Кокудо 16.

Да, но не по тем причинам, которых обычно ждут путешественники. Кокудо 16 — не живописная трасса в открыточном смысле, а 241 km кольцевая дорога, очерчивающая внешний край агломерации Токио. Ее ценность в том, что она показывает: пригородную Японию, которая существовала до и после американской оккупации, от сакэварен в Фуссе до культуры военно-морского порта 1960-х в Йокосуке. Если центр Токио похож на декорацию, то Кокудо 16 — это закулисье.

Полный круг длиной 241 km занимает примерно от 6 до 8 часов езды без остановок, но подходить к нему так не стоит. Большинство путешественников выбирают один или два участка — прибрежный отрезок Сёнан между Тигасаки и Хирацукой или периметр Фусса–Йокота — и проводят полдня за исследованием. Продуманный двухдневный маршрут с Йокосукой на юге и Кавагоэ на севере дает хорошее представление о диапазоне этой трассы.

Автомобиль — самый практичный вариант, и для вождения в Японии по закону требуется International Driving Permit. До нескольких ключевых точек можно добраться поездом: Йокосука, Хатиодзи, Йокогама и Касива находятся на крупных железнодорожных линиях. Если арендовать машину в одном из этих узлов, можно совместить доступ по железной дороге с исследованием дороги, не привязываясь ко всему кольцу целиком.

Самый фотогеничный участок — побережье Сёнан между Тигасаки и Хирацукой, особенно на рассвете, когда над Тихим океаном видна гора Фудзи. Если вам важнее культурная глубина, то участок Фусса рядом с авиабазой Йокота показывает самую плотную концентрацию послевоенного американского влияния — вывески на английском, магазины армейских излишков и BBQ-заведения рядом с традиционными японскими лавками. Улица Добуита в Йокосуке — самый исторически многослойный отдельный отрезок на всем маршруте.

Да, Кокудо 16 — бесплатная национальная трасса без платных участков. Расходы появляются только в том случае, если вы свернете на параллельную скоростную дорогу Ken-Ō Expressway, а она платная. Основные траты — топливо и парковка.

Раннее утро — около 5:00 AM — единственное надежное окно для прибрежных участков, пока не начались пробки. Для участка Кавагоэ лучше всего подходит осень: идет сбор батата и становится прохладнее. Полностью избегайте Golden Week (конец апреля — начало мая) и Obon (середина августа); в эти периоды трасса на несколько дней превращается в медленно ползущую автостоянку.

В Йокосуке стоит искать navy curry — насыщенное, мягкое карри, разработанное для Морских сил самообороны Японии и теперь подаваемое в десятках ресторанов рядом с базой. Возле Касивы присматривайтесь к местам, которые рекламируют себя как локальный gourmet «16-go». В Кавагоэ местная специализация — батат во всех видах: от чипсов до мороженого и сакэ.

Кокудо 16 идет вдоль геологической границы террасы Мусасино, заселенной еще со времен периода Яёй более 2 000 лет назад. После 1945 года дорога стала главной зоной контакта между американскими военными базами и гражданской жизнью Японии, напрямую породив первые японские пригородные торговые центры, культуру drive-through и ранние сцены рок-музыки. Промышленный коридор TAMA, который она поддерживает, в 1998 году отгружал товаров на сумму, вдвое превышавшую объем выпуска Кремниевой долины.