ポン・ド・ラ・ポヤ訪問ガイド：開館時間、チケット、近隣の歴史的スポット
日付：2024年1月8日
はじめに
スイス・フリブールのポン・ド・ラ・ポヤを訪れて、現代の建築技術と歴史的保存の驚異を発見しましょう。国で最も長いケーブル支柱橋として、ポン・ド・ラ・ポヤは単なる交通路以上のものであり、フリブールが歴史的魅力と現代のインフラを融合させることに捧げているシンボルです。2014年10月10日に開通したこの建築のビジョンは、美しいサリーヌ川を横断し、絶景を提供し、かつてフリブールの歴史ある中心地で問題となっていた交通渋滞を大幅に軽減しています（ウィキペディア：ポン・ド・ラ・ポヤ）。
本ガイドでは、このアイコニックなランドマークを探索したい訪問者に向けて、詳細な情報を提供します。その豊かない歴史や逸話的な建設の詳細から、実用的な旅行アドバイスや近隣のアトラクションまで、訪問が思い出深いものになるよう、全ての側面を取り上げます。工学マニア、歴史愛好家、またはただ美しい景色を楽しみたい方にとっても、ポン・ド・ラ・ポヤは誰にでも何かを提供しています。さあ、この素晴らしい橋の魅力的な旅とフリブール市への影響を深く掘り下げていきましょう。
歴史と建設のポン・ド・ラ・ポヤ
初期の計画と承認
フリブールのサリーヌ川を横断する新しい橋のアイデアは、1959年に交通渋滞の問題を解決するための初期の調査が行われた際にさかのぼります。以降、数十年にわたり、様々な調査や提案がなされましたが、2000年代初頭になってこのプロジェクトは重要な勢いを得始めました。2006年6月23日、フリブール州の大議会はポン・ド・ラ・ポヤの建設資金を承認し、この決定は2006年9月24日にフリブール州の市民によって81%の賛成を得て確認されました（ウィキペディア）。
建設のタイムライン
ポン・ド・ラ・ポヤの建設は、2008年10月31日に正式に始まり、ベルナール・ウーリエとGVHおよびCP市民技術者事務所の監督のもとで進められました。当初、このプロジェクトは2012年に完成する予定でしたが、様々な遅れにより2014年の後半に推移しました。橋は最終的に2014年10月10日に開通し、約700人のゲストが出席した式典で祝われました。その中には、交通省の責任者であるドリス・ロイタル、フリブール州の州議会議員のモーリス・ロプラなどの著名な人物も含まれていました（ウィキペディア）。
設計と技術仕様
ポン・ド・ラ・ポヤはケーブル支柱橋であり、これは、多くの支柱を必要とせずに長距離をspanする能力を持った設計として選ばれました。これにより、下のサリーヌ川への環境への影響を最小限に抑えることができました。橋は851メートルの長さを誇り、スイスで最も長いケーブル支柱橋となっています。主要なスパンは196メートルで、川の上に107メートルの高さにそびえる2つのパイロンが支えています（ブリッジ情報）。
この橋は、自動車運転者用に3つのレーンを備えており、2つはショーンベルク地区に向かい、1つはモラ州道に向かっています。さらに、自転車と歩行者用に3.5メートル幅の混合利用レーンがあり、自動車のレーンから安全のために金属バリアで区切られています。このレーンは、ベルビュー交差点からパラティナート街へとつながり、非自動化利用者に安全な経路を提供します（ウィキペディア）。
安全および環境考慮
ポン・ド・ラ・ポヤの設計および建設においては、安全性が最優先されました。橋は事故を防ぐため、両側に2.5メートルのメッシュバリアを装備しています。このバリアにもかかわらず、訪問者がサリーヌ川と周囲の景色を楽しむためのいくつかの小さなガラス窓が、歩行者および自転車用のレーンに取り付けられています（ウィキペディア）。
