鴨脷洲大橋

值得。如果您對工程歷史感興趣，或想免費俯瞰香港仔海港，這裡是不錯的選擇。遠看這座橋似乎平平無奇，但了解其背後的故事——施工中途的危機曾險些導致兩段混凝土懸臂永久錯位——會讓您對這座橋有截然不同的感受。附近的街渡舢舨能為您提供五分鐘的水上視角，這是大多數遊客會錯過的體驗。

往返全程步行約需20至30分鐘。如果您想在1980年建成的兩段懸臂樑合攏處稍作停留，或想順道遊覽北側的香港仔海濱長廊，則需預留更多時間。

搭乘港鐵南港島線至利東站，使用設有升降機的A2出口。向東步行約5至8分鐘即可抵達。從金鐘站出發，車程約15分鐘。

完全免費。這是一條設有雙側行人步道的公共道路，全天候開放。無需門票、無需預約、無任何障礙——但在懸掛八號或以上颱風信號時，可能會對行人關閉。

可以。橋樑兩側均設有平坦的鋪裝行人步道，全程無階梯。全長230米——約等於兩個足球場首尾相接的長度——以輕鬆的步伐步行約需5分鐘。

主要因其一場未留下任何可見痕跡的工程險情而聞名。1970年代末施工期間，駐地工程師彼得·海恩斯發現兩段預應力混凝土懸臂樑在河道中央即將錯位。他設計了一項施工中途的幾何修正方案，使橋樑於1980年3月如期通車，外觀與原設計完全一致。他對這場危機的詳細記錄見於其回憶錄《豆豉即海恩斯》。

三座，緊密並行。1980年建成的首座公路橋承載西行車流；1994年7月完工的第二座幾乎相同的橋樑承載東行車流；2016年12月通車的香港仔海峽大橋則承載港鐵南港島線的無人駕駛列車。公路、鐵路，以及——位於原橋空心橋面內的——服務約8萬居民的主供水管，全部跨越這同一道230米寬的水道。

十月至十二月。此時東北季風吹散濕氣，香港仔海港的光線變得清晰銳利。八月亦可過橋，但高達90%的濕度與橋面毫無遮蔭的環境，會使行程更像一場耐力考驗而非愜意遊覽。