МоржШвейцария 46° N · 6° E Проверено May 2026
Станция Ла Готтаз — открытая остановка на узкоколейной линии BAM 1895 года, местный чёрный ход в винодельческий край Ла-Кот, который большинство гостей Моржа так и не находят.
Каждое утро в половине восьмого на Станцию Ла Готтаз в Морже, Швейцария, приходит узкоколейный поезд шириной не больше фургона для доставки, и на тридцать секунд вся платформа пахнет дизелем, сырой шерстью и кожей школьных ранцев. Эта неприметная остановка на линии BAM — железной дороге Bière–Apples–Morges, которую местные попросту называют «le BAM», — не является чьей-то конечной целью, но служит точкой отправления для всех, и именно поэтому о ней стоит знать.
Станция Ла Готтаз лежит на западной окраине Моржа, там, где последние многоквартирные дома города уступают место рядам виноградников Ла-Кот, главной винодельческой аппелласьон кантона Во. Здесь нет ни величественного вокзала, ни кассы, ни кафе — только крытый навес, платформа длиной примерно в два вагона и табло расписания, обещающее поездку, о которой большинство гостей Моржа даже не думает.
В этом и весь смысл. Узкоколейная линия BAM уходит вверх от Женевского озера через один из самых тихо красивых ландшафтов западной Швейцарии: террасные виноградники шассла, деревни из юрского известняка и лесистые овраги, которые вдруг раскрываются видами на Монблан. Весь путь от Моржа до Bière занимает едва ли сорок минут, но за это время поезд проходит путь от озёрного берега до предальпийского плато — подъём примерно на 400 метров по вертикали — с той неспешной близостью к месту, которую даёт только маленький поезд на узких рельсах.
Станция Ла Готтаз — ваш порог. Сойдите с набережной у озера, пройдите десять минут на запад и сядьте в поезд, который принадлежит совсем другой Швейцарии — не Швейцарии межгородских экспрессов и безупречных пересадок SBB, а местной Швейцарии школьников, работников виноградников и субботних пеших туристов, направляющихся к предгорьям Юры.
История
Железная дорога BAM существует благодаря географии и упрямству. В 1880-х годах деревни, разбросанные по холмам между Моржем и предгорьями Юры, были зажиточными, но изолированными — их виноград сорта Шасла и молочные продукты нужно было везти конной повозкой к маршрутам озерных перевозок по Леману, спускаясь по дорогам, которые каждую осень превращались в грязь. Магистральная железная дорога вдоль берега озера, сделавшая Морж региональным узлом еще с 1850-х годов, никак не помогала сообществам, расположенным на 300 метров выше и в 15 километрах вглубь суши.
Этим деревням на холмах нужна была собственная железная дорога, и в традиции швейцарской прямой демократии они взялись строить ее сами. Формат метровой колеи — рельсы всего в один метр друг от друга по сравнению со стандартными 1,435 миллиметра — позволял делать более крутые повороты, преодолевать более крутые уклоны и строить заметно дешевле. Это был прагматичный швейцарский ответ сложному рельефу: если гора не идет к железной дороге, постройте меньшую железную дорогу, которая сама поднимется к горе.
Поворотный момент
Участок Морж–Аппль открылся 15 июля 1895 года, а продление до Бьера последовало в 1896-м — но самый знаменитый сосед BAM первых лет появился всего год спустя. В 1897 году Игнацы Ян Падеревский, польский пианист, чьи гастроли собирали крупнейшие залы Европы и Америки, купил имение Рион-Боссон на окраине Моржа. Следующие четыре десятилетия один из самых известных музыкантов на планете жил в пределах слышимости от поездов BAM метровой колеи, грохочущих мимо по пути к виноградникам.
Падеревский выбрал Морж за тихую озерную атмосферу и близость к Лозанне и Женеве, но его имение находилось как раз в той зоне, где BAM связывала город с сельской местностью. Железная дорога, которую строили для перевозки винных бочек и фермеров, теперь проходила через район человека, советовавшего президентов и выступавшего перед королевскими особами. В этом есть что-то очень швейцарское: утилитарное и исключительное делят один и тот же почтовый индекс, ту же платформу и тот же вид на Монблан через озеро.
Сама BAM так и не стала знаменитой. Ей это и не было нужно. Она просто продолжала ходить — через две мировые войны, через электрификацию в середине XX века, через десятилетия дорожного строительства, погубившего похожие сельские линии по всей Европе. Сегодня она перевозит около 3,000 пассажиров в день, все так же связывая те же холмовые деревни с тем же городом на берегу озера, по рельсам, проложенным более 130 лет назад.
Заказать: Берите filets de perche meunière, говяжий тартар или фирменную пиццу La Gottaz.
