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Sketch of the Interstate Bridge from the January 1, 1916 edition of the Morning Oregonian

インターステート橋

インターステート・ブリッジ・ポートランド：訪問時間、チケット、歴史的史跡ガイド

日付：2025年7月4日

はじめに：インターステート・ブリッジの遺産と現代における役割

インターステート・ブリッジは、ポートランド・オレゴン州とバンクーバー・ワシントン州を結ぶコロンビア川に架かる象徴的な構造物です。1917年の開通と1958年の第二スパンの追加以来、この橋は太平洋岸北西部の重要な動脈として、2つの活気ある都市間の商業、通勤、文化交流を促進してきました。1日あたり13万人以上の車両が往来するこの橋は、この地域の成長の証であり、統一と回復力の象徴です。

しかし、交通量の増加と橋の老朽化が進むにつれて、近代化が不可欠となっています。現在進行中のインターステート・ブリッジ再建プロジェクトは、耐震性、多用途性、そして拡充された容量と専用の交通、自転車、歩行者ルートを備えた橋の提供を目指しています。このガイドでは、訪問者や通勤者向けの詳細情報、アクセスに関するヒント、歴史的背景、最高の景観ポイント、工事の最新情報、旅のアドバイスなどを提供し、皆様の経験を最大限に活用していただけるようお手伝いします。

リアルタイムの更新情報や詳細については、インターステート・ブリッジ再建プログラムのウェブサイト、オレゴン州運輸省、ザ・リフレクター、そしてOPBをご参照ください。

Thunderbird Motel along the banks of the Columbia River

Bronze tablets with inscriptions on the entrance columns of the Columbia River Interstate Bridge

Steel machinery for the lift span of the Columbia River Interstate Bridge assembled in manufacturing shop

Columbia River Interstate Bridge near Vancouver end showing towers and lift span

Engineering diagram of the Columbia River Interstate Bridge from final report page 28

Steel trusses of Interstate Bridge assembled and laid on ground in Gary Illinois with reamed holes and match markings for rivet positioning

はじめに
歴史的背景と開発
インターステート・ブリッジ訪問：時間、アクセス、ヒント
近隣の観光スポットとイベント
経済的および地域的重要性
構造上および安全上の課題
再建プロジェクト：ビジョンとタイムライン
社会的、環境的、地域社会への配慮
よくある質問（FAQ）
主要な事実と数字
結論とリソース

歴史的背景と開発

インターステート・ブリッジは、1917年にオレゴン州とワシントン州を結ぶコロンビア川初の固定橋として就役しました。当初の鋼鉄製昇開橋は、20世紀初頭のエンジニアリングの驚異でした。交通量の増加に対応するため、1958年には第二スパンが追加され、橋は当時新設されたインターステート5号線に統合されました。インターステート5号線は現在、西海岸の主要な南北幹線道路となっています（オレゴン歴史プロジェクト）。

それ以来、この橋は州をまたぐ移動と貿易の劇的な増加を可能にしてきました。日々の交通量は、1960年代の33,000台から近年では130,000台以上に増加しました（ワシントン州スタンダード）。

インターステート・ブリッジ訪問：時間、アクセス、ヒント

訪問時間とチケット情報

年中無休24時間営業： 車両、歩行者、自転車ともにいつでも橋を利用できます。
チケット不要： 橋の利用にチケットは不要で、事前予約や入場パスも必要ありません。
イベントとガイドツアー： 橋に焦点を当てたツアーなどの特別イベントは、地元の運輸省によって開催されることがあります。最新情報については、各ウェブサイトをご確認ください。

