图片: Kjell Nilsson · CC BY-SA 3.0
- 所需时间
- 90分钟导览
为什么东京羽田机场的安全推广中心要保存撕裂的飞机金属，而不是颂扬飞行的浪漫？在里面，昏暗的光线照在破损的压力隔板、扭曲的座椅、飞行记录器和手写告别信上，窗外是飞驰的飞机。参观这里，了解一次灾难如何重塑了日航的安全文化——并见证一个拒绝让光鲜的航空业掩盖人类后果的纪念馆。
日本航空123号班机于1985年8月12日在巡航高度因尾部压力隔板的维修故障而坠毁。这架波音747飞机在失去正常液压控制的情况下又飞行了32分钟，最终撞上了群马县的山区；机上524人中520人遇难。
该中心于2006年4月24日开放，此前政府下达了改进令，并由航空作家柳田邦男（Kunio Yanagida）领导进行了外部安全审查。日本航空的员工，从高管到机械师和乘务员，都必须参观；公众可以提前申请，但这是一家培训机构和纪念馆，并非普通的机场博物馆。禁止拍照，这与其说是一种限制，不如说是不愿将悲痛变成纪念品。
必看景点
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123号航班的破碎之心
第一个房间展示的是1985年8月12日日航123号航班的残骸，该航班坠毁时，524名乘客中有520人遇难。破裂的尾部压力隔板和撕裂的尾翼部件将无形的工程故障变成了您可以亲眼所见的事物：铝皮像厚纸板一样剥落，铆钉被剪断，液压管线断裂，橙色的飞行记录器因撞击而留下疤痕。仔细看看修复过的拼接板接缝——单排铆钉承受着本应由两排承受的载荷，这是一个微小的细节，却承载着整架飞机的重量。 -
最后32分钟写下的信件
第二个房间将灾难的规模从520条生命缩小到个体的手：一只手表停在18:56附近，破碎的眼镜，钢笔，紧急卡片，以及飞机在32分钟的挣扎中写下的告别信。在安静的玻璃柜下，乘客的笔迹在纸页上变得越来越不稳定，而空乘员津岛由美子（Yumiko Tsushima）的笔记则保持着疏散演习的简洁纪律——“跳下并滑行”，“脱掉高跟鞋”。外面，羽田机场的引擎继续发出低沉的机械嗡嗡声；里面，光线感觉刻意地静止。 -
从失败到责任的静默之旅
请提前预订，然后跟随导览路线参观日航1号维护中心内的两个展厅。该中心距离东京单轨电车的新整備场站（Shin-Seibijō Station）步行约2-3分钟；普通列车在此停靠，而特快列车则不停靠。禁止拍照、录像和录音，这一限制很重要：没有手机在您和展品之间，邻近机库的嗡嗡声以及乘客信件周围的突然寂静都成为课程的一部分。该中心于2006年4月开放，此前日航在2000年代初发生了安全事故，您离开时会理解安全不仅仅是一个口号，而是一项由检查、维修、简报和飞行人员每天承担的义务。
规划行程
- アクセス方法
- 東京モノレールで新整備場駅までお越しください。急行ではなく各駅停車のみが停車します。ターミナル1からは1駅約2分、ターミナル2または3からは4〜7分かかります。その後、JALメンテナンスセンター1（〒144-0041 東京都大田区羽田空港3-5-1）まで約100〜150メートル、徒歩約2分です。ドライバーの方はM1に駐車場がありませんので、ターミナルの駐車場をご利用の上、モノレールに乗り換えてください。
- 開館時間
- 2026年現在、ガイド付き見学は月曜日から金曜日まで、10:00〜11:30と15:00〜16:30の2つの固定セッションで実施されます。センターは週末、日本の祝日、およびJALの年末年始休暇は休館です。予約時間の15分前にM1受付にお越しください。
- 所要時間
- ガイド付き見学は正確に90分で、遅刻入場や途中退場はできません。15分間のチェックイン、身元確認、セキュリティ手続き、見学、およびターミナルと新整備場間の移動を含め、全体で2.5〜3時間を見込んでください。
- アクセシビリティ
- ルートは平坦で舗装されており、段差のないアクセスと、新整備場駅およびJAL M1ビルの両方にエレベーターがあります。認定ガイド犬、聴導犬、介助犬は同伴可能です。ガイド付きグループ形式での支援が必要な場合は、事前にJALにご連絡ください。
- 料金とチケット
- 2026年現在、入場は無料ですが、事前登録が必須であり、当日券は受け付けていません。予約カレンダーは、毎月1日の午前10時（日本時間）に翌月分のセッションを開放します。これは、大人1名1,000円の入場料がかかる近くのJALスカイミュージアムとは別です。
历史
残骸が安全憲章になったとき
記録によると、このセンターは痛ましい矛盾から発展しました。JALは1985年に世界で最も死者数の多い単一航空機事故を経験しましたが、123便の物理的な残骸は約20年間保管されたままでした。残骸は存在しましたが、証拠としての力は、距離、書類、そして企業の記憶によって弱められていました。