Это спокойное и надежное место прямо у станции, когда хочется нормально поесть за столом без лишних хлопот. Под одной крышей здесь подают классическую швейцарскую еду для души и пиццу, а после дороги именно это и нужно.
Заказать: Закажите Pizza Vaudoise или Pizza Gambero; если хочется пасты, надежный выбор — Carbonara и Crevettes et Vodka.
Если у Станции Ла Готтаз нужно быстро и надежно перекусить, это самый практичный вариант. Здесь удобно брать еду с собой, быстро обслуживают в обед, и это отличный выбор, когда хочется плотно поесть без лишнего крюка.
Заказать: Выбирайте меню с Whopper, если перед возвращением на транспорт хочется чего-то быстрого и предсказуемого.
Не романтично, зато действительно удобно: долгие часы работы, быстрое обслуживание и стабильное качество для семей или тех, кто приезжает поздно. Простой запасной вариант, когда все остальное кажется слишком хлопотным.
Заказать: Берите фирменный коктейль или местное пиво и не усложняйте: к ним подойдут простые барные закуски.
Сюда стоит идти за спокойным вечерним напитком, а не за полноценным ужином. Атмосфера камерная и местная, а оценки высокие, пусть и от небольшой, но очень довольной публики.
Заказать: Лучше всего взять классический чизбургер с картошкой фри, особенно в обед, когда обслуживание обычно самое быстрое.
Лучше воспринимать это место как удобный вариант рядом со станцией, особенно в сравнительно поздние часы. Ожидания стоит держать практичными и заказывать простую классику.
Данные о ресторанах предоставлены Google
Сама по себе Станция Ла Готтаз — это транзитная остановка, а не самостоятельная цель поездки, но сесть здесь на поезд BAM метровой колеи действительно стоит. Настоящая приманка — извилистая поездка через виноградники AOC Ла-Кот в сторону Аппля и Бьера, маршрут, которым почти не пользуются туристы, и именно в этом весь смысл.
На самой остановке вам хватит буквально нескольких минут, чтобы сесть в поезд. Если использовать ее как отправную точку для линии BAM, закладывайте 30–90 минут на поездку вглубь региона, плюс время на прогулку по деревням плато Гро-де-Во на дальнем конце маршрута.
BAM (Bière–Apples–Morges) — это частная железная дорога метровой колеи, открытая в 1895 году и проходящая через покрытые виноградниками предгорья между Леманом и плато Пре-Юры. Поезда отправляются с платформ рядом с главным вокзалом Morges CFF; Станция Ла Готтаз — первая или вторая остановка, всего в 2–4 минутах от города. Ваш проездной Swiss GA, карта Halbtax или региональный проездной TransRev здесь действуют — отдельный билет не нужен.
Из Лозанны садитесь на поезд CFF до Моржа (примерно 12 минут), затем пересаживайтесь на BAM. Из Женевы до Morges CFF около 30 минут на поезде IC/IR. После этого до Станции Ла Готтаз еще 2–4 минуты на BAM — вся дорога из Женевы занимает меньше 40 минут.
Подвижной состав BAM был обновлен в соответствии со швейцарским законом о доступности LHand (срок 2023–2024), так что сами поезда теперь лучше приспособлены для посадки без ступенек. Полностью ли платформа остановки Станция Ла Готтаз соответствует нынешним стандартам, лучше уточнить напрямую у BAM или через sbb.ch, потому что небольшие остановки иногда отстают от магистральных станций.
Станция Ла Готтаз находится на западной окраине Моржа, в пределах пешей прогулки от центра города. Отсюда можно дойти до набережной Лемана (15–20 минут пешком), замка Château de Morges XIII века и Parc de l'Indépendance, где в апреле и мае проходит одна из крупнейших в Европе выставок тюльпанов. Поезд BAM от Станции Ла Готтаз также напрямую связывает вас с винодельческими деревнями Ла-Кота в глубине региона.
Апрель и май особенно хороши: в Морже проходит знаменитый Фестиваль тюльпанов в Parc de l'Indépendance, а виноградники BAM цветут. Сентябрь и октябрь не хуже — vendange, то есть сбор урожая, наполняет склоны Ла-Кота движением, а осенний свет над Леманом здесь один из самых мягких во всей Швейцарии.
BAM полностью встроена в национальную швейцарскую билетную систему, так что GA (General Abonnement) покрывает поездки по ней целиком. Halbtax (карта на полцены) дает скидку 50% на разовые билеты, а региональные проездные TransRev/MBC тоже действуют. Разовые билеты можно купить в автоматах Morges CFF или через мобильное приложение SBB.
Создано на основе цитируемых источников · о методе · Как мы создаём наши гиды →
8 мест, чтобы открыть — некоторые стоит соединить вместе.
Сохранённые и недавно прочитанные места — только на этом устройстве.
