Ins Гаруда

КочинИндия 9° N · 76° E Проверено May 2026

Первая военно-морская авиабаза Индии, введённая в строй в 1953 году на искусственном острове, созданном путём дноуглубительных работ, — закрытая военная база с более чем 70-летней историей авиации.

Слушать аудиогид Карта
Ins Гаруда
Вход
Доступ для публики закрыт
Лучший сезон
4 декабря (День ВМС) для мероприятий в гавани

Каждый пассажир, прилетавший в Кочин с 1953 по 1999 год, забирал свой багаж внутри действующей военно-морской авиабазы — просто не задумываясь об этом. INS Гаруда, старейшая военно-морская авиабаза Индии, расположена на острове Уиллингдон в Кочине, штат Керала, на земле, которая менее века назад была морским дном. Доступ для публики ограничен, но силуэт базы на фоне гавани — патрульные самолёты Dornier, делающие низкие виражи над заводями — стал частью ежедневного панорамного вида Кочина, а её история является одной из самых многогранных в индийских вооружённых силах.

Сам остров Уиллингдон — уже первая неожиданность. В 1928 году британский инженер порта сэр Роберт Бристоу вычерпал миллионы кубометров ила из озера Вембанад, чтобы создать сушу там, где её не было, — участок размером примерно с 200 футбольных полей, буквально вызванный из моря, чтобы стать портовым узлом Кочина. Восемь лет спустя администрация порта Кочин проложила на этой едва высохшей земле примитивную взлётно-посадочную полосу для перевозки чиновников между президентством Мадрас и портом.

В 1941 году базу взяли Королевские ВВС, а во время войны Королевский ВМФ превратил её в сборочный цех для самолётов. 11 мая 1953 года Военно-морские силы Индии ввели её в строй как INS Гаруда. Следующие сорок шесть лет база выполняла необычную двойную функцию: на одной стороне асфальта готовили пилотов противолодочной авиации, а на другой оформляли багаж гражданских пассажиров. Так продолжалось до июля 1999 года, когда в Недумбассери открылся международный аэропорт Кочина.

Сегодня на INS Гаруда базируются морские патрульные самолёты Dornier Do 228, вертолёты HAL Chetak и расположен Военно-морской институт авиационных технологий. Без военного допуска за ворота вас не пропустят, но базу хорошо видно с мостов Вендурути и Маттанчери, соединяющих остров Уиллингдон с материком. Следите за самолётами Dornier — их низкие пролёты над гаванью невозможно не заметить.

Исследовано редакцией Audiala по историческим документам, архитектурным архивам и местным знаниям.

Что посмотреть

  1. Остров Уиллингдон и периметр базы

    INS Гаруда скрывается на виду. Старейшая военно-морская авиабаза Индии, введённая в строй в 1953 году на базе аэродрома Королевских ВВС времён Второй мировой войны, занимает закрытую часть острова Уиллингдон, который сам по себе является смелым инженерным проектом: сэр Роберт Бристоу создал весь остров в 1928 году, выкачав 8,5 миллиона кубометров грунта из озера Вембанад, чего хватило бы, чтобы заполнить примерно 3400 олимпийских бассейнов. Военная база стоит на земле, которой не существовало ещё столетие назад.

    С общественных дорог, опоясывающих южную оконечность острова, и с дороги Управления порта Кочин частично видны две пересекающиеся взлётно-посадочные полосы — их крестообразная планировка времён Второй мировой войны, рассчитанная на гибкость при боковом ветре, чётко указывает, когда именно это место было построено. Морские патрульные самолёты «Дорнье Do 228» и вертолёты «ХАЛ Четак» регулярно выполняют полёты, их силуэты низко пересекают гавань. Вы не пройдёте за ворота. Но низкий рокот турбовинтовых двигателей над гладкой водой, диспетчерская вышка, возвышающаяся над линией деревьев Кералы, масштаб военной инфраструктуры на намывной земле — это место лучше всего воспринимать с его окраин, где напряжение между тем, что вы слышите, и тем, что не можете увидеть, рассказывает свою собственную историю.

  2. Индийский военно-морской морской музей

    Поскольку сама база надёжно защищена протоколами безопасности, появившимися раньше, чем у большинства туристов появились свидетельства о рождении, именно Индийский военно-морской морской музей в Форт-Кочине делает семидесятилетнюю историю эксплуатации INS Гаруда осязаемой. Расположенный в здании колониальной эпохи, музейный фонд включает артефакты индийской морской авиации — оборудование, модели и документы, прослеживающие путь от импровизированного британского военного аэродрома до учебного центра, выпустившего поколения морских лётчиков.

