Entrance of Dapu Road Tunnel in Shanghai, China

Tunnel De La Route Dapu

Tunnel de la Route Dapu à Shanghai : Guide Complet de Visite, Horaires, Billets et Conseils de Voyage

Date : 14/06/2025

Introduction

Le tunnel de la route Dapu est un monument de l’évolution urbaine de Shanghai, reliant le quartier historique de Puxi au quartier prospère de Pudong sous le fleuve Huangpu. Premier tunnel routier sous-marin à grande échelle de Chine, achevé en 1971, il a ouvert la voie dans l’ingénierie nationale en pionnier de la technologie de tunnelier. Bien qu’il ne soit pas ouvert aux piétons, le tunnel reste une artère vitale pour le trafic de la ville et un symbole fascinant des ambitions de Shanghai, ce qui en fait un point d’intérêt significatif pour ceux qui s’intéressent à l’infrastructure, à l’histoire et au développement moderne de la ville.

Ce guide offre un aperçu détaillé de l’histoire, de la structure, des caractéristiques opérationnelles et des informations pour les visiteurs du tunnel. Il met également en avant les attractions voisines telles que Le Bund, le quartier financier de Lujiazui et Tianzifang, fournissant des conseils de voyage pratiques et des perspectives pour explorer le paysage dynamique de Shanghai. Des informations de fond et des détails techniques pertinents se trouvent dans des sources telles que STEC Major Projects, Shanghai Highlights: Pudong New Area, et TravelChinaGuide.

Sommaire

Introduction
Histoire et Construction
- Développement précoce (1965–1971)
- Expansion pour l’Expo 2010
Structure du Tunnel
- Conception d’ingénierie
- Systèmes de sécurité
Exploitation et Gestion du Trafic
Informations de Visite
Comment s’y rendre
Attractions à proximité
Conseils pour les visiteurs
Importance culturelle et urbaine
Considérations de sécurité et environnementales
Questions fréquemment posées (FAQ)
Conclusion
Références

1. Histoire et Construction

Développement précoce (1965–1971)

Le tunnel de la route Dapu, initialement connu sous le nom de Tunnel du fleuve Huangpu ou Projet 651, a été conçu lors de la campagne de modernisation urbaine de Shanghai dans les années 1960. La construction a débuté en 1965, sous la direction de la Shanghai Tunnel Project Company (aujourd’hui STEC), et a défié les limites techniques de l’époque en employant des techniques de tunnelier développées localement pour creuser à travers le lit vaseux de la rivière. Le tunnel s’étend sur environ 2,7 kilomètres, dont 1,5 kilomètre sous la rivière, et a été achevé en 1971. Cette prouesse d’ingénierie a considérablement amélioré la connectivité inter-fleuve, réduisant la dépendance à l’égard des ferries et catalysant l’intégration de la ville.

La construction du tunnel a été une étape technologique majeure pour la Chine, lui valant le Prix national de la science en 1978 (STEC Major Projects). Surmontant les défis de “creuser un trou dans du tofu”—une métaphore pour le creusement dans des sols mous et instables—a témoigné d’une nouvelle ère d’ingénierie civile domestique.

Expansion pour l’Expo 2010

Avec la croissance rapide de la ville et l’approche de l’Exposition Universelle 2010, un second tube parallèle a été construit entre 2009 et 2010. Cette expansion a doublé la capacité, séparé les flux de trafic, et introduit des systèmes de sécurité et de ventilation avancés, consolidant davantage le rôle central du tunnel dans l’infrastructure de transport de Shanghai (Shanghai Highlights: Pudong New Area).

2. Structure du Tunnel et Ingénierie

Conception d’ingénierie

Le tunnel de la route Dapu présente une conception à double tube, chaque tube transportant deux à trois voies de circulation. Sa construction a utilisé la méthode du tunnelier — essentielle pour l’environnement de sol mou et aquatique de Shanghai. Le revêtement en béton armé du tunnel et ses multiples couches d’étanchéité garantissent durabilité et sécurité contre la pression de la rivière.

Longueur : ~2,7 km, dont ~1,5 km sous l’eau
Configuration des tubes : Tubes séparés pour chaque direction
Nombre de voies : Deux à trois par tube
Ventilation : Systèmes de pointe maintiennent la qualité de l’air
Sorties de secours : Traversées tous les 250–300 mètres

Systèmes de sécurité

Le tunnel est équipé de :

Détection et suppression d’incendie (colonnes montantes, détecteurs de fumée/chaleur)
Sorties de secours et voies d’évacuation clairement signalisées
Surveillance continue de la qualité de l’air
Barrières étanches et conception sismique pour la résilience aux catastrophes naturelles
Surveillance 24h/24 et 7j/7 du trafic

3. Exploitation et Gestion du Trafic

Exploité en continu, le tunnel de la route Dapu gère plus de 40 000 véhicules par jour, servant de voie principale traversant la rivière.

