科塔

印度 已核实 May 2026

清晨的印度科塔，热腾腾的卡乔里香味会和河上的薄雾混在一起，而短短一段车程外，鳄鱼正伏在 Chambal 河的沙洲上晒太阳。最先让人意外的是这种反差：一座保留着褪色壁画和细密画的 17 世纪宫殿，竟与全球规模最大的考试培训生态之一并肩而立。科塔没有特意打磨出讨好外来者的样子，也正因如此，它很容易让人惦记上。

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科塔, 印度
个景点
15
音频
36 min
行程天数
2-3天
最佳季节
11月–2月

为何 科塔

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先从老城堡区 Garh（城市宫殿）开始，守门的大象雕饰后面，是层层展开、累积了约 350 年拉杰普特历史的庭院。走进 Rao Madho Singh Museum，科塔画派会把狩猎场面变成真正的艺术：老虎的解剖结构画得精准，季风天空看起来就像您至今仍能前往探访的 Chambal 河谷。宫殿里较安静的区域则是另一种气氛，开裂的湿壁画和面朝河流的露台少了些刻意陈列的味道，多了些真实生活留下的痕迹。

然后，这座城市忽然换了频道。Talwandi 和 Vigyan Nagar 常常热闹到深夜，培训学生、复印店、包餐食堂和奶茶摊在日光灯下连成一片，一杯茶只要 ₹10。学生经济改变了几乎所有事情：吃饭时间、租房街区、街头文化，甚至整座城市的情绪节奏。印度很少有地方能把现代野心和现实压力摆得这么明白。

放慢脚步后，科塔的吸引力才真正显出来：在 Garadia Mahadev 看夕阳落在 Chambal 的马蹄形河湾上；夜里看 Jagmandir 倒映在 Kishore Sagar 水面；在金色时刻走进几乎空无一人的纪念亭花园；再赶上 10 月漫长的 Dussehra 集市，看王室仪式如何与当代人潮缠在一起。您想一日来回也可以；但如果真想看懂古老的拉贾斯坦与新印度如今如何共用同一条街道，最好多留几天。

  • 老虎如何变成艺术

    科塔宫廷画师把皇家狩猎画成了印度最有动势的细密画之一，画里的动物都来自他们对昌巴尔河谷真实生态的观察。在拉奥·马多·辛格博物馆，留意那些斜向铺开的风暴式构图，气质更像电影镜头，而不是礼仪陈设。

  • 一层层长出来的王宫

    科塔加尔与其说是一座单独的宫殿，不如说是350年不断加建的结果：饰有大象雕塑的城门、布满壁画的厅堂、带格栅屏风的后宫房间，以及面朝河流的露台。再去静静的凯萨尔园纪念亭看看，就能明白王室记忆如何留存在石头和褪色颜料里。

  • 昌巴尔河：城边的野性河流

    很少有印度城市能让你这样贴近野生动物：食鱼鳄趴在沙洲上晒太阳，河豚豚以缓慢的弧线浮出水面，冬季的剪嘴鸥低低掠过河面。在加拉迪亚·马哈德夫，河流在悬崖下弯出一道马蹄形大曲线，你会立刻明白为什么科塔画师会对这片地貌如此着迷。

  • 卡奇里与湖光的夜晚

    日落之后，基肖尔萨加尔湖上灯火中的贾格曼迪尔倒影，加上兰普拉集市热油翻滚的小吃摊，共同构成了科塔最迷人的夜晚节奏。这座城市里，备考学生、老市场里的本地家庭和旅行者，都会为同一份酥脆的科塔炸卡奇里排队。

必游景点

不是每一座古迹，只有那些我们会亲自带你路过的。

街区

按区漫步——每个街区都有自己的节奏。

  • 加尔（老城）与兰普拉集市

    这里是最浓缩的历史科塔：城市宫殿、拉奥·马多·辛格博物馆、老哈维利宅院小巷、寺庙，还有作坊气质很重的市集。清晨，香料味十足的卡乔里摊会先醒来，雕花砂岩立面也在柔光里显出层次；下午则适合看宫殿内部和壁画。请走慢一点，很多最妙的细节都在视线之上，藏在阳台、贾利花窗和绘制过的门楣里。

