玉出站

大阪市日本 34° N · 135° E 已核实 May 2026

玉出站自1958年启用后，曾作为四桥线终点站长达14年。如今，它是通往大阪市南部街巷与神社的宁静门户。

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玉出站 图片: Niiryoku2910 · CC BY-SA 4.0
所需时间
5分钟（车站）/ 1至2小时（周边街区）
入场
190日元起（地铁票价，按里程计费）
无障碍
站内配备电梯、自动扶梯及无障碍卫生间

前往大阪市的大多数游客很少会走到难波以南，而这正是玉出站值得您驻足的原因。作为四桥线Y19号车站，它将您带入一个自13世纪以来便默默运转的街区——在这座日本第三大城市的角落里，商店街依然散发着浓厚的生活气息，仿佛它们本就属于在此居住的街坊邻里，而非专为游客拍摄午餐而设。

玉出站本身并非什么宏伟的车站。它位于地下，空间紧凑且实用——仅有一座岛式站台和两条轨道，空气中弥漫着列车刹车时淡淡的金属味与荧光灯的低鸣。但只要从任意出口走上地面，您便置身于大阪市南部的旧岸里地区。这里的低层店铺如老友般紧密相依，手绘招牌上写着100日元的可乐饼，生活节奏比十五分钟车程以北的难波拥挤人潮慢了一半。

这座车站是您通往玉出本通商店街、古老的育根神社的起点，步行即可轻松抵达住吉大社——日本最古老的神社之一。与其把它当作一个目的地，不如视其为一扇门：推开它，您将看到大多数旅游指南都未曾提及的大阪面貌。

由 Audiala 编辑团队依据历史档案、建筑资料与本地专长调研撰写。

必看景点

  1. 玉出本通商店街

    从1号出口走出，便来到玉出本通商店街的入口。这是一条长约400米、贯穿街区的传统拱廊商店街。这里没有心斋桥那般光鲜亮丽的商业氛围。沿街店铺售卖新鲜豆腐、价格不及自动贩卖机咖啡的烤串、折扣家居用品，以及如今平面设计师花钱模仿的那种手写价格牌。拱廊顶棚将日光过滤成温暖的琥珀色，气味每走十步便悄然变换：先是芝麻油香，接着是腌菜酸香，随后是鲷鱼烧面糊落在热铁板上散发的甜焦味。傍晚时分放学的人潮与老年购物者交汇，你将看到这条街道最真实的一面。

  2. 育神社

    从1号出口步行几分钟即可抵达育神社。神社矗立于一座石制鸟居之后，面对宁静的住宅街道，鸟居的宏伟比例显得格外突出。神社的起源已久远到难以确切考证——地方传统将其与更广泛的住吉信仰网络相联系——但院内空间紧凑且维护良好，香樟树的树冠完全遮蔽了周围的屋顶轮廓。工作日的清晨，你可能是唯一的访客，这让空间带有一种近乎私密的氛围：只有你、碎石小径，以及你在赛钱箱前拍手时，回荡在木造本殿间的清脆声响。

  3. 前往住吉大社的步行路线

    玉出站位于住吉大社西北约1.3公里处。住吉大社是日本最古老的神道教神社之一，建社传统可追溯至公元3世纪。步行前往约需15分钟，沿途穿过平坦的住宅街道，经过小型公园与停满自行车的十字路口，几乎遇不到其他游客。这条路线本身就是亮点所在：它以步行的速度向你展现大阪南部的风貌，提供那种在地铁换乘中会完全丢失的街区肌理。住吉大社著名的拱形反桥坡度陡峭，攀登时宛如翻越一座小山丘，这是旅程终点的奖赏——但沿途的漫步已让这份抵达显得物超所值。

规划行程

交通指南
玉出站是地铁四桥线的Y19站，位于西梅田（该线北端终点站，靠近梅田/大阪站）以南约20分钟车程。从难波出发约10分钟，经过大国町站后两站即达。若您从堺筋线或中央线前来，请在难波站换乘；若乘坐京阪线抵达，请在淀屋桥站换乘，随后向南乘坐。
开放时间
截至2026年，玉出站每日运营，开往西梅田的首班车于05:10发车，末班车于23:58发车。南行开往住之江公园的末班车于00:07发出。车站本身没有独立于列车服务之外的关闭时间——闸机在首班车发车前开启，并在末班车抵达后不久关闭。
游览时间
仅参观车站本身约需2分钟——这里是一座紧凑实用的单岛式站台。若以玉出站为起点探索玉出本通商店街及附近的育神社，请预留60至90分钟。步行再增加20分钟即可抵达位于东侧约一公里处的住吉大社，这是日本最古老的神社之一。
无障碍设施
玉出站设有连接地面与站台的电梯，以及专为轮椅使用者设计的多功能卫生间。站台地面平整，边缘铺设有盲道。地面出口连接标准的大阪市人行道——无陡坡，但商店街的有顶通道在高峰时段可能会略显狭窄。
票价与车票
截至2026年，从玉出站出发的地铁票价按里程计算：最短途（一至两站）为190日元，跨城行程最高可达390日元。ICOCA、Suica和PASMO等交通IC卡可在所有闸机使用。若您计划多次乘车，大阪地铁一日券（工作日820日元，周末/节假日620日元）乘坐约三次即可回本。

