AA razão pela qual todos os comboios da Tailândia tiveram outrora de passar por um único ponto — de norte a sul, da costa à selva — remonta a uma modesta plataforma na Thoet Damri Road, em Banguecoque. A Estação Ferroviária De Bang Sue Junction é esse ponto desde 1898 e, mesmo agora, com um novo mega-terminal reluzente a erguer-se 200 metros ao lado, a antiga estação ao nível do solo recusa-se a fechar. Não pode. A nova ainda não se liga a todas as linhas a que a antiga se liga.
Este não é um lugar que a maioria dos turistas procure. Não há pináculo dourado, nem jardim de orquídeas, nem mercado noturno a espalhar-se pelas plataformas. O que há é o ponto físico onde a rede ferroviária da Tailândia se tornou uma rede — onde a linha vinda do norte atravessou pela primeira vez o rio Chao Phraya para encontrar a linha que seguia para sul. Essa travessia aconteceu em 1 de janeiro de 1927 e transformou uma paragem secundária no mais importante entroncamento ferroviário do país.
Hoje, a estação vive à sombra do Terminal Central Krung Thep Aphiwat, a maior estação ferroviária do Sudeste Asiático, inaugurada para comboios de longo curso em janeiro de 2023. O contraste é quase cómico — uma plataforma baixa, à escala humana, com placas pintadas à mão, ao lado de uma catedral de trânsito em aço e vidro. Mas a estação antiga continua a servir comboios suburbanos. Continua a cheirar a diesel e a betão quente. Continua a funcionar.
Venha aqui não pela beleza, mas pela clareza. Bang Sue Junction é um desses raros lugares onde se pode ler toda a história dos transportes de um país — ambição colonial, destruição em tempo de guerra, reparação no pós-guerra, escândalo político — apenas olhando para o que foi construído, bombardeado, reconstruído e renomeado num raio de poucas centenas de metros de linha.
01 O Que Ver
A Antiga Plataforma de Bang Sue Junction
Terminal Central Krung Thep Aphiwat
O Comboio de 2 Baht e a Caminhada Entre as Duas Estações
02 Explore Estação Ferroviária De Bang Sue Junction em imagens
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Sinalização da Estação Ferroviária De Bang Sue Junction em Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction: ícone do transporte de Banguecoque
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction: arquitetura moderna em Banguecoque, Tailândia
Estação Ferroviária De Bang Sue Junction: moderno centro de transportes em Banguecoque, Tailândia
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03 Logística para visitantes
Como Chegar
Horário de Funcionamento
Tempo Necessário
Acessibilidade
Custos e Bilhetes
05 Dicas para visitantes
A Confusão com o Nome
Bancas de Comida à Beira da Linha
Burla do Taxímetro
Melhor Local para Fotografar
Combinar com Chatuchak
Melhor Época para Visitar
04 Contexto Histórico
A Junção que Sobreviveu a Tudo
Uma função persiste neste lugar há mais de 125 anos: os comboios param aqui, os passageiros entram, os passageiros saem. Impérios ergueram-se e caíram à sua volta. A monarquia absoluta que a construiu foi derrubada em 1932. A ponte que lhe deu sentido foi bombardeada e caiu no Chao Phraya em 1945. O grande terminal novo ao lado foi reaproveitado como centro de vacinação antes de servir um único passageiro de longa distância. No meio de tudo isso, Bang Sue Junction continuou a pôr comboios a circular.
A estação abriu em 1898 como paragem na primeira linha ferroviária da Tailândia, a rota Banguecoque–Ayutthaya inaugurada sob o reinado de Chulalongkorn. Durante as três primeiras décadas foi apenas um ponto de passagem — nem sequer era uma junção. A palavra "junção" só chegou em 1 de janeiro de 1927, quando a Ponte Rama VI abriu e cosiu as linhas do Norte e do Sul através do rio. Essa única peça de infraestrutura transformou Bang Sue de nota de rodapé em ponto de apoio. Todos os comboios de longa distância do país passavam por aqui. E, durante quase um século, isso não mudou.
O Príncipe que Construiu a Junção e Morreu no Exílio
O príncipe Purachatra Jayakara era o 35.º filho do rei Chulalongkorn, educado em Harrow e Cambridge, formado como engenheiro em França e nos Países Baixos. Em 1917, o rei Vajiravudh nomeou-o primeiro comandante do Departamento Real dos Caminhos de Ferro unificado, juntando as linhas do Norte e do Sul sob uma única administração. O que estava em jogo para ele era nada menos do que saber se o Sião — nunca colonizado, ferozmente independente — conseguiria construir um sistema de transportes moderno sem controlo estrangeiro. Supervisionou a construção da Ponte Rama VI, a estrutura que fez de Bang Sue uma junção. Introduziu as primeiras locomotivas a diesel da Tailândia em 1928, tornando o país o primeiro da Ásia a operá-las. Chegou até a iniciar as primeiras transmissões de rádio da nação.