アクセス方法とバリアフリー

車でのアクセス： ポートランド市内またはバンクーバーからインターステート5号線を利用してアクセスできます。駐車場は、ポートランドのトム・マッコール・ウォーターフロント・パークやバンクーバーのエスター・ショート・パークなど、近隣の場所にあります。
自転車/徒歩でのアクセス： この橋には交通量に隣接して狭い歩道があります。自転車や歩行者は、特にピーク時や橋の昇降作業中は注意が必要です。
公共交通機関： トライメット（ポートランド）とC-TRAN（バンクーバー）が橋を渡るバス路線を運行しています。再建プロジェクトの一環として、将来的にライトレールの延伸が計画されています（Wikipedia、インターステート・ブリッジ・プロジェクト）。
バリアフリー： 歩道はADA（障害を持つアメリカ人法）に準拠していません。移動に障害のある方にとっては、横断が困難になる場合があります。

旅行のヒント

ラッシュアワーを避ける： 混雑のピークは、平日午前6:30～9:30および午後3:00～7:00です。
橋の昇降： 橋の昇開橋は、交通を最大20分間遅延させる可能性があります。リアルタイムの昇降スケジュールについては、オレゴン州運輸省をご確認ください。
安全： 狭い歩道では常に注意を払い、視認性の高い服装を着用してください。完全にバリアフリーの設備が必要な場合は、代替の橋の利用を検討してください。

最高の撮影スポット

橋の印象的な鋼鉄構造、川の眺め、そして街のスカイラインを捉えるには、これらの vantage point から撮影するのがおすすめです。

トム・マッコール・ウォーターフロント・パーク（ポートランド）： 広大な川とスカイラインの眺めが楽しめます。
バンクーバー・ウォーターフロント・パーク： 橋と川の交通、特に夕日のクローズアップ写真に最適です。
チョーク・ストリート・ピア： 朝日と夕日の撮影に理想的な場所です。

インスピレーションを得るには、「インターステート・ブリッジ・ポートランド写真」または「インターステート・ブリッジ撮影のベストスポット」で検索してください。

近隣の観光スポットとイベント

橋自体はイベント会場ではありませんが、そのアプローチエリアには、この地域で最も活気のある観光スポットへのアクセスがあります。

ポートランドのオールドタウン・チャイナタウン： 歴史的な建築、食事、ショッピングが楽しめます。
エスター・ショート・パーク（バンクーバー）： 地域イベントや緑地があります。
コロンビア川ウォーターフロント・トレイル： 散歩、サイクリング、川の景色を楽しむのに最適です。
ヘイデン島： ショッピング、食事、マリーナへのアクセスが可能です。
コロンビア川渓谷： 滝やハイキングトレイルがあり、車で少し東にあります（Going.com）。

主要イベント

ウォーターフロント・ブルース・フェスティバル＆プライド・フェスティバル： トム・マッコール・ウォーターフロント・パークで開催されます（Travel Portland）。
カテドラル・パーク・ジャズ・フェスティバル： 近隣で開催される大規模な無料ジャズイベントです。
ブリッジ・ペダル： インターステート・ブリッジを含むこともある年次サイクリングイベントです（Bridge Pedal）。

経済的および地域的重要性

インターステート・ブリッジは、地域住民の通勤客や国内貨物にとって不可欠な存在です。毎日1億3200万ドル以上の商品が橋を渡っており、オレゴン州とワシントン州の経済活動の相当な割合を占めています（Hoodline；インターステート・ブリッジ再建プログラム FAQ）。

構造上および安全上の課題

その歴史的重要にもかかわらず、橋の狭い車線、安全上の路肩の欠如、そして地震への脆弱性は、安全上の懸念を引き起こしています（ワシントン州スタンダード）。現在の構造は機能的に時代遅れと見なされており、大規模な地震に耐えることは unlikely です。近代化は安全性だけでなく、多用途輸送の増加をサポートするためにも不可欠です。

再建プロジェクト：ビジョンとタイムライン

プロジェクトの範囲

場所： 現在のスパンの西側に2つの新しい橋が建設されます。
容量： 各方向に3車線、各車線12フィート幅、安全上の路肩、補助車線が設けられます。
多用途機能： 1.9マイルのライトレール延伸、歩行者/自転車施設の改善。
耐震性： 最新の耐震基準に基づいて建設されます。
都市接続性： バンクーバーのI-5「リッド」は、緑地と公共交通ハブを創出します（OPB）。

