Introdução
Em Ashgabat, o mármore branco reflete o sol com tanta força que a cidade inteira pode parecer sobre-exposta, como se alguém tivesse aumentado demasiado o contraste e se tivesse esquecido de o voltar a baixar. Esse choque é intencional. Ashgabat, a capital de Turkmenistan, recompensa os viajantes que gostam de cidades que se revelam pela estranheza: arcos de 75 metros, 27 bacias de fontes sincronizadas, bulevares vazios e um bazar onde o cheiro a pão e melão seco finalmente corta toda aquela pedra polida.
Ashgabat funciona melhor quando deixamos de lhe exigir o comportamento de uma capital normal. Esta é uma cidade reconstruída depois do terramoto de 1948 e depois refeita como um cenário de fachadas brancas, detalhes dourados, avenidas gigantes e monumentos que explicam o Estado a si próprio. Alguns viajantes acham isso inquietante. E têm razão. A cidade fica muito mais interessante quando a lemos como arquitetura política com semáforos.
Mas Ashgabat não é só espetáculo. O Russian Bazaar continua cheio de vida comum, o Turkmen Carpet Museum transforma a tecelagem numa discussão nacional feita de lã e tintas, e o State Museum dá às ruínas de tijolo cru de Old Nisa a voz que lhes falta. Depois de escurecer, a cidade faz mais sentido numa sala de concertos ou num teatro do que numa zona de bares, porque a energia de Ashgabat é formal, interior e cuidadosamente encenada, não solta na rua.
A surpresa é que as margens muitas vezes dizem mais do que o centro. Suba de teleférico às encostas do Kopet Dag, mergulhe no lago sulfuroso da caverna de Kow Ata, ou percorra o Trilho da Saúde na montanha e olhe de volta para a malha de mármore lá em baixo. Nesse momento, Ashgabat deixa de parecer puro excesso e começa a revelar algo mais estranho: uma capital construída para ser vista de longe e interrogada de perto.
O que torna esta cidade especial
Teatro de Mármore Branco
Ashgabat parece menos uma capital e mais um cenário estatal construído em pedra branca. O Guinness reconheceu-a pela maior concentração de edifícios revestidos a mármore branco, e o efeito é inquietante: bulevares largos, fachadas polidas e longos trechos de silêncio onde se esperaria ouvir trânsito.
Monumentos do Poder
A cidade explica-se através de símbolos desmesurados. O Arco da Neutralidade, com 75 metros e deslocado em 2010, e o Monumento da Independência, com 118 metros, transformam doutrina política em arquitetura sob a qual se pode realmente ficar, fotografar e ler com os próprios olhos.
Fronteira Parta
Old Nisa fica a cerca de 18 quilômetros do centro, e essa curta viagem muda toda a história. Num momento está numa cidade de mármore e fontes; no seguinte, encontra-se diante dos restos de tijolo cru de uma capital parta que a UNESCO liga a um dos grandes impérios do mundo antigo.
Cidade do Deserto, Cenário de Montanha
Ashgabat só faz pleno sentido quando se olha para as encostas do Kopet Dag. O teleférico, a Walk of Health e o mais recente Parque Cultural Magtymguly Pyragy mostram como a cidade se encosta às montanhas, com a luz do deserto a desbotar o mármore durante o dia e a torná-lo dourado ao anoitecer.
Cronologia histórica
Uma Capital Reconstruída a Partir da Ruína e do Mármore
Das quintas neolíticas na orla do oásis a uma capital de pedra branca construída para a cerimónia
Agricultores Instalam-se em Jeitun
A vida sedentária mais antiga na região de Ashgabat começa em Jeitun, cerca de 30 quilômetros a norte da cidade moderna. Casas de tijolo cru, armazenamento de cereais e agricultura inicial aparecem aqui numa data espantosamente recuada, o que mostra que as encostas do Kopet-Dag alimentavam pessoas muito antes de Ashgabat ter nome. A capital moderna ergue-se numa zona urbana jovem inserida num oásis humano muito antigo.
Anau Torna-se um Centro Regional
O povoamento aprofunda-se em Anau, a sudeste da atual Ashgabat, onde os arqueólogos identificaram uma longa sequência pré-histórica suficientemente rica para dar nome a toda uma cultura. Isto não era uma franja desértica vazia. Fornos, cerâmica e camadas sucessivas de ocupação mostram um mundo sedentário a tomar forma ao pé das montanhas.
