引言

阿维尼翁TGV双线高架桥是现代工程和建筑艺术的杰出典范，与阿维尼翁的历史和自然景观完美融合。这座平行高架桥横跨罗讷河，全长约1500米，是地中海高速铁路（LGV Méditerranée）线上至关重要的组成部分。为最高时速350公里的列车设计，高架桥连接了巴黎、马赛、蒙彼利埃和尼姆等城市，在法国的交通基础设施中发挥着关键作用。该项目始于20世纪末，克服了重大的技术和环境挑战，最终建成了与阿维尼翁世界遗产背景相协调的结构。如今，游客可以在探索阿维尼翁中世纪遗产的同时，从多个观景点欣赏高架桥。本综合指南将详细介绍高架桥的历史、设计、技术特点、游客信息和旅游贴士，助您获得一次难忘的体验。（Bouygues TP, maregionsud.fr, Wikipedia, 官方阿维尼翁旅游局网站）

历史背景

跨越罗讷河高速铁路的需求

20世纪末，法国为扩展其高速铁路网络，需要在阿维尼翁附近寻找跨越罗讷河的解决方案。地中海高速铁路（LGV Méditerranée）旨在连接巴黎与地中海沿岸，需要一个能够保证不间断高速运行，同时又尊重该地区环境和历史意义的过河通道。罗讷河既带来了技术挑战，也带来了环境挑战，这些都需要通过创新的工程设计和周密的规划来解决（Wikipedia; maregionsud.fr）。

规划、设计与建造

设计理念

由建筑师让-弗朗索瓦·布拉塞尔（Jean-François Blassel）、景观设计师米歇尔·德维涅（Michel Desvignes）和工程师米歇尔·维尔洛热（Michel Virlogeux）领导的多学科团队，致力于使高架桥与景观和谐统一。设计采用了浅色的预应力混凝土，呼应了安格勒斯山（Angles massif）的石灰岩和教皇宫（Palais des Papes）的白色墙壁，同时最大限度地减少了对阿维尼翁历史天际线的视觉干扰（Bouygues TP; micheldesvignepaysagiste.com）。

建造时间表

启动时间： 1996年4月
完工时间： 1999年
正式开放时间： 2001年6月7日

该项目由法国国家铁路网（Réseau Ferré de France，RFF）管理，由布依格建筑公司（Bouygues Construction）和GTM Construction公司建造，雇佣了高达500名工人，并引入了多项技术创新：

节段式施工： 838个预制混凝土节段（“拱腹”），每个重110-145吨，采用平衡悬臂法组装。
可变几何设计： 节段的高度从桥墩向中心递减，形成纤细的轮廓，并减少了材料使用。
白色水泥混凝土： 选择该材料是为了提高耐久性并与当地景观在美学上融合（Bouygues TP; maregionsud.fr）。

技术规格

长度： 约1500米
结构： 两座平行的桥梁，每座桥有两条轨道
- TGV高架桥： 巴黎–马赛路线
- Grand Sud高架桥： 马赛–蒙彼利埃/尼姆路线
跨度： 每段100米，引桥结构分别为392米和450米
桥墩： 40个，最高达河面50米
桥面面积： 39,000平方米
特色： “跳跃绵羊”（Saut-de-mouton）式立交桥，实现高效的轨道节点连接
材料： 预应力白色水泥混凝土，具有弹性和视觉和谐性（Wikipedia; Bouygues TP)

游客信息

观赏高架桥

高架桥是活跃的铁路桥梁，不对行人或自行车开放。然而，有几个公共观景点可提供壮丽的景色：

多姆巨岩（Rocher des Doms）： 俯瞰罗讷河和高架桥的全景。
巴特拉斯岛（Île de la Barthelasse）： 河岸小径和野餐点，视线清晰。
河岸和步行道： 全年可从黎明到黄昏进入。

无需门票即可进入这些公共区域。如需独特体验，请预订乘坐TGV穿越高架桥的行程（SNCF官方网站）。

无障碍设施

轮椅通行： 主要观景点，如多姆巨岩和河岸，均设有轮椅通行设施。
交通： 阿维尼翁TGV车站通过当地巴士、出租车和租车服务提供接驳。建议提前查询火车和巴士时刻表（Marvellous Provence）。

无障碍设施与旅行贴士

如何前往： 阿维尼翁TGV车站有从巴黎、马赛和里昂出发的高速列车。当地巴士（10路、21路）和区域TER列车连接车站与市中心（Show Me The Journey）。
停车： TGV车站提供多个停车场，包括15分钟免费的“亲子送达”（kiss-and-ride）区域。高峰时段，溢出停车场可能有限。
车站设施： 车站设有报刊亭、咖啡馆、公用电话和免费Wi-Fi，但缺少行李寄存设施。
最佳游览时间： 清晨和傍晚是摄影的最佳时机。