Railway junctions in Aldgate, Bishopsgate, Haydon Square, Liverpool Street, Mansion House, Spitalfields, and Whitechapel showing a complex network of tracks

Gare De Broad Street

Guide Complet pour la Visite de la Gare de Broad Street, Londres, Royaume-Uni : Histoire, Importance et Conseils aux Visiteurs

Date : 15/06/2025

Introduction

La gare de Broad Street fut autrefois un élément vital du réseau ferroviaire londonien de l’ère victorienne, célébrée pour son architecture Renaissance française et italienne, ainsi que pour son rôle de terminus animé pour les navetteurs et le fret. Ouverte en 1865 en tant que terminus londonien du North London Railway, Broad Street s’éleva rapidement au rang de l’une des gares les plus fréquentées de la capitale au début du 20e siècle. Malgré son importance, la gare a subi des dommages de guerre, a traversé des décennies de déclin et a finalement été fermée et démolie au milieu des années 1980. Aujourd’hui, bien que la gare elle-même ait disparu, son héritage perdure à travers le complexe de Broadgate, le viaduc de Kingsland réaménagé, et dans la mémoire culturelle et de transport de Londres. Ce guide explore l’histoire, les caractéristiques architecturales, les informations visiteurs et l’impact culturel durable de la gare de Broad Street, et offre des conseils pratiques pour explorer son site historique et ses environs (A London Inheritance; Disused Stations; Urban75; Wikipedia).

External view of the historic staircase at Broad Street Station demolished for Broadgate development

Broad Street Station Lombardic staircase in 1967 with sunlit arches casting shadows on steps

Historic Broad Street railway station building with arched windows and detailed architecture

Broad Street Station site now occupied by Broadgate development in London

Historic Broad Street station building in French chateau architectural style now occupied by Broadgate development

View from train window showing railway tracks with third rail electrification under overcast sky

Interior view of Broad Street Station with most of the roof intact, showing high level concourse with shops and historic North London Railway steam locomotive model

Lombardic style staircase at Broad Street station showing deterioration in 1971

Historic Broad Street station building in 1970

Interior concourse of Broad Street station looking west with the former refreshment room and a North London Railway 4-4-0 tank model in a glass case

Historic Broad Street railway station in London, 1970

Broad Street station concourse interior in 1970 with commuters and signage

Side wall of Broad Street station facing Sun Street Passage

Demolition of Victorian glass and cast iron roof at Broad Street station with Eastern Region train hauled by Brush type 2 class 31

Lombardic staircase at Broad Street station in 1970

Broad Street railway station demolition in 1967 with train platforms visible

Broad Street station with Eastern Region DMU train in 1967

Map of North London Railway Broad Street branch in 1899

Class 501 train at Broad Street station with B4 headcode

Plan of Broad Street and Liverpool Street railway stations in 1888

Contenu

Introduction
Histoire et Conception Architecturale
Importance Culturelle et Héritage
Visiter l’Ancien Site : Que Voir et Faire
Accessibilité et Conseils de Voyage
FAQ
Faits Marquants et Anecdotes
Conclusion
Sources et Informations Complémentaires

Histoire et Conception Architecturale

Origines et Développement

La gare de Broad Street a ouvert en 1865 en tant que terminus londonien du North London Railway. Conçue principalement par William Baker, la gare présentait de somptueux styles architecturaux Renaissance française et italienne, avec un remarquable toit en fer pour le hall des trains, une billetterie avec un toit en bois et une vaste coursive. Sa construction verticale accommodait habilement les contraintes urbaines, avec des ascenseurs hydrauliques transportant les marchandises entre les niveaux (Wikipedia).

Croissance et Apogée d’Utilisation

La gare s’est rapidement développée pour répondre à une demande croissante : une quatrième voie d’accès fut ajoutée en 1874, et en 1913, le nombre de quais passa à neuf. Des escaliers couverts et des passerelles améliorèrent le flux des passagers. En 1902, Broad Street était la troisième gare la plus fréquentée de Londres, desservant plus de 27 millions de passagers par an. La coursive prospérait avec des boutiques, un buffet réputé, et même une locomotive modèle en fonctionnement, reflétant l’optimisme urbain de l’époque (Disused Stations; A London Inheritance).

Déclin et Démolition

L’essor des modes de transport alternatifs — tramways, bus et métro — diminua progressivement l’importance de Broad Street. La gare subit de graves dommages pendant la Seconde Guerre mondiale, entraînant la fermeture du bâtiment principal en 1957 et le recours à des baraquements de coursive temporaires. Malgré sa survie aux coupes de Beeching, le déclin de la gare se poursuivit jusqu’à sa fermeture en 1986. Le site fut bientôt réaménagé en complexe de bureaux et de commerces Broadgate, avec seulement le viaduc de Kingsland et quelques tracés de rues servant de rappels tangibles de son passé ferroviaire (Wikipedia; A London Inheritance).

Importance Culturelle et Héritage

À son apogée, la gare de Broad Street fut une artère clé pour la population active de Londres, facilitant le déplacement des personnes et des marchandises au cœur du quartier financier. Ses tarifs abordables contribuèrent à la croissance suburbaine et à la mobilité sociale, tandis que son déclin refléta l’évolution des modes de transport urbain et les défis de maintien des infrastructures victoriennes.

Patrimoine et Mémoire

La démolition de la gare de Broad Street est considérée comme une perte importante pour le patrimoine architectural et de transport de Londres. Néanmoins, son héritage persiste dans la réutilisation adaptative des infrastructures ferroviaires (comme le viaduc de Kingsland, aujourd’hui partie du London Overground), les références continues dans les noms de rues locaux, et dans la mémoire populaire. La gare a également eu un clin d’œil à la culture pop : l’album et le film de Paul McCartney de 1984, « Give My Regards to Broad Street », furent nommés en son honneur (Urban75; MyLondon).

