Dollywood Express

Pigeon ForgeUnited States 35° N · 83° W Проверено Aug 2026

Один из двух его паровозов — это двигатель армии США времен Второй мировой войны 1943 года, который когда-то перевозил припасы по маршруту Уайт-Пасс и Юкон на Аляске, прежде чем присоединиться к Долливуду.

Слушать аудиогид Карта
Сколько времени
20 минут
Вход
Включено в стоимость входного билета в Dollywood
Лучший сезон
Осень (сентябрь-октябрь)

Самый известный поезд в Теннесси был построен для перевозки солдат через юконские метели, а не туристов через Великие Смоки-Маунтинс. Dollywood Express в Пиджен-Фордж, США, эксплуатирует два паровоза Baldwin, которые когда-то пробирались через Аляскинский перевал Уайт-Пасс во время Второй мировой войны — теперь они проходят 2,5-мильную петлю через тематический парк в Смоки. Вы едете не ради пейзажей, вы приезжаете, чтобы услышать дыхание 110-тонной машины.

Железная дорога — это не аттракцион в Долливуде — Долливуд вырос вокруг железной дороги. В июле 1961 года разработчик из Северной Каролины Гровер Роббинс-младший и его братья проложили трёхфутовую узкоколейную дорогу через долину фермы в Пиджен-Фордж, сделав ставку на то, что туристы поедут через Аппалачи ради аутентичного паровоза. Каждая последующая парковая идентичность — Goldrush Junction, Silver Dollar City Tennessee и, наконец, Долливуд в 1986 году — была построена вокруг этой одной петли.

Ничто в этой поездке не симулируется. Эксплуатируемые локомотивы — это Baldwin Mikados 1938 и 1943 годов выпуска — те же локомотивы, которые перевозили войска и грузы через замерзший Аляскинский перевал Уайт-Пасс. На уклонах 5-6% по петле вы слышите, как двигатель вгрызается, рычит и напрягается, а искры летят с ведущих колёс.

Исследовано редакцией Audiala по историческим документам, архитектурным архивам и местным знаниям.

Что посмотреть

  1. Микадо от Болдуина на станции Village Depot

    Рельсы на станции Village Depot в Dollywood расположены на расстоянии всего трех футов друг от друга — это узкоколейка, такая же, как на маршруте Уайт-Пасс и Юкон, где оба локомотива служили верой и правдой. Это первое удивление. Паровоз № 192, «Клондайк Кэти», сошел с конвейера Baldwin Locomotive Works в Филадельфии в 1943 году как рабочая лошадка армии США; № 70, «Золушка», на пять лет старше и провела свою молодость, перевозя грузы по прибрежным горам Аляски. Встаньте у водонапорной башни, когда экипаж пополняет запас угля, и вы почувствуете запах горячего машинного масла, сосновых иголок и легкий привкус переработанного масла. Ищите литые заводские таблички на дымовой коробке — 1938 и 1943 годы, все еще читаемые под глянцевой черной краской.

  2. Пятимильное горное кольцо

    Садитесь справа, если хотите полюбоваться видами на хребет. Поезд отправляется со станции и немедленно преодолевает уклон круче 5 процентов, а гудок локомотива меняет ленивое пыхтение на резкий, ритмичный лай, который эхом разносится по ущельям. Вы проедете мимо горного лавра и скальных выступов, затем повернете мимо ремонтного двора, где в хранилище ждет паровоз № 71 «Беатрис» — ищите его в служебном тупике справа примерно на полпути. На разворотной петле горы Смоки открываются так, как вы никогда не увидите с центральных аллей парка. Затем спуск. К тому времени, когда воздух тормозов зашипит, и поезд плавно двинется обратно к Деревне, вы поймете, почему это пятимильное кольцо является хребтом парка с 1961 года.

  3. Поездка дважды: дневные огни и рождественские огни

    Большинство людей катаются один раз, делают фото локомотива и идут дальше. Это ошибка. Дневная поездка предлагает виды на горы и возможность наблюдать, как кочегар посыпает рельсы песком на мокрых участках — ищите мелкий песок на полотне дороги сразу после отправления. Но с ноября по начало января тот же маршрут становится частью рождественской программы Dollywood «Рождество в Смоки-Маунтинс», когда лес освещен миллионами лампочек, а гудок эхом разносится по холодным, темным ущельям. Сделайте и то, и другое. Поезд полностью меняет свой характер после захода солнца, а вторая поездка стоит всего еще 25 минут.