历史

拒绝止步于线路尽头的终点站

玉出站于1958年5月31日启用，当日四桥线从岸里站向南延伸并在此设站。在长达十四年的时间里，它一直作为该线的终点站——最后一站、隧道的尽头、列车调头折返驶向市中心的枢纽。这一地位赋予了它普通中途站所不具备的基础设施：车辆检修库、更宽敞的折返区域，以及在其站台立柱上得以体现的工程雄心。

随后在1972年11月9日，线路进一步向南延伸至住之江公园站，玉出站就此沦为普通途经站。检修库被撤销，终点站的身份随之消散。但只要你懂得如何探寻，那份早期雄心的骨架依然深埋于地下。

转折点

近藤喜十郎与无人留意的立柱

20世纪50年代末，大阪市营地铁工程师在设计玉出站时，面临着一个明挖法地下施工的常见难题：站台立柱需承受巨大荷载，同时又要为乘客留出足够的通行空间。标准解决方案是厚重的矩形混凝土柱。据地方铁路史料记载，在曾研究欧洲地铁系统的交通规划师领导的大阪市交通局总体指导下，玉出站的工程师们选择了另一条路径。据报道，他们采用了离心铸造钢管柱技术，这种工艺制造出的支撑柱呈细长圆柱形，直径仅约餐盘大小，而非通常那种矮胖的方块柱。

若此说属实，玉出站将成为日本首座采用此类立柱的地铁站。该说法见于日本专业铁路史料，但尚未得到主流建筑档案的证实。可以确定的是，与御堂筋线上年代相近的车站相比，玉出站的站台显得更为开阔，后者的立柱如树干般挤占空间。而在玉出站，这些立柱仿佛懂得谦让——它们悄然退至一旁。

近藤喜十郎于1957年至1963年担任大阪市长，大力推动战后地铁扩建。正是在他任内，四桥线向南延伸至大阪南部。玉出站便是其政府激进基础设施计划下建造的车站之一。该计划在不到十年间新增了十余公里的地铁轨道——长度大致相当于从大阪城到临空城机场联络线的距离。

国津：铁轨建成前的村落

玉出周边地区拥有一个更为古老的名称：国津（有时亦写作胜间）。历史地理资料将此地的人类定居追溯至13世纪，其发展通常归功于仁治年间（1240–1243年），尽管确切年代尚未完全证实。可以明确的是，到了江户时代，这里已成为供应大阪市场的重要农业用地，是一片向海岸延伸的平坦水田与菜地。车站名称本身——“玉出”，字面含义近似“捧玉之手”——暗示了早于现代行政区划数百年的古老命名传统。

十四年的终点站岁月

1958年至1972年间，玉出站曾是四桥线的终点。站台南侧的隧道内设有列车车库与检修设施，专门服务于无处可去的回库列车。1972年11月线路向南延伸至住之江公园站后，据报道车库已迁至新建的绿木设施，玉出站的角色一夜之间从终点站变为途经站。地方铁路史料还记载，1971年该站南检票口曾进行大阪市营地铁首次自动检票闸机试验——这类设备如今在日本已如此普及，以至于若没有它们反倒会让人觉得奇怪。

游客建议

  • 超市价格战

    玉出本通商店街是玉出超市（现更名为拉姆）的发源地。这家折扣连锁超市在大阪以便当、零食和饮料的超低价格闻名遐迩。在这里花不到300日元就能搞定午餐——比难波任何一家便利店都便宜。

  • 步行前往住吉大社

    日本最古老的神社之一住吉大社，以其独特的拱形反桥著称，位于玉出站以东约15分钟步行路程。这条穿过宁静住宅区的路线，远比直接抵达神社自有南海电铁车站入口（旅游大巴聚集地）更具氛围感。

