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Frankfurt City Tunnel with S-Bahn Rhein Main Type 420 train in Frankfurt, Germany

フランクフルト・シティー・トンネル

フランクフルト・シティ・トンネル：訪問時間、チケット、旅行ガイド

日付：2025年3月7日

はじめに：都市型モビリティにおけるフランクフルト・シティ・トンの役割

フランクフルト・シティ・トンネルは、フランクフルト・アム・マインの公共交通機関の基盤であり、ライン・マインSバーン網の地下の背骨を形成しています。1978年の開通以来、このトンネルは、都市の中心部を東西にシームレスに接続し、重要な近郊線と地域線を結びながら、上層の歴史的な街並みを維持してきました。戦後の都市成長と増大する通勤者のニーズに対応するために設計されたこのトンネルは、マイン川の下を掘削したトンネルや、ドイツで最も先進的な火災安全システムを導入した、革新的な建設技術を誇っています。今日、このトンネルは、ビジネス地区から文化的なランドマークまで、主要な目的地を結び、数千万もの日々の移動を可能にしています。この包括的なガイドでは、トンネルの歴史、工学、実用的な訪問者情報、アクセシビリティ、旅行アドバイスについて詳述し、通勤者または観光客としてのあなたの体験が、効率的で豊かなものとなるようにします。最新の時刻表とチケットオプションについては、ライン・マイン交通連盟（RMV）およびフランクフルト市歴史ポータルを参照してください。

はじめに
歴史的背景と建設
計画と都市文脈
主要な建設段階
都市への影響
工学とルート概要
設計と主要駅
技術的特徴と革新
訪問者情報
営業時間
チケットと運賃
アクセシビリティ
ガイドツアーと特別イベント
旅行のヒントと安全性
近隣の観光スポット
現在および将来のプロジェクト
よくある質問（FAQ）
ビジュアルとメディア
関連する記事
結論と行動喚起
情報源

歴史的背景と建設

計画と都市文脈

シティ・トンネルは、1960年代に、フランクフルトの拡大する近郊地域を都市中心部と直接接続し、同時に地上の混雑を緩和するために構想されました。第二次世界大戦後のフランクフルトは、金融および文化の中心地として急速に成長し、交通網の改善が必要になりました。そのため、計画担当者は、都市の歴史的景観を維持しながら、Sバーンを地下に走らせる構想を提案しました（frankfurt.de）。

主要な建設段階

1978年: フランクフルト中央駅（Frankfurt Central Station）からハウプトヴァッヘ（Hauptwache）までの最初の区間が1978年5月28日に開通しました。この区間では、従来のトンネル工法と開削工法を組み合わせて使用されました。これにより、6つのSバーン路線（S1～S6）が都市中心部を直接利用できるようになりました（Wikipedia）。
1983年: 繁華街であるツァイル（Zeil）の下を通り、コンスタンブラーヴァッヘ（Konstablerwache）まで延伸されました。この区間では、Uバーンと共有トンネルを使用し、効率的な乗り換えを実現しました（wiki-gateway.eudic.net）。
1990年: マイン川の下を通過する区間では、沈埋トンネル工法が採用され、河川交通への影響を最小限に抑え、オストエンドシュトラーセ（Ostendstraße）駅が導入されました。
1992年: 東側へさらに延伸され、追加の駅が統合され、将来の拡張に備えました。

都市への影響

トンネルが地下を走るルートのおかげで、歴史的建造物は保護され、地上交通の混雑が緩和され、都市再生が促進されました。その設計は、他のヨーロッパの都市のモデルとなっています。

工学とルート概要

設計と主要駅

フランクフルト・シティ・トンネル（Frankfurter S-Bahn-Stammstrecke）は、西のフランクフルト中央駅（Frankfurt Hauptbahnhof）から東のフランクフルト＝ミュールベルク（Frankfurt-Mühlberg）までの約6キロメートルにわたり、オフenbachとハナウへの支線も含まれています。主要な地下駅は以下の通りです。

フランクフルト中央駅（地下ホーム）: 地域鉄道と長距離列車との主要な乗り換え地点。
タウヌスアンラーゲ（Taunusanlage）: 銀行地区とアルテ・オーパー（Alte Oper）の最寄り。
ハウプトヴァッヘ（Hauptwache）: Sバーン、Uバーン、トラムの主要な乗り換え地点であり、都市の中心地に位置しています。
コンスタンブラーヴァッヘ（Konstablerwache）: ツァイル（Zeil）ショッピング街と複数のUバーン路線に接続しています。
オストエンドシュトラーセ（Ostendstraße）: 欧州中央銀行（European Central Bank）の近く。
フランクフルト＝ミュールベルク（Frankfurt-Mühlberg）: 東側のポータルであり、トラムとバスサービスに接続しています。

ミュールベルクを過ぎると、トンネルはオフenbach・シティ・トンネルとなり、カイザーライ（Kaiserlei）、レーダーミュージアム（Ledermuseum）、マルクトプラッツ（Marktplatz）の各駅にサービスを提供しています（VGF路線図）。

技術的特徴と革新

軌道と信号

全区間複線化されており、高頻度・双方向のSバーン運行が可能です。
電子連動装置技術にアップグレードされ、ピーク時には1時間あたり片道24本の列車を処理できます（DB Engineering & Consulting）。

安全性と火炎保護

特にフランクフルト＝ミュールベルクとオフenbach＝オストの間で、火災安全に重点を置いた大規模な近代化が進められています。
ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）は、180万ユーロを投資してアップグレードを行いました。その中には、ドイツではユニークな高圧水霧システムが、オフenbachの地下駅に導入されています。これは、火災を抑制し、煙の拡散を制限しながら、電気システムを保護するように設計されています（Frankfurter Rundschau）。
その他の改善点：緊急照明、電源供給、換気、煙密閉式階段エンクロージャのアップグレード。