Nisa Surge Perto do Oásis
A tradição atribui a Arsaces I a fundação de Nisa, a oeste da moderna Ashgabat, tornando a área um dos primeiros centros de poder do mundo arsácida. Muralhas fortificadas erguiam-se acima da planície, e caravanas cruzavam rotas que uniam o Irão, a Ásia Central e a estepe. A própria Ashgabat ainda não existia, mas o seu maior antepassado antigo já tinha chegado.
Mitrídates Amplia Old Nisa
Sob Mitrídates I, ou pouco depois, Old Nisa foi ampliada e transformada em Mithradatkirt, a "fortaleza de Mitrídates". Edifícios cerimoniais, armazéns e os famosos ritões de marfim fizeram do local um cenário régio de terra batida e estuque. Os partos estavam a enviar uma mensagem: este oásis de fronteira pertencia a um império.
O Poder Parto Entra em Declínio
Quando o domínio parto colapsou e o mundo sassânida assumiu o controlo, Nisa perdeu o peso político que tivera. A mudança não apagou o povoamento da região, mas pôs fim à época em que este oásis estava próximo do centro da ambição imperial. O pó começou a reclamar o que a cerimónia tinha erguido.
O Poder Turcomeno Entra na Região
No século XI, grupos oghuz e turcomenos já eram uma força decisiva no sul de Turkmenistan, e a ordem seljúcida ligou a área a um mundo turco-iraniano muito mais vasto. O local exato da atual Ashgabat ainda não era uma grande cidade. Mas o terreno cultural e tribal por baixo dela estava a mudar para sempre.
É Construído o Santuário de Anau
O santuário e a mesquita de Shaykh Jamal al-Din ergueram-se em Anau no período timúrida, um dos monumentos pré-modernos mais importantes da área imediata de Ashgabat. A sua fachada de azulejos captava a dura luz do sul em tons de azul e branco, e viajantes posteriores escreveram sobre ela com aquele espanto que as ruínas costumam merecer. O edifício importava porque tão pouco mais sobreviveu nas proximidades de forma tão visível desde os séculos medievais.
A Rússia Funda a Ashgabat Moderna
Depois da sangrenta vitória russa em Geok Tepe, em janeiro de 1881, as forças imperiais estabeleceram um forte militar ao lado do aul turcomeno existente de Askhabad. Este é o verdadeiro momento fundacional da cidade moderna. Planos em grelha, quartéis, escritórios e ambições ferroviárias substituíram um povoado de tendas por uma máquina administrativa.
O Tratado de Akhal Sela a Anexação
O Tratado de Akhal formalizou aquilo que o fogo de canhão já tinha decidido: o Irão qajar reconheceu o controlo russo sobre a região. Fronteiras que antes respiravam ao ritmo dos movimentos tribais ficaram fixadas no papel. Ashgabat deixou de ser um posto fronteiriço disputado e tornou-se uma cidade imperial perante a lei.
A Cidade Ferroviária Ganha Forma
Em 1897, Ashgabat tinha crescido para 19,428 habitantes, alimentada pela Ferrovia Transcaspiana e pelo movimento que ela arrastava consigo. Russos, arménios, persas, comerciantes, ferroviários e funcionários deram à cidade um caráter misto e prático. Sentia-se o cheiro a fumo de carvão, suor de cavalo e dinheiro novo.
Começa o Primeiro Templo Bahá'í
Começaram as obras do Mashriqu'l-Adhkar de Ashgabat, a primeira Casa de Adoração Bahá'í do mundo, com a pedra fundamental colocada em dezembro de 1902. Isso aconteceu aqui porque o domínio russo, apesar de toda a sua violência, permitia um certo espaço religioso que os crentes vindos do Irão não tinham na sua terra. Ashgabat tornou-se uma pioneira improvável da arquitetura bahá'í moderna.
Nasce Sergey Balasanian
O compositor Sergey Balasanian nasceu em Ashgabat em 1902, lembrando que a cidade imperial produzia mais do que escriturários e soldados. A sua carreira posterior desenvolveu-se muito além de Turkmenistan, mas o facto importa: Ashgabat já estava ligada aos circuitos culturais do mundo soviético e pós-imperial. O talento atravessava o seu ar seco muito antes da era do mármore.
