巴特那秘书处.

值得，但原因与大多数旅游指南所建议的不同。建筑本身——由一位几乎被遗忘的新西兰建筑师约瑟夫·费里斯·曼宁斯于1917年设计的殖民时期政府大楼——在建筑风格上极为克制，这与人们预期中华丽繁复的印度-撒拉逊穹顶截然不同。真正的看点是门外的烈士纪念碑，那里矗立着七尊青铜雕像，纪念1942年8月11日试图在钟楼升起印度国旗时被英军枪杀的十几岁学生。站在那里，抬头仰望被截短的塔楼（在1934年地震中失去了14英尺），历史的冲击力远非书本阅读所能比拟。

巴特那枢纽站位于秘书处以西约4公里处，乘坐自动人力车约需15至20分钟，具体视交通状况而定。请告诉司机“旧秘书处”——这是当地人使用的名称，用英语说可能会让你被带到维卡斯巴万的新建筑群。更经济的选择是：萨奇瓦拉亚火车站距离该建筑仅230米，市郊列车可将其与主枢纽站相连。

建筑外观、庭院及烈士纪念碑均免费向公众开放。由于该建筑仍是正在运作的政府办公场所，内部进入受限——你需要说明事由或获得官方许可方可入内。钟楼和主走廊通常不对普通游客开放，但如果你在办公时间通过大门安检，可以进入大院内的街头小吃摊区域。

10月至次年2月的清晨，此时巴特那气温降至可忍受的10–22°C，低角度的光线能完美勾勒出秘书处浅色立面的轮廓。避开5月至7月——巴特那气温通常高达42–45°C，且纪念碑周围的开阔场地毫无遮阴。若想感受历史氛围，建议在8月11日（八月革命日）前往，届时官方会举行纪念仪式，缅怀1942年的七名学生烈士，此地也将承载真正的公民厚重感。

三件事。第一，烈士纪念碑——由德比·普拉萨德·罗伊·乔杜里（他也创作了德里著名的十一尊雕像）雕刻的七尊青铜像，于1956年由总统拉金德拉·普拉萨德揭幕。第二，观察钟楼，注意它比原本要矮：1934年1月15日发生8.0级比哈尔地震时，原高198英尺的尖顶失去了顶部的14英尺，钟表的指针永远定格在下午2点16分。第三，在维卡斯巴万附近的小吃摊尝尝利蒂乔卡——两块配乔卡酱和酥油的小吃，价格约30卢比。

30至45分钟足以从容地参观外观、钟楼景观和烈士纪念碑。未经许可无法进入大楼的大部分区域，因此没有博物馆或内部游览来延长行程。建议将其与戈尔加尔粮仓（1786年英国粮仓，西南方向800米处）和甘地梅丹广场结合，组成一条令人满意的2小时步行环线，深入探索巴特那殖民时代的新首都区。

约瑟夫·费里斯·曼宁斯，一位来自新西兰基督城的32岁建筑师，于1913年至1917年间设计了秘书处——当时他几乎是独自工作，而埃德温·鲁琴斯和赫伯特·贝克正以庞大得多的预算建造新德里。加尔各答的马丁·伯恩公司负责施工。英国克罗伊登的吉列特与约翰斯顿公司制造了这座钟，它直到大楼开放七年后的1924年才安装完毕。曼宁斯于1937年去世，生前鲜为人知；他在澳大利亚最后一个项目的建筑工人们自发集资，为他立了一块纪念牌。

该塔楼正好位于贾亚普拉卡什·纳拉扬国际机场的飞机进近航线上，迫使飞机以3.25–3.5度的危险陡峭角度降落，而非标准的3度，并导致134米跑道无法使用。2025年6月，巴特那专区行政长官提议将塔楼高度从49.5米降至32米——削减17.5米。该提议引发了航空安全倡导者与遗产保护主义者之间的公开辩论，截至2025年中，内阁秘书处尚未做出最终决定。