Tweetsie Railroad

Blowing RockUnited States 36° N · 81° W Проверено Aug 2026

Старейший тематический парк Северной Каролины по-прежнему использует столетний узкоколейный паровоз Baldwin, спасенный от списания, на трехмильной петле Дикого Запада через Блю-Ридж.

Слушать аудиогид Карта
Лучший сезон
Осень (конец сентября-октябрь)

Самая аутентичная часть железнодорожной истории Аппалачей в Соединенных Штатах проходит по трехмильной петле через голливудскую декорацию. Это Tweetsie Railroad в Блоуинг-Рок, Северная Каролина. Люди приезжают сюда ради гудка, горного воздуха и поездки на паровозе Baldwin 1917 года выпуска, который когда-то перевозил железную руду через эти самые ущелья Блю-Ридж.

Название происходит от звука. Горные семьи вдоль железной дороги Ист-Теннесси и Северной Каролины утверждали, что узкоколейные паровозы не ревели, а свистели — пронзительный трехтональный гудок, отскакивающий от ущелья реки Доу. Инициалы железной дороги получили собственную народную трактовку: «Ешь картошку и носи без одежды».

Когда первоначальная железная дорога была закрыта в 1950 году, каждый локомотив-близнец был списан или продан. Паровоз № 12 уцелел благодаря череде случайностей: ураган разрушил его второй дом в Вирджинии, ковбой из Голливуда купил его, но отказался от расходов на доставку, а застройщик из Блоуинг-Рока вернул его в горы. Tweetsie Railroad открылся 4 июля 1957 года с одной милей пути и одним депо.

Сегодня петля простирается на три мили вокруг горы Раунд-Кноб, с подъемниками, аттракционами и городом Дикого Запада, добавленными за десятилетия. Настоящая приманка — это пар: запах угольного дыма, толчок паровоза Baldwin Ten-Wheeler 1917 года выпуска и гудок старше самого парка.

Исследовано редакцией Audiala по историческим документам, архитектурным архивам и местным знаниям.

Что посмотреть

  1. Паровоз № 12 и 5-километровое кольцо

    Начните со звезды: паровоз № 12, построенный Baldwin в 1917 году, — последний узкоколейный паровоз старой железной дороги Ист-Теннесси и Западной Каролины, которую горцы называли «Твитси» из-за высокого, протяжного звука его свистка. Гровер Роббинс-младший спас его со свалки и открыл этот парк 4 июля 1957 года; поезд теперь курсирует вокруг горы Голд-Хилл по 5-километровому кольцу с 914-миллиметровой колеей, пересекая деревянные виадуки и проезжая через туннели из рододендронов. По возможности прокатитесь в открытых вагонах. К тому времени, как паровоз с трудом поднимется по последнему уклону, ваши рукава покроются черной угольной пылью — доказательство того, что вас тянет настоящее угольное пламя, а не какой-то замаскированный дизель.

    Главное — прислушаться к этому свистку. Инженеры оснащали эти горные локомотивы свистками с более высоким тоном, чтобы звук мог разноситься по узким ущельям и густым лесам, не теряясь. Когда он эхом разносится от гранитных хребтов, вы понимаете, почему весь регион назвал железную дорогу в честь звука.

  2. Фронтирная главная улица и салун «Твитси Палас»

    Главная улица выглядит как декорация Голливуда, построенная руками жителей Аппалачей: грубо отесанная сосна, крыши из кедровой дранки, фасады темно-красного и темно-зеленого цвета, обрамляющие деревянную площадь у депо. Загляните в салун «Palace Saloon» на канкан и живую скрипку или понаблюдайте, как кузнец работает с железом так, как это делали горные кузнецы столетие назад. Не пропустите изношенные ступеньки на порогах пассажирских вагонов. Семь десятилетий сапог выточили неглубокие борозды в чугуне. Такой износ не подделать.