A Guerra Civil Arrasa a Cidade
Os bolcheviques tomaram o poder, e depois forças antibolcheviques apoiadas pelos britânicos apoderaram-se da cidade durante o episódio transcaspiano da Guerra Civil Russa. O controlo mudou de mãos com a velocidade e a brutalidade típicas desse conflito. Ashgabat aprendeu cedo que as capitais muitas vezes são primeiro troféus e só depois símbolos.
Capital da RSS Turcomena
Quando foi criada a República Socialista Soviética do Turquemenistão, Ashgabat tornou-se a sua capital. O título trouxe ministérios, indústria planeada, escolas e a gravidade burocrática que todas as capitais soviéticas acabavam por adquirir. Uma cidade ferroviária estava a transformar-se no centro nervoso de uma república.
Nasce Saparmurat Niyazov
Saparmurat Niyazov nasceu perto de Ashgabat, em Kipchak, e mais tarde refaria a capital de forma mais profunda do que qualquer governante desde o terramoto de 1948. A sua ligação à cidade não é uma curiosidade biográfica. Está escrita nas fachadas brancas, nas avenidas gigantes e nos monumentos construídos em escala suficiente para silenciar qualquer contestação.
Sakharov Estuda no Exílio
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Universidade Estatal de Moscovo evacuada funcionou em Ashgabat, e o jovem Andrei Sakharov estudou aqui enquanto a guerra empurrava as instituições para leste. A cidade tornou-se um refúgio de anfiteatros, dormitórios temporários e mentes deslocadas. Durante alguns anos, Ashgabat reuniu alguns dos cérebros mais brilhantes da União Soviética sob um mesmo céu quente e poeirento.
O Terramoto Destrói a Cidade
Um terramoto de magnitude 7.3 atingiu a região de Ashgabat pouco depois da meia-noite local, derrubando cerca de 90 por cento dos edifícios da cidade. As estimativas de vítimas variam enormemente porque a censura soviética toldou a verdade, mas a investigação moderna situa o número de mortos algures entre cerca de 68,000 e 120,000. Poucas cidades são apagadas de forma tão completa e ainda assim conservam o nome.
A Universidade Abre Entre as Ruínas
A Universidade Estatal Turcomena foi fundada enquanto a cidade se reconstruía a partir dos escombros e do luto. Essa escolha importou. Escolas e institutos de investigação faziam parte da resposta soviética à catástrofe, uma insistência em que uma capital destruída podia ser refeita como centro intelectual funcional, não apenas como memorial.
O Canal do Karakum Chega a Ashgabat
O Canal do Karakum levou finalmente água em grande escala a Ashgabat, aliviando um problema crónico que perseguira a cidade durante décadas. Num lugar tão seco, a água é política tornada visível. Fontes, árvores e, mais tarde, os bulevares monumentais dependem todos desse facto de engenharia.
Nasce Serdar Berdimuhamedow
Serdar Berdimuhamedow nasceu em Ashgabat em 1981, apertando ainda mais a ligação entre o centro político da cidade e uma única família governante. Esse facto ganharia peso mais tarde, quando a sucessão em Turkmenistan começou a parecer coreografia mais do que surpresa. As capitais muitas vezes produzem dinastias com a mesma eficiência com que produzem ministérios.
Capital de um Estado Independente
Turkmenistan declarou independência da União Soviética, e Ashgabat permaneceu capital. A cidade tinha agora uma tarefa nova: encenar uma narrativa nacional distinta de Moscovo, continuando ao mesmo tempo a usar avenidas soviéticas, instituições soviéticas e hábitos soviéticos de comando. A independência não apagou o passado. Mudou apenas quem segurava a caneta.
A Neutralidade Torna-se Doutrina de Estado
A Assembleia Geral da ONU reconheceu a neutralidade permanente de Turkmenistan, e Ashgabat rapidamente transformou essa fórmula diplomática em arquitetura. Aqui, a neutralidade nunca ficou apenas nos comunicados. Foi despejada em betão, revestida a ouro e erguida alto o suficiente para toda a gente a ver.
