敦拉萨国际贸易中心站, 吉隆坡: 游览指南 2026

一段引言。

由 Audiala 编辑团队依据历史档案、建筑资料与本地专长调研撰写。

在在吉隆坡最新金融区的地下某处，两条地铁线路交汇于敦拉萨国际贸易中心捷运站——这是马来西亚规模最大的地下换乘站，也是一个险些未能诞生的街区的正门。该站坐落于该区的核心地带，这片马来西亚首都中塔楼与公园交相辉映的光鲜区域，在第一位通勤者刷卡进站前，必须先挺过一场涉及数十亿美元的丑闻。对游客而言，它既是实用的交通枢纽，也是这座城市近代史中一段奇特而引人入胜的篇章。

将该站理解为一个“过渡空间”最为贴切。在站厅层走出加影线或布城线，一条空调地下走廊会将你直接送入汇联广场——这个支撑整个街区的购物与餐饮综合体。如果你不想走到室外，全程都无需踏入烈日之下。

但你确实应该走到地面。地上，城市公园在屋顶花园与水景之间铺展开来，马来西亚版“金丝雀码头”的摩天大楼在你四周拔地而起。车站本身——被马来西亚捷运公司定为“伊斯兰商务风”，听起来既有趣又略显生硬——运用源自伊斯兰艺术的几何图案，柔化了原本极其商务化的地下空间。

在2012年之前，这里的一切都不存在。如此惊人的蜕变速度，本身就是看点的一部分。

01 必看景点

垂直叠落式换乘站

东南亚大多数换乘站的站台呈长距离水平分布，换乘往往需要步行穿过比足球场还长的通道，耗费五到十分钟。该站采用垂直叠落式布局，从加影线换乘布城线只需搭乘扶梯，而无需在隧道中跋涉。站在任一站台边缘向上或向下看——在施工活跃区下方塞入两个全宽站台及站厅层所需的工程技术，低调却令人惊叹。这种紧凑的设计使其成为吉隆坡地铁网络中换乘效率最高的站点之一。

通往汇联广场的地下连廊

在站厅层，一条宽阔的步行走廊将车站直接连通至汇联广场商场，全程无需踏出室外。在这座午后气温经常突破33°C的城市，这条空调通道比任何建筑炫技都更实用。该通道于2023年11月29日随商场一同启用，宛如一条恒温控制的商业街——通勤者、购物者和上班族都汇聚于此。顺着走廊一直走，你将在城市公园回到地面，地下荧光灯与赤道天空的强烈对比，带来的视觉冲击远超预期。

商务外壳下的伊斯兰几何美学

马来西亚捷运公司为每个车站设定了设计主题，该站的主题是“伊斯兰商务风”。具体而言，这意味着将传统伊斯兰艺术中的几何图案——如交叠的星形、六边形格栅——以21世纪交通车站的简洁材质呈现。这种效果十分低调，以至于大多数通勤者匆匆走过时并未察觉。留意站台层的立柱饰面以及闸机附近的镶嵌墙板。这些并非事后添加的装饰，而是车站试图摆脱冰冷混凝土方盒的努力。它们是否成功，取决于你愿意在这个旨在让人快速通行的空间里放慢脚步的程度。

02 用图说话。

03 Visitor logistics.

一次美好造访的实用支架——尽量简短。

交通指南

该站同时位于捷运加影线和布城线上——这是吉隆坡最繁忙的两条铁路走廊。从吉隆坡中央车站出发，可直接搭乘加影线，车程约15分钟。地下人行通道将车站站厅直接连通至汇联广场商场，因此如果你不想走到室外忍受高温，全程都无需出地面。

开放时间

截至2026年，车站每日早上6:00开放，运营至午夜左右，与吉隆坡快捷通捷运的标准运营时间一致。相连的汇联广场商场有独立的营业时间（通常为上午10点至晚上10点），因此若在上午10点前乘火车抵达，你将独享地下通道，但商铺尚未开门。

建议游玩时间

如果仅在加影线和布城线之间换乘，预留5至8分钟即可——垂直叠落式设计使步行距离短于吉隆坡大多数换乘站。若想细细品味车站的伊斯兰几何细节、地下商场连廊以及地面的城市公园，建议预留30至45分钟。如果真正的行程是购物或用餐，可搭配半天时间在汇联广场度过。

无障碍设施

车站设有电梯连接街道层与两个站台层，所有入口均配备无障碍闸机——这是吉隆坡捷运网络的标准配置。通往汇联广场的地下通道全程平坦无台阶，是吉隆坡商场中最适合轮椅通行的路线之一。两条线路均设有站台屏蔽门，消除了老旧车站常见的站台间隙安全隐患。