    Музей небольшой. Часа вполне достаточно для комфортного осмотра. Но его ценность заключается в контексте: знакомство с навигационными приборами и эмблемами эскадрилий, таких как 550-я и 336-я эскадрильи морской авиации Индии — экипажей самолётов «Айлендер», «Дорнье» и вертолётов «Си Кинг», летавших с тех самых полос, которые видны через гавань, — придаёт вес тому, что иначе оставалось бы просто абстрактным военным периметром. Работает со вторника по воскресенье, с 10:00 до 17:00. Вход стоит ₹50 для граждан Индии и ₹200 для иностранных туристов — примерно столько же, сколько билет на паром по гавани, и куда интереснее, чем смотреть на закрытые ворота.

  3. Утренний паромный рейс

    Ближе всего к рабочей атмосфере INS Гаруда гражданский человек может подобраться без каких-либо разрешений, билетов и почти без других туристов. Сядьте на общественный паром из Эрнакулама в Форт-Кочин до 7:00 утра — на ранний рейс, которым местные жители добираются на работу, — и вы услышите, как прогревают двигатели «Дорнье» над гладкой утренней водой Вембанада. Звук распространяется на удивление чётко в этот час. Диспетчерская вышка проступает из гаванного тумана, ангары превращаются в геометрические тени, и на несколько минут дистанция между туристическим Кочином и военным Кочином сокращается до ширины канала в заводи.

    Паром стоит ₹6. Поездка занимает около двадцати минут. Совместите её с ранней прогулкой к китайским рыболовным сетям Форт-Кочина — их используют на рассвете — и вы получите самый честный опыт, который может предложить это место: 70-летняя военно-морская станция, которую слышно, но в которую нельзя войти, обрамлённая той самой гаванной географией, которая заставила британцев построить её здесь в 1941 году.

Планируйте поездку

Как добраться
INS Гаруда находится на острове Уиллингдон, добраться до которого можно по дороге из Эрнакулама через мост Вендурути или на пароме KSRTC от пристани Эрнакулам (₹5–15). Метро Кочина идёт до станции Эрнакулам Саут, откуда поездка на авторикше до острова Уиллингдон обойдётся примерно в ₹150–250. Паромный маршрут в Форт-Кочин проходит мимо острова — самый близкий вид на базу открывается именно с воды.
Часы работы
По состоянию на 2026 год INS Гаруда остаётся действующим объектом ВМС Индии без часов посещения для публики, касс и гражданского доступа. Единственное исключение приходится на период Дня ВМС 4 декабря, когда флот открывает для посещения отдельные военные корабли в гавани Кочина, хотя сама авиабаза в это время всё равно закрыта.
Необходимое время
Попасть внутрь INS Гаруда невозможно, поэтому честный ответ — ноль минут. Заложите 20–30 минут на поездку на пароме Эрнакулам–Форт-Кочин мимо острова Уиллингдон для осмотра снаружи. Если вы окажетесь здесь в День ВМС, выделите 2–3 часа на экскурсии по кораблям в гавани, которые и являются главной достопримечательностью.
Стоимость
Плата за вход отсутствует, поскольку и самого входа для гражданских нет. Посещение кораблей в День ВМС бесплатное. Поездка на пароме мимо острова Уиллингдон стоит ₹5–15 — примерно как одна чашка чая — и даёт лучшую точку обзора периметра базы и её взлётно-посадочной полосы со стороны гавани.

История

Одна взлётно-посадочная полоса, семь десятилетий

С 11 мая 1953 года неизменным остаётся одно: военно-морские самолёты взлетают и садятся на этой же полосе намывной земли, готовя пилотов для морского патрулирования, наблюдения и поисково-спасательных операций. Машины менялись — от амфибий-бипланов «Шорт Силанд» до турбовинтовых «Дорнье Do 228», — но миссия осталась прежней. INS Гаруда существует, чтобы дать Индии «глаза» над Индийским океаном. Она выполняет эту задачу без перерыва уже более семи десятилетий.

