近鐵日本橋站.

如果把它当作交通枢纽来看，这里几乎纯粹以功能性为主；但凭借所处位置，它也是大阪市最好用的车站之一。从10号出口出来就是电电城，也就是大阪市的电子与动漫街区；从1号出口步行两分钟就能到国立文乐剧场。车站于1970年3月15日启用，特意与1970年大阪世博会开幕日同步，这段安静的历史注脚，大多数通勤者几乎不会想到。

单纯穿过车站本身，用不到五分钟。如果您打算以这里为据点逛电电城的电子店和复古游戏店，至少留出两到三小时；如果是去国立文乐剧场看一场演出，大约安排90分钟比较合适。通往难波站的地下商业街 Namba Walk 本身也值得慢慢走上十分钟。

车站位于电电城（でんでんタウン）的北缘，这里被称作“大阪版秋叶原”——这片街区在明治时代以旧书店起家，1945年后转向军用品剩余无线电零件，最终发展为日本西部最大的电子市场。国立文乐剧场（国立文楽劇場）沿堺筋往北步行4分钟可达，道顿堀那条霓虹闪烁的运河则在西边约600米处。

近铁日本桥站（车站编号 A02）位于近铁难波线，从大阪难波往东一站即到。车站与大阪市高速电气轨道日本桥站共用出口和地下通道，后者有堺筋线（K17）和千日前线（S17）停靠，因此您可以通过三套不同的轨道系统到达这里。从新大阪出发，可乘御堂筋线到心斋桥，再换乘堺筋线；全程约20分钟。

车站设有电梯，无障碍通行条件较好；千日前线站台于2014年9月加装站台门，堺筋线站台则于2022年9月完成安装。连接 Namba Walk 的地下通道平坦而宽敞。不过，这里是多层结构——三套独立轨道系统叠压在同一个街区下方——因此需要稍微辨认路线，而且并非每个出口都能无台阶直达地面。

近铁为了进驻难波，前后花了将近50年。公司早在1922年就首次申请把线路延伸到这里；大阪市两次阻拦，直到1959年才终于核发施工许可。车站于1966年11月25日开工，线路于1970年3月15日通车——正是1970年大阪世博会开幕当天上午。在既有地铁线路下方掘进的这项工程壮举，于2023年被日本土木学会认定为土木遗产。

电电城是日本桥电子与御宅族零售街区的昵称，1978年正式采用——一排店铺沿堺筋及两侧小街一路向南展开。从日本桥站10号出口出来，正好就是它的北侧入口。这片街区的性格可追溯到二战后：退役的军方技术人员开起无线电商店，出售剩余零件；它的起源几乎和东京秋叶原一模一样，只是国际知名度没那么高。

可以。PiTaPa 以及 ICOCA、Suica 在内的大多数主流 IC 卡都可使用。近铁日本桥站于2007年4月1日引入 PiTaPa。事实上，面向月票乘客的自动检票闸门早在1971年4月1日就已安装，因此这里也是大阪市较早实现这一流程自动化的车站之一。