Abre o Arco da Neutralidade
O Arco da Neutralidade, com 75 metros, ergueu-se como um monumento de três pernas à ideologia do Estado e ao próprio Niyazov. Durante anos, a estátua dourada no topo girava para enfrentar o sol, um detalhe tão teatral que quase parece inventado. Em Ashgabat, era política em metal.
O Monumento da Independência Domina a Paisagem
O Monumento da Independência foi inaugurado no décimo aniversário da soberania do Estado, erguendo-se 118 metros com uma base em forma de iurta e símbolos dourados no topo. O desenho envolvia a memória nómada numa escala monumental de capital. Ashgabat estava a aprender a contar histórias antigas com o volume do pós-soviético.
A Mesquita Ruhy Abre em Gypjak
A Mesquita Türkmenbaşy Ruhy abriu em Gypjak, fora do centro de Ashgabat, com o seu mármore branco e a cúpula dourada visíveis a longa distância sobre a planície. Funciona ao mesmo tempo como mesquita e monumento de Estado, o que diz muito sobre o Turkmenistan pós-independência. Oração e poder assentam na mesma pedra polida.
Niyazov Morre e é Sepultado
Saparmurat Niyazov morreu em Ashgabat a 21 de dezembro de 2006 e foi sepultado dias depois no complexo da mesquita de Gypjak. A sua morte encerrou um dos cultos de personalidade mais extravagantes do mundo pós-soviético, mas a cidade que ele construíra não desapareceu com ele. O mármore tem essa teimosia.
Nisa Entra na Lista da UNESCO
As Fortalezas Partas de Nisa foram inscritas na Lista do Património Mundial da UNESCO, dando à região da capital uma antiguidade que nenhum ministério de mármore poderia fabricar. Isso importava porque Ashgabat muitas vezes parece uma cidade nascida ontem de manhã. Nisa prova o contrário.
O Arco da Neutralidade é Deslocado
O Arco da Neutralidade foi transferido do centro da cidade para o sul da capital, num extraordinário ato de edição urbana. Poucos lugares deslocam um monumento ideológico de 75 metros em vez de o demolirem. Ashgabat fez isso, o que combina perfeitamente com o seu caráter.
O Aeroporto Abre Como Símbolo
O novo Aeroporto Internacional de Ashgabat abriu com um terminal em forma de pássaro, tão grande que lhe valeu um recorde do Guinness pelo enorme motivo de gul. O edifício parece menos infraestrutura e mais emblema de Estado pousado na pista. Até a chegada aqui é coreografada.
Ashgabat Recebe os Jogos Asiáticos
De 17 a 27 de setembro de 2017, Ashgabat acolheu os 5.os Jogos Asiáticos Indoor e de Artes Marciais, o maior evento desportivo internacional alguma vez organizado em Turkmenistan. Luzes de estádio, bandeiras e cerimónia deram à cidade um raro momento de atenção estrangeira genuína. Para uma capital famosa pelos bulevares vazios, isso teve peso.
A Neutralidade é Reafirmada
Uma nova resolução da Assembleia Geral da ONU sobre a neutralidade permanente de Turkmenistan foi adotada por consenso em março de 2025. Essa decisão foi muito além da diplomacia, porque Ashgabat passou três décadas a inscrever a neutralidade na própria imagem, nos monumentos e na gramática cerimonial. A cidade continua a apresentar-se ao mundo através dessa única palavra, tão polida quanto insistente.
Galeria de fotos
Explore Ashgabat em imagens
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
AXP Photography on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
rescriptt rescriptt on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
Aibek Skakov on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
Abdurahman Yarichev on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
AXP Photography on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
Collab Media on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
Furkan Dil on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
Lina Jan on Pexels · Pexels License
Vista de Ashgabat, Turkmenistan.
Zulfugar Karimov on Pexels · Pexels License
Informações práticas
Como Chegar
O Aeroporto Internacional de Ashgabat (ASB) é a principal porta de entrada e o hub da Turkmenistan Airlines; em 2026, o horário oficial lista ligações internacionais para cidades como Istambul, Frankfurt, Londres, Milão, Deli, Pequim, Banguecoque, Kuala Lumpur, Cidade de Ho Chi Minh, Seul e Kazan. A cidade também está ligada por rotas rodoviárias interurbanas, com serviços em 2026 incluindo Ashgabat-Turkmenabat e Ashgabat-Yoloten, e as chegadas por estrada fazem-se normalmente pelos principais corredores rodoviários do país a partir da província de Ahal e pelas rotas nacionais de oeste para leste.