    Запах здесь — самая честная часть дня: горячее машинное масло и горящий уголь, доносящиеся из машинного отделения, смешиваются с ароматом попкорна и пончиков. Обратите внимание на заводские таблички большого локомотива — оригинальные литые бронзовые бирки с заводов Baldwin в Филадельфии, 1917 и 1943 годов соответственно.

  3. Полный горный день

    Сделайте это в следующем порядке: сядьте на ранний поезд на главном депо, затем поднимитесь на кресельном подъемнике на гору Майнерс. Оттуда вы сможете наблюдать, как поезд петляет внизу, словно ожившая модель — панорамы горы Голд-Хилл и дальних хребтов Блю-Ридж разворачиваются, пока кресло раскачивается над верхушками деревьев. Сначала избегайте толпы на ярмарке и отправляйтесь прямо к периметральной тропе оленьего парка, чтобы насладиться самым тихим видом в парке.

    Вернитесь к гравитационным желобам на станции добычи самоцветов. Они выглядят просто, но деревянные соединения выполнены в традиционном стиле горных водопроводов, до сих пор использующих речную воду так, как ее строили старатели. Закончите там, где все началось: снова в поезде, на этот раз сидя с другой стороны, чтобы увидеть изгиб виадука в вечернем свете. Один день, два проезда по одним и тем же рельсам — второй всегда звучит по-другому.

Планируйте поездку

Как добраться
«Твитси» находится прямо у трассы US-321 между Буном и Блоуинг-Роком по адресу 300 Tweetsie Railroad Lane. Общественного автобусного или железнодорожного сообщения до ворот нет — приезжайте на машине, арендуйте автомобиль или воспользуйтесь услугами такси из любого города. Парковка бесплатная, имеется более 30 парковочных мест для инвалидов рядом с главным входом.
Часы работы
По состоянию на 2026 год обычные дневные часы работы: с 10:00 до 18:00 по субботам и воскресеньям, с добавлением летних будних дней и праздничных понедельников. Весенние и осенние будние дни закрыты; «Поезд-призрак» и «Рождество в Твитси» требуют отдельных вечерних билетов. Парк полностью закрыт в канун Дня Благодарения, в День Благодарения, в канун Рождества, в Рождество и в канун Нового года.
Необходимое время
Для быстрого посещения потребуется 3–4 часа: прокатитесь на 5-километровом паровом кольце, посмотрите одно сценическое шоу и посетите зоопарк оленьего парка. Семьям, которые хотят посетить аттракционы, гору Майнерс, заняться золотодобычей и посмотреть несколько шоу, потребуется 5–7 часов. Предложение «после 15:00 — бесплатно на следующий день» позволяет растянуть это на два дня.
Доступность
Парк расположен на горной местности, поэтому некоторые мощеные дорожки имеют крутой подъем. До горы Майнерс можно добраться на доступном для инвалидных колясок шаттле или на кресельном подъемнике; на паровозе есть вагоны с пандусами. Большинство заведений, мест для сидения на шоу и туалетов доступны для инвалидных колясок.
Стоимость/Билеты
Стандартные дневные билеты включают в себя поездку на паровозе, аттракционы, живые шоу, зоопарк оленьего парка и золотодобычу; дети до 2 лет проходят бесплатно. По состоянию на 2026 год билеты на «Рождество в Твитси» стоят 65 долларов для взрослых и 45 долларов для детей от 3 до 12 лет, в то время как «Поезд-призрак» и «Рождество» требуют отдельных билетов с указанием времени. Члены AAA, военнослужащие и действующие сотрудники штата Северная Каролина могут получить скидки при предъявлении удостоверения личности.

История

Гудок, который отказался умереть

Tweetsie Railroad делает одно и то же с 4 июля 1957 года: сажает людей на узкоколейный паровоз и отправляет их в Блю-Ридж. Трехмильная петля вокруг горы Раунд-Кноб не является первоначальным маршрутом 1919 года — он был проложен для туристов в 1957 и 1958 годах. Но паровоз настоящий, как и ритуал.

