Turquia Atualizado Apr 2026
A primeira coisa que parece estranha em Ancara é o silêncio dentro do Templo de Augusto: sem incenso, sem guardas, apenas uma inscrição em latim ao nível dos olhos em paredes de 2.000 anos que a maioria dos visitantes da Turquia nem sabe que existem. Enquanto Istambul grita, a capital sussurra — através das patas de leão de mármore na estrada cerimonial para o túmulo de Atatürk, através do tilintar metálico dos copos de chá nos cafés parlamentares da década de 1930, através da neve que se deposita nos ministérios de concreto construídos por arquitetos exilados da Bauhaus, que nunca imaginaram que suas grades sóbrias um dia brilhariam em tons rosados ao anoitecer.
Foto: Eser Tekin no / Pexels
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Ancara troca os clichês de cartão-postal por recibos: a data exata — 13 de outubro de 1923 — em que a cidade ferroviária de 20.000 habitantes foi declarada capital; o eixo medido de 262 metros do Boulevard Atatürk que Hermann Jansen desenhou com uma régua em 1927; as paredes de 1,4 metro de espessura da Cidadela que observaram todas as forças de ocupação desde que os gálatas reciclaram os mesmos blocos de calcário. Você sente o gosto da contabilidade em um prato de Ankara tava: cordeiro e orzo medidos à mão, assados até que os grãos do topo fiquem com uma crocância defumada que nenhum restaurante em Istambul se dá ao trabalho de replicar.
Entre a cidadela e as oficinas ferroviárias transformadas no CerModern, a cidade mantém duas conversas acontecendo ao mesmo tempo. Em Ulus, sapateiros ainda costuram à mão botas amarelas para cadetes militares; cinco quilômetros ao sul, estudantes de pós-graduação discutem sobre cerveja artesanal se a constituição de 1961 foi plagiada. As mesquitas não competem com os minaretes aqui — elas viajam no tempo: o chamado de 88 metros de altura de Kocatepe roçando o nicho de oração do século XV de Hacı Bayram, onde a tinta é fria o suficiente para pressionar a palma da mão em uma tarde de julho.
Não todos os monumentos, apenas aqueles por onde nós próprios o levaríamos a passar.
Onde deambular, bairro a bairro — cada um com o seu próprio ritmo.
Antes de partir
Da fortaleza frígia à capital de Atatürk em 3.000 anos inquietos
Refugiados frígios, fugindo de um terremoto que engoliu sua antiga capital em Górdio, erguem uma cidadela de tijolos de barro em um afloramento de basalto de 150 metros. Eles a chamam de Ankyra — 'a âncora' — porque a rocha se prende à planície circundante como ferro na madeira. A lã de suas cabras de pelo longo um dia vestirá a elite da Europa; os animais ainda pastam nas encostas fora da cidade.
Trezentos guerreiros gálatas escalam os penhascos ao amanhecer, suas tranças loiras visíveis contra o calcário. Eles fazem de Ankyra sua capital, cunham moedas estampadas com veados e aterrorizam as cidades gregas vizinhas. Pelo meio século seguinte, o assentamento fala celta nas ruas e grego nos mercados.
O imperador Augusto chega após o último rei gálata, Amintas, morrer em um 'acidente' de caça. Ele declara Ankyra a capital da nova província romana, ordena que um templo de mármore seja erguido no cume e manda gravar o Res Gestae — seu currículo pessoal — em suas paredes. A inscrição ainda é legível hoje, com letras de 3 cm de profundidade.
O imperador Juliano para a caminho de lutar contra a Pérsia, sacrifica um touro branco no Templo de Augusto e zomba dos habitantes locais por ainda falarem grego com sotaque celta. Ele dorme uma noite no palácio do governador; cinquenta anos depois, os cristãos converterão o mesmo edifício em uma basílica.
A bandeira verde do Sultão Malik-Shah tremula acima das muralhas. A cidade, agora chamada Engürü, torna-se um posto de fronteira contra os bizantinos. Minaretes surgem onde estandartes romanos antes se erguiam; o chamado para a oração ecoa pela fortaleza do castelo pela primeira vez.
