タフト・アベニュー駅：パサイの歴史的遺跡への訪問時間、チケット、旅行ガイド
日付：2025/06/15
タフト・アベニュー駅、パサイ：その重要性と概要の紹介
タフト・アベニュー駅は、メトロ・マニラの大量輸送システムの中核をなし、メトロ・レール・トランジット・ライン3（MRT-3）の南端駅であり、パサイ市における交通の要衝です。1999年の開業以来、この駅は交通渋滞の緩和策から、経済成長、都市統合、文化交流の触媒へと変貌を遂げました。EDSAとタフト・アベニューの交差点—通称パサイ・ロトンダまたはEDSA-タフト—に戦略的に位置し、LRT-1、地方および市営バスのターミナル、メトロ・ポイント・モールなどの隣接する商業センターと直接結ばれています。
交通アクセスの容易さ、複数のチケット購入オプション（Beepカードを含む）、SMモール・オブ・アジア、フィリピン文化センター、ニノイ・アキノ国際空港などの主要目的地への接続性により、タフト・アベニュー駅は単なる通勤者の停車駅ではなく、都市への玄関口です。この包括的なガイドでは、駅の歴史、営業時間、チケット購入、アクセシビリティ、周辺の観光スポット、実用的な旅行のヒントについて詳しく説明し、通勤客、観光客、都市探検家がスムーズに滞在できるよう支援します。
最新情報については、メトロ・レール・トランジット・ライン3ウェブサイト、Beepカード情報、またはAudialaのような公共交通アプリをご参照ください（フィリピン鉄道ファンダム；Wikipedia）。
目次概要
- はじめに
- 初期の計画とビジョン
- 契約上の基礎と遅延
- 建設をめぐる論争と都市への影響
- 都市開発と経済変革
- メトロ・マニラの交通ネットワークとの統合
- 建築および運用上の特徴
- タフト・アベニュー：歴史的および都市的背景
- 旅行者向け情報：営業時間、チケット、アクセシビリティ
- 社会経済的影響と継続的な発展
- 遺産と継続的な関連性
- よくある質問（FAQ）
- 結論と行動喚起
1. メトロ・マニラ交通の初期計画とビジョン
タフト・アベニュー駅のルーツは、1970年代に遡ります。当時、メトロ・マニラの悪化する交通渋滞に対処するため、海外技術協力庁（OTCA）は5つの地下鉄路線網を提唱しました。1973年のメトロ・マニラ都市交通調査では、後にMRT-3となる約24.3キロメートルのEDSA沿いの回廊が特定されました（フィリピン鉄道ファンダム）。1976年のJICAの調査では、より高い輸送能力のために鉄道が推奨されました。しかし、急速な都市成長と混雑の増加により、プロジェクトが着工するまでにほぼ20年かかりました。
2. 契約上の基礎と遅延
タフト・アベニュー駅は、交通通信省（DOTC）とEDSA LRTコーポレーションとの間のビルド・リース・トランスファー（BLT）契約により、1990年代初頭に正式化されました。プロジェクトは2つのフェーズに分割され、第1フェーズはノース・アベニュー（ケソン市）からタフト・アベニュー（パサイ）までをカバーしています（フィリピン鉄道ファンダム）。1993年に内閣の承認を得たにもかかわらず、法的な紛争により建設が遅延し、1995年に最高裁判所が契約を支持しました（Wikipedia）。1996年にメトロ・レール・トランジット・コーポレーション（MRTC）の下で起工式が行われました。
3. 建設をめぐる論争と都市への影響
MRT-3の大部分の高架区間とは異なり、タフト・アベニュー区間は、既存のトラモ高架橋のための航空権が割り当てられていたため、地上レベルで建設されました（Wikipedia）。この地上レベルの設計により、道路閉鎖や迂回が発生し、地元住民の反対やパサイ市の当局からの法的な脅迫を引き起こしました。混乱にもかかわらず、建設は続行され、駅は路線の南端として完成しました。
4. 都市開発と経済変革
タフト・アベニュー駅の開業以来、その周辺地域では大幅な都市成長が促進されました。通勤客の流入は、ホテル、レストラン、小売店を惹きつけ、この地域を商業の中心地へと変貌させました（Wikipedia）。メトロ・マニラと地方の旅行者の両方にサービスを提供する戦略的な立地は、交通と経済のハブとしての役割を確固たるものにしました。
5. メトロ・マニラの交通ネットワークとの統合
タフト・アベニュー駅は、LRT-1 EDSA駅に高架歩道で直接接続されており、路線間のシームレスな乗り換えを可能にしています（フィリピン鉄道ファンダム；NewsToGov）。隣接するバス・ターミナルは、地方および市営路線を運行しており、ジープニーやEDSAカルーセル・バス・システムとも接続しています（Wikipedia）。
6. 建築および運用上の特徴
