休

Hand paving crew at Avondale Bend Mississippi River levee in 1939, with Huey P. Long Bridge in the background.

休伊·P·朗桥

参观休伊·P·朗桥指南，新奥尔良，美国：开放时间、门票及旅行提示

日期：01/08/2024

简介

休伊·P·朗桥是一项位于路易斯安那州杰斐逊教区的工程奇迹，距离新奥尔良以西。这座桥不仅是一个重要的历史地标，也是20世纪早期建筑才能的见证。这座桥以路易斯安那州有影响力的州长休伊·P·朗命名，于1935年完工，恰逢朗遇刺身亡之后不久。桥梁由著名工程师拉尔夫·莫杰斯基设计，他还设计了费城的本杰明·富兰克林桥。休伊·P·朗桥是第一座跨越路易斯安那州的密西西比河的桥梁（美国土木工程师协会，[维基百科](https://en.wikipedia.org/wiki/Huey_P._Long_Bridge_(Jefferson_Parish)））。这座桥不仅通过取代繁琐的渡轮系统而革新了该地区的交通，还在联结新奥尔良港与更广泛的铁路基础设施方面发挥了关键作用，从而促进了当地经济的发展（[美国土木工程师协会](https://www.asce.org/about-civil-engineering/history-and-heritage/historic-landmarks/huey-p-long-bridge/)，[新奥尔良历史保护协会](https://prcno.org/bridges-shaped-metro-new-orleans/)）。如今，这座桥经过一系列现代化改造后，继续成为车辆和铁路交通的重要渠道，包括2013年完成的大规模拓宽工程，以应对日益增长的交通需求（[ILoveBridgesAndTunnels](https://www.ilovebridgesandtunnels.com/huey-p-long-bridge-new-orleans-la/)）。游客们可以欣赏到它的历史意义、建筑美感以及它所提供的全景视野，使其成为历史爱好者、工程迷和游客的必游地标。

Residential houses with Huey P. Long Bridge in the background in Bridge City, Louisiana

Approach of Huey P. Long Bridge in Jefferson Parish

Cantilever construction of Huey P. Long Bridge in 1935

Aerial view of a cityscape with roads, buildings, and greenery

Clearview Parkway in Elmwood, Louisiana with freight train on rail ramp leading to Huey P. Long Bridge

Clearview Parkway in Elmwood, Louisiana with a freight train on a rail ramp leading to the Huey P. Long Bridge in the background

Clearview Parkway with train bridge in Elmwood, Louisiana

Clearview Parkway Elmwood Louisiana with freight train on rail ramp

Clearview Parkway Elmwood Louisiana with freight train

Clearview Parkway in Elmwood, Louisiana with a freight train on rail ramp leading to the Huey P. Long Bridge

Construction of the Huey P. Long Bridge in Jefferson Parish, Louisiana

Construction of Huey P. Long Bridge in Jefferson Parish, Louisiana

Cross-Road with surrounding trees and road signs

East bank entrance to Huey P. Long Bridge

休伊·P·朗桥的历史

建设与设计

休伊·P·朗桥位于路易斯安那州杰斐逊教区，是工程学的奇迹，也是一个重要的历史地标。桥梁的建设始于1932年，并于1935年12月完工，恰逢其名字州长休伊·P·朗遭暗杀后不久。桥梁由著名的波兰裔美国工程师拉尔夫·莫杰斯基设计，他还负责了圣路易斯的麦金利桥和费城的本杰明·富兰克林大桥的设计（美国土木工程师协会）。

该桥为悬臂钢通过桁架结构，这种设计在当时的大型桥梁中较为常见，混合了铁路轨道和公路。它跨越密西西比河，位于河流第106.1英里处，其中央的4.4英里铁路轨道使其在完成时成为美国最长的铁路桥（[维基百科](https://en.wikipedia.org/wiki/Huey_P._Long_Bridge_(Jefferson_Parish)））。

战略位置与用途

休伊·P·朗桥的位置，位于新奥尔良上游数公里处，是受地理和政治因素影响的。尽管有人说休伊·朗州长更喜欢路易斯安那州的农村地区而非新奥尔良市区，但桥梁位置的主要原因是铁路的地理位置。桥梁被战略性地放置以服务铁路和杰斐逊教区的农村，而不是新奥尔良的市中心（新奥尔良历史保护协会）。

在桥梁建成之前，火车必须依靠繁琐的渡轮系统来跨越密西西比河。休伊·P·朗桥的完成通过提供一种更高效、更可靠的跨河方式革新了该地区的交通。这对于新奥尔良港尤其有利，它因此更好地连接到河两岸的铁路基础设施（美国土木工程师协会）。

工程成就与挑战

休伊·P·朗桥的建设是一个庞大的项目，需要创新的工程解决方案。该桥梁基础的独特之处在于它完全建立在一片沙地之上。由于在这个位置的正常基岩约在河床下1000英尺处，因此桥梁的支撑结构建在沙质物质上，每个桥墩都被一个精细的沙质质量所固定。桥墩的稳定性通过建筑过程中使用的大量钢材和混凝土来确保，桥梁的巨大重量使其稳固（ILoveBridgesAndTunnels）。

桥梁的上部结构包括大约17000吨钢材，其总长度包括引桥在内为22996英尺（4.35英里）。桥的四个主要桥跨长2375英尺，最长的驳船跨在河中心宽790英尺。桥下还有三条独立的河道（ILoveBridgesAndTunnels）。

历史意义

休伊·P·朗桥在路易斯安那州和美国的历史上占有特殊地位。它是第一座跨越新奥尔良的密西西比河的桥梁，仍然是美国铁路和公路桥梁中的伟大工程之一。该桥被美国土木工程师学会指定为国家历史土木工程地标（美国土木工程师协会）。

桥梁的建设是休伊·P·朗州长在路易斯安那州进行的一系列公共工程项目中的一部分。朗是一位民粹主义州长，以其雄心勃勃的基础设施项目闻名，这些项目旨在改善该州的交通网络并促进其经济。该桥是他远见卓识和致力于公共服务的见证（NewOrleansHistorical）。

演变与现代化

多年来，休伊·P·朗桥进行了多次改造和扩展，以满足日益增长的交通需求。最初为车辆交通建造的两条车道在2013年被拓宽为六条车道。今天，它每天承载约37000辆汽车和两条联合太平洋铁路的轨道（ILoveBridgesAndTunnels）。

桥梁的设计也影响了其他类似结构的建设。1940年，在路易斯安那州巴吞鲁日建造的第二座休伊·P·朗桥与新奥尔良的原始桥梁设计非常相似。尽管同年代的许多其他桥梁都被转换为完全的铁路或公路使用，两个休伊·P·朗桥继续承载这两种交通类型（[维基百科](https://en.wikipedia.org/wiki/Huey_P._Long_Bridge_(Jefferson_Parish)））。