As tropas de Orhan entram sem lutar — os moradores simplesmente trocam as bandeiras. O sultão presenteia a mesquita do castelo com um minbar de nogueira esculpido em Bursa; sua madeira cor de mel ainda cheira a verniz seis séculos depois. Ancara torna-se uma cidade provincial famosa apenas por suas cabras e pela qualidade de seu trigo.
A planície a noroeste da cidade transforma-se em um matadouro. Os arqueiros de Timur lançam flechas até o céu escurecer; os soldados otomanos se afogam no raso Rio Çubuk. Bayezid é capturado em sua tenda, o primeiro sultão a ser levado vivo. O bazar de Ancara queima por três dias; o cheiro de seda chamuscada chega até Kayseri.
O poeta sufi constrói uma pequena pousada ao lado do arruinado Templo de Augusto. Seus seguidores — agricultores, estudantes, até janízaros — giram no pátio nas noites de quinta-feira. A mesquita que leva seu nome ainda permanece, seus azulejos azuis e brancos do século XV brilhando como cerâmicas subaquáticas.
A linha telegráfica Ancara-Esmirna ganha vida, encurtando a distância para Istambul de semanas para minutos. Engenheiros britânicos instalam trilhos para um ramal ferroviário; os moradores chamam o cavalo de ferro de şeytan arabası — 'a carruagem do diabo'. A lã mohair agora pode chegar às fábricas de Manchester em menos de um mês, triplicando os preços da noite para o dia.
O coronel Mustafa Kemal chega em um vagão de carga coberto de neve, com a gola levantada contra o vento. A cidade tem 20.000 almas, uma rua pavimentada e nenhuma eletricidade após a meia-noite. Ele comanda a dilapidada Escola de Agricultura como quartel-general; em seis meses, ela se torna a semente de um novo parlamento.
Os deputados se espremem em bancos de madeira destinados a adolescentes. O fogão de aquecimento solta fumaça; a tinta congela na mesa. Eles votam pela rejeição da rendição do Sultão, assinando a declaração com uma caneta feita de um cartucho de rifle britânico capturado. O estalo daquele voto ainda ecoa nos procedimentos parlamentares hoje.
Um telegrama chega ao Hotel Ankara Palace: 'A Assembleia falou. A sede do governo é sua.' Da noite para o dia, os preços dos imóveis quadruplicam. Tendas brotam nos arredores — funcionários públicos dormem ao lado de suas mesas enquanto construtores transportam pedra de Ancara de pedreiras próximas. A cidade das cabras vira capital.
Seu caixão viaja os 450 km de Istambul em uma carruagem coberta de preto. Os agricultores permanecem em silêncio ao longo dos trilhos; as mulheres jogam trigo em vez de flores. A colina em Rasattepe é escolhida para um mausoléu — os trabalhadores explodem 25 metros na rocha para ancorar um monumento pesado o suficiente para o século.
Os arquitetos Emin Onat e Orhan Arda rejeitam os adornos neo-otomanos; eles querem a severidade hitita, a escala romana. Cada bloco de travertino pesa 14 toneladas, transportado de caminhão das pedreiras de Kayseri sob racionamento de gasolina em tempo de guerra. A construção continua durante o inverno; quando o concreto congela, os trabalhadores o envolvem em cobertores militares.
Após 20 anos de financiamento intermitente, o colosso neo-otomano finalmente domina o horizonte. Seus quatro minaretes — 88 metros cada — deveriam ser mais altos, mas as autoridades de aviação recusaram. Por dentro, 48 colunas de pórfiro egípcio sustentam uma cúpula larga o suficiente para cobrir um campo de futebol.
Em um campo de concreto rachado ao lado de um quartel militar, Arda, de cinco anos, aprende a curvar a bola como um veterano. As crianças do bairro usam pedras como traves; ele as usa para treino de alvo. Dezessete anos depois, ele assina com o Real Madrid, o primeiro garoto de Ancara a vestir a camisa branca.
