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Railway junctions in Aldgate, Bishopsgate, Haydon Square, Liverpool Street, Mansion House, Spitalfields, and Whitechapel showing a complex network of tracks

ブロード・ストリート駅 (ロンドン)

ブロード・ストリート駅（ロンドン）訪問ガイド：歴史、意義、訪問者向け情報

日付：2025年6月15日

はじめに

かつてロンドンのビクトリア朝鉄道網の重要な一部であったブロード・ストリート駅は、フランス・ルネサンス様式とイタリア・リバイバル様式の建築、そして賑やかな通勤・貨物ターミナルとしての役割で称賛されていました。1865年にノース・ロンドン鉄道のシティ・オブ・ロンドン終着駅として開業したブロード・ストリート駅は、20世紀初頭までに首都で最も忙しい駅の一つへと急速に発展しました。その重要性にもかかわらず、駅は戦災で被害を受け、数十年の衰退に直面し、最終的には1980年代半ばに閉鎖・解体されました。今日、駅自体はなくなりましたが、その遺産は再利用されたブロードゲート・コンプレックス、キングスランド高架橋、そしてロンドンの文化と交通の記憶の中に生き続けています。このガイドでは、ブロード・ストリート駅の歴史、建築的特徴、訪問者情報、そしてその歴史的な場所とその周辺を探索するための実用的なヒントを紹介します（A London Inheritance; Disused Stations; Urban75; Wikipedia）。

External view of the historic staircase at Broad Street Station demolished for Broadgate development

Broad Street Station Lombardic staircase in 1967 with sunlit arches casting shadows on steps

Historic Broad Street railway station building with arched windows and detailed architecture

Broad Street Station site now occupied by Broadgate development in London

Historic Broad Street station building in French chateau architectural style now occupied by Broadgate development

View from train window showing railway tracks with third rail electrification under overcast sky

Interior view of Broad Street Station with most of the roof intact, showing high level concourse with shops and historic North London Railway steam locomotive model

Lombardic style staircase at Broad Street station showing deterioration in 1971

Historic Broad Street station building in 1970

Interior concourse of Broad Street station looking west with the former refreshment room and a North London Railway 4-4-0 tank model in a glass case

Historic Broad Street railway station in London, 1970

Broad Street station concourse interior in 1970 with commuters and signage

Side wall of Broad Street station facing Sun Street Passage

Demolition of Victorian glass and cast iron roof at Broad Street station with Eastern Region train hauled by Brush type 2 class 31

Lombardic staircase at Broad Street station in 1970

Broad Street railway station demolition in 1967 with train platforms visible

Broad Street station with Eastern Region DMU train in 1967

Map of North London Railway Broad Street branch in 1899

Class 501 train at Broad Street station with B4 headcode

Plan of Broad Street and Liverpool Street railway stations in 1888

歴史と建築デザイン

起源と発展

ブロード・ストリート駅は、1865年にノース・ロンドン鉄道のシティ・オブ・ロンドン終着駅として開業しました。主にウィリアム・ベイカーが設計したこの駅は、壮大なフランス・ルネサンス様式とイタリア・リバイバル様式の建築様式を特徴とし、特徴的な鉄骨の列車格納庫、木造の切符販売所、そして広々としたコンコースを備えています。その垂直方向の構造は、階層間の油圧リフトで貨物を輸送し、都市の制約を巧みに克服していました（Wikipedia）。

成長とピーク時の利用

駅は需要の増加に応えるために急速に拡張されました。1874年には4本目の進入線が追加され、1913年にはプラットホームの数が9本まで増加しました。屋根付きの階段と歩道橋が乗客の流れを改善しました。1902年までに、ブロード・ストリートはロンドンで3番目に忙しい駅となり、年間2700万人以上の乗客を扱っていました。コンコースには店舗、有名なビュッフェ、さらには当時の都市の楽観主義を反映した稼働中の機関車模型まであり、賑わっていました（Disused Stations; A London Inheritance）。

衰退と解体

路面電車、バス、地下鉄といった代替交通手段の台頭により、ブロード・ストリートの重要性は徐々に低下しました。駅は第二次世界大戦中に深刻な被害を受け、1957年に主要な建物が閉鎖され、仮設のコンコース小屋に依存することになりました。ビーチング・カットを免れたにもかかわらず、駅の衰退は続き、1986年に閉鎖されました。この敷地はすぐにブロードゲートのオフィス・小売複合施設として再開発され、キングスランド高架橋と一部の街路配置だけが、その鉄道の過去の物理的な記念碑として残されています（Wikipedia; A London Inheritance）。

文化的重要性とは

都市と社会への影響

ピーク時には、ブロード・ストリート駅はロンドンの労働人口にとって主要な動脈であり、人々や物資を金融街の中心部へと移動させることを容易にしていました。その手頃な運賃は、郊外の成長と社会移動を促進するのに役立ちましたが、その衰退は都市交通のパターンとビクトリア朝のインフラを維持する課題を反映していました。

遺産と記憶

ブロード・ストリート駅の解体は、ロンドンの建築と交通遺産にとって大きな損失と見なされています。それにもかかわらず、その遺産は、鉄道インフラの応用的な再利用（現在ロンドン・オーバーグラウンドの一部となっているキングスランド高架橋など）、地元の通りの名前での継続的な言及、そして大衆の記憶の中に生き続けています。この駅はポップカルチャーとも関わりがあり、ポール・マッカートニーの1984年のアルバムと映画「ブロード・ストリートによろしく」は、その名誉を称えて命名されました（Urban75; MyLondon）。