Планируйте поездку

Как добраться
Паркуйтесь на главной парковке Dollywood (~30 долларов в день, трамваи до ворот) или вообще избегайте парковки: троллейбус Pigeon Forge курсирует от Patriot Park по адресу 186 Old Mill Ave прямо до главных ворот за 2,50 доллара в одну сторону. Депо находится в районе The Village, за Country Fair. Едете на машине? Воспользуйтесь Veterans Boulevard или Teaster Lane, чтобы избежать пробок на Парковой дороге с 16:00 до 19:30.
Часы работы
По состоянию на 2026 год Dollywood работает с середины марта до начала января, закрываясь на зиму с середины января до начала марта. Ворота парка открываются в 10:00; закрытие варьируется от 19:00 весной до 22:00 во время рождественской программы Smoky Mountain Christmas. Поезд отправляется каждый час в половину или полный час — проверьте расписание дня на доске у станции Village Depot или в приложении Dollywood. Сильные грозы могут приостановить работу паровых двигателей.
Необходимое время
Сама поездка длится 20 минут по полному 5-мильному кольцу. Заложите 45–60 минут в общей сложности: очередь за 20–30 минут до отправления в пиковые дни, поездка, затем задержитесь на станции. Любителям поездов, желающим сфотографировать оба локомотива или успеть на несколько отправлений, следует выделить 90 минут.
Доступность
Специальные вагоны с пандусами расположены в задней части поезда — пользователи ручных инвалидных колясок и электроскутеров садятся без пересадки. Зона станции Village Depot ровная, с асфальтированными очередями с пандусами, хотя окружающая долина ремесленников имеет умеренные уклоны. Посетите Центр доступности аттракционов у входа в парк, чтобы получить посадочный талон с указанием конкретных точек доступа.
Стоимость и билеты
Поездка включена в общий входной билет Dollywood — отдельный билет не требуется. Стандартные билеты на 1 день стоят 92–99 долларов для возрастной группы от 10 до 61 года, 82–89 долларов для детей от 4 до 9 лет и пожилых людей от 62 лет; дети до 3 лет бесплатно, по состоянию на 2026 год. Абонементы TimeSaver и TimeSaver Unlimited предлагают ускоренную посадку на станции. Покупайте онлайн заранее, чтобы получить сезонные скидки.

История

Гудок, который никогда не умолкал

Кое-что происходило на этом же месте в Пиджен-Фордж каждый рабочий день с июля 1961 года: раздавался паровозный гудок, кочегар работал у топки, а пассажиры садились в поезд для поездки по предгорьям Смоки-Маунтинс. Четыре названия парка обернулись вокруг этого ритуала. Стычки времён Гражданской войны на железной дороге Rebel Railroad уступили место перестрелкам на Диком Западе в Goldrush Junction, затем ремёслам в Silver Dollar City, а затем аппалачской музыке в Долливуде в 1986 году. Поезд ни разу не останавливался ни для чего из этого.

Непрерывность живёт в механизмах. Два локомотива Baldwin из первоначального Аляскинского парка всё ещё работают — № 192 «Клондайк Кэти», построенный в 1943 году для армии США, и № 70 «Золушка», построенный в 1938 году для White Pass & Yukon. Колея остаётся трёхфутовой; уклоны по-прежнему достигают 5-6%. За шесть десятилетий произошло только одно реальное изменение: уголь уступил место переработанному маслу в 2024 году, заменив чёрный дым более чистым и безопасным горением.

Поворотный момент

Человек, сделавший ставку на пар

Гровер Роббинс-младший уже однажды доказал свою концепцию на железной дороге Tweetsie Railroad в Северной Каролине, когда в конце 1950-х годов он посмотрел на юго-запад, в сторону Пиджен-Фордж. Узкоколейные локомотивы, которые он хотел, были построены для Аляскинской железной дороги White Pass & Yukon, где они перевозили военные грузы через заснеженные вершины. К 1960 году избыточные локомотивы простаивали, в то время как железные дороги по всей стране заменяли паровые двигатели дизельными. Роббинс увидел будущее в брошенных машинах.