  • 基肖尔萨格尔湖与纳亚普拉

    基肖尔萨格尔湖几乎就是科塔的视觉中轴线，湖心岛上的贾格曼迪尔和傍晚的倒影，会把半座城的人都吸引到湖滨步道上。附近的纳亚普拉，则是本地人认真争论哪家早餐卡乔里最好的地方，尤其是在早上9点以前。这里把湖边散步、街头小吃和日常城市喧闹揉在了一起，最好的时段是日出前后，以及日落之后。

  • 塔尔万迪

    塔尔万迪站在补习之城科塔的最前排：宿舍、备考机构、文具店、茶摊和平价餐馆，一直开到很晚。这里看点不在古迹，而在一种社会现象本身：成千上万名学生离家生活，把日常过得极有纪律。想看懂当代科塔，晚上来这里走一圈。

  • 维吉扬纳加尔

    它紧挨着塔尔万迪，却有自己的节奏；维吉扬纳加尔是一个密集而实用的学生街区，深夜依然能找到吃的。这里有便宜的地方风味餐、以外卖为主的厨房，以及在课堂和宿舍之间穿梭不停的两轮车。和宫殿那一面的科塔相比，这里是另一种样子：水泥感很重，节奏很急，彻底属于21世纪。

  • 车站路与科塔枢纽站

    火车站一带属于交通型科塔：拥挤、实用，却意外地适合快速吃一顿塔利、喝杯奶茶，或者在小吃摊前站一会儿。长途铁路旅客、补习学生和商务通勤者在这里撞到一起，所以街上的活力从清早一直拖到深夜。谈不上风景，但确实好用、便宜，而且很真实。

  • 查瓦尼集市与古曼普拉

    这些商业街区很适合买甜品、咸香零食、日常用品，也能看到没有老城压迫感的本地市场生活。来这里，可以买点能吃的伴手礼，比如冬天的芝麻花生糖，或者一年四季都有人带走的米泰礼盒；也可以顺便看看科塔中产阶层怎么购物、吃饭和社交。傍晚最热闹，家庭客群和小吃车会在市场路口越聚越多。

  • MBS路与机场环岛

    现代科塔在这里铺展开来：道路更宽，新酒店、连锁餐厅和商场更多，城市规划也明显更偏向汽车出行。对想要现代化便利、同时又不想离老城和河滨太远的旅行者来说，这一带很省心。把它看作城市里实用的落脚点，比看作文化中心更准确。

  • 凯通（织造聚落，城郊）

    严格说来，凯通不在科塔市中心，但只要您对纺织有兴趣，就该把它算进这座城市的体验里。这里是科塔多里亚织物的传统产地，带格纹的棉丝混纺布料就在家庭作坊的手织机上织出来。请留出时间，也带点好奇心；亲眼看织机运作，是分辨手织工艺和机织仿品最直接的办法。

规划行程

出发之前

如何到达
截至 2026 年，科塔机场（KTU）没有稳定的定期商业航班服务，因此大多数游客会选择乘火车抵达。实际更方便的机场是斋浦尔国际机场（JAI）、乌代浦的 Maharana Pratap Airport（UDR）以及德里的英迪拉·甘地国际机场（DEL），之后再前往科塔枢纽火车站。主要铁路节点包括科塔枢纽站（KOTA，位于德里至孟买主干线上）、Dakaniya Talav 和 Ramganj Mandi；公路则主要通过 NH52（斋浦尔-科塔-Jhalawar）以及经由科塔绕城线连接的 NH27 走廊进入。
市内交通
科塔没有地铁或市郊铁路（城市线路为 0），景点也分散，因此机动三轮车依然是最常见的交通方式。2026 年，市内机动三轮车单次行程通常约为 INR 50-150，包车一天约 INR 500-800；电动三轮车在固定共乘线路上会更便宜。RSRTC 和市区公交确实存在，但对观光帮助有限，而且这里没有整合式游客交通通票。
气候与最佳时节
冬季（11 月至 2 月）最舒服，白天气温大约在 9-28C，清晨偏凉；这也是逛宫殿和参加 Chambal 野生动物巡游的最佳时段。夏季（4 月至 6 月）相当难熬，气温大约在 39-46C；季风季（7 月至 9 月）则带来全年大部分降雨（总量约 500-600 mm，峰值集中在 7 月和 8 月），偶尔还会因河流水位影响出行。旅游旺季是 10 月至 2 月；淡季是 5 月和 6 月，而整体最好的出行窗口是 11 月到 3 月上旬。
语言与货币
印地语是通用语言，当地也说 Hadoti；中档酒店和学生聚集街区里英语较常见，但老市场中的英语使用有限。货币是印度卢比（INR），乘机动三轮车、买小吃和逛市集时，手里备些小额现金依然方便。到 2026 年，UPI 支付几乎已经普及，但通常需要绑定印度本地的应用或账户。
安全
对旅行者来说，科塔整体上不难应付，Talwandi、Vigyan Nagar 和 Mahaveer Nagar 这些学生密集区往往会热闹到深夜。最常见的麻烦是车站拉客的人，以及不打表机动三轮车随口抬价，所以最好上车前先谈好价格，或在能用的时候叫网约车。更大的风险其实来自气候：5 月和 6 月容易中暑，季风季的河岸地形则湿滑难走。

