史泰登島隧道.

斯塔滕岛隧道简介及其意义

斯塔滕岛隧道是纽约市最引人入胜的未完工基础设施项目之一。该隧道构思于19世纪末20世纪初，旨在直接连接斯塔滕岛与布鲁克林，进而连通纽约市庞大的地铁网络。尽管部分挖掘工作始于1920年代，但政治、财政和技术障碍最终使该项目停滞，仅在布鲁克林的猫头鹰头公园（Owl’s Head Park）下方和斯塔滕岛的圣乔治码头（Saint George Terminal）留下了封闭的残骸。如今，斯塔滕岛仍然是纽约市唯一没有地铁连接的行政区，其连通性依赖于斯塔滕岛渡轮和韦拉扎诺-纳罗斯大桥。隧道的遗产继续启发着历史学家、交通倡导者和城市规划师，其故事通过当地博物馆、徒步旅行和都市传说得以保存。对于那些着迷于“幽灵基础设施”的人来说，像95街地铁站的假墙、猫头鹰头公园和圣乔治码头这样的地点，提供了与城市历史这一失落篇章的有形联系（NYC地铁历史）、（Atlas Obscura）、（斯塔滕岛博物馆）。

早期提议与愿景（19世纪末至20世纪初）

连接斯塔滕岛与布鲁克林铁路隧道的初步计划可追溯到19世纪末。巴尔的摩与俄亥俄铁路公司（Baltimore & Ohio Railroad）于1888年提议修建一条隧道，旨在将斯塔滕岛铁路与布鲁克林连接起来，用于货运和客运服务。这项雄心勃勃的项目设想了一条约1¼英里（2公里）长的双孔隧道，位于纳罗斯海峡下方35英尺处。尽管其有可能促进人口增长和经济发展，但财政和政治挑战阻止了该项目超越规划阶段（NYC地铁历史）。

到1912年，随着城市地铁系统的扩张，连接斯塔滕岛的三条隧道路线被考虑。由于缺乏地铁连接，斯塔滕岛依赖渡轮，因此将其连接到布鲁克林被视为该行政区未来的关键。

海兰时代与开工（1920年代）

在坚定的倡导者市长约翰·海兰（John Hylan）的领导下，隧道项目在1920年代初期势头强劲。1923年的开工典礼标志着布鲁克林湾脊区和斯塔滕岛圣乔治区两端挖掘工作的开始。斯塔滕岛快速交通公司（Staten Island Rapid Transit）对线路进行了电气化改造，并购买了新的地铁车厢，以期连接。房地产投机和乐观情绪围绕着该项目，隧道被视为该行政区的一项变革性连接（NYC地铁历史）。

施工中断与停滞

尽管初期取得了进展，但政治争议、资金问题和技术困难使隧道工程陷入停滞。到1925年，市长海兰取消了该项目，此时仅挖掘了几百英尺。布鲁克林段的竖井位于今日的猫头鹰头公园下方，而斯塔滕岛段的竖井在圣乔治码头改造期间被填埋。布鲁克林的95街地铁站设有一堵假墙——最初旨在作为未来的隧道连接点——至今仍可见（Atlas Obscura）。

后期提议与优先事项转变（1930年代至1960年代）

随后的提议主要集中在汽车隧道和桥梁上。1929年，修建汽车隧道的计划因大萧条而搁浅；后来罗伯特·摩西（Robert Moses）及其委员会的审查则优先考虑了桥梁和渡轮的改善。1964年韦拉扎诺-纳罗斯大桥（Verrazzano-Narrows Bridge）的开通最终通过公路连接了斯塔滕岛，但未包含任何铁路服务设施，进一步削弱了修建地铁隧道的可能性（维基百科）。

休眠的残骸与周期性复苏

该隧道仍然是“幽灵基础设施”，在公众辩论中周期性地被重新提出，作为解决斯塔滕岛交通隔离问题的方案。21世纪的提案将该隧道视为减少交通拥堵和刺激经济增长的一种方式，但高昂的成本和物流问题依然存在。95街车站的假墙、猫头鹰头公园下方封闭的布鲁克林竖井，以及被填埋的斯塔滕岛入口，都提醒着人们这一未竟的雄心（NYC地铁历史）、（Atlas Obscura）。

