Национальный Маршрут 122 Японии.

Да, но воспринимайте его как коридор, а не как цель поездки: смысл в остановках на протяжении примерно 158 км от Токио до Никко. В музее медного рудника Асио можно прокатиться в подлинной вагонетке по тоннелям эпохи Мэйдзи, ущелье Ватарасэ в октябре становится багряным, а на одном участке дороги у Кирю шоссе буквально играет музыку, если ехать с разрешенной скоростью. Городские равнины Сайтамы можно смело пропустить, если вас не интересуют салоны патинко и индустриальные пейзажи.

Без остановок дорога занимает 3–4 часа, но если вы хотите действительно что-то увидеть, закладывайте целый день — 8–10 часов. На один только медный рудник Асио нужно 90 минут, музыкальный участок дороги у озера Кусаки займет 15–30 минут, а поездка на троллейном поезде железной дороги Ватарасэ Кэйкоку туда и обратно отнимет полдня. Если у вас есть два дня, можно не спеша провести время в ущелье и приехать в Никко без спешки.

Национальный Маршрут 122 Японии начинается в районе Тосима недалеко от Икэбукуро, так что если вы едете на север из центра Токио, вы уже на нем. На машине выезжайте на него в северо-восточном направлении через район Кита в сторону Кавагути в Сайтаме. Если машины нет, железная дорога Ватарасэ Кэйкоку от станции Кирю, до которой от Уэно по линии JR Ryomo можно добраться примерно за 2 часа, идет параллельно живописному горному участку — а именно ради него и стоит делать крюк.

С середины октября до середины ноября, когда осенняя листва заливает ущелье Ватарасэ багрянцем и золотом — это один из лучших коридоров kōyō в регионе Канто. Весна, с апреля по май, приносит цветение сакуры и начало сезона троллейных поездов. Горные участки лучше избегать с декабря по март: выше Асио дорогу покрывают снег и лед, троллейный поезд не ходит, а яростный ветер каракадзэ с гор на мосту через Тонэ способен буквально сдвинуть вашу машину вбок.

Сама дорога — общественное шоссе без платных участков, и музыкальный участок у Курохонэ тоже бесплатный: просто держите разрешенную скорость, закройте окна и слушайте, как через шины звучит «Usagi to Kame». Музей медного рудника Асио берет ¥830 со взрослых и ¥410 с детей, а на троллейный поезд железной дороги Ватарасэ Кэйкоку есть доплата ¥520 сверх обычного тарифа. Дорожная станция Michi-no-Eki Kurohone бесплатна, с круглосуточными туалетами и парковкой.

Главное место здесь — медный рудник Асио: у входа в тоннель температура падает на 10–15°C, воздух пахнет железом и минеральной водой, а к рельсам вагонеток, отполированным столетием использования до стеклянной гладкости, можно прикоснуться рукой. Не пропустите и оголенные склоны на подъезде к Асио: больше ста лет назад выбросы диоксида серы лишили эти горы леса, и даже после десятилетий посадок они все еще выглядят израненными на фоне окружающего леса. Музыкальная дорога у озера Кусаки — подлинная странность, а кедровая аллея Никко в конце маршрута, где 400-летние криптомерии образуют соборный тоннель длиной около 37 км, относится к тем местам, где хочется просто остановиться и постоять молча.

Да — между дорожной станцией Michi-no-Eki Kurohone и озером Кусаки в префектуре Гумма бороздки, прорезанные в асфальте, играют детскую песню «Usagi to Kame» («Черепаха и заяц»), если ехать с разрешенной скоростью. Держите окна закрытыми, так звук будет чище. Если ехать слишком быстро, мелодия превращается в неузнаваемый визг — в зависимости от вашего взгляда, это либо стимул соблюдать правила, либо инструмент музыкальной критики.

Национальный Маршрут 122 Японии идет по линии Никко Кайдо и Никко Онари Кайдо — дорог периода Эдо, построенных, чтобы связать столицу сёгуна с мавзолеем Токугавы Иэясу в Никко. Около 1636 года маршрут был оформлен как часть системы Гокайдо, а политика sankin-kōtai 1635 года, обязывавшая феодальных владык через год совершать шествие в Эдо, поддерживала его в состоянии, близком к военным стандартам. Современное шоссе было официально обозначено в 1953 году и перекрыло асфальтом большую часть исходного пути, хотя фрагменты уцелели: каменные верстовые знаки в районе Кита в Токио, восстановленная сосновая аллея в Сока и обсаженный кедрами подъезд к самому Никко.