河流、拉杰普特人、反应堆与分数榜

科塔的故事，从钱巴尔河的岩 shelters 出发，走向皇家画坊、发电厂，以及改写了一座印度城市的辅导宿舍。

  1. 约公元前8000年

    钱巴尔河畔的最初营地

    早在城墙与宫殿出现之前，中石器时代的社群就已分布在更广阔的钱巴尔河谷，以及哈多蒂附近的岩 shelters。猎人沿着河阶地迁徙，在洞穴里留下石器和绘画痕迹。这段极其久远的历史之所以重要，是因为最先塑造此地聚落的，不是王朝，而是科塔的地理。

  2. 约公元前3世纪

    孔雀王朝的网络延伸至哈多蒂

    随着孔雀王朝势力向印度中部扩展，连接钱巴尔盆地与更大市场的路线变得活跃起来。粮食、林产品以及军队调动，很可能都沿着这些通道流动。那时科塔还不是一座城市，但这片地区已经纳入帝国 circulation 之中。

  3. 约1241年

    拉奥·德瓦·哈达攻取科塔

    哈达拉杰普特首领拉奥·德瓦击败了当地比尔人首领，此人被后世记作科塔或科蒂亚·比尔，并建立起一处设防聚落。被征服首领的名字留了下来，成了这座城的名字，提醒人们征服与记忆可以落在同一片土地上。此后数百年间，科塔始终与本迪更大的哈达政体紧密相连。

  4. 1346

    基肖尔萨加尔湖开凿完成

    基肖尔萨加尔湖建于中世纪，为这处聚落带来一颗恒久映照天光的水之心。在半干旱地带，这座蓄水池既是威望的象征，也是实用基础设施。今天标志性的湖滨景致，最初其实来自一场水利治国。

  5. 1569

    哈达家族向阿克巴归顺

    在该地区长期承受莫卧儿压力后，拉奥·苏尔詹·哈达交出兰坦波尔，转而为帝国效力。从对抗到协商忠诚，这一转变改写了哈多蒂的政治语法。科塔未来的统治家系将于这一莫卧儿-拉杰普特框架内崛起，而不是置身其外。

  6. 1631

    科塔邦诞生

    皇帝沙贾汗将科塔从本迪分出，赐予拉奥·马多·辛格一世，以表彰其在德干的军功。这是独立科塔邦在宪制意义上的诞生。一个附属边疆据点，由此成为拥有自己宫廷、税收与抱负的土邦首都。

查看完整时间线（27 个节点）
  1. 1631

    拉奥·马多·辛格一世

    作为科塔首位独立统治者，马多·辛格在钱巴尔河岸启动了加尔宫城建筑群。 他把一纸政治封赏变成了肉眼可见的石头权威：城门、庭院，以及面朝河流的高墙。他的宫廷也播下了后来独具一格的科塔绘画流派的种子。

  2. 约1707年

    科塔画派找到自己的声音

    到18世纪初，科塔画坊已明显脱离本迪风格。画师在纸上铺开肌肉贲张的猛虎、翻涌的狩猎场景、季风染绿的山林，以及在森林前显得渺小的统治者。这股独特的动势，使科塔成为拉杰普特绘画中的重要名字。

  3. 1723

    杜尔詹·萨尔的艺术宫廷

    马哈拉奥·杜尔詹·萨尔在位时期，科塔细密画迎来黄金时代，尤以如今散藏世界各地博物馆的狩猎图最负盛名。这里的赞助并非单纯装饰性的奢华，而是以颜料演出的政治戏剧。宫廷把主权画成了移动、危险，以及对荒野地形的掌控。

  4. 1759–1760

    马拉塔人的袭扰重创科塔邦

    18世纪中叶，马拉塔人的入侵沉重打击了科塔，强索贡赋，也暴露出其军事局限。粮食、现金和信心同时被抽走。这样的压力把科塔推向一种强硬而务实的处世方式，后来这正成了其外交的底色。