2005年3月までに、一連の運用上の欠陥により、国土交通省はJALに事業改善命令を発行しました。その後、同社は外部パネルに、安全をスローガンではなく日々の習慣にする方法を検討するように依頼しました。その答えは厳しく物理的なものでした。従業員が見過ごすことのできない場所に残骸を置くことでした。
转折点
JALが証拠を隠すのをやめた日
一見すると、安全啓発センターは航空博物館のように見えます。航空機の破片、記録装置、写真、個人の持ち物が訪問者が研究できるように配置されています。表面的な物語は整然としています。会社は悲劇を記憶し、次の世代にそれを防ぐ方法を教えています。
しかし、日付はしっくりきません。123便は1985年8月12日に墜落しましたが、センターは2004年と2005年の新たな安全上の失敗から生まれたものであり、主要な残骸が数年間保管されていた後、2006年4月24日に開設されました。
JALの企業記録によると、転換点は、ジャーナリストの柳田邦夫が議長を務める外部安全諮問グループが、残骸の永久展示を推奨したことでした。柳田氏自身にとって、その stakes は航空評論家としての彼の人生の仕事にかかっていました。彼は、組織が単なる謝罪以上のもの、つまり、怠慢の物質的なコストに直面することを余儀なくされる証拠を求めていました。彼のパネルの推奨は議論の条件を変え、初代所長の金崎豊氏がその要求を2006年に開設されたセンターに変えるのを助けました。
これを知ると、部屋の雰囲気が変わります。壊れた隔壁は、1978年の欠陥修理を行ったボーイングの技術者だけでなく、公式調査とJAL自身の教育も、検査、コミュニケーションの失敗、異議を唱えられずに残された仮定に注意を向けさせています。今日、従業員がそれらのリベット穴を研究するとき、彼らは記念碑を見ており、そして自分たちに向けられた警告を見ています。
博物館ではなく儀式
JALは、このセンターを、役員やパイロットからランプ係員や事務員まで、すべての従業員が定期的に123便に直面する場所であると説明しています。一般の訪問には事前の登録が必要であり、厳粛な規則は、職場における説明責任の儀式としての本来の役割を維持しています。クリストファー・フッドの研究によると、他の輸送および高リスク産業もそのアプローチを研究しています。
部屋に残る山
センターの記憶は群馬県の御巣鷹山にまで及び、そこでは遺族、JAL職員、地元の関係者が毎年8月12日に集まります。記録された墜落時刻である18時56分に、参加者は黙祷を捧げます。毎年山に登ることは、羽田の展示物に生きた対比を与えています。2024年1月2日、羽田空港での滑走路衝突事故後、JAL516便の乗客379名全員が安全に避難したことで、その遺産は新たな意味合いを帯びました。
游客建议
着装得体
请将该中心视为一个纪念馆，而非机场景点：穿着得体、保持安静是合适的，而沙滩装、背心、人字拖和喧闹的派对服装则不合适。小学以下年龄的儿童不能入内，初中生需要学生证。放下相机
在展厅内禁止拍照、录像、录音、使用手机和直播，展厅内展示着残骸和告别信。进入前请存放相机、手机和大型行李；照片通常仅限于指定的外部标志。仅乘坐普通列车
从滨松町（Hamamatsuchō）或机场航站楼出发，登机前请检查列车类型：羽田特快和快速列车会跳过新整備场站。在整備场站下车是常见的错误；您需要的车站名称是新整備场（Shin-Seibijō）。携带照片身份证件
请携带护照或其他有效的政府颁发的带照片的身份证件，以便在安检处领取访客证。大型行李箱不能带入展厅，请将其存放在航站楼储物柜或使用如羽田机场2号或3号航站楼的JAL ABC行李寄存服务。之后用餐
维护区公共餐饮选择很少，请在航站楼用餐：1号航站楼的Hitoshinaya提供约1000-1900日元的日式茶泡饭和早餐菜肴，而Ginza Tsubame Grill约需1800-3200日元。如果想奢侈一把，羽田机场花园的Kyorakutei Haneda提供约4000-9000日元的荞麦面和天妇罗。谨慎搭配
日航天空博物馆（JAL Sky Museum）及其机库之旅位于同一栋M1大楼，但需要单独预订，并且比安全推广中心更明亮，更侧重于飞机本身。只有当您的行程有充足的2.5-3小时用于纪念馆参观时，才建议同时预订。尽早预订
Sessions fill quickly because the center admits small guided groups, so check the official calendar when the next month opens at 10:00 JST on the first day. English-speaking visitors can email [email protected] or call 03-5756-3566 during Japanese business hours rather than relying on an online walk-in.