Преемственность носит и физический характер. Две пересекающиеся взлётно-посадочные полосы по-прежнему следуют геометрии, заложенной Королевскими ВВС в 1941 году. Остров под ними — всё тот же намывной ил, который Бристоу отложил в 1928 году. Действующие военнослужащие ходят по асфальту, который ещё при жизни основателей базы был морским дном, — факт, на который не указывает ни одна табличка или памятный знак.

Поворотный момент

Человек, создавший военно-морскую авиацию с нуля

Коммандер Дуглас Джордж, кавалер Креста лётных заслуг, стал первым командиром INS Гаруда 11 мая 1953 года. Записи идентифицируют его как самого старшего по званию морского лётчика Индии своего времени, а буквы после его имени имеют вес. Крест лётных заслуг вручается за отвагу в воздушных операциях — почти наверняка он был получен во время службы во Второй мировой войне под британским командованием. Он летал под одним флагом. Теперь он стоял на взлётной полосе Кочина, поднимая другой.

То, с чем столкнулся Джордж тем утром, представляло собой несоответствие между амбициями и средствами, граничащее с абсурдом. Весь воздушный флот ВМС Индии состоял из нескольких гидросамолётов «Шорт Силанд» — небольших британских амфибий-бипланов с дальностью полёта меньше, чем расстояние от Кочина до Бангалора. Из этого ему предстояло создать оперативную учебную инфраструктуру, школу штурманов-наблюдателей и полноценную ремонтную базу. Каждый морской лётчик, которого когда-либо подготовит Индия, будет вести свою профессиональную родословную от решений, принятых Джорджем в те первые годы на острове Уиллингдон.

Он занимал должность командира до октября 1955 года, после чего практически исчез из публичного поля. Научной биографии не существует. Его представление к Кресту лётных заслуг — в котором раскрывались бы военные действия, за которые он получил награду, — никогда не публиковалось в индийских источниках. Человек, создавший индийскую военно-морскую авиацию с нуля, оставил после себя учреждение, насчитывающее более 150 офицеров и 1700 моряков, и почти никаких следов о себе самом.

Что изменилось

Наиболее заметные изменения коснулись авиатехники. Гидросамолёты «Шорт Силанд» сменились «Фейри Файрфлай», затем «Бреге Ализе», затем «Айлендер», и, наконец, нынешним парком самолётов «Дорнье Do 228» и вертолётов «ХАЛ Четак». В декабре 1994 года 336-я эскадрилья морской авиации Индии получила вертолёты «Си Кинг». Гражданский сектор — та невероятная схема, при которой гражданские пассажиры делили взлётно-посадочную полосу с учебными полётами противолодочной авиации — закрылся в июле 1999 года с открытием Международного аэропорта Кочин в 25 километрах к северо-востоку. 22 апреля 2002 года на базу перебазировалась 747-я эскадрилья Береговой охраны Индии, добавив ещё одно направление морских операций на и без того загруженную полосу искусственной земли.

Что осталось неизменным

Миссия никогда не менялась. С первого дня INS Гаруда готовит морских лётчиков для наблюдения в Индийском океане и продолжает делать это по сей день. Морской институт аэронавигационных технологий, где обучают техников, обеспечивающих лётную годность самолётов, также работает на этой же базе. География тоже остаётся прежней — расположение острова Уиллингдон у входа в естественную гавань Кочина даёт патрульным самолётам мгновенный доступ к открытому океану, то же преимущество привлекало сюда Королевские ВВС в 1941 году, а португальцев — четырьмя веками ранее. Две пересекающиеся взлётно-посадочные полосы по-прежнему обслуживают как самолёты, так и вертолёты, как это было с момента ввода базы в строй.

Советы посетителям

  • Фотографировать запрещено. И это серьёзно.

    Съёмка военных объектов нарушает Закон Индии об официальной тайне — это касается и фотографий периметра базы с проходящего парома или такси. Полёты дронов над воздушным пространством острова Уиллингдон строго запрещены. Сотрудники охраны обязательно это заметят, и последующий разговор вряд ли будет приятным.

  • Куда сходить вместо этого

    Индийский морской музей рядом с Высоким судом в Эрнакуламе и Музей морского наследия порта Кочин на самом острове Уиллингдон — расположенный в колониальной резиденции главного инженера, с фотографиями строительства острова — расскажут ту часть военно-морской истории, которую INS Гаруда вам не покажет. Оба музея открыты для гражданских лиц.

