迪莱尔大桥, 費城: Visitor Guide 2026

引言

德莱尔桥是美国铁路工程的一处地标，横跨特拉华河，连接宾夕法尼亚州的费城和新泽西州的彭萨肯镇。自 1896 年由宾夕法尼亚铁路公司（Pennsylvania Railroad）启用以来，这座桥在塑造该地区的交通、商业和工业发展方面发挥了关键作用。虽然桥梁不对行人或车辆开放，但它仍然是货运和客运铁路交通（包括新泽西交通公司的亚特兰大城线）的重要通道。本指南将全面介绍德莱尔桥的历史、工程、运营、游客信息以及附近的景点，是铁路爱好者、历史爱好者和探索费城工业遗产的旅行者的必备资源。

有关费城历史基础设施和观景点的更多信息，请参阅费城历史委员会和游览费城。

图片库

图览迪莱尔大桥

Delair Bridge spanning the Delaware River connecting Philadelphia, Pennsylvania and Pennsauken Township, New Jersey — Delair Bridge crossing the Delaware River, linking Philadelphia in Pennsylvania to Pennsauken Township in New Jersey, USA. View of steel truss bridge structure and waterway.

View of Delair and Burlington-Bristol bridges over a river on a sunny day — Photograph of Delair and Burlington-Bristol bridges spanning across a river under clear blue skies, taken in summer and released into the public domain.

Eastern truss of Pennsylvania and New Jersey Railroad Delaware River Bridge looking north — Eastern truss structure of the Pennsylvania and New Jersey Railroad Delaware River Bridge spanning the Delaware River south of Betsy Ross Bridge in Philadelphia, Pennsylvania

Delair Bridge over Delaware River near Philadelphia with four spans including a lift bridge and old turning bridge — 1999 photo of Delair Bridge spanning Delaware River near Philadelphia, Pennsylvania showing four spans with second span as lift bridge and third as old turning bridge

历史与建设

德莱尔桥是 19 世纪末为满足费城和新泽西之间直接铁路连接的需要而构思的。这座桥由宾夕法尼亚铁路公司建造，于 1896 年启用，设有一个中心承重开启桥——当时是世界上同类中最重的——允许海上交通不受阻碍地穿越特拉华河（Trek Zone；BridgeHunter）。最初的建筑包括著名的彭科伊德钢铁厂（Pencoyd Iron Works）制造的大量钢桁架和坚固的砖石桥墩。

工程演变：从开启桥到升降桥

为应对日益增长的河流交通，该桥的原开启桥于 1960 年被升降桥取代，为大型船只提供了 135 英尺（约 41 米）的净空高度。这次升级展示了 20 世纪中期的工程创新和适应性。升降桥是在驳船上组装并漂浮到位，至今仍在使用中（Trek Zone；PRRTHS）。

在区域铁路网络中的作用

作为费城和新泽西之间的第一座直接铁路桥，德莱尔桥早于本杰明·富兰克林桥和贝齐·罗斯桥，为货运和客运列车提供了重要的连接。它的建设使得货物和人员的无缝流动成为可能，促进了更广泛的东北走廊的经济增长和互联互通（Trek Zone）。

所有权与运营

在宾夕法尼亚铁路公司建造之后，所有权在 1968 年转交给宾夕法尼亚中央铁路公司（Penn Central），在宾夕法尼亚中央铁路公司于 1970 年破产后又转交给联合铁路公司（Conrail）。如今，联合铁路共享资产运营公司（Conrail Shared Assets Operations）负责管理该桥，由诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）和 CSX 公司提供货运服务，新泽西交通公司的亚特兰大城线提供客运服务（Conrail Shared Assets）。

建筑与技术特色

德莱尔桥是一座双线钢桁架结构，全长约 4,396 英尺（1,340 米）。其设计特色包括：

升降桥：巨大的配重和裸露的钢框架允许升降段升高以供船只通过。
佩蒂特桁架设计（Petit Truss Design）：普拉特桁架（Pratt truss）的精巧变体，允许大跨度和高承载能力，具有多边形上弦杆和中间楼板梁以增加强度。
进近栈桥和桁架：铆接桥面梁和原始砖石桥墩反映了 19 世纪的建造方法（BridgeHunter）。

历史意义

除了工程价值，德莱尔桥在支持南新泽西州的工业增长和郊区化方面发挥了关键作用，因为它改善了通勤者前往费城的便利性。它的存在靠近布赖兹堡（Bridesburg）等历史悠久的社区，将其置于城市更广泛的城市发展背景下（Philly History）。

无障碍与游客信息

观景点和拍照机会

虽然德莱尔桥不对行人或车辆开放，但以下地点提供了绝佳的观景点：

布赖兹堡滨水公园（费城）：可欣赏风景优美的河流和桥梁景色。
彭萨肯船码头和钓鱼码头（新泽西州）：可无遮挡地欣赏升降桥，尤其是在日出或日落时分。
河上游船：从宾州码头（Penn’s Landing）出发的特拉华河游船可提供独特的视角。

没有专门针对德莱尔桥的门票或官方旅游，但区域步行游览和河上游船可能会将其作为亮点。

如何前往

乘火车：新泽西交通公司的亚特兰大城线（Atlantic City Line）会经过这座桥——乘坐火车即可直接体验（NJ Transit）。
乘汽车：使用贝齐·罗斯桥或本杰明·富兰克林桥进入新泽西州，然后沿指示牌前往彭萨肯。在船码头提供停车位（Hidden City Philadelphia）。
乘公共交通：SEPTA 和 PATCO 线路提供前往附近车站的替代路线（Visit Philly）。

近期升级与维护

在 2013 年至 2014 年期间，该桥进行了耗资 1850 万美元的重大桥跨更换项目，部分资金来自联邦 TIGER 拨款。升级重点是更换 2,100 英尺（约 640 米）的进近高架桥，并适应更重的火车负载，确保现代铁路交通的持续可靠性（Michael Froio Photography）。尽管有这些改进，桥梁有时仍会面临运营挑战，例如由于升降桥卡在开启位置而导致的临时中断（NJ101.5）。