  5. 约1771年

    扎利姆·辛格·贾拉上台

    扎利姆·辛格出任摄政，并在此后数十年里成为王座背后的实际统治者。他收紧财政，应对马拉塔人的要求，在一个暴烈的世纪里维持着邦国运转。在科塔的记忆中，他与其说是朝臣，不如说是一个几乎只差名号的平行王朝。

  6. 1818

    签订接受英国宗主权的条约

    科塔与东印度公司签订的条约终结了马拉塔威胁，却也压缩了主权自由。对外发动战争的权力，被拿去换取帝国保护。这座城市就此进入一个更安静、也更受监督的政治时代。

  7. 1838

    贾拉瓦尔从科塔划出

    英国人为摄政家系从科塔领土中分出贾拉瓦尔，使这个邦国从此永久缩小。曾经依赖军事能力维系的边界，如今由殖民裁决重新绘定。科塔在一次决定中同时失去了土地、税收与战略纵深。

  8. 1857

    科塔爆发兵变

    10月15日，科塔分遣队士兵杀死了英国政治代理伯顿少校、他的儿子以及其他军官。随后，叛军控制与城市暴力接连上演，而马哈拉奥被困在自己的都城之中。这一事件至今仍是科塔关于1857年怒火最尖锐的记忆。

  9. 1858年3月

    英军重新夺回城市

    H.G.罗伯茨少将率军经过激战后重新占领科塔。随后而来的，是报复与惩罚，包括财政负担和领土后果。这场叛乱以殖民控制加固、土邦秩序受挫而告终。

  10. 1889

    乌梅德·辛格二世推动现代化

    马哈拉奥·乌梅德·辛格二世掌权后，道路、行政和宫殿工程都加快了节奏。他的统治把土邦排场与务实现代化连在了一起。这座城市开始不再只像一座堡垒宫廷，而更像一个彼此连通的区域中心。

  11. 约19世纪90年代

    铁路让科塔成为枢纽

    穿过科塔枢纽站的德里—孟买干线，改变了棉花、粮食、官员与思想的流动方式。蒸汽列车的时刻表开始比宫廷日程更能决定城市节奏。铁路让科塔在独立之前，就已具备现代战略地位。

  12. 1948

    加入印度联邦

    独立之后，科塔邦并入印度，进入逐步整合并最终形成现代拉贾斯坦邦的过程。这座土邦首都变成了一座行政地区城市。权力从宫廷议事厅转向民选机构和政府部门。

  13. 约1960年

    科塔拦河坝重塑平原

    钱巴尔河谷工程在本地的关键成果，是科塔拦河坝，它为拉贾斯坦邦东南部输送灌溉渠网。曾经以不确定形式到来的水，如今变成了可管理的基础设施。这座河畔城市也因此成为一整套农业工程体系的指挥节点。

  14. 1972–1973

    拉瓦特巴塔迎来核能时代

    拉贾斯坦原子能发电站1号机组于1972年在科塔附近达到临界，并于1973年投运。再加上火力发电和重工业，这里获得了一支技术型劳动力队伍，也形成了新的工业身份。科塔的天际线与经济，如今既回应宫殿，也回应汽轮机和安全壳穹顶。

  15. 1973

    钱巴尔河洪水再度来袭

    严重洪灾提醒这座城市，即便是经过工程治理的河流，依然保有原始力量。尽管已有拦河坝时代的规划，低洼社区和基础设施仍承受了突如其来的压力。科塔的现代史，一再是在控制与季风现实之间反复谈判。

  16. 1985

    V.K.班萨尔掀起一场革命

    工程师兼教师V.K.班萨尔从家中开始辅导印度理工学院联合入学考试，出色成绩很快吸引了全印度的学生。最初只是一个课堂，后来却变成了城市经济引擎：宿舍、食堂、模拟考试，以及整片整片的学生社区。很少有人能如此迅速地改写一座城市的社会地理。

  17. 1988

    辅导产业生态迅速扩张

    随着艾伦成立以及后来者加入，辅导业从一家明星机构，演变为密集而激烈竞争的体系。科塔的租房市场、小吃街、文具店和交通模式，都围绕青少年学业迁徙重新组织。这座城市成了一座按季节运转的志愿者共和国。