  • Игнорируйте зазывал с «экскурсиями на флот»

    Зазывалы у паромных пристаней Эрнакулама и Форт-Кочина иногда предлагают экскурсии по военно-морской базе. Таких экскурсий не существует. Ни один гражданский оператор не имеет доступа к INS Гаруда, и, отдав им деньги, вы получите лишь опустевший кошелёк.

  • День ВМС — ваше единственное окно

    4 декабря отмечается День ВМС, и Южное военно-морское командование в Кочине открывает для бесплатного посещения военные корабли в гавани — в прошлые годы там можно было увидеть INS Tir, Gharial и другие. Приезжайте пораньше: к середине утра очереди становятся длинными. Это единственный официально разрешённый способ прикоснуться к военно-морскому миру Индии здесь.

  • Питайтесь как семьи моряков

    Пропустите морепродукты в Форт-Кочине по завышенным туристическим ценам. Семьи моряков ходят в простые керальские рестораны рядом с рынком Эрнакулама, где подают каримен полличатху — рыбу-жемчужницу, запечённую в банановом листе, — втрое дешевле. Если хочется побаловать себя, ресторан Rice Boat в отеле Taj Malabar на острове Уиллингдон предлагает керальские морепродукты с видом на заводи по цене от ₹3000 с человека.

  • Проплывите мимо на пароме

    Паром из Эрнакулама в Форт-Кочин проходит прямо вдоль острова Уиллингдон. Местные жители говорят, что вид с уровня воды — край взлётно-посадочной полосы, а если повезёт, то и самолёты Dornier на асфальте — это самое близкое, что может увидеть гражданский человек к INS Гаруда. Садитесь на правый борт по направлению к Форт-Кочину.

Часто задаваемые

Можно ли посетить INS Гаруда в Кочине?

Нет — INS Гаруда является действующей авиабазой Военно-морских сил Индии, и доступ для публики закрыт. У базы нет часов работы, касс и никаких возможностей для туристического посещения. Лучший вариант познакомиться с военно-морской историей в Кочине — Индийский военно-морской морской музей в Форт-Кочине, открытый со вторника по воскресенье, либо спланировать визит на 4 декабря, День ВМС, когда флот иногда открывает для публики корабли в гавани.

Для чего используется INS Гаруда?

INS Гаруда — старейшая военно-морская авиабаза Индии, введённая в строй 11 мая 1953 года. Она служит учебной и оперативной базой для авиации ВМС Индии. Здесь расположен Морской институт аэронавигационных технологий, Школа подготовки штурманов-наблюдателей морской авиации, а также базируются морские патрульные самолёты «Дорнье Do 228» и вертолёты «ХАЛ Четак». С базы также действует 747-я эскадрилья Береговой охраны Индии.

Как добраться до острова Уиллингдон из Кочина?

Остров Уиллингдон соединён с материковой частью Эрнакулама автомобильными дорогами через мосты Вендурути и Маттанчери. Общественные паромы отправляются от пристани Эрнакулам и из Форт-Кочина, стоимость проезда составляет около ₹5–15 за поездку. Также можно доехать на метро Кочина до станции Эрнакулам Саут, а затем взять авторикшу примерно за ₹150–250 — обязательно торгуйтесь перед посадкой, так как водители на острове знают, что у них мало конкурентов.

Когда лучше всего посещать Кочин для мероприятий ко Дню ВМС?

День ВМС отмечается ежегодно 4 декабря, и это единственное надёжное время, когда ВМС Индии открывают свои объекты для публики в гавани Кочина. Декабрь также приходится на середину лучшего погодного сезона в Керале — с октября по март температура держится на уровне 24–30°C при низкой влажности и ясном небе. Юго-западный муссон с июня по сентябрь приносит сильные дожди и штормовые условия на паромных переправах, что делает этот период наименее подходящим для прогулок по набережной.

Является ли INS Гаруда тем же самым, что и аэропорт Кочина?

Уже нет, но раньше был. На протяжении 46 лет — с 1953 по июль 1999 года — INS Гаруда одновременно выполняла функции гражданского аэропорта Кочина: на тех же военных взлётно-посадочных полосах работал отдельный гражданский терминал для внутренних рейсов. Эта схема прекратила существование с открытием Международного аэропорта Кочин в Недумбассери, примерно в 25 км к северо-востоку, который стал первым в Индии аэропортом, построенным на средства нерезидентов Индии.

Почему INS Гаруда находится на острове Уиллингдон?

