Guide Complet pour la Visite de l’Autostade, Montréal, Canada : Histoire, Importance, Conseils aux Visiteurs et Tout ce que les Touristes Doivent Savoir pour une Expérience Mémorable
Date: 03/07/2025
Ce guide complet offre un aperçu de l’Autostade, un stade emblématique désormais disparu de Montréal, qui a marqué l’Exposition universelle de 1967 et le paysage urbain de la ville. Nous explorons son histoire, son architecture, son importance culturelle et sociale, ainsi que des informations pratiques pour les visiteurs souhaitant découvrir l’héritage de ce site historique. L’Autostade, bien que démantelé à la fin des années 1970, a joué un rôle significatif dans l’histoire sportive et urbaine de Montréal, reflétant l’optimisme et les ambitions modernistes de l’époque, tout en soulevant des questions sur le développement urbain et la mémoire collective.
Table des Matières
- Introduction
- Origines et Conception (1962–1967)
- Innovation Architecturale et Construction
- Rôle Pendant l’Expo 67
- Après l’Expo 67 : Arène Sportive et Défis (1967–1974)
- Aspirations Olympiques et Déclin (1975–1978)
- Visiter le Site de l’Autostade et Attractions Connexes
- Conseils aux Visiteurs et Accessibilité
- Foire Aux Questions (FAQ)
- Conclusion
- Références
Origines et Conception (1962–1967)
Au début des années 1960, tandis que Montréal se préparait pour l’Expo 67, un événement marquant le centenaire du Canada et montrant l’émergence de la ville comme métropole innovante, l’attention s’est portée sur la région de Goose Village (Victoriatown). Ce quartier ouvrier a été rasé en 1964 pour faire place aux développements liés à l’Expo, notamment l’Autostade. La conception modulaire et démontable du stade était une idée audacieuse, reflétant l’innovation technique et la nature temporaire des infrastructures de l’Expo 67. Conçu par Victor Prus et Maurice Desnoyers, l’Autostade visait à être un exemple novateur d’architecture adaptable, un symbole de la modernité montréalaise (Revue d’histoire urbaine, 2017, Histoire du Stade Automobile).
Innovation Architecturale et Construction
Le design de l’Autostade était avant-gardiste : 19 modules préfabriqués de gradins en béton, disposés en formation péalique, créaient un stade ouvert et adaptable. Avec une capacité initiale d’environ 33 000 spectateurs, extensible à 55 000, il témoignait de l’ingéniosité architecturale du milieu du siècle. Le financement de la construction reposait principalement sur des contributions du secteur privé, ce qui était inhabituel pour de tels projets publics à l’époque (Histoire du Stade Automobile).
Rôle Pendant l’Expo 67
Bien que conçu comme le lieu central de l’Expo 67, l’Autostade a finalement accueilli un programme plus limité d’événements sportifs et culturels. Cependant, sa proximité avec le site de l’Expo et son design unique en ont fait un symbole visible de l’optimisme de la foire et de la transformation de Montréal (Revue d’histoire urbaine, 2017).
Après l’Expo 67 : Arène Sportive et Défis (1967–1974)
Après l’Expo, le stade est devenu le domicile des Alouettes de Montréal de la Ligue canadienne de football (LCF) à partir de 1968. Il a également accueilli des concerts – incluant des artistes comme The Who et Pink Floyd – ainsi que la Coupe Grey en 1969 (Archives de concerts). Toutefois, ses sièges exposés, ses commodités limitées et son image temporaire ont suscité des critiques. L’emplacement isolé du stade a également nui à sa popularité (Histoire du Stade Automobile).
Aspirations Olympiques et Déclin (1975–1978)
L’Autostade a été envisagé comme lieu de substitution lors des retards de construction du Stade olympique de Montréal pour les Jeux d’été de 1976. Cependant, il a finalement été jugé inadéquat en raison de sa conception temporaire et de ses limitations de capacité. Une fois le Stade olympique inauguré, les Alouettes ont déménagé, et l’Autostade a été démantelé vers 1979. Certaines de ses sections modulaires de sièges ont été déplacées à Thetford Mines (Wikipedia).
Visiter le Site de l’Autostade et Attractions Connexes
Emplacement et État Actuel
L’ancien site de l’Autostade se trouve dans le secteur de la Cité du Havre, près de l’autoroute Bonaventure, et est aujourd’hui occupé par un parking et un transformateur d’Hydro-Québec (Wikipedia). Aucune structure du stade ne subsiste, et il n’y a pas de plaques commémoratives dédiées sur le site.
Heures de Visite et Informations sur les Billets
- Heures de Visite : Le site est ouvert toute l’année, 24h/24 et 7j/7, en tant qu’espace urbain public.
- Billets : Aucun billet ou réservation n’est requis.
Que Voir
- Habitat 67 : Complexe de logements emblématique de l’Expo 67, à proximité (Walk Montreal).
- Parc Jean-Drapeau : Englobe une grande partie de l’ancien site de l’Expo 67, offrant des sentiers pédestres, des musées et des événements (Guide touristique officiel de Montréal 2025–2026).
- Pont Victoria : Pont historique lié à l’histoire des immigrants irlandais de Montréal.
- Vieux-Port de Montréal : Quartier culturel avec des musées et des promenades riveraines.
Conseils aux Visiteurs et Accessibilité
- Se Rendre sur Place : La station de métro la plus proche est Bonaventure ; le site est accessible à pied, à vélo (via les BIXI de Montréal) ou en taxi.
- Accessibilité : La zone est plate et généralement accessible aux fauteuils roulants, bien que certaines rues adjacentes puissent avoir un accès limité.
- Installations : Il n’y a pas d’aménagements dédiés pour les visiteurs sur le site. Prévoyez d’utiliser les installations des parcs ou attractions voisins.
- Sécurité : La zone est sûre mais a un caractère industriel. Soyez prudent près des stations de transformation et des routes fréquentées.
- Meilleurs Moments pour Visiter : Le printemps à l’automne est idéal pour le temps et la photographie.
Foire Aux Questions (FAQ)
Q : Des billets sont-ils nécessaires pour visiter l’ancien site de l’Autostade ? R : Non, le site est ouvert et gratuit pour le public.
Q : Quelles sont les heures de visite ? R : La zone est accessible à tout moment, sans heures officielles.
Q : Le site est-il accessible en fauteuil roulant ? R : Oui, bien que certaines rues adjacentes puissent avoir un accès limité.
Q : Des visites guidées sont-elles disponibles pour le site de l’Autostade ? R : Aucune visite ne se concentre uniquement sur l’Autostade, mais plusieurs visites à pied de la Cité du Havre et de Goose Village incluent son histoire (Walk Montreal).
Q : Qu’y a-t-il à proximité ? R : Habitat 67, le pont Victoria, le Vieux-Port et le parc Jean-Drapeau sont à distance de marche.
Conclusion
Bien que l’Autostade ne soit plus une structure à Montréal, son histoire incarne une période dynamique de l’histoire de la ville, marquée par l’innovation, le renouveau urbain et la transformation culturelle. Visiter son ancien site, bien que dépourvu de vestiges physiques, offre une expérience contemplative, surtout lorsqu’elle est combinée à l’exploration des sites de l’Expo 67 et des quartiers animés qui l’entourent.
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