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East River Drive in Manhattan aerial view

馬科姆斯水壩大橋

全面指南：纽约市麦康布斯大桥游览指南

日期：2024年1月8日

介绍

位于纽约市的麦康布斯大桥不仅是连接曼哈顿和布朗克斯的重要基础设施，它还是一个历史和建筑的瑰宝，经历了时间的考验。这座横跨哈莱姆河的大桥是纽约市第三大仍在运行的主要桥梁，见证了19世纪末的工程壮举。初建于19世纪初，最初是为了支持罗伯特·麦康布的磨坊业务，桥梁经历了多次演变，反映了纽约市的动态历史及其发展。现有的钢结构桥梁于1895年由著名工程师阿尔弗雷德·潘科斯特·博勒设计，至今仍是重要的交通枢纽（Historic Structures, Wikipedia）。本指南将深入探讨这座具有标志性的大桥的丰富历史、建筑意义以及实用的游客信息。

麦康布斯大桥的历史

早期起源与建设

麦康布斯大桥的起源可以追溯到19世纪初。1813年，当地商人罗伯特·麦康姆请求纽约州立法机关允许他在曼哈顿155街附近横跨哈莱姆河建造一座大坝。建立这个大坝的目的是为他的磨坊业务创建一个磨坊池。1814年，立法机关同意了他的请求，并规定必须包括一个船闸以允许船只通过（Historic Structures）。

大坝于1815年完工，并同时作为收费桥。然而，船闸的窄小尺寸（仅7英尺×7英尺）限制了它的容量。到19世纪中期，这个大坝已经不再用于其最初的目的了（Wikipedia）。

争议与拆除

大坝很快成为争议的焦点，原因在于它对哈莱姆河导航的不利影响。1839年9月，当地居民因对这一障碍感到愤慨，在几天内破坏了大坝。后来纽约最高法院决定支持此举，认为大坝是一个公共妨害物（Wired New York）。

1858年，纽约州立法机关指示该市和威彻斯特县拆除该大坝并用一座新的免收费桥代替。这导致了中央桥的建设，并于1861年完工。这座木桥设有一个210英尺的中央吊桥梁和两个豪氏桁架接近桥梁。然而，桥的木结构频繁需要维护和修改（Historic Structures）。

现代的麦康布斯大桥

现有的钢桥跨于1892年至1895年间建造，由著名结构工程师阿尔弗雷德·潘科斯特·博勒设计。这座桥和155街高架桥是重要的市政工程项目，也是当时极具工程意义的壮举。桥的钢质中央旋转部分当时被认为是世界上最重的可移动质量（Wikipedia）。

1895年5月1日，桥正式开放，最初被命名为中央桥。然而，这个名称并未广泛使用，并于1902年正式更名为麦康布斯大桥（Bridges NYC）。

建筑和工程意义

麦康布斯大桥是纽约市现存运营第三古老的主要桥梁，仅次于布鲁克林大桥和乔治华盛顿大桥。它也是该市最古老的金属桁架、旋转桥，是1880年代至1910年间沿哈莱姆河常见的一种设计（Historic Bridges）。

桥梁全长2,540英尺，包括其接近的高架桥。与桥同时建造的155街高架桥是一个钢制结构，由两排钢柱支撑的甲板梁跨组成。高架桥横跨从哈莱姆上方的高地到哈莱姆河的峡谷（Bridges NYC）。

历史事件与修复

在其历史上，麦康布斯大桥经历了多次修复以保持其结构完整性和历史意义。一个主要的修复项目于1999年开始，并持续到2004年。该项目包括修复和重新油漆整个结构，更换桥面的甲板，翻新桥梁旋转机制的电气系统，以及更换位于地铁北线、CSX、梅杰迪根快速路和哈莱姆河驱动道路上的桁架结构（Bridges NYC）。