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View west from Bronx leg of Robert F. Kennedy Bridge over Bronx Kill with Willis Avenue Bridge and Manhattan leg of Triborough Bridge visible

ウィリス・アベニュー橋

ウィリスアベニュー橋訪問の包括的ガイド - ニューヨーク市、アメリカ合衆国

公開日: 2024年7月19日

ウィリスアベニュー橋の紹介

ウィリスアベニュー橋は、マンハッタンとブロンクスを結ぶ重要なインフラであり、ニューヨーク市の都市景観において重要な役割を果たしています。1901年に初めて開通し、エンジニアのトーマス・C・クラークによって設計されたこの橋は、ハーレム川の賑やかな海上活動に対応するためにスイングタイプの橋として設計されました。このデザイン選定は、地域の経済的活力を維持し、商品のスムーズな移動を促進するために不可欠でした（NYC DOT）。数十年にわたり、橋は技術の進歩や交通需要の増加に対応するために数回の改修を経ました。20世紀末には、包括的な評価が行われ、新しい現代的な橋が建設され、2010年10月に正式に開通しました。この新しい構造は、耐久性を高め、メンテナンスの複雑さを減らすために設計された固定式の鋼製アーチ橋です（NYC Bridges）。ウィリスアベニュー橋は、ニューヨーク市におけるエンジニアリングと都市計画の進化の証として主張されています。

Bronx Kill waterway separating Randall's Island from the Bronx with Harlem River in the background and old Willis Avenue Bridge visible

Rainy afternoon view of ramp under construction connecting Harlem River Drive to new Willis Avenue Bridge

New and old Willis Avenue Bridges viewed northwest from Randalls Island shore on a cloudy afternoon

Outrigger canoes crossing under the WAB bridge on a sunny midday

Stonework pier of partly demolished old bridge viewed from under new bridge approach

Shuttlewagon towing a train with green containers for municipal solid waste on a sunny day near Willis Avenue Bridge

View northeast from Manhattan showing the new Willis Avenue Bridge and the empty bearing of the old rotating Willis Avenue Bridge on a partly cloudy late afternoon

View from Manhattan end at the new Willis Avenue Bridge and the empty bearing of the old rotating bridge under partly cloudy late afternoon sky

Willis Avenue Bridge at sunset viewed from Triboro ramp looking north

View looking northeast from west end of Harlem River Lift Bridge towards south end of new Willis Avenue Bridge on a sunny late morning

New Willis Avenue Bridge being positioned beside the old Willis Avenue Bridge on a sunny late morning

Looking upriver at the former Willis Avenue Bridge in two parts pending disposal

Willis Avenue Bridge passing Mill Rock near 96th Street viewed from Wards Island Bridge looking southwest

Willis Avenue Bridge over East River Plaza on sunny morning from Randalls Island shore

Willis Avenue Bridge passing over Municipal Asphalt Plant viewed from above

Willis Avenue Bridge at Port Jersey on a partly cloudy midday

View of Willis Avenue Bridge from Harlem River Lift Bridge at dusk

Willis Avenue Bridge reflecting over calm water on a sunny afternoon

Marshalling yard with green rebars and construction materials under a mostly sunny sky

View of possible footings on upstream Bronx side of Willis Bridge under mostly sunny sky

Barges docked upriver on Harlem River on a sunny afternoon

View looking north under Manhattan leg of Triboro Bridge at new bridge on sunny afternoon

Concrete object viewed westward from old Willis Avenue Bridge

View through the truss of the old Willis Avenue Bridge at the new Willis Avenue Bridge with Triboro Bridge in the background on a sunny afternoon

Empty old bridge with traffic on new bridge on opening day

ウィリスアベニュー橋の歴史

初期の構想と建設

ウィリスアベニュー橋は1901年に建設され、著名なエンジニア、トーマス・C・クラークによって設計されました。この橋は、地域の急速な工業成長と都市の拡大によって生じた、区間間の交通ルートの改善に対するニーズの高まりに応じたものでした。最初の橋はスイングタイプで、横に回転して河川交通を通過させることができました。このデザインは、ハーレム川上の賑やかな海上活動に対応するために重要でした。オリジナルの構造は3,120フィート（約950メートル）長、52フィート（約16メートル）幅であり、両側には車道と歩行者道が設けられていました。建設費は約250万ドルで、橋の重要性が予想されていたことを反映しています。

技術の進歩と改修

数十年にわたり、ウィリスアベニュー橋は進化する交通ニーズや技術の進歩に対応していくつかの改修を経ました。1950年代には、交通量が増加したため、橋は拡幅され、第二次世界大戦後の自動車所有の急増を反映しました。この時期には、より頑丈な材料や建設技術が導入され、橋の耐久性と耐荷重能力が向上しました。しかし、20世紀末には、橋は著しい老朽化に直面することとなり、交通量の増加と材料の老朽化がその構造的完全性の包括的評価を必要としました。1990年代には、ニューヨーク市交通局（NYCDOT）が既存の構造を修復するか、新しい橋を建設するかを見極めるための調査を開始しました。

