Basilica Dei Santi Giovanni E Paolo

Sì: è la risposta veneziana al Panthéon di Parigi, una chiesa dove sono sepolti 25 dogi e dove la Repubblica celebrava i suoi funerali di Stato più solenni. La sola scala giustifica la visita: una navata abbastanza alta da inghiottire un edificio di cinque piani, un polittico di Bellini ancora nella sua cornice originale e vetrate realizzate a Murano negli anni 1470 che inondano di colore il transetto. Abbinate la visita al campo esterno: il monumento equestre in bronzo a Colleoni di Verrocchio e la facciata della Scuola Grande di San Marco rendono la piazza uno degli insiemi civici più forti di Venezia.

Calcolate da 45 a 60 minuti per una visita fatta bene, oppure da 75 a 90 se volete soffermarvi sulle tombe dei dogi e sulla Cappella del Rosario. Un passaggio veloce richiede circa 20 minuti, ma vi farebbe perdere le vetrate del transetto e il polittico di Bellini. Mettete in conto altri 15 minuti per il campo stesso: la statua di Colleoni e la facciata della Scuola Grande meritano un giro lento.

A piedi: sono circa 8 minuti, passando per Campo San Lio e accanto a Santa Maria Formosa. Dalla stazione ferroviaria di Santa Lucia, prendete il vaporetto linea 5.2 fino alla fermata Ospedale, che vi lascia a pochi passi dal campo. Da San Marco sono circa 10 minuti a piedi, oppure potete prendere la linea 4.1 in direzione Fondamente Nove.

L'ingresso richiede un'offerta di €3.50, con tariffa ridotta di €1.50 per gli studenti dai 13 ai 25 anni. Entrano gratis i bambini sotto i 12 anni, i residenti del Comune di Venezia, i visitatori con disabilità motorie e un accompagnatore, oltre a sacerdoti e religiosi. Il Chorus Pass e il Venice Pass qui non valgono: questa è una chiesa domenicana indipendente, non parte di un circuito con biglietto cumulativo.

Le mattine dei giorni feriali subito dopo l'apertura delle 9:00 offrono la luce migliore nel transetto e meno folla. La vetrata, uno dei rari pannelli monumentali veneziani sopravvissuti del Quattrocento, dà il meglio di sé quando la luce diretta la attraversa, quindi una mattina limpida è l'ideale. La domenica le visite turistiche non iniziano prima delle 12:00 per via delle Messe del mattino. Se riuscite a organizzarvi, la basilica propone ogni mese visite serali a lume di candela: questa chiesa sembra quasi progettata per la luce bassa, e le ombre delle tombe cambiano in modo impressionante.

Tre cose che la maggior parte dei visitatori supera senza notare: il sarcofago di Tiepolo incassato nella facciata prima ancora di entrare, l'iscrizione nel primo arco a sinistra vicino all'organo che data la ricostruzione al 1368 e l'orologio di 24 ore sopra la porta della Cappella del Rosario. All'interno, il Polittico di San Vincenzo Ferrer di Giovanni Bellini conserva ancora l'intensità originaria del fondo oro. E non saltate l'esterno posteriore: fate il giro sul retro per vedere le absidi gotiche raggruppate, una vista che gli studiosi dell'architettura veneziana segnalano con costanza ma che quasi nessun turista si prende la briga di cercare.

I veneziani la chiamano San Zanipolo, e dopo San Marco fu la chiesa di Stato della Repubblica: il luogo in cui i dogi ricevevano i loro riti funebri a partire dal XIII secolo. Custodisce 25 tombe ducali, una cappella ricostruita dopo l'incendio del 1867 che distrusse opere di Tiziano e Bellini e una nicchia contenente la pelle scuoiata di Marcantonio Bragadin, il comandante che difese Famagosta dagli Ottomani nel 1571. La basilica non è dedicata agli apostoli Giovanni e Paolo, come molti visitatori credono, ma a due martiri romani meno noti con lo stesso nome.

In parte. Il campo è accessibile e la città pubblica un percorso senza barriere dalla fermata del vaporetto Ospedale della linea 5.2. All'interno della chiesa, l'ingresso principale ha due gradini e quello laterale un gradino in salita e uno in discesa; anche la Cappella del Rosario ha dei gradini. Chi usa la sedia a rotelle dovrebbe arrivare seguendo il percorso accessibile consigliato dal Comune lungo Fondamente Nove attraverso Calle delle Cappuccine, che evita i problemi dei ponti.