Этот ритуал пережил железную дорогу, которая его породила. East Tennessee & Western North Carolina перевозила железную руду и древесину между Джонсон-Сити, Теннесси, и Буном, Северная Каролина, с 1881 по 1950 год. Его последний уцелевший локомотив, Baldwin № 12, до сих пор перевозит пассажиров.

Поворотный момент

Предприниматель, который вернул поезд из Голливуда

В 1955 году Джин Отри купил паровоз № 12 за 7 000 долларов. Поющий ковбой хотел приобрести паровоз Baldwin 1917 года для своей калифорнийской киноранчо, и последний сохранившийся локомотив ET&WNC, казалось, направлялся на Западное побережье. Оценки стоимости доставки сорвали план — перевозка локомотива через континент стоила дороже самого локомотива.

Гровер Роббинс-младший, застройщик из Блоуинг-Рок, увидел возможность. Он поставил капитал своей семьи и свое имя на кон, сделав ставку на то, что послевоенные туристы заплатят за поездку на паровом поезде Аппалачей. Отри продал его обратно за первоначальную цену плюс стоимость доставки, при одном условии: локомотив должен был продолжать работать.

23 мая 1957 года № 12 был доставлен по крутой горной дороге к Раунд-Кноб. Шесть недель спустя, 4 июля 1957 года, ветеран-машинист ET&WNC Фрэнк Коффи дернул за свисток и открыл «Твитси Рэйлроуд». С тех пор парк ни разу не останавливал работу локомотива — кроме случаев, когда этого требовал его котел.

Что изменилось

Первоначальная ET&WNC была перевозчиком железной руды и древесины из Аппалачей, а не пограничной железной дорогой. Ее 66-мильный маршрут проходил через речные ущелья между Джонсон-Сити и Буном; сегодняшний трехмильный кольцевой маршрут вокруг Раунд-Кноб был проложен для туристов в 1957 и 1958 годах. Тема Дикого Запада — ограбления поездов, трюки ковбоев, город 1880-х годов — это наложение телевизионной эстетики 1950-х годов, выбранное потому, что «Закон и порядок» и «Одинокий рейнджер» продавали больше билетов, чем история лесозаготовок.

Что сохранилось

Оборудование подлинное. Паровозу № 12 компании Baldwin был построен в Филадельфии в 1917 году, и на нем до сих пор сохранилась заводская табличка с номером 45069. Фрэнк Коффи, бывший машинист ET&WNC, восстановил локомотив и обучил механиков парка, а на местном механическом заводе до сих пор изготавливают нестандартные детали, которые производители не выпускали десятилетиями. Когда № 12 находится на ремонте котла, № 190 — паровоз Baldwin 1943 года постройки для армии США — поддерживает эпоху пара.

Советы посетителям

  • Оденьтесь потеплее для ночных поездок

    Горный воздух на высоте более 1097 метров становится прохладным после захода солнца, особенно в открытых вагонах. Возьмите с собой ветрозащитную одежду и перчатки для «Поезда-призрака» или «Рождества Твитси», а не просто толстовку.

  • Дроны остаются дома

    Фотографии с рук и видео на телефон разрешены на борту поезда и на представлениях. Дроны и коммерческая съемка запрещены, а вспышка — плохая идея внутри Дома с привидениями или в сценах с ультрафиолетовым светом.

  • Избегайте пробок на US-321

    Участок шоссе 321 между Буном и Блоуинг-Рок замедляется в выходные дни любования осенними листьями и перед вечерними отправлениями «Поезда-призрака». Приезжайте до открытия ворот или выберите самый ранний вечерний слот, который сможете.

  • Используйте возврат после 15:00

    Войдите после 15:00, и ваш билет будет действителен на следующий рабочий день бесплатно. Совершите позднюю поездку по петле и посмотрите одно шоу в первый день, а на следующее утро отправляйтесь на аттракционы и в Шахтерскую гору.