アクセシビリティと乗客の快適性

全ての主要駅にエレベーター、エスカレーター、触覚誘導システムが設置されています。
最新化の過程で、照明、標識、ホームの安全性が改善されました（VGF路線図）。

訪問者情報

営業時間

シティ・トンネルを通るSバーンは、毎日午前4時30分頃から午前1時30分頃まで運行しています。週末には夜間サービスがあり、一部の路線（特にS8とS9）は24時間年中無休で運行しています。

チケットと運賃

駅の券売機、RMVアプリ、またはオンラインでチケットを購入してください。
チケットオプション：片道チケット（3ユーロ）、一日乗車券（7ユーロ）、グループ一日乗車券（最大5名、約11ユーロ）。フランクフルト・カードは、公共交通機関の無制限利用とアトラクションの割引を提供します。
罰金を避けるため、必ず乗車前にチケットを購入してください。

アクセシビリティ

全てのシティ・トンネル駅は、エレベーター、スロープ、触覚誘導システムを備え、バリアフリーアクセスを提供しています。
特別なニーズを持つ旅行者を支援するため、サービススタッフが利用可能です。詳細については、VGFアクセシビリティガイドを参照してください。

ガイドツアーと特別イベント

安全上の理由から、トンネル内部でのガイドツアーは行われていません。ただし、隣接する歴史地区や駅を巡るウォーキングツアーでは、トンネルの工学と都市の重要性に関する情報が含まれる場合があります。

旅行のヒントと安全性

ピーク時間: 朝夕のラッシュアワーには列車が混雑します。オフピーク時間帯の利用がより快適です。
乗り換え: シティ・トンネルは、Uバーン、トラム、バスネットワークと統合されており、容易な乗り換えが可能です。
安全性: 駅には監視カメラが設置されており、運輸警察が巡回しています。所持品には十分注意し、周囲に気を配ってください。特に中央駅や深夜には注意が必要です。全ての駅に緊急通報ポイントが設置されています（フランクフルト安全ガイド）。

近隣の観光スポット

シティ・トンネルは、フランクフルトの多くの主要な目的地への迅速なアクセスを提供します。

ハウプトヴァッヘ/コンスタンブラーヴァッヘ: ツァイル（Zeil）ショッピング街、レーマーベルク（Römerberg、歴史的な市庁舎）、聖パウロ教会（St. Paul’s Church）があります。
タウヌスアンラーゲ: アルテ・オーパー（Alte Oper）と銀行地区に近いです。
オストエンドシュトラーセ: 欧州中央銀行（European Central Bank）と博物館河岸（Museumsufer）の近くです。
ザクセンハウゼン: 伝統的なアップルワイン居酒屋とナイトライフがあります。

現在および将来のプロジェクト

近代化とメンテナンス

ドイツ鉄道は、軌道更新や火災安全強化を含むトンネルのアップグレードに投資を続けており、交通量の少ない時期に工事が予定されています（Frankfurter Rundschau）。

長距離トンネル拡張計画

フランクフルトの下に新たな長距離トンネルを建設する計画が進行中です。これは、容量を増やし、接続性を改善することが期待されています。推定費用は36億ユーロ、建設期間は10年と見込まれています（Clean Energy Wire）。

よくある質問（FAQ）

Q: フランクフルト・シティ・トンの営業時間/運行時間は？ A: 通常、毎日午前4時30分から午前1時30分まで運行しており、週末には夜間サービス、一部路線は24時間年中無休です。

Q: チケットはどこで購入できますか？ A: 駅の券売機、オンライン、またはRMVアプリで購入できます。

Q: シティ・トンネルは車椅子利用者にとってアクセス可能ですか？ A: はい、ほとんどの駅にエレベーター、スロープ、触覚誘導システムが設置されています。

Q: Sバーンに自転車を持ち込むことはできますか？ A: はい、ピーク時間帯以外は可能です。

Q: フランクフルト・カードはシティ・トンネルで利用できますか？ A: はい、フランクフルト・カードで公共交通機関（シティ・トンネルを含む）を無制限に利用できます。

Q: トンネル内部のガイドツアーはありますか？ A: いいえ、安全上の理由でトンネル内部のガイドツアーはありませんが、外部ツアーや駅の展示で情報を提供しています。

ビジュアルとメディア

読者のエンゲージメントを高めるため、ハウプトヴァッヘやタウヌスアンラーゲ駅の高品質な画像、トンネルルートマップ、技術的なイラスト（「フランクフルト・シティ・トンネル・ルートマップ」や「マイン川下の沈埋トンネル」などの代替テキスト付き）を含めることをお勧めします。

結論と行動喚起

フランクフルト・シティ・トンネルは、工学的な驚異であると同時に、住民や訪問者にとって日々の必需品です。歴史的景観の保持、最先端の安全性、シームレスな接続性を組み合わせることで、世界中の都市交通のモデルとなっています。ビジネス、レジャー、文化探訪のために街を移動する際でも、シティ・トンネルは信頼性が高く、アクセスしやすく、効率的な移動手段を提供します。リアルタイムの更新、チケット購入、サービスアラートについては、RMVまたはAudialaアプリをダウンロードし、旅行前に公式リソースを参照してください。フランクフルトの観光スポットや交通手段に関するさらなる洞察を得るために、関連ガイドを探索し、最新ニュースの交通当局をフォローしてください。