引言

荷兰海牙的有轨电车隧道——又称地下有轨电车隧道或格罗特马尔克特斯特拉特有轨电车隧道——是现代城市工程的典范，也是该市公共交通系统的重要组成部分。该隧道于2004年开通，旨在缓解地面交通拥堵，尤其是在海牙繁忙的购物和文化区，同时振兴历史悠久的市中心。隧道由建筑师雷姆·库哈斯及其OMA事务所设计，其创新设计体现了海牙对可持续城市发展和高效公共交通的承诺。

本指南将全面介绍有轨电车隧道的历史、建筑意义、开放时间、票务选择、无障碍设施以及附近景点，确保您拥有顺利愉快的参观所需的一切信息（海牙有轨电车；HTM；观光有轨电车）。

历史背景与城市发展

有轨电车隧道构思于20世纪末，是海牙市中心交通拥堵更广泛的城市更新策略的一部分。斯皮（Spui）、卡尔弗马尔克特（Kalvermarkt）和格罗特马尔克特斯特拉特（Grote Marktstraat）周边区域变得严重拥堵，而自1864年以来一直是城市重要组成部分的地面有轨电车网络，与打造一个步行友好、充满活力的市中心的愿景相冲突（海牙有轨电车）。

施工于1996年开始，采用“墙顶法”以最大程度地减少地面扰动。该项目面临重大的工程挑战，包括复杂的地下水管理。1998年，一次意外破裂导致洪水和地面沉降，使该工地获得了当地的绰号“游泳隧道”和“有轨泰坦尼克号”（兰斯塔德铁路简介，OMEGA中心）。尽管遇到挫折，隧道仍于2004年3月建成并开放，耗资2.35亿欧元，是原预算的两倍多，但对城市中心产生了变革性的影响。

建筑与技术意义

由雷姆·库哈斯的OMA事务所设计的这条1.25公里长的隧道穿梭于格罗特马尔克特斯特拉特（Grote Marktstraat）和斯皮（Spui）地下，设有斯皮（Spui）和格罗特马尔克特（Grote Markt）两个主要地下车站。这些车站将功能设计与现代荷兰美学融为一体，提供清晰的指示牌、宽敞的站台，并与城市环境无缝衔接（海牙有轨电车；TRID）。

该隧道支持标准有轨电车和有轨电车-列车运行，采用600伏直流电（部分路段为750伏直流电，兼容兰斯塔德铁路），从而能够融入更广泛的区域网络（海牙半地铁）。

城市影响与步行化

隧道最显著的成就之一是，将市中心改造为步行友好区。通过将有轨电车引入地下，该项目释放了地面街道空间，供行人、户外咖啡馆和零售业发展，从而振兴了城市环境（兰斯塔德铁路简介，OMEGA中心）。直接通往购物区并与地下停车场相结合，进一步提升了居民和访客的便利性。

在兰斯塔德铁路网络中的作用

该隧道是兰斯塔德铁路（RandstadRail）倡议的基石，这是一个连接海牙与祖特尔梅尔（Zoetermeer）和鹿特丹的区域轻轨系统。有轨电车-列车线路（尤其是3号线和4号线）利用该隧道高效穿梭于城市，其分级设计确保了即使在高峰时段也能准时、可靠地提供服务（HTM；兰斯塔德铁路简介，OMEGA中心）。