Como Circular
Ashgabat não tem metro nem elétrico em 2026; a circulação diária depende de autocarros urbanos, táxis licenciados e algumas ligações rodoviárias interurbanas. A rede oficial de autocarros é gerida pela Ashgabat Passenger Motor Transport Enterprise, com planeamento de rotas em tempo real na aplicação Duralga, enquanto o pagamento funciona com cartões bancários locais com NFC, como Altyn Asyr e Maşgala, e não com um passe turístico de transportes.
Clima e Melhor Época
A primavera ronda os 9-24°C, o verão sobe com força para cerca de 36-38°C, o outono regressa a valores próximos de 11-32°C e o inverno costuma ficar entre 0-9°C. A chuva cai sobretudo do fim do inverno até à primavera, sendo março em média o mês mais húmido; para a maioria dos viajantes, o fim de março até abril e o fim de setembro até outubro são as janelas mais limpas, enquanto de junho a agosto caminhar por aquelas avenidas largas e batidas pelo sol pode ser penoso.
Língua e Moeda
O turcomeno é a língua oficial, e o russo continua muito útil para check-ins de hotel, táxis e recados no mercado. A moeda é o manat turcomeno (TMT); as recomendações de viagem para 2026 continuam a descrever Ashgabat como uma cidade muito dependente de dinheiro em espécie, por isso leve notas de dólar americano limpas e recentes, troque apenas o necessário e não conte que cartões estrangeiros ou caixas multibanco o salvem no momento decisivo.
Segurança
Os principais riscos em Ashgabat são políticos e processuais, mais do que ligados à criminalidade de rua. Em 2026, os avisos oficiais de viagem continuam a recomendar que os visitantes tragam sempre o passaporte, evitem fotografar aeroportos, instalações militares, edifícios da polícia, embaixadas e alguns complexos governamentais, e contem com internet restrita, com aplicações e plataformas principais bloqueadas ou pouco fiáveis.
Dicas para visitantes
Use Táxis Licenciados
Apanhe táxis licenciados na Saída 2 do Aeroporto Internacional de Ashgabat e combine a tarifa antes de entrar. As recomendações de viagem do Reino Unido dizem que uma corrida até ao centro costuma custar cerca de 20 manat, e recibos são pouco comuns.
Leve Dinheiro em Espécie
As taxas de chegada ao aeroporto são apontadas como pagamentos em dinheiro: US$31 pelo teste de COVID-19 à chegada e US$14 pela taxa de migração. Os autocarros urbanos aceitam cartões bancários locais, como Altyn Asyr e Maşgala, mas os visitantes estrangeiros não devem contar que os seus próprios cartões funcionem.
Primeiro o Autocarro, Depois o Táxi
Ashgabat funciona melhor com pequenas caminhadas ligadas por autocarro ou táxi do que com um único dia inteiro a pé. As distâncias são maiores do que parecem, e a aplicação oficial Duralga ajuda com o acompanhamento em tempo real dos autocarros e o planeamento de rotas.
Escolha a Meia-Estação
De março a abril e do fim de setembro a outubro são os meses mais fáceis para passear. Em julho, a média ronda os 101°F, o que transforma aquelas grandes avenidas vazias numa espécie de forno lento.
Vista-se com Respeito
Na Mesquita Türkmenbaşy Ruhy, em Gypjak, vista-se de forma conservadora e comporte-se como num local de culto ativo, não como numa simples paragem para fotografias. Isso importa porque o espaço continua a ser usado para oração e peregrinação.
Compre nos Mercados
Para ver um lado mais barato e mais humano da cidade, vá ao Gulistan Russian Bazaar ou ao maior Altyn Asyr Bazaar em vez de depender das lojas dos hotéis. O Carpet Museum faz mais sentido depois de ver tapetes reais a serem comprados e discutidos.
Explore a cidade com um guia pessoal no seu bolso
Seu curador pessoal, no seu bolso.
Guias de áudio para mais de 1.100 cidades em 96 países. História, relatos e conhecimento local — disponíveis offline.