Он ставил свои собственные деньги, и немало. Согласно современным отчётам, Роббинс и его братья вложили значительные средства в прокладку путей через сельскохозяйственные угодья, которые имели лишь небольшой трафик по шоссе к национальному парку Великие Смоки-Маунтинс. Если бы туристы не приезжали ради поезда, рельсы бы проржавели.

В день открытия в июле 1961 года 110-тонный гудок «Клондайк Кэти» разнёсся по долине, в то время как кавалеристы в костюмах инсценировали ограбление поезда на путях. Риск оправдался. Через несколько лет железная дорога стала основой парка, который трижды менял владельцев и четырежды менял название — и поезд продолжал ходить всё это время.

Что изменилось

Владение, тематика и топливо. Земля перешла от братьев Роббинс к владельцу команды НФЛ «Кливленд Браунс» Арту Моделлу в 1970 году, затем к семье Хершенд в 1977 году. Каждый владелец переписывал театральный сценарий: стычки времён Гражданской войны превратились в перестрелки на Диком Западе, затем в демонстрации ремёсел Озарк, затем в аппалачскую музыку. В 2024 году эпоха дизеля наконец-то добралась до топки — оба эксплуатируемых локомотива были переведены с угля на переработанное масло, что исключило искры, которые могли бы вызвать возгорание Великих Смоки-Маунтинс.

Что сохранилось

Петля составляет 2,5 мили, как и в 1961 году. Колея остаётся трёхфутовой. Эти локомотивы по-прежнему «Майкидо» от Baldwin, их 110-тонные рамы преодолевают те же подъёмы в 5-6%, которые делали первоначальную поездку похожей на экспедицию. Настоящий паровозный гудок по-прежнему звучит при отправлении поезда. Запах горячего масла и влажной золы по-прежнему ощущается при посадке. Каждая парковая идентичность, связанная с этой железной дорогой, в конечном итоге обнаруживала то, что знал Гровер Роббинс — поезд никогда не был аттракционом. Он был причиной существования.

Советы посетителям

  • Телефоны здесь приветствуются

    В отличие от всех американских горок в парке, Dollywood Express явно разрешает фотографировать и снимать видео на ручные устройства во время сидения. Штативы и селфи-палки оставьте в багаже — они по-прежнему запрещены, но ваш телефон можно свободно использовать на протяжении всей 20-минутной поездки.

  • Садитесь в середине поезда

    Передние вагоны принимают на себя весь удар от свистков и выбросов золы. Местные жители предпочитают садиться в середине поезда или ближе к хвосту, чтобы насладиться более широкими видами на горы, лучшими ракурсами локомотива на поворотах и гораздо меньшим количеством сажи в глазах.

  • Остерегайтесь «туши»

    Местные жители называют выпадение золы «тушью Долливуд» — черные точки, которые оседают на лицах и белых рубашках. Солнцезащитные или обычные очки действительно пригодятся в открытых вагонах. Откажитесь от новой белой футболки в день поездки на поезде.

  • Игнорируйте киоски с билетами за 20 долларов

    Киоски вдоль Парковой аллеи, рекламирующие «билеты в Долливуд за 20 долларов», на самом деле являются предложениями о продаже таймшеров, которые съедают часы вашего отпуска. Покупайте билеты напрямую на Dollywood.com или у касс парка. Реальные скидки предоставляются по многодневным абонементам, а не в торговых павильонах.

  • Поздний вечер осенью

    Во время Фестиваля урожая (сентябрь-октябрь) отправления в 16:00–17:00 позволяют застать пик осенних красок гор Смоки на верхних хребтах. В рождественский сезон поезд преображается с помощью огней и колядок — забронируйте вечернее отправление, чтобы получить полное впечатление.

  • Занимайте очередь заранее, а не вовремя

    Ворота закрываются строго до отправления для подготовки котла и обеспечения безопасности. Приезжайте за 20–30 минут до отправления в пиковые дни — вокзал заполняется до отказа, и вам придется ждать еще час до следующего рейса. В тихие будние дни достаточно 10 минут.