До 1928 года острова Уиллингдон не существовало — британский инженер портового хозяйства сэр Роберт Бристоу создал его, намыв миллионы кубометров ила из озера Вембанад. Управление порта Кочин построило на этой совершенно новой земле взлётно-посадочную полосу в 1936 году, Королевские ВВС Великобритании заняли её в 1941 году для операций во Второй мировой войне, а в 1953 году весь комплекс перешёл к ВМС Индии. Старейшая военно-морская авиабаза Индии расположена на земле, которая ещё при жизни основателей базы была морским дном.

Можно ли фотографировать рядом с INS Гаруда в Кочине?

Съёмка вблизи периметра базы строго запрещена Законом Индии о государственной тайне, и сотрудники безопасности немедленно пресекут такие попытки. Полёты дронов абсолютно запрещены над всем островом Уиллингдон — всё воздушное пространство контролируется флотом и портовыми службами. Даже съёмка с проходящего парома может привлечь внимание, поэтому направляйте камеру на заводи, а не на военные объекты.

Что можно посмотреть рядом с INS Гаруда в Кочине?

Поскольку сама база закрыта, практические альтернативы сосредоточены в Форт-Кочине и гражданской части острова Уиллингдон. Индийский военно-морской морской музей в Форт-Кочине рассказывает об истории морской авиации Кералы и содержит артефакты, связанные с INS Гаруда — билеты стоят ₹50 для граждан Индии и ₹200 для иностранцев. На острове Уиллингдон Музей морского наследия порта Кочин расположен в колониальном бунгало, где во время строительства острова жил главный инженер, а набережная отеля «Тадж Малабар» предлагает вид на гавань, где виден силуэт базы.

Источники 14

Исследовано и написано редакцией Audiala по историческим документам, архитектурным архивам и местным знаниям. Последняя проверка: May 2026.

  • Википедия — INS Гаруда — Подробная хронология базы от строительства взлётной полосы в 1936 году до ввода в эксплуатацию, список командиров, история эскадрилий и дата закрытия гражданского сектора
  • Справочник GlobalSecurity.org — Военный справочник, охватывающий историю базы, оперативные эскадрильи (550-я и 336-я эскадрильи морской авиации Индии), роль коммандера Дугласа Джорджа и показатели институционального роста
  • Civil Service India — Репортаж о 70-летии INS Гаруда в 2023 году и подтверждение даты ввода в строй
  • The New Indian Express — Региональные новости о 69-летнем юбилее в 2022 году
  • IndiaAirport.com — Детали инфраструктуры, включая две пересекающиеся взлётно-посадочные полосы и типы эксплуатируемых самолётов
  • Туризм Кералы — История острова Уиллингдон, роль сэра Роберта Бристоу в создании острова из намывного грунта в 1928 году
  • The Hindu — Корабли ВМС открыты для публики в Кочине — Репортаж о публичных мероприятиях ко Дню ВМС, включая список конкретных кораблей, открытых для посетителей в гавани Кочина
  • Официальная страница ВМС Индии в Фейсбуке — Церемония выпуска 100-го курса воздушных операций в INS Гаруда, приветственные мероприятия ко Дню ВМС 2025 года и материалы о Корабельной авиационной верфи Кочин
  • Хинди-портал ВМС Индии — INS Гаруда — Официальная страница на хинди с перечнем авиационных учебных заведений: школа штурманов-наблюдателей, Школа полётной навигации и вооружения, Морской институт аэронавигационных технологий
  • Fauji Days — Подтверждение статуса INS Гаруда как старейшей действующей авиабазы ВМС Индии
  • Plan Ashley Go — Индийский военно-морской морской музей — Информация для посетителей Морского музея в Форт-Кочине: часы работы, цены на билеты и экспозиции
  • Audiala.com — Гид по INS Гаруда — Составленный путеводитель для посетителей с информацией об ограничениях доступа, контактами пресс-службы Южного военно-морского командования и альтернативами поблизости
  • TravelTriangle — Детали доступа к острову Уиллингдон, включая мостовые соединения с материковой частью Эрнакулама
  • Группа наследия порта Кочин в Фейсбуке — Местное морское наследие, включая Музей морского наследия порта Кочин, расположенный в колониальном бунгало главного инженера

Создано на основе цитируемых источников · о методе · Как мы создаём наши гиды →

Следующая остановка

3 мин пешком Остров Уиллингдон Читать дальше →