  • 最佳漫步时段

    建议在工作日上午9:00至11:00间探访玉出街区——此时商店街已开门营业但尚未拥挤，透过拱廊顶棚洒下的光线为老旧招牌镀上一层温暖的琥珀色光泽。周末下午会迎来本地家庭和更多人流，虽充满生活气息，但驻足空间相对有限。

  • 像当地人一样用餐

    玉出周边街道是大阪南部的平民美食腹地：沿玉出本通寻找章鱼烧摊位和小型大阪烧店，价格多在400至700日元之间。若想坐下来好好吃一顿，玉出西与26号国道交叉口附近的拉面店水准扎实，且极少有游客光顾。

  • 曾经的终点站

    1958年5月31日玉出站启用时，它是四桥线的终点——列车在此停靠并折返，这一状态持续了14年，直至1972年线路向南延伸。这段历史解释了为何该站比普通中途站显得更为宽敞：它最初是为应对终点站的繁忙客流而建造的。

  • 深夜安全提示

    以全球标准衡量，玉出等大阪南部街区十分安全，但22:00后街道会迅速冷清，住宅区支路的路灯也较为稀疏。若深夜步行，请尽量沿主商店街和26号国道走廊活动，或直接乘坐地铁——北行末班车直至23:58才发车。

美食推荐

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不可错过的美食

大阪烧——咸香卷心菜煎饼，大阪市最具标志性的美食 章鱼烧——内含章鱼的面糊球，街头美食的完美代表 炸串——肉类与蔬菜的油炸串烧 煎饺——锅贴饺子，搭配啤酒的绝佳选择 关东煮——文火慢炖的高汤搭配蔬菜与蛋白质，冬季暖心美食

スタミナおでんアカイ

本地热门
居酒屋 / 关东煮 €€ star 4.8 (13)

推荐点： 招牌精力关东煮——文火慢炖的高汤搭配白萝卜、鸡蛋和软嫩的肉类。这里是当地人寻找正宗丰盛慰藉美食的去处，忙碌一天后享用格外满足。

这是一家地道的社区居酒屋，您将与常客而非游客并肩而坐。这里的关东煮货真价实——在多年熬制的秘制高汤中用文火慢炖而成。

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营业时间

スタミナおでんアカイ

周一：下午5:00 – 晚上11:00，周二：下午5:00 – 晚上11:00，周三：下午5:00 – 晚上11:00
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わさび食堂

本地热门
餐厅 / 休闲餐饮 €€ star 5.0 (2)

推荐点： 厨房供应什么就点什么——这是一家不讲究排场的朴实小店，菜品本身足以说明一切，菜单也会根据当日新鲜食材灵活调整。

一家营业至凌晨3:30的深夜社区宝藏餐厅，非常适合酒后觅食，或体验当地人真正的聚餐地。懂行的食客给出了完美的5星好评。

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营业时间

わさび食堂

周一：下午4:00 – 凌晨3:30，周二：下午4:00 – 凌晨3:30，周三：休息
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Effort

咖啡馆
咖啡馆 €€ star 4.8 (30)

推荐点： 咖啡与糕点——这是您探索街区前的完美晨间补给。出品简约、制作精良、品质始终如一。

本指南中评论最多的地点，拥有众多忠实回头客。早上7点开门，非常适合作为上班或观光前的早餐据点，4.8分的高评分印证了其扎实可靠的品质。

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营业时间

Effort

周一：上午7:00 – 下午5:00，周二：上午7:00 – 下午5:00，周三：上午7:00 – 下午5:00
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BAR Bottoms-Up 玉出店

本地热门
酒吧 €€ star 5.0 (5)

推荐点： 鸡尾酒与酒吧小食——查看他们的Instagram了解当季特调。深夜的活力与扎实的5星评分，证明他们深谙此道。

一家地道的深夜酒吧（营业至凌晨3点），您可以在这里以一杯美酒和真诚的交谈结束夜晚。完美的5星评分与活跃的Instagram动态，彰显了他们对调酒技艺的专注。

schedule

营业时间

BAR Bottoms-Up 玉出店

周一：晚上7:00 – 凌晨3:00，周二：晚上7:00 – 凌晨3:00，周三：晚上7:00 – 凌晨3:00
map地图 language官网
info

餐饮建议

  • check 玉出地区的许多小型独立餐厅仅接受现金或数字支付选项有限，请随身携带日元现金。
  • check 营业时间可能因季节而异或有所调整，出行前请务必通过谷歌地图或餐厅官方联系方式进行核实。
  • check 玉出地区以住宅为主，餐饮主要集中在火车站附近的本地居酒屋和小餐馆。这里充满地道的社区氛围，而非旅游区。
  • check 该地区深夜用餐十分普遍，多家餐厅营业至午夜之后，非常适合下班或酒后觅食。
美食街区： 玉出中——社区的核心地带，遍布居酒屋与本地餐馆 玉出西——咖啡馆与休闲日间餐饮的聚集地 玉出站周边——快餐小吃与晚间饮酒的主要枢纽