Limites de vitesse : 40–60 km/h, strictement appliquées
Restrictions de véhicules : Pas de matières dangereuses, de camions surdimensionnés, de véhicules non motorisés ou de scooters
Maintenance : Prévue pendant les heures creuses pour minimiser les perturbations

4. Informations de Visite

Horaires et Accès

Horaires d’ouverture : 24h/24, 7j/7, toute l’année
Accès : Véhicules motorisés uniquement (voitures, taxis, bus) ; pas d’accès piéton ou cycliste
Tarifs : En juin 2025, le tunnel est gratuit pour les véhicules privés (Shanghai Transportation Cost)

Accessibilité

Pour les véhicules : Tous les véhicules standards, y compris ceux accueillant des passagers handicapés, sont autorisés.
Piétons et cyclistes : Non autorisés pour des raisons de sécurité. Utilisez plutôt des passages alternatifs comme le Tunnel d’observation du Bund ou la passerelle du pont Lupu.

Visites guidées et photographie

Visites guidées : Le tunnel lui-même n’offre pas de visites, mais de nombreuses visites de la ville discutent de son importance et incluent des arrêts aux attractions voisines.
Photographie : Non autorisée à l’intérieur. Les entrées et les rives offrent d’excellentes opportunités de photos de la ligne d’horizon et des portails du tunnel.

5. Comment s’y rendre

En métro

Côté Puxi : Station Dapuqiao (Ligne 9)
Côté Pudong : Station Tangqiao (Ligne 4) Ces stations sont à quelques pas des entrées respectives du tunnel (Shanghai Metro Map).

En bus

Plusieurs lignes desservent Dapuqiao et Tangqiao, notamment les lignes 17, 41, 146 et 786.

En taxi ou VTC

Taxis et Didi sont largement disponibles. Indiquez “打浦路隧道” (Tunnel de la route Dapu) comme destination.

6. Attractions à proximité

Le Bund : Promenade emblématique au bord de la rivière avec une architecture historique
Quartier financier de Lujiazui : Gratte-ciel modernes, shopping et divertissements
Tianzifang : Allées artistiques, architecture Shikumen et boutiques (Tianzifang Guide)
District de Luwan : Rues bordées d’arbres dans l’ancienne concession française (French Concession Guide)
Jardin Yu : Jardins chinois classiques et bazars

7. Conseils pour les visiteurs

Meilleurs moments : Évitez les heures de pointe (7h00–9h30, 17h00–19h30) pour minimiser les retards dus au trafic.
Météo : La traversée du tunnel n’est pas affectée par la pluie, mais faites attention aux surfaces glissantes aux entrées.
Langue : Tous les panneaux sont bilingues ; le personnel du tunnel peut avoir un anglais limité, donc les applications de traduction sont utiles.
Navigation : Mises à jour en temps réel via les applications locales (Baidu Maps, Gaode/Amap) et le site web des transports municipaux de Shanghai.

8. Importance culturelle et urbaine

Le tunnel de la route Dapu est emblématique de la transformation de Shanghai d’une ville divisée en une métropole unifiée. Sa construction a catalysé l’essor de Pudong, passant de terres agricoles à un centre financier de classe mondiale, favorisé l’intégration économique et contribué à la culture « Haipai » de Shanghai — un mélange d’Est et d’Ouest, de tradition et d’innovation (Haipai Culture).

9. Considérations de sécurité et environnementales

Qualité de l’air : Bien ventilé, mais peut être inférieure à l’air extérieur ; les personnes sensibles devraient limiter l’exposition.
Procédures d’urgence : Utilisez les sorties signalisées et les téléphones d’urgence si nécessaire.
Impact environnemental : A réduit la congestion en surface mais augmenté les émissions des véhicules ; la ville continue d’investir dans les transports publics et les initiatives vertes (Springer: Economic Development, Urban Expansion, and Sustainable Development in Shanghai).

10. Foire Aux Questions (FAQ)

Q : Puis-je marcher ou faire du vélo dans le tunnel de la route Dapu ? R : Non, le tunnel est seulement ouvert aux véhicules motorisés ; les piétons et les cyclistes doivent utiliser le tunnel d’observation du Bund ou le pont Lupu.

Q : Y a-t-il un péage pour utiliser le tunnel de la route Dapu ? R : Non, en juin 2025, il est gratuit pour les véhicules privés.

Q : Y a-t-il des visites guidées du tunnel ? R : Non, mais les visites de la ville incluent souvent des informations sur le tunnel et les sites voisins.

Q : Le tunnel est-il toujours ouvert ? R : Oui, il fonctionne 24h/24 et 7j/7, avec de rares fermetures pour maintenance annoncées à l’avance.

Q : Quelles sont les stations de métro les plus proches ? R : Station Dapuqiao (Ligne 9) côté Puxi et Station Tangqiao (Ligne 4) côté Pudong.

11. Conclusion

Le tunnel de la route Dapu est un monument de l’innovation en ingénierie de Shanghai et de son ambition de construction urbaine. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une attraction touristique conventionnelle, il joue un rôle vital dans la vie quotidienne de Shanghai et offre un aperçu de la transformation rapide de la ville. Explorez le voisinage du tunnel pour des vues gratifiantes de Shanghai historique et moderne, et utilisez le réseau de transport public robuste de la ville pour des déplacements fluides.

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