地上レベルでの建設という点でユニークなタフト・アベニュー駅は、歩行者のアクセスとメトロ・ポイント・モールとの統合を容易にします。この設計により、乗客は新しい運賃を支払うことなく方向転換できますが、群衆管理措置により制限される場合があります（Wikipedia）。コンコースがプラットフォームの上にあるレイアウトは、この路線では数少ない駅と共有されています。
7. タフト・アベニュー：歴史的および都市的背景
ウィリアム・ハワード・タフトにちなんで名付けられたタフト・アベニューは、マニラ、パサイ、パラニャケを横断する主要な都市動脈です（Trek Zone）。駅周辺地域には、SMモール・オブ・アジア、外国事務省などのランドマークがあり、ニノイ・アキノ国際空港へのアクセスも容易です（[NewsToGov](https://newstogov.com/mrt-stations/））。イントラムロスやリサール公園などの文化施設も、鉄道接続を通じてアクセス可能です。
8. 旅行者向け情報：営業時間、チケット、アクセシビリティ
- 営業時間： 毎日午前4時30分～午後10時（MRT-3）。LRT-1のサービスはもう少し遅くまで延長される場合があります。祝日にはスケジュールが変更される場合がありますので、最新情報については公式MRT-3またはLRT-1のサイトをご確認ください。
- チケット購入： 片道乗車券を購入するか、Beepカードを利用して、より迅速なアクセスと乗り換えが可能です。運賃は通常PHP 15～30です。
- アクセシビリティ： エレベーター、スロープ、点字ブロックが、障がいのある乗客をサポートします。LRT-1への乗り換えは、バリアフリーの高架歩道を利用します。
- 駅施設： トイレ、セキュリティ、コンビニエンスストア、飲食施設があります。カスタマーサービスカウンターでサポートを提供しています。
- 旅行のヒント： よりスムーズな体験のために、ラッシュアワー（午前7～9時、午後5～7時）を避けてください。高架歩道からは、街のパノラマビューが楽しめます。
9. 社会経済的影響と継続的な発展
タフト・アベニュー駅の役割は、交通手段にとどまりません。EDSAの混雑を緩和し、商業活動を促進し、交通指向型開発のモデルとなっています（Wikipedia）。メトロ・マニラの鉄道網の継続的な近代化、大量輸送近代化プログラム（Mass Transit Modernization Program）を含む、より高い能力と効率の向上を約束しています（Secret PH）。
10. 遺産と継続的な関連性
タフト・アベニュー駅は、メトロ・マニラが統合的でアクセスしやすい公共交通機関への取り組みを体現しています。その歴史は、急速に進化する大都市における都市計画の課題と勝利を反映しており、継続的な近代化は将来の世代にとってその関連性を確保しています（Wikipedia；フィリピン鉄道ファンダム）。
11. よくある質問（FAQ）
Q：タフト・アベニュー駅の営業時間は何時ですか？ A：MRT-3は毎日午前4時30分から午後10時まで、LRT-1は午後10時15分まで営業しています。
Q：チケットの購入方法は？ A：チケットは窓口で購入するか、利便性と割引のためにBeepカードを利用できます。
Q：駅は車椅子で利用できますか？ A：はい、エレベーター、スロープ、点字ブロックが備わっています。
Q：タフト・アベニュー駅からLRT-1に乗り換えられますか？ A：はい、直接接続されている高架歩道経由で可能です。
Q：ガイドツアーはありますか？ A：公式のツアーはありませんが、スタッフが旅行のサポートを提供します。
12. 結論と行動喚起
タフト・アベニュー駅は、メトロ・マニラの近代化、接続性、包括性への意欲の証です。主要な交通網との統合、アクセシビリティ機能、活気ある環境により、日常の通勤客や旅行者にとって不可欠な存在となっています。スムーズな移動のために、MRT-3およびLRT-1のウェブサイトを参照するか、リアルタイムの最新情報のためにAudialaアプリを使用してください。パサイの文化的・商業的な豊かさを探索し、この重要な都市ハブを他者にも発見してもらうために、あなたの経験を共有してください。
役立つリンク
- 公式メトロ・レール・トランジット・ライン3ウェブサイト
- LRT-1ウェブサイト
- Beepカード情報
- メトロ・マニラ交通最新情報
- フィリピン鉄道ファンダム：MRT-3
- Wikipedia：タフト・アベニュー駅
- NewsToGov：MRT駅
- Secret PH：フィリピン交通概要
- Trek Zone：タフト・アベニュー
タフト・アベニュー駅、高架歩道、周辺の観光スポットの画像や地図については、公式の交通情報源または人気のナビゲーションアプリを参照してください。