Audiala App
Disponível para iOS e Android
Junte-se a 50.000+ Curadores
Perguntas frequentes
Vale a pena visitar Ashgabat? add
Sim, se procura uma cidade que parece quase irreal. As avenidas de mármore branco de Ashgabat, as fontes gigantes, a roda-gigante interior e os monumentos cuidadosamente encenados fazem dela uma das capitais mais estranhas da Ásia Central, e lugares como Old Nisa, o Russian Bazaar e Kow Ata impedem que tudo pareça puro espetáculo.
Quantos dias ficar em Ashgabat? add
Dois a três dias é o tempo certo para a maioria dos viajantes. Dá para ver os principais pontos da cidade, um museu e fazer pelo menos uma excursão, como Old Nisa ou Kow Ata, sem correr de um lado para o outro por aqueles bulevares desmedidos.
Como ir do aeroporto de Ashgabat até ao centro da cidade? add
A opção mais comum é apanhar um táxi licenciado na Saída 2 do Aeroporto Internacional de Ashgabat. As recomendações de viagem do Reino Unido dizem que os motoristas costumam cobrar aos visitantes estrangeiros cerca de 20 manat até ao centro, e convém combinar o preço antes de o carro arrancar.
Ashgabat tem metro ou elétrico? add
Nenhuma fonte oficial atual indica a existência de metro ou elétrico em Ashgabat. A cidade funciona com autocarros, táxis e algumas ferramentas oficiais de planeamento de rotas, como a Duralga e a Sargyt.
Ashgabat é cara para turistas? add
Pode ser, sobretudo quando entram na conta os vistos, os guias, as regras dos hotéis e as taxas aeroportuárias. Dentro da cidade, os autocarros são a forma mais barata de circular, os bazares oferecem melhor relação qualidade-preço do que as lojas dos hotéis, e os museus podem parecer caros o suficiente para valer a pena escolher com critério.
Ashgabat é segura para turistas? add
Ashgabat é, em geral, ordeira e muito controlada, mais do que caótica. O conselho prático é simples: use táxis licenciados, combine a tarifa com antecedência, leve o dinheiro exigido para as formalidades de chegada e conte com uma cidade onde as regras pesam mais do que a improvisação.
Qual é a melhor altura para visitar Ashgabat? add
A primavera e o início do outono são as melhores épocas. De março a abril e do fim de setembro a outubro, as temperaturas são mais amenas, enquanto o calor do verão pode tornar penosas até as caminhadas curtas entre monumentos.
É possível visitar Old Nisa a partir de Ashgabat numa excursão de um dia? add
Sim, e deve fazê-lo. Old Nisa fica a cerca de 18 km da cidade, o que a torna a grande excursão mais fácil, e a visita resulta melhor se passar primeiro pelo State Museum, para dar algum contexto ao material parto.
O que não devo perder em Ashgabat além dos monumentos? add
Esqueça a ideia de que Ashgabat é só mármore e presidentes. O Russian Bazaar, o teleférico, a Nadar Gallery, o Fine Arts Museum e um mergulho em Kow Ata mostram um lado da cidade muito mais vivo do que mais uma praça cerimonial.
Fontes
- verified Turkmenistan Airlines — Informação oficial sobre o aeroporto e os voos em Ashgabat, incluindo contactos do aeroporto e a rede atual de rotas.
- verified Horário de Voos da Turkmenistan Airlines — Página oficial de horários com as ligações internacionais e domésticas atuais a partir de Ashgabat.
- verified Conselhos de Viagem do Reino Unido: Turkmenistan — Informação prática para visitantes sobre taxas de chegada ao aeroporto, táxis licenciados e segurança nos transportes.
- verified Ashgabat Passenger Motor Transport Enterprise — Fonte oficial sobre as rotas de autocarro da cidade, ferramentas de planeamento de trajetos, aplicações e métodos de pagamento dos transportes.
- verified Centro do Património Mundial da UNESCO: Fortalezas Partas de Nisa — Contexto sobre Old Nisa e a sua importância dentro do Império Parto.
- verified Guinness World Records — Informação recordista usada para o complexo das fontes de Ashgabat e para o gosto da cidade pelo espetáculo engenheirado.
- verified State Museum of the State Cultural Center of Turkmenistan — Contexto oficial do museu nacional de história e do seu papel na compreensão de Nisa e da história turcomena.
Última revisão: