一段引言。
由 Audiala 编辑团队依据历史档案、建筑资料与本地专长调研撰写。
前前往大阪市的大多数游客很少会走到难波以南，而这正是玉出站值得您驻足的原因。作为四桥线Y19号车站，它将您带入一个自13世纪以来便默默运转的街区——在这座日本第三大城市的角落里，商店街依然散发着浓厚的生活气息，仿佛它们本就属于在此居住的街坊邻里，而非专为游客拍摄午餐而设。
玉出站本身并非什么宏伟的车站。它位于地下，空间紧凑且实用——仅有一座岛式站台和两条轨道，空气中弥漫着列车刹车时淡淡的金属味与荧光灯的低鸣。但只要从任意出口走上地面，您便置身于大阪市南部的旧岸里地区。这里的低层店铺如老友般紧密相依，手绘招牌上写着100日元的可乐饼，生活节奏比十五分钟车程以北的难波拥挤人潮慢了一半。
这座车站是您通往玉出本通商店街、古老的育根神社的起点，步行即可轻松抵达住吉大社——日本最古老的神社之一。与其把它当作一个目的地，不如视其为一扇门：推开它，您将看到大多数旅游指南都未曾提及的大阪面貌。
01 必看景点
玉出本通商店街
育神社
前往住吉大社的步行路线
02 用图说话。
视频
视频探索玉出站
TOP 10 OSAKA PLACES TO VISIT 🇯🇵 Osaka Travel Guide 🐙 #osakajapan
12 Top-Rated Tourist Attractions in Osaka, Japan | Travel Video | Travel Guide | SKY Travel
规划并聆听玉出站， 尽在 Audiala。
语音导览装进口袋，行程规划留在浏览器。为你真正的旅行方式而生。
03 Visitor logistics.
一次美好造访的实用支架——尽量简短。
交通指南
玉出站是地铁四桥线的Y19站，位于西梅田（该线北端终点站，靠近梅田/大阪站）以南约20分钟车程。从难波出发约10分钟，经过大国町站后两站即达。若您从堺筋线或中央线前来，请在难波站换乘；若乘坐京阪线抵达，请在淀屋桥站换乘，随后向南乘坐。
开放时间
截至2026年，玉出站每日运营，开往西梅田的首班车于05:10发车，末班车于23:58发车。南行开往住之江公园的末班车于00:07发出。车站本身没有独立于列车服务之外的关闭时间——闸机在首班车发车前开启，并在末班车抵达后不久关闭。
游览时间
仅参观车站本身约需2分钟——这里是一座紧凑实用的单岛式站台。若以玉出站为起点探索玉出本通商店街及附近的育神社，请预留60至90分钟。步行再增加20分钟即可抵达位于东侧约一公里处的住吉大社，这是日本最古老的神社之一。
无障碍设施
玉出站设有连接地面与站台的电梯，以及专为轮椅使用者设计的多功能卫生间。站台地面平整，边缘铺设有盲道。地面出口连接标准的大阪市人行道——无陡坡，但商店街的有顶通道在高峰时段可能会略显狭窄。
票价与车票
截至2026年，从玉出站出发的地铁票价按里程计算：最短途（一至两站）为190日元，跨城行程最高可达390日元。ICOCA、Suica和PASMO等交通IC卡可在所有闸机使用。若您计划多次乘车，大阪地铁一日券（工作日820日元，周末/节假日620日元）乘坐约三次即可回本。
05 Tips for visitors.
一些改变一天的小事。
超市价格战
玉出本通商店街是玉出超市（现更名为拉姆）的发源地。这家折扣连锁超市在大阪以便当、零食和饮料的超低价格闻名遐迩。在这里花不到300日元就能搞定午餐——比难波任何一家便利店都便宜。
步行前往住吉大社
日本最古老的神社之一住吉大社，以其独特的拱形反桥著称，位于玉出站以东约15分钟步行路程。这条穿过宁静住宅区的路线，远比直接抵达神社自有南海电铁车站入口（旅游大巴聚集地）更具氛围感。
最佳漫步时段
建议在工作日上午9:00至11:00间探访玉出街区——此时商店街已开门营业但尚未拥挤，透过拱廊顶棚洒下的光线为老旧招牌镀上一层温暖的琥珀色光泽。周末下午会迎来本地家庭和更多人流，虽充满生活气息，但驻足空间相对有限。
像当地人一样用餐
玉出周边街道是大阪南部的平民美食腹地：沿玉出本通寻找章鱼烧摊位和小型大阪烧店，价格多在400至700日元之间。若想坐下来好好吃一顿，玉出西与26号国道交叉口附近的拉面店水准扎实，且极少有游客光顾。
曾经的终点站
1958年5月31日玉出站启用时，它是四桥线的终点——列车在此停靠并折返，这一状态持续了14年，直至1972年线路向南延伸。这段历史解释了为何该站比普通中途站显得更为宽敞：它最初是为应对终点站的繁忙客流而建造的。
深夜安全提示
以全球标准衡量，玉出等大阪南部街区十分安全，但22:00后街道会迅速冷清，住宅区支路的路灯也较为稀疏。若深夜步行，请尽量沿主商店街和26号国道走廊活动，或直接乘坐地铁——北行末班车直至23:58才发车。
美食推荐
不可错过的美食
餐饮建议
- check 玉出地区的许多小型独立餐厅仅接受现金或数字支付选项有限，请随身携带日元现金。
- check 营业时间可能因季节而异或有所调整，出行前请务必通过谷歌地图或餐厅官方联系方式进行核实。
- check 玉出地区以住宅为主，餐饮主要集中在火车站附近的本地居酒屋和小餐馆。这里充满地道的社区氛围，而非旅游区。
- check 该地区深夜用餐十分普遍，多家餐厅营业至午夜之后，非常适合下班或酒后觅食。
餐厅数据由 Google 提供
04 A history of reinvention.
拒绝止步于线路尽头的终点站
玉出站于1958年5月31日启用，当日四桥线从岸里站向南延伸并在此设站。在长达十四年的时间里，它一直作为该线的终点站——最后一站、隧道的尽头、列车调头折返驶向市中心的枢纽。这一地位赋予了它普通中途站所不具备的基础设施：车辆检修库、更宽敞的折返区域，以及在其站台立柱上得以体现的工程雄心。
随后在1972年11月9日，线路进一步向南延伸至住之江公园站，玉出站就此沦为普通途经站。检修库被撤销，终点站的身份随之消散。但只要你懂得如何探寻，那份早期雄心的骨架依然深埋于地下。
近藤喜十郎与无人留意的立柱
20世纪50年代末，大阪市营地铁工程师在设计玉出站时，面临着一个明挖法地下施工的常见难题：站台立柱需承受巨大荷载，同时又要为乘客留出足够的通行空间。标准解决方案是厚重的矩形混凝土柱。据地方铁路史料记载，在曾研究欧洲地铁系统的交通规划师领导的大阪市交通局总体指导下，玉出站的工程师们选择了另一条路径。据报道，他们采用了离心铸造钢管柱技术，这种工艺制造出的支撑柱呈细长圆柱形，直径仅约餐盘大小，而非通常那种矮胖的方块柱。
若此说属实，玉出站将成为日本首座采用此类立柱的地铁站。该说法见于日本专业铁路史料，但尚未得到主流建筑档案的证实。可以确定的是，与御堂筋线上年代相近的车站相比，玉出站的站台显得更为开阔，后者的立柱如树干般挤占空间。而在玉出站，这些立柱仿佛懂得谦让——它们悄然退至一旁。
近藤喜十郎于1957年至1963年担任大阪市长，大力推动战后地铁扩建。正是在他任内，四桥线向南延伸至大阪南部。玉出站便是其政府激进基础设施计划下建造的车站之一。该计划在不到十年间新增了十余公里的地铁轨道——长度大致相当于从大阪城到临空城机场联络线的距离。
国津：铁轨建成前的村落
十四年的终点站岁月
在应用中收听完整故事
06 常被问到的问题。
旅行者就玉出站问得最多的问题。
玉出站值得专程探访吗？
玉出站本身只是一个功能性的地下车站，但其周边街区会回馈那些已逛遍大阪热门景点的探索型旅客。从1号出口步行不远即可抵达育神社与玉出本通商店街——这里是大阪南部典型的低层建筑与老旧招牌交织的街景，大多数行程仅三天的游客鲜少踏足。如果你已经打卡过难波与心斋桥，来到这里，这座城市才会真正显露出当地人日常生活的烟火气。
在玉出站需要预留多少时间？
仅穿过车站本身约需两分钟。若计划漫步周边街道、逛玉出本通商店街或参拜育神社，建议预留1至2小时。从这里也可前往日本最古老的神社之一住吉大社——若将其列入行程，请额外增加一小时。
如何从大阪市中心前往玉出站？
玉出站（Y19）位于大阪地铁四桥线上，在西梅田站以南约10至15分钟车程。列车班次密集——平峰期约每6分钟一班，高峰期缩短至约每2分45秒一班。标准票价根据出发站不同，起步价为190日元。
玉出站有何历史？
玉出站于1958年5月31日启用，当时作为刚从岸里站延伸而来的四桥线南端终点站。它担任终点站长达14年以上——比一个完整的奥运周期还要长——直至1972年11月9日线路继续向南延伸至住之江公园站。周边街区的历史则更为悠久：地方史料将该区域的开发追溯至13世纪，尽管确切年代仍有待考证。
玉出站的首末班车时间是几点？
开往西梅田方向的首班车于05:10发车；开往住之江公园方向的首班车于05:26发车。末班车时间分别为：开往西梅田23:58，开往住之江公园00:07。该站隶属大阪地铁四桥线——由于时刻表偶有调整，建议前往大阪地铁官网查询最新班次信息。
玉出站是否支持轮椅通行？
是的——大阪地铁确认玉出站配备电梯、自动扶梯及多功能（无障碍）卫生间。地下站台采用岛式布局，两条轨道之间无高低落差。不过出口周边的地面状况不一，因该区域属老旧住宅区，部分人行道存在不平整现象。
玉出站周边有哪些可体验的活动？
车站周边可前往育神社（1号出口直达）、玉出本通拱廊商店街，以及大阪南部那种低调质朴、不会出现在旅游宣传片里的市井生活。从四桥线这一带出发，还可抵达日本最古老的神道教神社之一住吉大社——其历史比现在的车站早了一千多年。
经过核实，如实呈现。
由 Audiala 编辑团队依据历史档案、建筑资料与本地专长调研撰写。
官方车站设施、无障碍功能、出口信息及车站编号确认
出口位置及周边区域地图
车站基本信息、所属线路及开通日期
线路历史，含1958年延伸至玉出及1972年延伸至住之江公园
详细的地方铁路历史，含终点站角色、工程主张及未经证实的1971年自动检票闸机试验
确认1958年5月31日开通日期
街区背景及周边景点
四桥线首末班车时间及班次频率数据
2026年按里程计价的成人票价区间：190日元至390日元
街区特色及13世纪区域开发记载
历史地理词条，提及仁治年间（1240–1243年）的开发记载
确认1972年11月9日延伸线开通后玉出站终点站地位终结
最后审核：
基于 Wikidata、维基百科与官方来源调研 · 经过事实核查 · 我们如何制作导览 →