かつての敷地を訪れる：見どころとアクティビティ

ブロードゲート・コンプレックス

かつてのブロード・ストリート駅の敷地は、現在、活気あるビジネス、小売、レジャー地区であるブロードゲート・コンプレックスとなっています。駅の建物は残っていませんが、このエリアは公共アート、景観された広場、そしてその場所の産業の過去に言及する現代的な建築物を特徴としています（Toolbox Marketing; Sir Robert McAlpine)。

エクスチェンジ・スクエア： リバプール・ストリート駅の裏手にある景観の庭園と水辺の造形物。
ブロードゲート・サークル： 賑やかな公共広場にあるダイニング、カフェ、バー。
公共アート： ブロードゲート・ヴィーナスや「帽子をかぶったウサギ」の彫刻など、注目すべき作品。

歴史的な通りとランドマーク

オールド・ブロード・ストリートとニュー・ブロード・ストリート： その鉄道遺産を反映する歴史的な通りであり、タワー42やシティ・オブ・ロンドン・クラブなどの著名な建物があります（London Office Space）。
近くの教会： ウォール街の聖母教会とロズベリーの聖マーグレーテ教会。
スレッdle・ストリート： スコットランド王立銀行やイングランド銀行などの金融ランドマーク。

美術館と遺産サイト

ロンドン交通博物館： ロンドンの鉄道の歴史を深く探求できます（London Transport Museum）。
ロンドン博物館： 都市の都市と交通の進化を文脈化しています（Museum of London）。
ウォーキングツアー： シティの鉄道と建築の歴史に焦点を当てたガイド付きウォーキングツアーを検討してください。

キングスランド高架橋

かつてブロード・ストリートの進入線の一部であったキングスランド高架橋は、現在ロンドン・オーバーグラウンドで利用されており、駅の過去との生きたつながりを提供しています（Grace’s Guide）。

アクセスと旅行のヒント

アクセス方法： ブロードゲート地区には、リバプール・ストリート駅（中央線、サークル線、ハマースミス＆シティ線、メトロポリタン線、エリザベス線、およびナショナル・レール）からアクセスするのが最適です。バンク駅とムーアゲイト駅も近くにあります。
見学時間： ブロードゲート地区は、早朝から深夜まで毎日開いています。店舗やレストランは通常、午前8時から午後10時まで営業しています。公共エリアへのチケットや入場料はありません。
バリアフリー： この地区は完全にバリアフリーで、ブロードゲートとリバプール・ストリート駅全体に段差のないルート、エレベーター、バリアフリー対応のトイレがあります。
設備： ダイニング、ショッピング、トイレ、公共アートのインスタレーションはすべて、ブロードゲート・コンプレックスとリバプール・ストリート駅内で利用できます。

よくある質問

Q: 今日、ブロード・ストリート駅を訪れることはできますか？ A: いいえ、駅は1980年代に解体されました。現在、その敷地はブロードゲート・コンプレックスとなっており、一般公開されています。

Q: 元の駅の遺構はありますか？ A: 地上構造物は残っていませんが、キングスランド高架橋と地元の通りの名前が駅の遺産の一部を保存しています。

Q: 敷地を訪れるのにチケットは必要ですか？ A: ブロードゲートの公共エリアを探索するのにチケットは必要ありません。一部のイベントや展示会には別途チケットが必要な場合があります。

Q: 障害のある訪問者にもこのエリアはアクセス可能ですか？ A: はい、ブロードゲートとリバプール・ストリート駅は段差のないアクセスとその他のバリアフリー施設を提供しています。

Q: ブロード・ストリート駅に特化したガイド付きツアーはありますか？ A: ブロード・ストリートのみに特化した公式ツアーはありませんが、シティの多くの地元ウォーキングツアーでは、駅の歴史や周辺地域が取り上げられています。

主要なハイライトと逸話

1902年のピーク時には、ブロード・ストリート駅は年間2700万人以上の乗客を処理していました。
駅には、稼働中の機関車模型やロンバルド・ビュッフェなどのユニークなアメニティがありました。
ポール・マッカートニーの「ブロード・ストリートによろしく」は、駅に触発され、解体前にそこで撮影されました（MyLondon）。
オーバーグラウンドとアーティストスタジオのためにキングスランド高架橋を応用的に再利用したことは、過去との物理的なつながりとして機能しています。

結論

ブロード・ストリート駅の旅は、ビクトリア朝の壮麗さから現代の再開発へと、ロンドンの絶え間ない進化のより広い物語を反映しています。駅自体は消滅しましたが、その建築革新、郊外への拡大における役割、そして文化的な共鳴は、ブロードゲート・コンプレックス、オーバーグラウンド・ネットワーク、そして都市の集合記憶を通じて生き続けています。今日、この地域を訪れる人々は、エクスチェンジ・スクエアでリラックスしたり、公共アートを発見したり、近くの博物館でさらに学んだりすることで、歴史と現代性の活気に満ちたブレンドを探索できます。ブロード・ストリートの物語は、ロンドンの遺産と進歩の相互作用の証であり、鉄道愛好家、歴史家、そして好奇心旺盛な訪問者にとって豊かな洞察を提供します。

さらなる探索のために、ロンドン交通博物館を訪れたり、ウォーキングツアーに参加したり、ロンドンの鉄道の歴史を buhay độngさせるAudialaアプリをダウンロードしたりすることを検討してください。