新しいウィリスアベニュー橋

広範な検討の結果、新しい橋を建設する決定がなされました。新しいウィリスアベニュー橋のプロジェクトは2007年に始まり、現代的で効率的、安全な構造を目的としました。新しい橋は固定式の鋼製アーチ橋として設計されており、スイングメカニズムが不要となり、メンテナンスの複雑さやコストを減少させました。新しい橋の建設には高度な技術と計画が求められ、既存の交通の流れを最小限の妨害で進めることができました。新しい橋は旧橋の隣に建設され、建設期間中も旧橋が稼働できるように配慮されました。新しいウィリスアベニュー橋は2010年10月2日に正式に交通開放され、プロジェクトの費用は約6億1200万ドルで、その規模と複雑さを反映しています。新しい橋は3,400フィート（約1,036メートル）にわたり、より広い車線、改善された歩行者道、専用の自転車道を備え、現代の都市の移動トレンドに合致しています。

歴史的意義

ウィリスアベニュー橋は、交通の重要なリンクとしてだけでなく、ニューヨーク市におけるエンジニアリングと都市計画の進化の証としても重要な歴史的価値を持っています。橋の歴史は、都市の成長、工業化、現代化の広範な物語を反映しています。オリジナルの橋は20世紀初頭のエンジニアリングの驚異であり、その時代の独創性と野心を体現しています。建設は商品の移動と人々の移動を円滑にし、マンハッタンとブロンクスの経済的活力に寄与しました。橋は大恐慌や第二次世界大戦中にも重要な役割を果たし、工業と軍事の物流の重要な経路となりました。21世紀の新しい橋への移行は、エンジニアリングと都市インフラの継続的な進歩を象徴しています。新しい橋のデザインと建設は、持続可能性、安全性、および多様な交通手段といった現代の優先事項を反映しており、ニューヨーク市のレジリエンスと適応性の象徴として立っています。

保存と遺産

オリジナルのウィリスアベニュー橋は現在は存在しませんが、その遺産はさまざまな歴史的記録や記念を通じて保存されています。橋の歴史は、ニューヨーク市交通局やアメリカ合衆国議会図書館など、いくつかのアーカイブに記録されています。これらの記録は、橋の建設、改修、都市開発への影響に関する貴重な洞察を提供します。新しいウィリスアベニュー橋は、数千台の車両、歩行者、自転車利用者の日々の移動を支えている重要な交通リンクとして機能し続けています。そのデザインには前任者へのオマージュが盛り込まれており、オリジナルの橋の歴史的重要性が忘れられないようになっています。結論として、ウィリスアベニュー橋の歴史は、エンジニアリングの革新、都市の成長、歴史的意義の豊かな織物です。20世紀初頭の始まりから、現代の姿まで、橋はニューヨーク市の交通景観の形成に重要な役割を果たしてきました。その物語は、進歩の不屈の精神と都市インフラの改善の継続的な探求を証明しています。

訪問者情報

チケット価格と訪問時間

ウィリスアベニュー橋の訪問にはチケットは必要ありません。橋は24時間アクセス可能で、いつでも訪れることができます。ただし、安全上の理由から、日中に訪れることをお勧めします。ハーレム川や周辺エリアの素晴らしい景色を十分に楽しむためには、日中の訪問が最適です。

旅行のヒントとアクセス

ウィリスアベニュー橋は、さまざまな交通手段で簡単にアクセスできます。訪問者はNYCの地下鉄、バスサービス、または車で橋に到達できます。歩行者道と専用の自転車道も設けられており、歩いたり自転車で移動することが好きな方には便利です。特に夏の間は快適な靴を履き、水分を持参することをお勧めします。

近隣の観光地

ウィリスアベニュー橋を訪れる際には、ぜひ立ち寄りたい近隣の観光地もいくつかあります：

ランドルアイランドパーク: スポーツ施設、散策道、イベントスペースを提供する広大な公園です（ランドルアイランドパーク）。
ハーレムリバーパーク: 緑地、遊び場、ハーレム川の美しい景色を楽しめるウォーターフロントの公園です。
ブロンクス美術館: 現代アートや文化的な展覧会を展示する文化施設です。
ヤンキー・スタジアム: ニューヨーク・ヤンキースのホームスタジアムで、ツアーや野球の豊かな歴史が楽しめます。

結論

ウィリスアベニュー橋は、単なる交通のリンク以上のものであり、ニューヨーク市のエンジニアリングの卓越性と歴史的遺産の象徴です。歴史愛好家、エンジニアリングファン、旅行好きの方にとって、橋はこの街の過去と現在をユニークに垣間見る機会を提供します。この素晴らしいニューヨーク市のインフラの一部を直接体験するために、ウィリスアベニュー橋への訪問を計画ししてみてください。

要約と重要なポイント

要約すると、ウィリスアベニュー橋はマンハッタンとブロンクスを結ぶ交通のリンク以上のものであり、ニューヨーク市の成長と現代化の精神を体現する歴史的なランドマークです。1901年の初期建設以来、橋は都市のインフラにおいて重要な部分となり、技術の進歩や増加した交通需要に適応してきました。2010年の新しい橋への移行は、持続可能性、安全性、多様な交通手段へのコミットメントを象徴しています。現在、ウィリスアベニュー橋は、毎日数千台の車両、歩行者、自転車利用者の移動を支えており、ハーレム川やマンハッタンのスカイラインの美しい景色を提供しています（アメリカ合衆国議会図書館、ランドルアイランドパーク）。このアイコニックなランドマークを探索したい方には、公共交通機関で簡単にアクセス可能で、さまざまな近隣のアトラクションがあるため、地元の人々や観光客にとって訪れる価値が十分にあります。