資金調達

推定費用： 50億～75億ドル。
確保された資金： 15億ドルの連邦助成金、6億ドルのメガグラント、オレゴン州とワシントン州からそれぞれ10億ドル、さらに有料道路と連邦交通プログラムからの追加資金（Hoodline）。

タイムライン

2024年： 追加環境影響評価（SEIS）の草案が公開されました。
2025年： SEISが最終化されます。
2026年： 着工前準備が開始されます。
2027年： 河川内建設が開始されます。
2032年： 完了予定（OPB）。

交通と有料道路

有料道路： 2026年までに段階的な有料道路が開始される可能性があり、低所得者向けの割引も検討されています（KATU News）。
交通への影響： 工事中は車線閉鎖や迂回が予想されます。インターステート・ブリッジ・プロジェクトで最新情報をご確認ください。

社会的、環境的、地域社会への配慮

地域社会への影響： 再建により、最大43戸の住宅と36の事業所に影響が出る可能性があります（ワシントン州スタンダード）。
環境評価： 可動橋か固定橋かの選択肢を評価しており、一般からの意見募集が継続中です（インターステート・ブリッジ再建プログラム）。
市民参加： 聞き取り調査やオープンハウスを通じて、住民が参加できる広範な機会が提供されています（インターステート・ブリッジ再建プログラム）。

よくある質問（FAQ）

Q: 訪問時間やチケットは必要ですか？ A: いいえ、橋は車両、自転車、歩行者向けに年中無休24時間開放されており、チケットは不要です。

Q: 歩行者や自転車は橋を利用できますか？ A: はい、しかし歩道は狭く、ADAに準拠していません。注意してご利用ください。

Q: 新しい橋には有料道路ができますか？ A: はい、段階的な有料道路が計画されており、詳細は二州間委員会によって最終決定されます。

Q: 交通渋滞を避けるにはどうすればよいですか？ A: ラッシュアワーを避けて計画し、インターステート・ブリッジ・プロジェクトでリアルタイムの更新情報を確認し、公共交通機関の利用を検討してください。

Q: 写真撮影に最適な場所はどこですか？ A: トム・マッコール・ウォーターフロント・パーク、バンクーバー・ウォーターフロント、ヘイデン島、チョーク・ストリート・ピアです。

Q: 再建プロジェクトは私の訪問にどのように影響しますか？ A: 2027年からは、迂回や閉鎖が発生する可能性があります。公式チャネルで最新情報を入手してください。

主要な事実と数字

開通： 1917年（当初）、1958年（第二スパン）
日交通量： 130,000～140,000台
貨物価値： 毎日1億3200万ドル以上
再建費用： 50億～75億ドル
プロジェクト完了： 2032年（予定）
市民参加： 継続中（インターステート・ブリッジ再建プログラム）

結論とリソース

インターステート・ブリッジは、太平洋岸北西部の接続性と野心の永続的なシンボルであり続けています。100年近く前のスパンが数百万人の通勤者や貨物輸送業者にサービスを提供し続けていますが、再建プロジェクトは、安全で効率的な輸送と、今後数十年にわたる地域社会の結びつきの強化を約束します。

訪問者は、橋からの風光明媚な眺めやウォーターフロントの観光スポットへのアクセスを引き続き楽しむことができます。ただし、工事の影響や安全対策の変更には注意が必要です。最新情報、旅行のヒント、参加方法については、インターステート・ブリッジ再建プログラムのウェブサイトを訪れるか、地域の交通機関をフォローし、リアルタイムアラートのためにAudialaアプリをダウンロードしてください。歴史、写真、あるいは日常の移動のために、インターステート・ブリッジは太平洋岸北西部体験への貴重な玄関口であり続けます。