  18. 2016

    智慧城市与不安的增长

    入选印度“智慧城市使命”后，河滨升级、交通项目和新的城市品牌建设纷纷推进。但同一个十年也暴露出高度竞争的辅导文化带来的情绪代价。科塔的现代悖论因此更为尖锐：基础设施改善了，年轻人的痛苦却再也无法忽视。

  19. 2019

    洪水迫使数万人离开家园

    由于大量泄洪和钱巴尔河水位高涨，科塔遭遇了近年来最严重的洪灾之一，约有30,000–40,000人被迫转移。疏散、道路淹没和救济营地，让河流重新回到城市公共生活的中心。即便身处辅导时代，科塔首先仍是一座河城。

  20. 2020

    疫情让宿舍楼空了下来

    随着课程转到线上、家庭把孩子接回家，COVID-19突然抽空了科塔的学生街区。食堂停火，考试中心寂静无声，一座习惯了拥挤时间表的城市，听见了陌生的安静。这场冲击迫使辅导机构重塑授课与定价模式。

  21. 2024

    奥姆·比尔拉的全国舞台

    出生于科塔的政治人物奥姆·比尔拉再度担任人民院议长，使这座城市继续与印度最高宪制职位之一保持联系。他的显赫地位显示出，科塔如今投射的影响力，已超出土邦记忆与应试工厂。这座曾与皇帝周旋的城市，如今通过议会权力继续发声。

谁曾 在此生活

  • 科塔的政治家与摄政者 · 1739–1824

    扎利姆·辛格·贾拉

    数十年来以摄政身份实际统治科塔

    扎利姆·辛格在动荡年代凭借外交手腕、税制改革和冷静务实的政治判断，把科塔变成了一处权力中心。他留下的行政遗产影响极深，以至于后来这一地区的土邦版图上，Jhalawar 的设立都还能看出他的痕迹。要是他见到今天的科塔，大概会认出这座城市身上那股不断重塑自己的劲头。

  • 科塔邦的创建统治者 · 1648 年逝世

    拉奥·马多·辛格一世

    将科塔建立为独立的拉杰普特政体，并修建了早期宫殿建筑

    马多·辛格让科塔在历史记录里不再只是 Bundi 的一个分支。今天游客探访的宫殿与堡垒核心区，正是从他在 Chambal 河畔奠定的政治基础上发展起来的。这座城市至今仍像一座边疆宫廷，后来才慢慢学会如何成为首府。

  • 科塔邦统治者 · 1873–1940

    马哈拉奥·乌梅德·辛格二世

    推动城市现代化，并主持兴建多项重要市政与宫廷时代工程

    乌梅德·辛格二世统治科塔的时期，正值这座城市从土邦宫廷文化转向现代行政体系。与 Umed Bhawan 和各类机构扩张相关的印度-撒拉逊风格，正反映了那个时代面对现代性时的自信与不安。要是他知道今天的教育业已经几乎与王权并列，成为科塔最鲜明的身份标志，他多半会很感兴趣。

  • 科塔画派宫廷画家 · 约活跃于 1740–1770 年

    达尔昌德

    在科塔宫廷画坊任职

    达尔昌德以充满动势的狩猎场景帮助定义了科塔绘画风格，画中的动物像是观察所得，而不是凭空想象。他的构图以一种近乎田野博物学家的眼光捕捉了 Chambal 的地貌，比野生动物摄影早了几个世纪。今天站在 Garadia Mahadev，您几乎还能看见他早已用画笔描出的那片地形。