Depois, a viragem. Em 24 de junho de 1932, um grupo de oficiais militares e civis derrubou a monarquia absoluta. O príncipe Purachatra — o homem que tinha ligado fisicamente o norte ao sul da Tailândia — retirou-se da vida pública. Em 1933, já tinha partido para Singapura com a família. Morreu lá em 14 de setembro de 1936, aos 55 anos, sem nunca regressar para dirigir o sistema que construiu. Os caminhos de ferro ficaram. As pontes ficaram. A junção de Bang Sue continuou a funcionar. O seu arquiteto não.
A sua estátua encontra-se hoje no complexo do Departamento de Transmissões do Exército Real Tailandês, em Banguecoque — não em nenhuma estação ferroviária. A ponte que construiu, a mesma que criou a junção, recebeu o nome do rei Rama VI, que morreu antes da sua inauguração. O príncipe que realmente a construiu não recebeu nenhuma placa em Bang Sue. Os comboios, claro, não querem saber do nome que está no letreiro.
O Que Mudou: Bombas, Pontes e um Letreiro de Mil Milhões de Baht
O Que Resistiu: Diesel, Betão e o Suburbano das 6:30
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06 Perguntas frequentes
Vale a pena visitar a Estação Ferroviária De Bang Sue Junction? add
Sim, mas por motivos que a maioria dos visitantes não espera. A antiga Bang Sue Junction ao nível do solo — inaugurada em 1898 — é uma estação em funcionamento onde pode comer frango salteado em bancas junto à linha por 60 baht enquanto locomotivas a diesel passam a trovejar a um braço de distância. O verdadeiro atrativo está no contraste: atravesse o pátio e entra no colossal Terminal Central Krung Thep Aphiwat, uma megaestação de 274.000 metros quadrados que serviu como o maior centro de vacinação contra a COVID da Tailândia antes mesmo de receber um comboio. Juntas, as duas estações condensam 127 anos da história ferroviária tailandesa numa caminhada de três minutos.
Como chego à Estação Ferroviária De Bang Sue Junction a partir do centro de Banguecoque? add
A Linha Azul do MRT é a opção mais rápida e barata — saia na estação Bang Sue (BL11), que fica na cave do novo terminal Krung Thep Aphiwat. Desde Sukhumvit, a viagem demora cerca de 15 minutos e custa à volta de 40 baht; desde Hua Lamphong, são cerca de 31 minutos e 43 baht. A antiga estação Bang Sue Junction fica a 152 metros a pé da saída do MRT. Se quiser o percurso mais cénico, um comboio ordinário de 3.ª classe de Hua Lamphong até Bang Sue Junction custa apenas 2 baht — uma das tarifas ferroviárias mais baratas do mundo.
Qual é a diferença entre Bang Sue Junction e o Terminal Central Krung Thep Aphiwat? add
São duas estações separadas por cerca de 200 metros, constantemente confundidas tanto por visitantes como por taxistas. Bang Sue Junction é a antiga estação ao nível do solo de 1898, que ainda mantém comboios suburbanos ordinários para Hua Lamphong. O Terminal Central Krung Thep Aphiwat — antes chamado Grande Estação Bang Sue, renomeado por decreto real em setembro de 2022 — é a nova megaestação elevada que assumiu todos os 52 serviços expresso de longa distância em 19 de janeiro de 2023. Diga ao taxista "Bang Sue Grand" em vez do novo nome oficial; a maioria dos motoristas ainda não reconhece "Krung Thep Aphiwat".
Quanto tempo é preciso para visitar a Estação Ferroviária De Bang Sue Junction? add
Reserve entre 45 e 90 minutos se quiser explorar tanto a antiga junção como o novo terminal sem apanhar um comboio. Só o novo edifício de Krung Thep Aphiwat estende-se por 600 metros ao longo das plataformas — caminhar do Portão 4 ao Portão 13 leva uns sólidos 10 minutos. Junte tempo para o pequeno museu de Bang Sue no nível do átrio, o inquietante terceiro piso vazio construído para comboios de alta velocidade que ainda não existem, e uma refeição nas bancas junto à linha perto da estação antiga.
É possível visitar gratuitamente a Estação Ferroviária De Bang Sue Junction? add
Sim — a entrada tanto na estação antiga como no átrio do novo terminal é gratuita, sem necessidade de bilhete. Pode percorrer o piso térreo climatizado de Krung Thep Aphiwat, visitar a pequena exposição do museu e explorar a praça de alimentação sem gastar nada em entrada. O acesso às plataformas no segundo piso exige um bilhete de comboio válido e abre apenas 20 minutos antes da partida, em estilo aeroporto.