Visiter l’Ancien Site : Que Voir et Faire

Complexe Broadgate

Le site de l’ancienne gare de Broad Street abrite aujourd’hui le complexe de Broadgate, un quartier d’affaires, de commerces et de loisirs animé. Bien qu’aucun des bâtiments originaux de la gare ne subsiste, la région présente de l’art public, des places paysagées et une architecture contemporaine qui font un clin d’œil au passé industriel du site (Toolbox Marketing; Sir Robert McAlpine).

Exchange Square : Jardins paysagers et plans d’eau derrière la gare de Liverpool Street.
Broadgate Circle : Restaurants, cafés et bars dans une place publique animée.
Art Public : Œuvres notables comme la sculpture Broadgate Venus et Hare in a Hat.

Rues Historiques et Monuments

Old Broad Street et New Broad Street : Rues historiques reflétant le patrimoine ferroviaire de la région et abritant des bâtiments notables comme la Tower 42 et le City of London Club (London Office Space).
Églises Voisines : All Hallows-on-the-Wall et St Margaret Lothbury.
Threadneedle Street : Monuments financiers tels que la Royal Bank of Scotland et la Bank of England.

Musées et Sites Patrimoniaux

London Transport Museum : Explorez en profondeur l’histoire ferroviaire de Londres (London Transport Museum).
Museum of London : Contextualise l’évolution urbaine et des transports de la ville (Museum of London).
Visites Guidées : Envisagez des promenades guidées axées sur l’histoire ferroviaire et architecturale de la Cité.

Viaduc de Kingsland

Le viaduc de Kingsland, autrefois partie des voies d’accès de Broad Street, dessert aujourd’hui le London Overground et offre un lien vivant avec le passé de la gare (Grace’s Guide).

Accessibilité et Conseils de Voyage

Comment s’y rendre : La région de Broadgate est mieux desservie par la gare de Liverpool Street (lignes Central, Circle, Hammersmith & City, Metropolitan et Elizabeth, ainsi que National Rail). Les gares Bank et Moorgate sont également à proximité.
Horaires de visite : Le complexe de Broadgate est ouvert tous les jours du petit matin jusque tard le soir. Les boutiques et restaurants fonctionnent généralement de 8h à 22h. Il n’y a pas de billets ou de frais d’entrée pour les espaces publics.
Accessibilité : Le district est entièrement accessible, avec des parcours sans obstacles, des ascenseurs et des toilettes accessibles dans tout Broadgate et la gare de Liverpool Street.
Installations : Des restaurants, des boutiques, des toilettes et des installations d’art public sont disponibles dans le complexe de Broadgate et la gare de Liverpool Street.

FAQ

Q : Puis-je visiter la gare de Broad Street aujourd’hui ? R : Non, la gare a été démolie dans les années 1980. Le site est désormais le complexe Broadgate, qui est ouvert au public.

Q : Reste-t-il des vestiges de la gare d’origine ? R : Bien qu’aucune structure aérienne ne subsiste, le viaduc de Kingsland et les noms de rues locaux préservent des aspects de l’héritage de la gare.

Q : Ai-je besoin de billets pour visiter le site ? R : Aucun billet n’est requis pour explorer les zones publiques de Broadgate. Certains événements ou expositions peuvent nécessiter une billetterie distincte.

Q : La région est-elle accessible aux visiteurs handicapés ? R : Oui, Broadgate et la gare de Liverpool Street offrent un accès sans obstacles et d’autres installations accessibles.

Q : Existe-t-il des visites guidées axées sur la gare de Broad Street ? R : Bien qu’il n’y ait pas de visites officielles dédiées uniquement à Broad Street, de nombreuses visites guidées à pied locales sur la Cité couvrent l’histoire de la gare et ses environs.

Faits Marquants et Anecdotes

À son apogée en 1902, la gare de Broad Street gérait plus de 27 millions de passagers par an.
La gare offrait des commodités uniques, telles qu’une locomotive modèle en fonctionnement et un buffet Lombardique.
“Give My Regards to Broad Street” de Paul McCartney a été inspiré par la gare et y a été filmé avant sa démolition (MyLondon).
La réutilisation adaptative du viaduc de Kingsland pour le Overground et les ateliers d’artistes sert de lien tangible avec le passé.

Conclusion

Le parcours de la gare de Broad Street, de sa grandeur victorienne à son réaménagement moderne, reflète l’histoire plus large de l’évolution constante de Londres. Bien que la gare elle-même ait disparu, son innovation architecturale, son rôle dans l’expansion suburbaine et sa résonance culturelle perdurent à travers le complexe de Broadgate, le réseau Overground, et dans la mémoire collective de la ville. Les visiteurs de la région aujourd’hui peuvent explorer un mélange vibrant d’histoire et de modernité — que ce soit en se relaxant à Exchange Square, en découvrant de l’art public, ou en en apprenant davantage dans les musées voisins. L’histoire de Broad Street témoigne de l’interaction entre le patrimoine et le progrès à Londres, offrant des aperçus riches aux amateurs de chemins de fer, aux historiens et aux visiteurs curieux.

Pour une exploration plus approfondie, envisagez de visiter le London Transport Museum, de participer à une visite guidée, ou de télécharger l’application Audiala pour des guides audio qui donnent vie à l’histoire ferroviaire de Londres.