  • Совместите с остановками на парковой дороге

    Вы находитесь в нескольких минутах от коридора Blue Ridge Parkway, поэтому совместите посещение парка с парком Мозеса Х. Коуна или озером Прайс. В 2026 году сверьтесь с картами объездов — строительные работы рядом с US-321/US-221 могут увеличить время в пути.

  • Нет хранения багажа

    На территории нет камер хранения или гардероба. Оставьте большие рюкзаки в машине и возьмите с собой только небольшую сумку через плечо с телефоном, солнцезащитным кремом и курткой.

Часто задаваемые

Стоит ли посещать Tweetsie Railroad?

Да, если вас привлекают паровозы и старомодный китч Дикого Запада, поездка в Tweetsie Railroad того стоит. Главная звезда — паровоз № 12 Baldwin, узкоколейный локомотив 1917 года выпуска типа 4-6-0, который пережил наводнения, ураган Хейзел и почти переезд в Голливуд. На трехмильной петле вы почувствуете запах угольного дыма, ощутите пепел на руках и услышите хлопки черного пороха во время ограбления поезда.

Сколько времени нужно провести в Tweetsie Railroad?

Заложите полдня, примерно 3-4 часа, на поездку по петле, одно шоу и зоопарк Deer Park. Семьи с маленькими детьми, которые хотят прокатиться на всех аттракционах, добывать золото и посмотреть несколько представлений, должны планировать 5-7 часов. Акция «Вход после 15:00, следующий день бесплатно» означает, что поздний дневной приезд может растянуться на два дня без дополнительной платы.

Как добраться до Tweetsie Railroad из Буна?

Проедьте на юг по шоссе US Highway 321 примерно 10 минут; парк расположен прямо у 321 между Буном и Блоуинг-Рок. Общественный автобус или железнодорожное сообщение не доходят до ворот, поэтому вам понадобится личный автомобиль, аренда или такси. Парковка бесплатная, включая более 30 парковочных мест для инвалидов рядом с главным входом.

Какое лучшее время для посещения Tweetsie Railroad?

Приезжайте в конце августа на Выходные наследия железных дорог, если вы любитель поездов, или выберите будний день летом, чтобы избежать толп. Регулярный сезон проходит по выходным и в пиковые летние дни с 10:00 до 18:00. Осенью по пятницам и субботам по вечерам проходит «Поезд-призрак», а «Рождество Твитси» — по отдельным вечерам с конца ноября по декабрь. Горные вечера наступают быстро после захода солнца, поэтому возьмите с собой теплую одежду для поездки в открытых вагонах.

Можно ли посетить Tweetsie Railroad бесплатно?

Нет, посещение Tweetsie Railroad платное, но дети до 2 лет проходят бесплатно. Дневные билеты включают неограниченное количество поездок, паровоз, живые выступления, зоопарк Deer Park и промывку золота. Вечерние мероприятия, такие как «Поезд-призрак» и «Рождество Твитси», продаются отдельно и не включены в дневной билет.

Что нельзя пропустить в Tweetsie Railroad?

Не пропустите саму поездку на поезде, особенно момент, когда гудок разносится с хребта, как это было в 1957 году. После петли найдите чугунную заводскую табличку Baldwin на дымовой коробке Локомотива № 12 — на ней написано «Baldwin Locomotive Works, Philadelphia – № 45069 – 1917». Если вы приедете на Выходные наследия железных дорог, тур по мастерской покажет действующий машинный цех, где до сих пор куют детали, которые больше нигде не производят.

Источники 32

Исследовано и написано редакцией Audiala по историческим документам, архитектурным архивам и местным знаниям. Последняя проверка: August 2026.