05 Tips for visitors.

一些改变一天的小事。

聪明换乘

加影线与布城线的站台采用叠式设计，而非分散在宽阔的大厅中。跟随指示牌前往楼层间的自动扶梯——只要清楚方向，整个换乘过程不到三分钟。

避开地面

吉隆坡正午的湿度令人难以忍受。从车站大厅出发的地下人行通道将您直接送入冷气充足的敦拉萨国际贸易中心商场。除非您想去敦拉萨国际贸易中心城市公园，否则无需走到地面，而公园的最佳游览时间是下午4点之后，此时太阳已落至高楼后方。

在商场内用餐

敦拉萨国际贸易中心商场设有完善的美食广场，提供从12令吉椰浆饭到高端日式料理的各种选择。若想品尝地道风味，地下一层的美食广场主打本地平价美食——性价比远高于楼上面向公园的餐厅。

细赏墙面艺术

捷运公司为该站设定了“伊斯兰企业风”的设计主题，听起来像是委员会拍脑袋想出来的名字——但立柱与墙面上的几何图案确实制作精良。请在图案最密集的大厅层稍作停留。大多数通勤者都会匆匆走过，无暇欣赏。

串联吉隆坡城中城

吉隆坡城中城的双峰塔就在加影线往北仅两站的地方。可将敦拉萨国际贸易中心与吉隆坡城中城安排在同一半天行程中——列车仅需四分钟，还能避开让这段短途车程感觉像跨城远征的拥堵交通。

注意财物安全

车站在工作日早晚高峰（上午7:30–9:30及下午5:30–7:30）较为拥挤。在站台上请将背包置于身前——遵循大城市的基本常识即可，并无其他特别需要注意的事项。

04 A history of reinvention.

从丑闻到天际线

敦拉萨国际贸易中心区的起源故事读起来像一部政治惊悚片，而地铁站则是它的尾声。2012年7月30日，时任首相纳吉布正式启动敦拉萨国际贸易中心项目，将其定位为马来西亚规划中的国际金融中心——这是一场押注吉隆坡能够与新加坡和香港争夺全球资本的豪赌。该项目通过一个马来西亚发展有限公司这一主权财富基金获取资金，而该基金很快便成为横跨六国起诉的史上最大金融欺诈案之一的核心。

当调查人员开始追踪数十亿失踪资金时，工程建设早已全面展开。这座车站及其周边区域，成了一场与城市规划毫无关联的政治危机的“人质”。

转折点

林冠英与完成丑闻遗留工程的决定

2018年大选推翻纳吉布政权后，马来西亚新政府上台，财政部长林冠英面临一个严峻的问题：对于一个由黑金资助、仅建了一半的金融区，该如何处置？放弃敦拉萨国际贸易中心将在吉隆坡市中心留下一个巨大的建筑废墟，并让数十亿沉没成本打水漂。而继续完工，则意味着要完成一个永远与一个马来西亚发展有限公司丑闻绑定的项目。

林冠英选择了继续建设。2018年6月，他确认政府将追加28亿令吉以完成该项目，尽管他也承认与该项目相关的逾30亿令吉已被挪用。这一逻辑冷酷而务实——留下一个烂尾坑对任何人都没有好处。

你今天穿行的车站，正是这一权衡后干净、高效的成果。它于2017年7月17日随加影线开通，2023年3月16日升级为双线换乘站，如今承担着捷运系统两条最繁忙走廊之间的换乘任务。无论你对该中心起源作何感想，这里的列车始终准点运行。

地下的启用仪式

2017年7月17日，马来西亚捷运公司选择敦拉萨国际贸易中心站作为加影线全线竣工的正式启用地点。这是一项罕见的殊荣——大多数新线路的开通仪式通常设在终点站或具有政治意义的站点。该站能获此礼遇，是因为它是旗舰站，旨在证明吉隆坡的地铁雄心与其金融野心相匹配。2023年3月16日，布城线全线贯通，使该站成为该网络中屈指可数的真正换乘站之一。

三星冠名插曲

2024年2月29日，三星购得冠名权，将车站更名为“敦拉萨国际贸易中心三星Galaxy站”——这是马来西亚地铁站首次达成企业冠名协议。品牌标识覆盖了指示牌、站台屏蔽门和站厅墙壁，均采用三星标志性的蓝色。到2026年初，官方捷运地图已悄然恢复原名。无论该协议是未获续签还是自然到期，这一插曲都说明了一个地铁站变成广告牌的速度有多快，以及它褪去商业外衣的速度同样有多快。

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