美食推荐

本地人真正会去订位的地方——而非游客菜单。

内行 贴士

一些小事，会改变这座城市待你的方式。

  • 躲开酷热

    把加拉迪亚·马哈德夫和王宫露台这类户外景点安排在清晨或日落时分。4月至6月气温可达40–46°C，正午观光既耗体力，有时也并不安全。

  • 乘火车抵达

    把科塔枢纽站作为进出门户；它位于德里—孟买铁路干线上，快速列车班次很多。科塔机场长期只有有限班次，甚至没有稳定的定期商业航班，所以坐火车才是更实际的选择。

  • 预订日出游船

    想看昌巴尔河的野生动物，记得预订日出船位，并在早上6点前赶到河阶。凉季里晒太阳的食鱼鳄更容易发现，低角度光线也更适合拍照。

  • 包一辆全天三轮车

    科塔城区分散，最好谈一个全天机动三轮车包车价，不要一趟一趟单独付。常见的市区包车观光通常比多次单程更便宜。

  • 请一位王宫讲解员

    在城市宫殿／拉奥·马多·辛格博物馆，如果现场有讲解员就请一位。馆内不少说明牌信息有限，而讲解员会带你看到壁画厅、兵器收藏，以及多数游客都会错过的科塔画派细节。

  • 早点去吃卡奇里

    想吃到最好的科塔炸卡奇里，早上就去市场摊位，那时新鲜出锅。到了上午稍晚，热门店铺常常卖光，或者口感已经变软。

  • 带些小额现金

    准备一些10/20/50印度卢比纸币，用来付机动三轮车、茶摊和老城区小吃，这些地方通常刷不了卡。统一支付接口几乎到处都能用，但大多需要印度银行账户。

常见问题

科塔值得去吗？

值得，尤其如果您喜欢反差强烈的地方。科塔把王室宫殿和细密画、钱巴尔河野生动物、戏剧性的悬崖观景点，以及它作为印度辅导之都的当代身份揉在一起。它没有斋浦尔或乌代浦那样精致，但也正因此更真实。

在科塔待几天合适？

大多数旅行者安排两到三天最合适。第1天可以看科塔王宫、博物馆馆藏，以及基肖尔萨加尔湖/贾格曼迪尔；第2天重点去加拉迪亚·马哈德夫，再加一趟钱巴尔河游猎。第3天可留给巴罗利神庙、本迪，或贾拉瓦尔/加格龙堡。

我怎么从德里或斋浦尔去科塔？

最方便的方式是坐火车。德里到科塔通常约4.5到6小时，斋浦尔到科塔则约3到4.5小时，取决于列车类型。最好提前在印度铁路订票系统上订票，尤其是空调车厢。

科塔适合独自旅行者吗？

总体来说安全，按印度城市的常规防范就行。夜里尽量走照明好的地方，上车前先谈妥机动三轮车车费，不要理会火车站拉客去住店或报团的人。独自旅行的女性通常也觉得这里还算好应对，尤其是天黑后使用网约车。

什么时候去科塔最好？

11月到2月最好。天气更凉爽，逛宫殿和老城区会舒服得多，钱巴尔河游猎时也更容易看到晒太阳的爬行动物和越冬鸟类。5月到6月的热度很猛，最好避开。

我可以从科塔出发去体验钱巴尔河游猎吗？

可以，而且这是科塔最出色的体验之一。游船会行驶在钱巴尔河的一些河段，您可能看到食鱼鳄、沼泽鳄，有时还能见到河豚海豚。请通过授权运营方或林业部门渠道预订，最好选清晨出发，目击率更高。

科塔对预算型旅行者来说贵吗？

不会，和拉贾斯坦邦那些主要旅游线路相比，科塔通常对预算型旅行者很友好。本地食物便宜，机动三轮车可以按合理日租雇用，车站周边酒店也让住宿成本维持在中等水平。额外花费主要来自私人出租车和高端 heritage 住宿。

所有必游景点.

4 个值得探索的地方

Place

七大奇迹公园

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拉贾斯坦技术大学

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瓦尔德曼·马哈维尔开放大学

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科塔大学

图片来源 (9)
  1. Chambal express — Rajatsh5 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chambal_express.jpg
  2. Chhatra vilas gardan, kota — Ritukejai — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chhatra_vilas_gardan,_kota.jpg
  3. Aire de stockage de pierre de Kota — Patrice78500 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aire_de_stockage_de_pierre_de_Kota.jpg
  4. Dashahra Mela, kota — Ritukejai — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Dashahra_Mela,_kota.jpg
  5. Justice Dalveer Bhandari felicitated — Nagarji — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Justice_Dalveer_Bhandari_felicitated.jpg
  6. A holy monument in Kota, Rajasthan, India (2018) — Balajishinde65 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:A_holy_monument_in_Kota,_Rajasthan,_India_(2018).jpg
  7. Educational & heritage city kota rajasthan 2014-05-11 02-28 — User:Rahulpareta411 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Educational_&_heritage_city_kota_rajasthan_2014-05-11_02-28.jpg
  8. Karna Ghatotkach Fight — Mahimabhargava — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Karna_Ghatotkach_Fight.jpg
  9. Karna Ghatotkacha fight sculpture, Kota Rajasthan India — Ms Sarah Welch — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 来源: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Karna_Ghatotkacha_fight_sculpture,_Kota_Rajasthan_India.jpg

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