  • American-Rails.com — История железной дороги ET&WNC, прозвище «Твитси» и спасение паровоза № 12.
  • Appalachian-Railroads.org — Хронология открытия железной дороги «Твитси» и расширения путей.
  • Tweetsie Railroad Fandom — Подробности о паровозе № 12 железной дороги Ист-Теннесси и Западной Каролины.
  • Wikidata — Структурированные данные об объекте «Железная дорога Твитси».
  • Blue Ridge Heritage Trail — Реестр национальных памятников и исторический контекст паровоза № 12.
  • Blowing Rock Art & History Museum — Информация о выставке по истории ET&WNC и железной дороги «Твитси».
  • Tweetsie Railroad Official – Trains — Официальная информация о паровозах № 12 и № 190, заводских табличках и мастерских.
  • Blue Ridge Country — Статья о Джине Отри, урагане Хейзел и связи с Долливудом.
  • NC State Historic Preservation Office NRHP Nomination — Номинация в Национальный реестр с датами и физическим описанием.
  • Our State Magazine — Статья в журнале об открытии железной дороги «Твитси» и ее культурной роли.
  • PR Newswire — Объявление о капитальном ремонте котла и топки паровоза № 12.
  • Washington Post — Статья 2005 года о проблемах с арендой земли и сохранении парка.
  • Tweetsie Railroad Official – Schedule — Часы работы и сезонное расписание.
  • Tweetsie Railroad Official – Tweetsie Christmas — Даты, цены и часы работы праздничного мероприятия.
  • Tweetsie Railroad Official – Tickets & FAQ — Информация о билетах, скидках, политике сопровождения и условиях возврата при дожде.
  • Blue Ridge Mountain Life — Путеводитель с советами по парковке и посещению.
  • Blowing Rock Accessibility Guide — Информация о доступной парковке и туалетах.
  • Tweetsie Railroad Official – Accessibility — Доступность для маломобильных посетителей, информация о шаттле и вагонах, доступных для инвалидных колясок.
  • ET&WNC Narrow Gauge Scrapbook — Фотографии и заметки о мастерских по обслуживанию локомотивов.
  • ET&WNC Narrow Gauge — Технические детали о локомотивах и подвижном составе ET&WNC.
  • Instagram: ET&WNC Historical Society — Видео экскурсий по мастерским и исторической технике.
  • Facebook: ET&WNC Railroad — Публикация о сдвоенных поездах в рамках Уикенда железнодорожного наследия.
  • Facebook: Ghost Train Group — Обсуждение в сообществе мероприятия «Поезд-призрак» на Хэллоуин.
  • Blowing Rock Tourism Guide PDF — Туристический гид с обзором парка и региональным контекстом.
  • Watauga County History — Страница истории округа со ссылкой на открытие железной дороги «Твитси».
  • Fox8 News — Новостной репортаж о столетии паровоза № 12.
  • ET&WNC Railroad Historical Society Newsletter — Информационный бюллетень о повреждениях от тропического шторма Хелен и сохранении наследия.
  • Tweetsie Railroad Official – Ghost Train — Подробности мероприятия «Поезд-призрак», правила костюмов и фотосъемки.
  • Tweetsie Railroad Official – Railroad Heritage Weekend — Уикенд наследия с экскурсиями по мастерским и сдвоенными поездами.
  • VRBO Listing — Описание жилья в районе с информацией о близлежащем парке и шоссе.
  • Blowing Rock Parkway Updates — Обновления о строительстве на Блю-Ридж-Парквее, объезды рядом с трассами US-321 и US-221.
  • Tweetsie Railroad Press Room — Политика аккредитации СМИ и коммерческой съемки.

Создано на основе цитируемых источников · о методе · Как мы создаём наши гиды →

Авторы фотографий (2)
  1. Mark Basarab — Unsplash License (https://unsplash.com/license) — Источник: https://images.unsplash.com/photo-1542332213-9b5a5a3fad35
  2. The Beginning of an Adventure at the Tweetsie Railroad - June 2008 — James Lashmit — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — Источник: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:The_Beginning_of_an_Adventure_at_the_Tweetsie_Railroad_-_June_2008.jpg

Фотографии могли быть уменьшены или обрезаны.