國道122號.

值得，但要把它看作一条走廊，而不是单一目的地。它从東京都到日光大约158公里，真正的价值在沿途停靠点。足尾铜山博物馆能让你坐上原版矿车进入明治时代的矿道，渡良濑溪谷在10月会红成一片，而桐生附近还有一段公路，你只要按限速驶过，路面就会真的“演奏”出旋律。埼玉那段城市平原则可以跳过，除非你特别喜欢柏青哥店和工业风景。

不停车直开大约要3到4小时，但如果你真想看点东西，留出完整一天，也就是8到10小时，才比较现实。光足尾铜山就值得停留90分钟，草木湖附近的音乐公路玩一趟要15到30分钟，如果再坐一趟渡良濑溪谷铁道的往返观光车，半天就没了。安排两天最好，这样你能在峡谷里多待一会儿，也能从从容容抵达日光。

國道122號起点在丰岛区池袋附近，所以如果你从東京都中心一路往北开，基本很快就会上这条路。自驾的话，沿着它向东北穿过北区，再往埼玉的川口方向走就对了。没有车也可以，从桐生站出发乘渡良濑溪谷铁道，能到达这条线路最有看头的山区路段。桐生站可从上野搭乘JR两毛线，大约2小时可达。说实话，真正值得你特地绕路去的，也就是这部分。

10月中旬到11月中旬最好，那时秋叶把渡良濑溪谷铺满深红和金黄，这里是关东地区最出色的红叶走廊之一。春天的4月至5月也很合适，有樱花，也正好赶上观光列车季。12月至3月最好避开山区路段：足尾以北常有积雪和结冰，观光列车停运，而从山里刮下来的强劲空风在利根川大桥上真的会把车吹得偏向一边。

这条公路本身是免费公共道路，不收过路费，黑保根附近的音乐公路也不用花钱。只要按限速、关上车窗前进，就能听见轮胎“演奏”《兔子与乌龟》。足尾铜山博物馆成人票¥830，儿童票¥410；渡良濑溪谷铁道的观光车则需在普通车票之外再加¥520。道之驿黑保根休息站也是免费的，提供24小时厕所和停车位。

足尾铜山最值得看。走到矿道口，气温会骤降10到15°C，空气里带着铁和矿泉水的味道，矿车轨道被一个世纪的使用磨得发亮，你可以直接伸手去摸。去足尾的路上，别错过那些光秃秃的山坡：一百多年前，二氧化硫排放把这些山头彻底剥空，即使补植了几十年，它们仍像一道道伤疤，横在周围森林之间。草木湖附近的音乐公路是真正的怪趣味，而线路尽头的日光杉并木道更是另一回事：400年树龄的杉树排成约37公里长的“教堂隧道”，那种场面会让人忍不住停车，什么都不做，只是站在那里。

有。在群马县，道之驿黑保根和草木湖之间，路面上切出的沟槽会在你按限速行驶时演奏出童谣《兔子与乌龟》。想听得最清楚，就把车窗关上。开太快，旋律就会被拉扯成一阵听不出曲调的尖啸。你可以把这理解成一种安全提醒，也可以把它当成一套很刻薄的音乐批评系统。

國道122號沿着日光街道和日光御成街道的路线延伸。这两条都是江户时代的公路，用来连接幕府首都江户与日光的德川家康陵庙。大约在1636年前后，这条道路被纳入五街道体系；1635年开始实施的参勤交代制度，要求各地大名隔年前往江户，也让这条路始终维持着接近军事级别的养护标准。现代公路则在1953年正式定名，铺盖了原有路线的大部分。不过旧路仍留下了些碎片：東京都北区的石制里程碑、草加修复后的松树林荫道，以及一路通往日光的杉树参道。