参观斯塔滕岛隧道相关地点

尽管隧道对公众关闭，但游客可以通过几个可进入的地点来探寻其历史：

• 猫头鹰头公园（布鲁克林）： 提供风景优美的景色和历史背景；隧道竖井隐藏在公园地表下方。
• 95街地铁站（布鲁克林）： R线南端终点站设有一堵假墙，是隧道预定连接点的有形遗迹。
• 圣乔治码头（斯塔滕岛）： 主要的渡轮码头，建在最初的隧道竖井位置上，是一个繁忙的交通枢纽和历史展览地点。

当地博物馆，例如斯塔滕岛博物馆，以及像斯塔滕岛探索之旅这样的组织，偶尔会提供讲座、徒步旅行和活动，重点介绍隧道的故事。请咨询这些机构以获取当前的服务信息。

今日斯塔滕岛的交通连接

斯塔滕岛仍然是纽约市唯一没有直接地铁连接的行政区。居民依赖于：

• 斯塔滕岛渡轮： 往返曼哈顿的免费服务，24/7运营（GetYourGuide）。
• 韦拉扎诺-纳罗斯大桥： 连接布鲁克林和城市其他地区的主要车辆通道。
• 斯塔滕岛铁路： 连接各社区到渡轮码头的当地铁路线。

截至2025年，改善公交和渡轮服务的努力仍在继续，但目前没有计划进行地铁隧道建设（NY1）。

遗产与历史意义

斯塔滕岛隧道既代表了城市的雄心，也反映了城市基础设施的复杂性。其未完成的状态塑造了该行政区的发展，使斯塔滕岛具有郊区特色，并获得了“被遗忘的行政区”的绰号。该隧道仍然是未实现潜力的象征，也是关于该行政区未来辩论的试金石（PlanetWare）、（New York YIMBY Forum）。

常见问题 (FAQ)

问：我能参观斯塔滕岛隧道吗？ 答：不能，出于安全和保安原因，隧道已封闭，公众无法进入。

问：有关于隧道的旅行团或门票吗？ 答：没有官方的隧道参观团或门票。然而，当地博物馆和旅行团有时会提供关于隧道历史的徒步旅行和讲座（斯塔滕岛探索之旅）。

问：我在哪里可以看到隧道的残骸？ 答：布鲁克林95街地铁站的假墙以及猫头鹰头公园和圣乔治码头的地点是最明显的遗迹。

问：有计划完成隧道吗？ 答：虽然提案会定期出现，但目前没有完成隧道的具体计划或资金。

问：斯塔滕岛现在如何与纽约市其他地区连接？ 答：通过斯塔滕岛渡轮、韦拉扎诺-纳罗斯大桥以及当地铁路和公交服务连接。

实用访客信息

如何抵达

• 斯塔滕岛渡轮： 免费，从曼哈顿白厅码头（Whitehall Terminal）频繁发船至圣乔治。
• 猫头鹰头公园： 可乘坐R线地铁至湾脊区，然后短途步行抵达。
• 圣乔治码头： 渡轮、公交车和斯塔滕岛铁路的主要枢纽。

附近景点

• 斯塔滕岛博物馆： 展示当地和交通历史的展览（斯塔滕岛博物馆）。
• 国家灯塔博物馆： 渡轮码头附近的海事遗产（国家灯塔博物馆）。
• 斯纳格港文化中心： 博物馆、花园和历史建筑（GetYourGuide）。

无障碍设施

• 渡轮和大多数博物馆都设有轮椅无障碍设施。
• 有导游的徒步旅行通常适合行动能力中等的游客；请向服务提供商查询详细信息。

最佳参观时间

• 春季和秋季，天气温和，人流较少。
• 工作日，博物馆和渡轮上的人流较少。
• 特殊活动，如“隧道到高塔5公里跑”（Tunnel to Towers 5K），可能会影响当地交通和人流（Tunnel to Towers 5K）。

安全须知

• 请勿尝试自行进入或探索隧道；这是非法且危险的。
• 为了获得最佳体验，请坚持在公共区域和有导游的旅行中。