餐厅数据由 Google 提供

常被问到的问题。

玉出站值得专程探访吗？

玉出站本身只是一个功能性的地下车站，但其周边街区会回馈那些已逛遍大阪热门景点的探索型旅客。从1号出口步行不远即可抵达育神社与玉出本通商店街——这里是大阪南部典型的低层建筑与老旧招牌交织的街景，大多数行程仅三天的游客鲜少踏足。如果你已经打卡过难波与心斋桥，来到这里，这座城市才会真正显露出当地人日常生活的烟火气。

在玉出站需要预留多少时间？

仅穿过车站本身约需两分钟。若计划漫步周边街道、逛玉出本通商店街或参拜育神社，建议预留1至2小时。从这里也可前往日本最古老的神社之一住吉大社——若将其列入行程，请额外增加一小时。

如何从大阪市中心前往玉出站？

玉出站（Y19）位于大阪地铁四桥线上，在西梅田站以南约10至15分钟车程。列车班次密集——平峰期约每6分钟一班，高峰期缩短至约每2分45秒一班。标准票价根据出发站不同，起步价为190日元。

玉出站有何历史？

玉出站于1958年5月31日启用，当时作为刚从岸里站延伸而来的四桥线南端终点站。它担任终点站长达14年以上——比一个完整的奥运周期还要长——直至1972年11月9日线路继续向南延伸至住之江公园站。周边街区的历史则更为悠久：地方史料将该区域的开发追溯至13世纪，尽管确切年代仍有待考证。

玉出站的首末班车时间是几点？

开往西梅田方向的首班车于05:10发车；开往住之江公园方向的首班车于05:26发车。末班车时间分别为：开往西梅田23:58，开往住之江公园00:07。该站隶属大阪地铁四桥线——由于时刻表偶有调整，建议前往大阪地铁官网查询最新班次信息。

玉出站是否支持轮椅通行？

是的——大阪地铁确认玉出站配备电梯、自动扶梯及多功能（无障碍）卫生间。地下站台采用岛式布局，两条轨道之间无高低落差。不过出口周边的地面状况不一，因该区域属老旧住宅区，部分人行道存在不平整现象。

玉出站周边有哪些可体验的活动？

车站周边可前往育神社（1号出口直达）、玉出本通拱廊商店街，以及大阪南部那种低调质朴、不会出现在旅游宣传片里的市井生活。从四桥线这一带出发，还可抵达日本最古老的神道教神社之一住吉大社——其历史比现在的车站早了一千多年。

资料来源 12

由 Audiala 编辑团队依据历史档案、建筑资料与本地专长调研撰写。 最后审核： May 2026.

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图片来源 (11)
  1. Tamade station exit 4 — Niiryoku2910 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tamade_station_exit_4.jpg
  2. Tamade Station — BJP039 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tamade_Station.jpg
  3. Entrance of Tamade Station (Yotsubashi Line) — そらみみ — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Entrance_of_Tamade_Station_(Yotsubashi_Line).jpg
  4. Tamade station south ticket gate — Niiryoku2910 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tamade_station_south_ticket_gate.jpg
  5. Kishinosato-Tamade Station 01 — The original uploader was BJP039 at Japanese Wikipedia. — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kishinosato-Tamade_Station_01.jpg
  6. Nankai 6300 6301F at Kishinosato-Tamade Station — nobu3withfoxy — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nankai_6300_6301F_at_Kishinosato-Tamade_Station.jpg
  7. Super Tamade Co.,Ltd.Osaka,スーパー玉出1207251 — 松岡明芳 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Super_Tamade_Co.,Ltd.Osaka,スーパー玉出1207251.JPG
  8. Entrance No.3 of Tamade Station (Yotsubashi Line) 2 — そらみみ — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Entrance_No.3_of_Tamade_Station_(Yotsubashi_Line)_2.jpg
  9. Entrance No.3 of Tamade Station (Yotsubashi Line) — そらみみ — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Entrance_No.3_of_Tamade_Station_(Yotsubashi_Line).jpg
  10. Tamade Station Sign (Yotsubashi Line) — そらみみ — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tamade_Station_Sign_(Yotsubashi_Line).jpg
  11. Tamade station platform — Niiryoku2910 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tamade_station_platform.jpg

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