橋の建設は、重要な環境問題にも対処することを目指しました。完成前、フリブール市は特にピーク時に深刻な交通渋滞に悩まされていました。この渋滞は、頻繁に遅延を引き起こすだけでなく、スイスの大気汚染防止に関する法令（OPair）が定めた制限を超えた汚染レベルをもたらしました。増えた交通と汚染は、歴史ある聖ニコラ大聖堂の外装や装飾を傷めていました。ポン・ド・ラ・ポヤは市中心部から交通を誘導することで、フリブールの歴史的および建築的遺産を守るのに役立っています（ウィキペディア）。
財務面
ポン・ド・ラ・ポヤの初期予算は、1億2000万スイスフランと見積もられました。しかし、さまざまな予期しない課題や追加要件により、プロジェクトの最終費用は2億1100万スイスフランに上昇しました。これらの費用超過にもかかわらず、橋はフリブール市にとって重要なインフラ投資と見なされており、交通の流れを大幅に改善し、環境への影響を減少させています（ウィキペディア）。
訪問者情報
チケット情報と開館時間
ポン・ド・ラ・ポヤを訪れるのに料金はかかりません。橋は24時間年中無休でアクセス可能であり、訪問者は昼夜問わず美しい景色を楽しむことができます。
アクセシビリティ
この橋は、歩行者、自転車、車両が完全にアクセス可能であり、全てのタイプの訪問者にとって便利なルートを提供します。混合利用レーンにより、非自動化利用者の安全が確保されています。
近隣アトラクション
ポン・ド・ラ・ポヤを訪れる際には、フリブールの他の観光スポットを探索することもお勧めします：
- 聖ニコラ大聖堂：ゴシック建築で知られる歴史的なランドマーク。
- フリブール旧市街：市の中世の過去を魅力的に垣間見ることができます。
- フリブール美術歴史博物館：広範な美術品や歴史的遺物のコレクションを特徴としています。
旅行のヒント
- 訪問のベストタイミング：早朝や夕方は、写真撮影に最適な照明と人混みの少ない時間帯です。
- 写真スポット：歩行者用レーンの小さなガラス窓からは、風景の素晴らしいショットが得られます。
- ガイドツアー：橋の歴史や建設の驚異を詳しく知るために、ガイドツアーに参加することを検討してください。
特別セクション
イベントとガイドツアー
ポン・ド・ラ・ポヤでは特殊イベントやガイドツアーが不定期で行われます。最新のイベントやツアーのスケジュールについては、公式のフリブール観光サイトを確認してください。
ベストフォトスポット
橋は幅広い角度から撮影可能な素晴らしいスポットを提供しています。サリーヌ川や周辺の風景の自然の美しさを強調するために、日の出や日の入り時に訪れることをお勧めします。
開通式と公衆の反応
ポン・ド・ラ・ポヤは2014年10月11日に公式に一般公開され、車両通行が始まる前日には歩行者が橋を自由に探検できる特別なオープンデーイベントが行われました。公衆の反応は非常に好意的で、住民の多くが橋のモダンなデザインと交通網への実用的な利点を評価しました（ウィキペディア）。
地元インフラへの影響
ポン・ド・ラ・ポヤの開通は、フリブールの地元インフラに大きな影響を与えました。最も注目すべきは、プント・デ・ザエリンゲンが民間車両交通に対して閉鎖されたことです。この歴史的な橋は、ポン・ド・ラ・ポヤの上流にあり、聖ニコラ大聖堂を含むボーグ地区を守るために閉じられています。新しい橋に交通を誘導することによって、市は歴史的な場所を保護しつつ、現代の交通ニーズにも対応できるようになっています（ウィキペディア）。
結論
ポン・ド・ラ・ポヤは単なる橋ではなく、フリブールがその歴史的魅力を保ちながら、現代的なインフラを受け入れることに対する献身の象徴です。息をのむような景色と過去と現在の完璧な融合を体験するために、今日ぜひ訪問を計画してください。また、弊社のモバイルアプリAudialaをダウンロードして旅行のヒントを得たり、SNSでフォローして最新情報をキャッチしたりすることをお忘れなく。