Às 2:04 da manhã, um F-16 lança uma bomba guiada a laser através do teto da Grande Assembleia. Destroços caem sobre os mesmos bancos onde a independência foi declarada em 1920. Os legisladores se abrigam no sistema de túneis; quando emergem ao amanhecer, a bandeira turca ainda tremula — rasgada, mas presa a uma coluna de mármore quebrada.
A última máquina de perfuração de túneis rompe às 15:12 em 12 de março. Pela primeira vez, você pode ir do portão de desembarque de Esenboğa até Kızılay sem ver a luz do dia. A viagem custa 15 liras — menos que uma xícara de café na sala de embarque — e elimina a última desculpa para problemas de trânsito.
Fundador e Primeiro Presidente da Turquia · 1881–1938
Declarou Ancara capital em 1923, enterrado no Anıtkabir
Ele escolheu esta cidade ferroviária, antes pacata, em vez de Istambul, para construir uma república secular do zero. Caminhe pelo Boulevard que ele desenhou nos mapas; hoje ele acenaria para os bondes que deslizam pelos ministérios que seus arquitetos esboçaram no exílio.
Músico, The Clash · 1952–2002
Nascido em Ancara em 1952
A designação de seu pai diplomata deu ao futuro ícone do punk seus primeiros choros em uma cidade que ainda ecoava com bandas militares otomanas. Fica a dúvida se o chamado para a oração que flutuava sobre o jardim da embaixada semeou seu gosto pela rebelião.
Pianista de concerto · nascida em 1941
Nascida em Ancara
Uma criança prodígio levada do Conservatório Estadual de Ancara para Paris aos sete anos, ela trazia discos de Bartók para casa todo verão. O salão da CSO, onde ela hoje esgota ingressos, fica a três quarteirões do estúdio apertado de seu primeiro professor.
Futebolista, Real Madrid · nascido em 2005
Nascido em Ancara
Ele aprendeu a geometria do jogo nos campos de concreto de Etimesgut, desviando de buracos e pipas voando baixo. Agora, sua curva de pé esquerdo aterroriza as defesas da La Liga; as crianças do bairro ainda a replicam atrás dos mesmos blocos de apartamentos.
Onde os locais realmente reservam jantar — não as ementas para turistas.
Pequenas coisas que mudam a forma como a cidade o trata.
A cidade, tal como realmente é.
Sim — se você busca a história da origem da Turquia em vez de vistas de cartão-postal. Ancara lhe entrega os arquivos da Guerra da Independência dentro do mausoléu de mármore de Atatürk, discos solares hititas sob holofotes e ministérios construídos por arquitetos exilados que apostaram a república no concreto. Istambul entretém; Ancara explica.
Dois dias inteiros cobrem o Anıtkabir, o bairro do Castelo, o Museu das Civilizações da Anatólia, além de uma noite em Tunalı para a cultura dos meyhanes. Adicione um terceiro dia se quiser fazer um bate-volta ao túmulo de 2.700 anos de Górdio.
Ancara registra baixos índices de crimes violentos; o principal risco é a cobrança excessiva em táxis não oficiais. Prefira os táxis com taxímetro e letreiros iluminados no teto e sente-se no banco de trás. Os ônibus noturnos e o metrô funcionam até a 01:00 com câmeras de segurança em todas as plataformas.
O ônibus EGO 442 custa 16₺ e chega a Kızılay em 55 minutos. O shuttle Havaş é mais rápido (45 min) e custa 60₺. O taxímetro começa em 12₺ e totaliza cerca de 220₺ até Ulus — combine o uso do taxímetro ou caminhe até o ponto oficial.
O final de abril pinta as encostas da cidadela de roxo com íris selvagens e mantém as máximas perto de 21°C. Meados de outubro é o reflexo disso: vinhas douradas nas casas de pedra, tardes de 23°C e noites frescas que cheiram a castanhas assadas.
Cartões funcionam em supermercados, hotéis e até nos dolmuş se você usar um QR code da família İstanbulkart. Leve pelo menos 200₺ em notas para o kokoreç de rua, armários de museus e aquela casa de chá que ainda escreve as contas à mão.
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