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Frankford Junction station remains in Philadelphia in March 2010

フランクフォード・ジャンクション (Prrの駅)

フランクフォード・ジャンクション訪問ガイド：フィラデルフィアの歴史的鉄道サイトの営業時間、チケット、および情報

日付：2025年7月4日

はじめに

ペンシルベニア州北東部、フランクフォード通りとバトラー通りの交差点近くに位置するフランクフォード・ジャンクションは、1832年の設立以来、フィラデルフィアの鉄道網の発展に極めて重要な役割を果たしてきた歴史的に重要な鉄道ハブです。フィラデルフィア・アンド・トレントン鉄道（Philadelphia and Trenton Railroad）と、後のペンシルバニア鉄道（Pennsylvania Railroad）のコネクティング・レールウェイ（Connecting Railway）の主要な結節点として、フランクフォード・ジャンクションは、米国で最も利用者の多い旅客鉄道路線であるノースイースト・コリドー（Northeast Corridor）の不可欠な一部となりました。その運用上の重要性に加え、このジャンクションは、全国の鉄道安全基準を形成するきっかけとなった2つの主要な鉄道事故の現場でもあります。

駅は1992年に旅客サービスを終了しましたが、フランクフォード・ジャンクションは現在でもアムトラック（Amtrak）、SEPTA、ニュージャージー・トランジット（NJ Transit）、およびコンレール（Conrail）の貨物線にとって現役の鉄道交差点です。継続的な鉄道運用と安全上の懸念から、この場所には正式な訪問者施設やガイド付きツアーはありませんが、鉄道愛好家は近くの公共の展望ポイントから安全にジャンクションを観察したり、フィラデルフィア全域の関連史跡を探索したりすることができます。このガイドでは、フランクフォード・ジャンクションの歴史、重要性、実用的な訪問者情報、および近隣の観光スポットについての詳細な情報を提供します。（Wikipedia、Hidden City Philadelphia、PhillyVoice）

はじめに
初期の開発と鉄道網の拡大
地域交通における役割
著名な事故と鉄道安全の進化
- 1943年コングレッショナル・リミテッド脱線事故
- 2015年アムトラック・ノースイースト・リージョナル188便脱線事故
旅客駅としての衰退と現代の利用
歴史的および文化的意義
必須の訪問者情報
よくある質問（FAQ）
ビジュアルおよびメディアの推奨事項
内部および外部リンク
結論と行動喚起

初期の開発と鉄道網の拡大

フランクフォード・ジャンクションの起源は、1832年のフィラデルフィア・アンド・トレントン鉄道（P&T）の開業に遡り、フィラデルフィアと北部の目的地を結ぶ重要な連絡線が確立されました（Wikipedia）。ハローゲート（Harrowgate）とフランクフォード（Frankford）地区の境界に位置するジャンクションは、旅客と貨物の両方の移動にとって戦略的な交差点となりました。

1867年、ペンシルバニア鉄道（PRR）は、フィラデルフィア・ズー（Philadelphia Zoo）エリアからフランクフォード・ジャンクションまでコネクティング・レールウェイを延長し、南部と北部の鉄道ルート間のシームレスな接続を可能にしました。PRRは1871年にP&Tをリースし、地域の鉄道インフラの支配を統合し、フランクフォード・ジャンクションの重要性を確固たるものにしました。この時代に設立されたタイオガ・ストリート支線（Tioga Street Branch）は、フィラデルフィア北東部でのさらなる産業拡大を促進しました（Hidden City Philadelphia）。

地域交通における役割

フランクフォード・ジャンクションは、地域および国家的な交通の重要な乗り換え地点となりました。これにより、フィラデルフィア、ニュージャージー、および東海岸沿いの都市間での旅客と貨物の移動が可能になりました。この場所は、コングレッショナル・リミテッド（Congressional Limited）のようなペンシルバニア鉄道の著名な列車にとって重要な停車駅であり、ワシントンD.C.やニューヨーク市のような主要都市を結んでいました（Wikipedia）。

このジャンクションは、フィラデルフィアの地方交通の進化にも役割を果たしました。1858年に開業したフランクフォード・アンド・サウスワーク・シティ・パッセンジャー・レールウェイ（Frankford and Southwark City Passenger Railway）は、馬車鉄道、後に蒸気機関車による路面電車を接続したため、街のより広範な交通エコシステムにおけるフランクフォード・ジャンクションの役割を際立たせました（Scribd）。

著名な事故と鉄道安全の進化

フランクフォード・ジャンクションの歴史は、鉄道安全の大きな進歩につながった2つの主要な鉄道災害によって特徴づけられています。

1943年コングレッショナル・リミテッド脱線事故

1943年9月6日、コングレッショナル・リミテッドは、高速走行中の軸箱（車軸軸受）の故障により、フランクフォード・ジャンクションのカーブで脱線しました。この事故により79人が死亡し、118人が負傷しました。これは米国史上最も死者数の多い列車事故の一つとなりました（PhillyVoice; Encyclopedia of Greater Philadelphia）。この悲劇は、高速鉄道旅行の保守手順および運用プロトコルの全国的な見直しを促しました。

