WE RODE DINOCONDA! First Time Reaction to the World's Most DEMENTED Roller Coaster!
Coaster Studios
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图片: Martin Lewison · CC BY-SA 2.0
长达1080米的钢轨承载着独立于列车旋转的座椅——位于中国常州的恐龙过山车是世界上最快的四维过山车。乘客坐在轨道侧面的悬臂式机翼座椅上,在14到24次翻转中向前向后翻转,而无需任何车载电机。您为速度而来——126公里/小时——但您会因其带来的晕眩感而留下。
中国恐龙园位于新北区围垦的长江三角洲上,而非化石产区。常州没有本地恐龙骨骼。恐龙的到来是出于部委的决定,而非地质原因。
恐龙过山车之所以稀有,不仅仅是因为速度。它是地球上仅有的三款真正的四维超级过山车之一,另外两款分别是加州的X2和日本的Eejanaika。主轨道旁边的辅助轨道并非安全跑道;它是一个齿轮齿条凸轮系统,可以物理旋转您的座椅。
艾伦·希尔克设计了这台机器,由犹他州的S&S Worldwide公司制造。提升高度达到69米,比二十层楼还高。当座椅向外摆动到空中时,您会面朝地面,下方没有任何轨道。
历史
在2012年4月29日恐龙过山车开放之前,中国没有公园尝试过全尺寸的第四维过山车。这个术语是营销手段,但其机制是真实的:乘客坐在轨道外,独立的凸轮轨道使他们的座椅独立于列车前后旋转。
该游乐项目的历史可以追溯到一家破产的犹他州过山车工厂,再到江苏的一片围垦湿地。常州没有恐龙化石,但当地官员花了十年时间将这一缺失变成了中国最大的恐龙主题公园。恐龙过山车成为了这一雄心的最终证明。
转折点
艾伦·希尔克已经亲眼目睹了最初的四维过山车如何导致Arrow Dynamics公司倒闭。2002年在美国六旗魔山乐园的X过山车在机械上极其复杂且延误严重,导致这家传奇的钢管钢架过山车制造商于2001年底申请破产保护。
2002年S&S公司收购Arrow的资产时,希尔克继承了四维过山车的蓝图。他的赌注是个人化的:重新设计那个摧毁了他前任的公司,还是将这个概念留作警示故事。他减小了列车质量,改进了齿轮齿条辅助轨道,并调整了俯仰动力学以实现更平稳的过渡。
恐龙过山车于2012年开放,是三款中最平稳、最快的。这是一个转折点,一个机械上的“白象”变成了一个功能齐全的超级过山车。记录显示,此后没有公园再订购全尺寸版本,这使得该游乐项目成为一个已灭绝的谱系的顶峰。
是的,如果您想体验亚洲最令人晕眩的过山车。恐龙过山车是地球上仅有的三款全轨道四维过山车之一,也是最快的,时速达126公里/小时。座椅在齿轮齿条系统上独立翻转,因此您将在下降79米的同时,根据轨道几何形状面向后方、前方或侧方。
在正常情况下,从排队到结束需要45到90分钟。列车本身运行时间约两分钟,但周末的排队时间可能超过两小时。龙速通快速通行证每次优先乘坐约180元人民币,可大大缩短等待时间。
从长途客运中心东站乘坐旅游巴士Y2或Y3直达恐龙园。乘坐出租车或网约车约需15至20分钟,费用约20元人民币。从常州北高铁站出发,乘坐Y1或Y2,或BRT B10至龙锦路天目山路,然后换乘50路公交车。
在非高峰期的工作日早上9点公园开门时抵达,并直奔奇幻雨林区。夏季夜间乘坐感觉完全不同——过山车在晚上9点后在黑暗中运行——但排队人数会激增。冬季时速126公里/小时的寒风刺骨,在冰冻条件下可能会延迟开放。
不可以。恐龙过山车位于中国恐龙园内,因此您需要购买约230元人民币的公园门票(网上购买)。身高1.2米以下的儿童和70岁以上的老人可免费入园,但他们无法乘坐——乘客身高必须在140至190厘米之间,年龄在60岁以下。
车站入口:查看列车外侧支架上的齿轮齿条。这种模拟机械装置无需车载电机即可翻转座椅。然后晚上乘坐,79米高的俯冲让您在黑暗中向后坠落,脚下是霓虹闪烁的公园。
非常刺激——当地人称之为“灵魂提取器”,长江三角洲的过山车爱好者称之为“园中之王”。您坐在轨道外的悬臂式机翼座椅上,双腿悬空,座椅会以最多24次俯仰翻转。如果您有颈部、背部或心脏问题,请避免乘坐。
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