  • Узнайте, какой локомотив работает

    Две паровоза Baldwin попеременно несут службу: № 192 «Клондайк Кэти» (1943 г., бывший армейский США) и № 70 «Золушка» (1938 г.). Любители железных дорог отслеживают, какой из них работает, через приложение Dollywood или информационную доску на вокзале. Оба паровоза будут переведены с угольного на мазутное отопление к началу 2026 года — меньше сажи, тот же стук.

Часто задаваемые

Стоит ли посещать Dollywood Express?

Да, особенно если вы хотите прокатиться на настоящих 110-тонных паровозах Болдуина, а не на тематическом детском поезде. 20-минутное кольцо длиной 5 миль поднимается по крутым склонам гор Смоки через лес, который большинство посетителей парка никогда не видят пешком. Паровоз № 192 «Клондайк Кэти» был построен в 1943 году для снабженческих работ во время войны на маршруте Уайт-Пасс и Юкон.

Сколько времени нужно на Dollywood Express?

Заложите от 45 до 60 минут. Сама поездка длится около 20 минут, но поезд отправляется по фиксированному почасовому расписанию со станции The Village, и очередь часто заполняется за 20–30 минут до отправления. Приезжайте пораньше, возьмите коричный хлеб и подождите у ворот.

Как добраться до Dollywood Express из Пайджн-Фордж?

Сядьте на троллейбус Mass Transit Pigeon Forge от транспортного узла Patriot Park по адресу 186 Old Mill Ave прямо до главных ворот Dollywood примерно за 2,50 доллара в одну сторону. Ехать на машине тоже легко: паркуйтесь по адресу 2700 Dollywood Parks Blvd примерно за 30 долларов в день. Оказавшись внутри Dollywood, следуйте указателям к железнодорожной станции The Village Train Depot недалеко от Country Fair.

Можно ли прокатиться на Dollywood Express бесплатно?

Не бесплатно — для поездки на поезде требуется входной билет в Dollywood. Оказавшись внутри, поездка ничего не стоит и не требует отдельного бронирования. Билеты на один день начинаются примерно от 92 долларов для возрастной группы от 10 до 61 года, дети до 3 лет допускаются бесплатно, хотя бесплатных дней для широкой публики нет.

Какое лучшее время для посещения Dollywood Express?

Поздний день предлагает более мягкий свет и прохладный воздух в открытых вагонах. Для пика цветения прокатитесь в конце сентября или октябре; для видов на мерцающий лес совершите вечернюю поездку с ноября по январь во время рождественской программы Smoky Mountain Christmas. Летняя дневная влажность заставляет шлейф пара висеть низко и театрально.

Что нельзя пропустить на Dollywood Express?

Сядьте в середине поезда или ближе к хвосту с правой стороны, чтобы получить самые широкие панорамы гор Смоки и меньше пепла, летящего в лицо. Следите за служебным цехом, где хранится паровоз № 71 «Беатрис», ожидающий возможного капитального ремонта. И наденьте солнцезащитные очки; пепел — это бесплатные сувениры.

Какой локомотив работает на Dollywood Express?

Два действующих паровоза Микадо 2-8-2 от Болдуина чередуются: № 192 «Клондайк Кэти» и № 70 «Золушка». «Клондайк Кэти» был построен в 1943 году для армии США и перевозил грузы Второй мировой войны на Аляске; «Золушка» датируется 1938 годом и работал на маршруте Уайт-Пасс и Юкон. Паровоз № 71 «Беатрис» хранится на территории в ожидании реставрации.

Источники 7

Исследовано и написано редакцией Audiala по историческим документам, архитектурным архивам и местным знаниям. Последняя проверка: August 2026.

Создано на основе цитируемых источников · о методе · Как мы создаём наши гиды →

Авторы фотографий (2)
  1. Kalen Emsley — Unsplash License (https://unsplash.com/license) — Источник: https://images.unsplash.com/photo-1578645510447-e20b4311e3ce
  2. Matthew Brodeur — Unsplash License (https://unsplash.com/license) — Источник: https://images.unsplash.com/photo-1474487548417-781cb71495f3

Фотографии могли быть уменьшены или обрезаны.