2015年アムトラック・ノースイースト・リージョナル188便脱線事故

2015年5月12日、アムトラック・ノースイースト・リージョナル188便は、 posted speed limitの2倍以上である時速106マイルで走行中に、同じカーブで脱線しました。この事故により8人が死亡し、200人以上が負傷しました（6ABC; The Philadelphia Citizen). 調査により、過速脱線を自動的に防ぐように設計された技術であるポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）が、その場所ではまだ有効化されていなかったことが明らかになりました。この災害は、PTCの全国的な完全な展開を加速させました（Encyclopedia of Greater Philadelphia）。

旅客駅としての衰退と現代の利用

フランクフォード・ジャンクションの旅客駅としての役割は、20世紀後半に衰退し始めました。最後のSEPTAトレントン線（旧R7）列車は、1992年10月4日に駅に停車しました（Wikipedia）。ホームは残っていますが、駅はもはや旅客サービスを提供していません。

現在、このジャンクションは、アムトラック、SEPTA、ニュージャージー・トランジットのノースイースト・コリドーおよびアトランティック・シティ・ライン（Atlantic City Line）、さらにコンレールの貨物列車にとって、重要な交差点です。この場所は活発な鉄道回廊であり、列車は高速で通過しますが、訪問者向けの公共施設や解釈的な標識はありません（Wikipedia）。

歴史的および文化的意義

フランクフォード・ジャンクションは、フィラデルフィアの産業的権力および交通センターとしての成長を反映しています。鉄道の結節点としての役割は、経済発展を促進し、近隣の成長を形作り、悲劇的な事故後の鉄道安全基準の進化に影響を与えました（Hidden City Philadelphia）。ジャンクションの継続的な利用は、地域および国家の鉄道インフラにおけるその継続的な重要性を物語っています。

必須の訪問者情報

アクセスと開館時間

フランクフォード・ジャンクションは伝統的な観光地ではなく、チケット販売、ビジターセンター、または定められた見学時間はありません。このエリアは、フランクフォード通りとバトラー通りの近くの公共の道路からアクセス可能です。現役の鉄道回廊であるため、公共のアクセスは歩道と道路に限られており、線路上への立ち入りは厳しく禁止されています（Wikipedia）。

ガイド付きツアーと安全

フランクフォード・ジャンクションでは公式ツアーは提供されていません。鉄道史体験のためには、解釈展示やガイド付きツアーを提供している地元の博物館やヘリテージ・レール・サイトを訪れることをお勧めします。

アクセス方法

公共交通機関: SEPTAのバス路線が近隣地域に運行しています。マーケット・フランクフォード線はフランクフォード交通センター（Frankford Transportation Center）で終点となり、徒歩圏内です。
地域鉄道: トレントン線はジャンクションを通過しますが、停車しません。近くの駅にはブリジズバーグ（Bridesburg）とノース・フィラデルフィア（North Philadelphia）があります。
駐車: 産業地域には限られた路上駐車があります。

安全上の考慮事項

日中に訪問してください。
公共の歩道に留まり、線路上に立ち入らないでください。
周辺地域は主に産業地域であり、夜間は避けてください。
貴重品を確保し、周囲に注意を払ってください（Travel Like a Boss - Philadelphia Safety）。

近隣の観光スポット

フランクフォード・ジャンクションへの訪問を、フィラデルフィアの他のランドマークと組み合わせてみてください。

フィラデルフィア動物園（開園時間：毎日午前9時30分～午後5時）
30番街駅（歴史的建築およびアムトラックハブ）
歴史的なフランクフォード地区
イースタン・ステート・ペニテンシャリー（Eastern State Penitentiary）
インディペンデンス国立歴史公園（Independence National Historical Park）

これらのサイトの詳細については、各公式サイトまたはフィラデルフィア観光公式サイトを参照してください。

よくある質問（FAQ）

Q: フランクフォード・ジャンクションは一般公開されていますか？ A: ジャンクションは公共の観光地ではなく、ビジター施設はありません。現役の鉄道回廊です。

Q: フランクフォード・ジャンクションでガイド付きツアーはありますか？ A: いいえ。鉄道史については、専用の博物館またはヘリテージ・サイトを訪れてください。

Q: フランクフォード・ジャンクションを安全に見学するにはどうすればよいですか？ A: 公共の道路や陸橋を利用してください。線路や制限区域に立ち入らないでください。

Q: フランクフォード・ジャンクションの訪問にはチケットが必要ですか？ A: いいえ、チケットは必要ありません。

Q: そこへ行く最良の方法は何ですか？ A: SEPTAの公共交通機関を利用して付近に到着し、公共の観察ポイントまで歩いてください。

Q: その地域は安全ですか？ A: 注意を払い、日中に訪問してください。公共のエリアに留まり、貴重品を展示するのは避けてください（usaestaonline.com）。

ビジュアルおよびメディアの推奨事項

訪問または調査を強化するために、以下をご利用ください。

フランクフォード・ジャンクションの鉄道インフラの高画質画像
1943年および2015年の脱線事故のアーカイブ写真
フィラデルフィア内のジャンクションの場所を示す地図
地元の博物館や鉄道組織によるインタラクティブマップまたはバーチャルツアー

内部および外部リンク

さらに調査や計画のために、以下を参照してください。

結論と行動喚起

フランクフォード・ジャンクションは、フィラデルフィアの鉄道遺産とアメリカの交通インフラの進化の証として立っています。もはや直接旅客を扱っていませんが、ノースイースト・コリドーにおけるその戦略的な役割と鉄道安全への影響は永続的です。訪問者や愛好家は、公共の場から観察し、市内の関連史跡を探索することで、その意義を高く評価することができます。

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