每年有 7500 万人经过东方车站，而其中大多数人从来不抬头看一眼。这很可惜，因为这座里斯本交通枢纽的屋顶，那片高耸在站台上方 19 米的白色钢拱雨棚，是葡萄牙最出色的建筑作品之一，只是它被伪装成了一个应该匆匆穿过的地方。东方车站位于里斯本东部河滨的万国公园区，只要您愿意停下 60 秒，它就会给您回报。

这座车站的客流量大致与纽约中央车站相当。但中央车站把它的壮丽埋在地下那座美术学院派风格的大厅里，东方车站却把一切往天空举。它的站台层架在城市上方的混凝土柱子之上，由一片玻璃与钢构成的森林式雨棚遮护，看上去像一片巨大的棕榈树丛，被定格在摇曳的中途。到了夜里，半透明屋顶会从内部发光，像一盏苍白的骨架灯笼，在塔霍河对岸都能看见。

多数游客没意识到，这座车站从来就不只是车站。西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦把它设计成一场城市外科手术：一座要把被几十年工业铁路基础设施与河流切开的社区重新接上的建筑。铁轨藏在上方，主大厅在下方呼吸。您走过这里，往往根本没意识到自己正从铁路下面穿过去。

东方车站也异常实用。开往波尔图、阿尔加维和西班牙的列车从上层发车。里斯本地铁红线从下方穿过。公交从毗邻的总站向四面散开。再加上它和达伽马购物中心直接连通，这意味着您可以在同一个 5 分钟窗口里买个三明治，然后赶上去波尔图的阿尔法摆式高速列车。

由 Audiala 编辑团队依据历史档案、建筑资料与本地专长调研撰写。

必看景点

钢制棕榈与站台雨棚

站台高出街面 19 米，大致相当于一栋 6 层公寓楼的高度，头顶天空敞开，罩着的雨棚却又不像传统意义上的屋顶。圣地亚哥·卡拉特拉瓦把白色钢拱设计成像棕榈树一样分枝开叉，“树干”裂成由玻璃和金属构成的肋状穹顶，把里斯本的光线滤成不断变化的几何图案，投在下方混凝土上。站在这里，更像置身大教堂中殿，而不是等 9:15 开往波尔图的列车。风始终在这层陪着您，因为结构刻意做成两侧敞开，夏天热气更容易散去，冬天的阵风却会很凶。仔细看看柱脚和站台地面接缝的位置。27 年的脚步来回磨过之后，混凝土已经留下擦痕和细微侵蚀，悄悄提醒您，这栋建筑再怎么摆出未来派姿态，本质上仍是一座正在运转的车站，每年输送 7500 万人次，规模和纽约中央车站相当。
主大厅与夹层步桥

大多数人穿过地面层主大厅，只是为了赶去别的地方。这是个错误。主大厅是一个巨大、几乎带着粗野主义气息的空间，裸露混凝土，回声坚硬，脚步声在每一面表面上弹回来，像这座车站的脊柱，把西侧公交总站和东侧的达伽马购物中心连在一起。真正的奖赏在上面。两座狭窄的人行桥连接南北两边的夹层，像猫道一样悬在大厅上方。站在这里，您会得到建筑摄影师专程来拍的那一幕：整个大厅的对称性在脚下摊开，人群以交叉轨迹流动，卡拉特拉瓦混凝土肋骨般的几何结构在头顶汇合。步桥没有明确标识，如果您顺着人流往站台方向走，很容易忽略。别急着走。停在桥上往下看，车站的组织逻辑就会显出来，一座垂直叠放的城市，每一层服务一种不同的移动速度。
从骨架到大教堂：一条自助步行路线

从外面开始看，先站到西侧公交总站这一层，抬头。自下而上望去，钢制雨棚像一副胸廓，褪白的骨头架在里斯本天空前。然后穿过主大厅，忍住匆忙赶路的本能，搭自动扶梯上到站台层。气氛会完全变掉：刚才在下方看似骨骼的结构，到了这里忽然有了树的感觉，像一片钢铁森林，光线从枝杈之间泻下来。天黑之后，这种变化最明显，拱架从内部亮起，整座车站像一只被海潮冲上岸的发光生物。最后走到抬高的站台边缘，朝东望向塔霍河。卡拉特拉瓦在 1995 年设计这座车站，本意就是把旧住宅区和河流重新连起来，用它取代那些几十年来挡住水岸的地面铁轨。站在那里，您能感觉到这个意图：这座车站连接的不只是铁路线，它把一座城市重新拉回自己的河边。

