Патна Секретариат.

Да, но не по тем причинам, которые предлагают большинство путеводителей. Само здание — колониальный правительственный блок 1917 года, спроектированный почти забытым новозеландским архитектором по имени Джозеф Фирис Маннингс, — архитектурно сдержанно, что удивляет людей, ожидающих пышных индосарацинских куполов. Главная достопримечательность — Шахид Смарака (Мемориал мученикам) прямо у ворот, где семь бронзовых статуй увековечивают память о подростках-студентах, застреленных британскими войсками 11 августа 1942 года при попытке поднять индийский флаг на часовой башне. Встаньте там, посмотрите вверх на усечённую башню (она потеряла 14 футов во время землетрясения 1934 года), и история воспринимается совсем иначе, чем при чтении о ней.

Вокзал Патна Джанкшн находится примерно в 4 километрах к западу от Секретариата, поездка на авторикше занимает от 15 до 20 минут в зависимости от трафика. Скажите водителю «Пурана Сачивалая» — так его называют местные жители, а фраза «Патна Секретариат» на английском может вызвать путаницу с новым комплексом в Викас Бхаване. Более дешёвый вариант: железнодорожная станция Сачивалая находится всего в 230 метрах от здания, и пригородные поезда связывают её с главным вокзалом.

Вход на территорию, осмотр фасада и мемориала Шахид Смарака бесплатны и открыты для публики. Доступ внутрь ограничен, поскольку здание остаётся действующим правительственным офисом — вам потребуется официальная причина или разрешение для входа. Часовая башня и главные коридоры, как правило, закрыты для случайных посетителей, хотя лотки с уличной едой внутри комплекса доступны в рабочие часы, если вы пройдёте через ворота.

Ранним утром в период с октября по февраль, когда температура в Патне опускается до приемлемых 10–22°C, а свет падает на светлый фасад Секретариата под низким углом. Избегайте мая–июля — в Патне регулярно бывает 42–45°C, а открытая территория вокруг мемориала не даёт никакой тени. Если вам нужен эмоциональный контекст, приезжайте 11 августа (Август Кранти Дивас), когда официальные памятные мероприятия чтят память семи студентов-мучеников 1942 года, и место приобретает подлинный гражданский вес.

Три вещи. Во-первых, Шахид Смарака — семь бронзовых статуй, созданных Деби Прасадом Роем Чоудхури (который также создал знаменитую Гьярах Мурти в Дели), открытых президентом Раджендрой Прасадом в 1956 году. Во-вторых, посмотрите на часовую башню и обратите внимание, что она короче, чем должна быть: оригинальный 198-футовый шпиль потерял верхние 14 футов, когда 15 января 1934 года произошло землетрясение в Бихаре магнитудой 8,0, остановив стрелки часов на 14:16. В-третьих, возьмите литти чокха у лотков возле Викас Бхавана — две штуки с чокха и топлёным маслом обойдутся примерно в ₹30.

От тридцати до сорока пяти минут достаточно, чтобы спокойно осмотреть фасад, часовую башню и Мемориал мученикам. Вы не сможете войти в большую часть здания без разрешения, поэтому здесь нет музея или внутренних экскурсий, которые могли бы продлить визит. Совместите его с Голгхаром (британское зернохранилище 1786 года, в 800 метрах к юго-западу) и Ганди Майданом, чтобы заполнить насыщенный двухчасовой пешеходный маршрут по колониальному району новой столицы Патны.

Джозеф Фирис Маннингс, 32-летний архитектор из Крайстчерча, Новая Зеландия, спроектировал Секретариат в период с 1913 по 1917 год, работая практически в одиночку, в то время как Эдвин Лютьенс и Герберт Бейкер строили Нью-Дели с гораздо большим бюджетом. Строительством занималась компания «Мартин Бёрн энд Ко.» из Калькутты. Часы изготовила фирма «Джиллетт энд Джонстон» из Кройдона, Англия, и они не были установлены до 1924 года, через семь лет после открытия здания. Маннингс умер в 1937 году, оставшись практически неизвестным; рабочие на его последнем проекте в Австралии собрали деньги среди себя, чтобы установить мемориальную доску в его честь.

Башня находится прямо на глиссаде международного аэропорта имени Джаяпракаша Нараяна, что вынуждает самолёты заходить на посадку под опасно крутым углом 3,25–3,5 градуса вместо стандартных 3 градусов и делает 134 метра взлётно-посадочной полосы непригодными для использования. В июне 2025 года окружной комиссар Патны предложил сократить высоту башни с 49,5 метра до 32 метров, отрезав 17,5 метра. Это предложение вызвало общественные дебаты между сторонниками авиационной безопасности и защитниками исторического наследия, и по состоянию на середину 2025 года Секретариат Кабинета министров ещё не принял окончательного решения.