视频探索Safety Promotion Center.
常被问到的问题。
安全推广中心值得参观吗？
是的，如果您想通过真实的残骸而非光鲜的飞机陈列来了解航空安全。这次为期90分钟的导览将展示1985年8月12日日航123号航班的破损尾部压力隔板、个人物品和手写告别信，地点在一个安静的工业建筑内，外面是羽田机场引擎的轰鸣声。这是一个纪念馆和员工培训设施，并非随意的机场景点，请怀着敬意前往。
在安全推广中心需要多长时间？
官方导览需要90分钟，再加上安检和交通时间。请至少提前15分钟到达日航1号维护中心办理登记，如果从旅客航站楼出发，请预留2.5至3小时。不允许迟到或中途离场。
如何从羽田机场前往安全推广中心？
乘坐东京单轨电车普通列车到新整備场站（Shin-Seibijō Station），然后步行约2分钟即可到达日航1号维护中心。普通列车是必需的，因为羽田特快和快速列车不停靠新整備场站，而整備场站（Seibijō Station）是错误的站点。从1号航站楼出发，车程约2分钟；从2号或3号航站楼出发，大约需要4至7分钟。
参观安全推广中心的最佳时间是什么时候？
最佳时间是工作日的预约，您需要提前15分钟到达，导览通常在上午10:00至11:30和下午15:00至16:30举行。该中心在周末、日本法定节假日以及年末/新年公司假期关闭。8月12日具有特殊的纪念意义，因为它标志着123号航班坠机日期，但并非一个可随意参观的纪念活动。
可以免费参观安全推广中心吗？
是的，免费入场，但需要提前注册和身份验证。公众名额有限，不接受现场报名，海外游客可能需要通过电子邮件或电话安排参观。请携带护照或其他政府颁发的带照片的身份证件，并且不要将此中心与需要单独预订的日航天空博物馆（JAL Sky Museum）混淆。
在安全推广中心有什么不容错过的？
不要错过破损的尾部压力隔板和手写告别信，它们将工程故障与飞机上的人们联系起来。请导游向您展示修复过的拼接板接缝及其单排铆钉，然后看看橙色的飞行记录器、扭曲的座椅和停止的手表。禁止拍照和录像，因此细节必须留在您的记忆中，而不是相机里。
资料来源 39
- 日本航空安全啓発センター概要 — センターの目的、123便の遺品、安全教育における役割の公式概要。
- JAL安全啓発センター訪問ガイド — 予約、海外からの問い合わせ、入場要件を網羅した公式訪問者情報。
- JAL安全啓発センター予約ポータル — 平日開館日、見学時間、入場および予約規則に関する公式情報。
- JAL安全啓発センターアクセスガイド — 公式案内、事前チェックイン時間、建物住所、アクセス制限。
- フライトセーフティ財団：尊い命 — JAL123便の背景、センターの設立、企業の安全文化への対応。
- JALプレスリリース：安全啓発センター開設 — 2006年4月のセンター設立および開設に関するJALの発表。
- JAL日本語プレスリリース：安全啓発センター開設 — 2006年4月のセンター開設に関する日本語の企業記録。
- クリストファー・P・フッド、カーディフ大学研究 — 123便墜落事故に対する日本の対応、およびセンターの記念的・組織的意味に関する研究。
- 東京モノレール：新整備場駅 — 東京モノレール路線および駅アクセスを含む公式駅情報。
- JALスカイミュージアム情報 — 別途運営されている有料のJALスカイミュージアムツアーと安全啓発センターを区別するために使用される情報。
- JALスカイミュージアムアクセスガイド — 新整備場駅を通過しない非地元モノレールサービスに関する乗り換え情報と警告。
- GO TOKYO：羽田空港ウォーク＆ツアー — ターミナルからの所要時間を含む、羽田空港の交通およびウォーキング情報。
- 東京空港ターミナルユニバーサルデザイン情報 — 空港施設へのアクセス情報とバリアフリー移動。
- 羽田空港バリアフリー情報 — 羽田空港のサービスと支援に関する公式アクセシビリティ情報。
- 羽田空港ショップ＆ダイニングガイド — 羽田の旅客ターミナル内のレストランとアメニティに関する情報。
- 東京技師コース資料 — センターの写真撮影制限と記念的性格を記録した訪問者の記録とコース資料。
- 4travel訪問者旅行記 — 施設とその撮影禁止ポリシーに関する訪問者の観察。
- JAL ABC手荷物預かり — 羽田ターミナルから旅行する訪問者に関連する荷物預かり情報。
- GoWithGuide 羽田乗り継ぎガイド — 実用的な羽田乗り継ぎ計画と荷物に関するアドバイス。
- トリップアドバイザー：JAL安全啓発センター — 予約、言語、厳粛な雰囲気に関する訪問者の体験と実用的な観察。
- クリストファー・P・フッド：123便墜落事故を偲んで — センター、その展示物、訪問者の体験、および123便の記念碑的文脈に関する詳細な記録。
- FAA教訓：ボーイング747SR JA8119 — 123便に関与したボーイング747に関する技術的な事故安全上の教訓。
- 航空安全ネットワーク：JAL123便事故記録 — JAL123便の事故日、航空機詳細、および犠牲者情報。
- トリップアドバイザー日本：JAL安全啓発センター訪問者のレビュー — 従業員研修の役割と訪問者の体験を網羅した日本の訪問者の記録。
- Aviation Wire — JALの安全文化、従業員の訪問、記念慣行、およびその後の企業の発展に関する報道。
- Ameblo：JA8104航空ブログ — センター、その記念的役割、および訪問者のエチケットに関する日本の航空解説。
- Ruddy Kingfisher訪問者レビュー — センターの遺品やメモの感情的な影響を描写した個人的な記録。
- Risk-Sense JAL安全資料 — JALと123便の周年記念に関する安全文化と記念慣行の資料。
- Trip.com：JAL整備地区情報 — 整備地区および近くのJAL施設に関する地域情報。
- トリップアドバイザー：羽田鳥居 — 整備地区を超えた地域文脈として使用される、近くの羽田地域参照。
- AeroTime：JAL A350残骸安全展示 — 2024年1月の羽田衝突事故後のJALのA350残骸保存計画に関する報道。
- e2japan：JAL安全啓発センターリスト — 不正確な開館時間情報と公式スケジュールを対比させるために研究で使用された二次リスト。
- Trico JALコミュニティ — 写真撮影の制限と許可されている外観写真に関するJALコミュニティガイド。
- ウィキペディア：日本航空123便 — 123便の歴史、事故の年表、犠牲者数に関する一般的な参照。
- AVMマガジン：日本航空は安全第一を常に貫く — JALの安全文化、従業員の儀式、記念慣行、および2024年の羽田避難に関する報道。
- クリストファー・P・フッド研究PDF — センターの制度的役割、遺族、および業界を横断した安全学習に関する学術研究。
- サウスチャイナ・モーニング・ポスト：123便を偲んで — 墜落事故、毎年の追悼行事、および123便にまつわる人間ドラマの背景。
- 百度百科：日本航空123便墜落事故 — 事故、コックピットボイスレコーダー、および記念碑的文脈に関する一般的な歴史的参照。
- JALサステナビリティレポート2013 — JALの安全への取り組みと123便関連の教訓の保存に関する企業の持続可能性資料。
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- Japan Airlines JA8119 — Kjell Nilsson — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Japan_Airlines_JA8119.jpg
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