规划行程

如何到达: 搭乘里斯本地铁红线可直接进入车站，从机场过来只要五分钟，很多人对这座城市的第一印象就是从这里开始。708、728 和 750 路公交车也会停靠这里。要是自驾，可以把车停在相连的瓦斯科·达·伽马购物中心，不过从里斯本市中心搭地铁过来更快也更便宜，从拜萨-希亚多出发大约 20 分钟。
开放时间: 截至 2026 年，车站本身全天 24 小时开放。这里是仍在运作的交通枢纽，不是博物馆。葡萄牙铁路售票处周一至周五营业时间为 05:30–22:10，周末为 06:15–22:10。相连的瓦斯科·达·伽马购物中心内商铺通常营业至 07:00–22:00，圣诞节和新年等重要假日则会缩短营业时间。
建议停留时间: 如果您只是来看卡拉特拉瓦设计的钢结构顶棚，顺便拍几张照片，15 到 30 分钟就够了。要认真逛一圈，包括走过中央大厅、到外面从街道视角看结构、逛逛商场，再慢慢走到国家公园区的河滨地带，建议留出 1 到 2 小时。夜里来一趟也很值，玻璃屋顶从内部透出光时，整座车站像换了性格。
无障碍设施: 电梯和自动扶梯连接车站全部五层，从 -5.20 米处的地铁层到 +14.00 米处的火车站台，垂直高度超过一栋四层楼。不过，2025 年的新近报告提到这里的维护情况并不稳定：自动扶梯会停运，电梯有时也会故障。如果您需要无台阶通行，最好多预留一点时间，并提前想好楼层之间的替代方案。
费用与车票: 进入车站免费，这里是公共车站，不是收费景点。地铁单程票价大约 €1.90，售票机提供英语界面。要搭乘城际列车，比如前往波尔图的 Alfa Pendular，最好提前在 cp.pt 预订，尤其是夏季，热门线路常常会提前好几天售罄。

图片库

葡萄牙里斯本东方车站内部景观，可见工业感混凝土天花板、明亮的球形灯光、通勤乘客和零售摊位。 — 里斯本东方车站繁忙内部的一瞥，展现出其独特的工业风混凝土建筑和日常通勤活动。 · Koshelyev

历史

从铁锈里长出的森林

在东方车站出现之前，里斯本东部这段河滨地带是一片工业荒地，到处是炼油厂、屠宰场和废弃的铁路侧线。旧奥利瓦伊斯停靠点只是一处不起眼的地面车站，却像一道墙，横在住宅区奥利瓦伊斯与塔霍河之间。列车在地面运行，把城市和自己的水岸硬生生切开。葡萄牙拿下 1998 年世博会主办权后，政府看到了一个机会，可以把这道旧伤疤连根撕掉，再重新建一遍。

工程从 1993 年持续到 1998 年，由 1.3 亿欧元投资支持。放在当时，这对一个还在摆脱“西欧经济弱者”名声的国家来说，是一场很大的押注。车站于 1998 年 5 月 19 日启用，距离世博会开园只有几天。它在同年 10 月拿下铁路建筑布鲁内尔奖，这份认可来得很快；但更难回答的问题，是周边片区究竟什么时候才会像真正的里斯本，那就花了更久。

转折点

卡拉特拉瓦的豪赌：移动车站，为了拯救城市

1995 年初，圣地亚哥·卡拉特拉瓦这位西班牙建筑师兼工程师，已经因为那些仿佛随时要起飞的桥梁而闻名。他提出了一个方案，差点让整个项目脱轨。世博会主办方原本已经为新车站划定选址，卡拉特拉瓦却告诉他们，地方选错了。他想把车站往北挪，更激进的是，要把铁路线抬升到城市上方的混凝土高架桥上。原方案让列车保留在地面运行，这样一来，社区与河流之间那道旧屏障也会原封不动。他的版本，则是把那道屏障埋进天空。

这件事对他而言带着私人赌注。卡拉特拉瓦建立声誉，靠的正是一个念头：基础设施可以修补城市，而不是伤害城市；火车站或桥梁也可以成为重新连接的行动。如果里斯本的规划者否决这次迁移，万国公园区就会被地面铁轨一分为二，而他的理念也会暴露成不切实际的理想主义。他强力推动。规划者在档案所说的“相当大的阻力”之后，最终同意了。

结果成了这座车站最不显眼的成就。站在地面层主大厅里，你脚下其实正是仍在运行的铁路线，但你几乎察觉不到。日光会穿过上方高架廊道里嵌入的半透明玻璃砖铺面筛下来，这是卡拉特拉瓦特意设计的细节，为的是让下层空间不至于像隧道。如今城市网格从奥利瓦伊斯社区一直延续到塔霍河滨，没有中断。比起那片著名的棕榈树屋顶，这种连续性才是卡拉特拉瓦真正拼命争取的东西。

骨架与大教堂

游客会给站台雨棚拍照，说它很美，确实如此。但卡拉特拉瓦的设计参照比表面看起来更古怪。他从骨骼结构和单细胞生物中获得灵感，那些分叉的拱架仿照的不是树木，而是胸廓和细胞壁。结构网格严格遵循 56 英尺的模数，把数学家的纪律藏进了艺术家的手势里。尤其在傍晚偏低的光线里，阴影像裸露的骨头一样一条条落在站台上，这种效果既像哥特式大教堂的拱顶，也像生物体。卡拉特拉瓦同时受过建筑师和结构工程师的训练，而东方车站正是这两种身份拒绝分开的地方。

世博会之后

世博会建筑的命运往往不太体面，展馆被拆，场地被弃，宏大愿景十年内就开始腐朽。东方车站从一开始就被设计成要比它所属的盛会活得更久，而单看客流量，它确实做到了。但周边的万国公园区至今仍是里斯本城市研究者争论的话题。1998年世博会之后填进来的企业塔楼和购物中心，与多数游客特地来看那座满是瓷砖立面、电车轰响的城市，多少有些脱节。有些批评者认为，这座车站造出了一个闪闪发亮的现代飞地，运转起来更像机场片区，而不是社区。也有人反驳说，年客流 7500 万人次已经证明这里行得通，即使它看起来并不像老里斯本。这场争论离定论还很远。

游客建议

看好随身物品
东方车站是出了名的扒手热点。常见手法是：有人“热心”提出帮你在楼梯上搬行李，或帮你操作售票机，然后顺手摸走你的钱包。包一定要拉好拉链，背在身前，并拒绝陌生人主动提供的帮助。
夜里来拍照
白天看，这片钢与玻璃的顶棚已经很醒目；入夜后它会彻底变样——下方灯光打上来，骨架般的拱肋会发出微光，像某种巨大而发亮生物的胸腔。个人拍照不受限制，不过三脚架和专业器材按规定需要获得葡萄牙基础设施公司的许可。无人机更不用想，没有 ANAC 许可绝对不行。
别在车站里吃，去附近
达伽马购物中心的美食广场适合预算有限时填饱肚子，但如果想吃得更像样些，朝滨水区步行 10 分钟更合适：D'Bacalhau 供应传统鳕鱼料理，价格中等。想犒赏自己，Myriad Hotel 内的 Fifty Seconds 提供能看到塔霍河景的精致餐饮，还拿过一颗米其林星。
和国家公园区一起逛
里斯本海洋馆——欧洲最大的水族馆之一——就在东边滨水区步行 10 分钟的位置。Telecabine 缆车沿着塔霍河平行运行，能从高处回望卡拉特拉瓦设计的顶棚。这两个地方和车站很适合排在一起，足够组成扎实的半日行程。
最佳到访时间
清晨的光线会很漂亮地灌满玻璃屋顶，而通勤高峰那种带着速度感的人流，也很衬这座建筑。若是独自前来，尽量避开深夜——周边一带会显得有些空，里斯本人也普遍觉得天黑后没那么让人安心。

常被问到的问题。

东方车站值得专程去看吗？

值得，即使您根本不赶火车也一样。圣地亚哥·卡拉特拉瓦在 1998 年完成的设计，把一个交通枢纽变成了更接近钢铁森林的东西：巨大的白色拱架从地面升起 19 米，大致相当于一栋 6 层楼的高度，托起玻璃雨棚，让站台上落下像大教堂一样的光影。最好的时刻在天黑之后，整副骨架会在夜空下发亮。只是别指望一切都维护得很精致；近几年肉眼可见的磨损、损坏的自动扶梯，以及地面层比照片里更粗粝的氛围，都已经出现了。

可以免费参观东方车站吗？

完全免费。车站是公共交通枢纽，所以您可以直接走进去，逛主大厅，搭自动扶梯上到站台层，不买票也能拍建筑。旁边达伽马购物中心里的商铺按一般零售时间营业，但车站本身不关门。

从里斯本市中心怎么去东方车站？

直接搭乘地铁红线到东方站即可。从 Alameda 过来大约 15 分钟，在那里可以从绿线换乘。708、728 和 750 路公交也停靠车站。如果您从里斯本机场出发，红线大约 5 分钟就能到，这让东方车站成了进入市区最快的铁路门户。

参观东方车站需要多久？

如果只是集中看建筑，15 到 30 分钟就够了，足够您走一圈主大厅，穿过夹层步桥拍最好的俯拍角度，再到外面从下方看看钢制“棕榈树”。如果和万国公园区河滨以及达伽马购物中心一起安排，留出 1 到 2 小时比较合适。连接南北两侧的夹层步桥，是大多数游客直接走过去却没发现的最佳视角。

参观东方车站的最佳时间是什么时候？

日落之后最好。亮起灯的白色钢拱架压在黑色夜空前，会让整座车站看起来几乎像一种生物，像塔霍河边发光的胸廓。白天则以清晨的光影对比最利落，透过玻璃屋顶时尤其明显。夏日下午别在无遮无挡的上层站台久待；那里没有封闭候车区，太阳和风都可能相当难受。

东方车站有什么一定别错过？

主大厅上方那几座狭窄的夹层步桥最不该错过。大多数通勤者匆匆走过，但从那里能直接俯瞰大厅的几何结构和下方流动的人群，是拍照最好的角度。到了站台层，记得看看白色钢柱的底部：几十年的脚步已经把周围混凝土磨出擦痕和轻微侵蚀，在卡拉特拉瓦那种近乎非人的尺度面前，这是一处安静又很有人味的细节。还有高架廊道里那些半透明玻璃砖铺面，原本就是为了把日光导向下层空间而设计的工程巧思，大多数人根本不会留意。

东方车站对游客来说安全吗？

白天这里是繁忙、人流稳定的交通枢纽，整体来说比较安全。不过扒窃确实存在，常见手法包括陌生人主动帮您提行李，或在售票机前假装帮忙。包要拉好拉链，放在身前。到了晚上，地面层部分区域会显得空荡，也更让人不自在，尤其对独自出行的人来说；近来的本地报告提到，车站下层周边的维护状况明显变差，露宿现象也有所增加。

里斯本东方车站有行李寄存柜吗？

有，投币寄存柜可以存放最长 24 小时。它们藏在地面层北侧一条宽阔通道里，靠近警察局，指示不明显，如果您事先不知道，很容易直接错过。如果寄存柜满了，隔壁的达伽马购物中心有时也会提供替代方案。

资料来源 13

由 Audiala 编辑团队依据历史档案、建筑资料与本地专长调研撰写。最后更新： May 2026.

圣地亚哥·卡拉特拉瓦官方作品集 — 建筑师本人对设计理念、施工时间线（1993–1998）以及为何将铁轨抬高的城市总体规划思路所作的说明。
国际展览局（BIE） — 介绍车站在 1998 年世博会中的作用这一历史背景，包括 1.3 亿欧元的项目成本和落成启用细节。
维基百科－东方车站 — 收录关键日期，包括 1998 年 5 月 19 日启用、1994 年方案提出，以及 1998 年 10 月 7 日获得布鲁内尔奖。
Seat 61－里斯本东方车站 — 提供实用的车站布局细节、各楼层说明，以及从旅客视角对中央大厅和站台的观察。
LisbonLisboaPortugal.com — 售票处营业时间、行李寄存柜信息和交通换乘说明。
里斯本地铁－东方站 — 地铁进出细节、红线换乘信息，以及包括电梯和自动扶梯可用情况在内的无障碍资料。
Tripadvisor－东方车站点评（2025） — 近年的旅客评价记录了维护状况下滑、安全顾虑以及建议停留时长。
Reddit－r/portugal（东方车站讨论） — 本地人对安全、无家可归者以及车站社会氛围的看法。
Reddit－r/LisbonPortugalTravel（扒窃事件报告） — 旅客亲历的车站扒窃手法记录。
Lisboa Secreta — 提供完工日期细节（1998 年 5 月 18 日）和本地文化背景。
Divisare－圣地亚哥·卡拉特拉瓦东方车站 — 建筑摄影作品与设计元素分析。
Lisboa para Pessoas — 从批判性的城市规划视角讨论，这座车站是否成功把国家公园区与老里斯本连接起来。
Visit Lisboa — 官方旅游机构条目，含基础访客信息。

东方车站

必看景点

钢制棕榈与站台雨棚

主大厅与夹层步桥

从骨架到大教堂：一条自助步行路线

规划行程

图片库