O que não devo perder na Estação Ferroviária De Bang Sue Junction? add
Há três coisas por que a maioria dos visitantes passa sem reparar. Primeiro, o pequeno museu de Bang Sue no nível do átrio do novo terminal — horários antigos, equipamento e fotografias dos 125 anos de história da estação, escondidos com quase nenhuma sinalização. Segundo, o exterior do edifício ainda diz "Bang Sue Grand Station" porque um contrato de 33 milhões de baht para mudar o letreiro ficou congelado no meio de um escândalo de corrupção em janeiro de 2023 — um pedaço da história política tailandesa que pode fotografar na fachada. Terceiro, apanhe o comboio ordinário de 2 baht da antiga junção até Hua Lamphong; são 10 minutos pela espinha ferroviária de Banguecoque que quase ninguém se dá ao trabalho de fazer.
Qual é a melhor altura para visitar a Estação Ferroviária De Bang Sue Junction? add
De manhã cedo ou ao fim da tarde, quando o calor é suportável e os comboios de longa distância estão a chegar ou a partir. As plataformas ao ar livre da antiga junção não têm ar condicionado, e a estação quente de Banguecoque (de março a maio) torna as visitas ao meio-dia penosas. Evite marcar comboios durante o Songkran (11 a 16 de abril) e o Ano Novo (30 de dezembro a 3 de janeiro) — os beliches dos noturnos esgotam semanas antes. O átrio do novo terminal é climatizado e está aberto 24 horas, por isso o horário importa menos se ficar no interior.
Como compro bilhetes de comboio na Grande Estação Bang Sue, em Banguecoque? add
As bilheteiras de Krung Thep Aphiwat estão abertas das 06:00 às 22:00, localizadas perto do Portão 14 e em frente ao Portão 3, com máquinas de autosserviço também disponíveis. Para reservas antecipadas — sobretudo beliches para Chiang Mai ou Surat Thani — use a 12Go.Asia ou a Baolau em linha com pelo menos três dias de antecedência; o site oficial da SRT (dticket.railway.co.th) funciona, mas é lento. Pode reservar com até seis meses de antecedência para rotas de longa distância. No site da SRT, procure a estação de origem como "Krung Thep Aphiwat Central", não "Bang Sue".
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Wikipédia — Estação Ferroviária De Bang Sue Junction
História, estado operacional, detalhes das plataformas, data de abertura em 1898, designação como entroncamento em 1927, divisão em Bang Sue 1 e 2 em 1989, encerramento de Bang Sue 1 em 2016, carreiras de autocarro
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Wikipédia — Terminal Central Krung Thep Aphiwat
Arquitetura da nova estação, datas de abertura, disposição das plataformas, uso como centro de vacinação contra a COVID, mudança de nome real, detalhes do pátio de mercadorias de Phahonyothin
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Wikipédia — Ponte Rama VI
Datas de construção (1922–1926), abertura em 1 de janeiro de 1927, bombardeamento na Segunda Guerra Mundial em 7 de fevereiro de 1945, reparação entre 1950 e 1953, conversão de rodoviária para ferroviária em 1999
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Wikipédia — Purachatra Jayakara
Papel do príncipe Purachatra como comandante do Departamento Real dos Caminhos de Ferro, introdução da locomotiva a diesel, exílio e morte em Singapura em 1936
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Seat 61 — Guia de viagens de comboio na Tailândia
Informações práticas sobre bilhetes, horários de abertura das portas das plataformas, antecedência das reservas, levantamento de bilhetes no escritório de encomendas da Estação Ferroviária De Bang Sue Junction, estimativas de tarifas
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AsiaTransHub — Guia de Krung Thep Aphiwat
Horário de funcionamento da estação, disposição das portas, pontos de recolha e largada de táxis, detalhes da ligação à Linha Vermelha e ao MRT, recursos de acessibilidade
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The Thaiger
Reportagens sobre o escândalo da sinalização, atrasos no dia da abertura, queixas sobre a iluminação pública, detalhes do centro de vacinação de acesso direto contra a COVID
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40th Bomb Group Association — Memórias de Ira V. Matthews
Relato em primeira pessoa do bombardeamento por B-29 à Ponte Rama VI em 7 de fevereiro de 1945, detalhes da Missão 35
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OMS Tailândia — Lançamento da vacinação contra a COVID-19
Relato oficial da OMS sobre o uso da Bang Sue Grand Station como o maior centro de vacinação da Tailândia, com números de capacidade
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Thaizer — Guia da nova estação ferroviária de Banguecoque
Confusão de nomes entre as estações antiga e nova, regras de acesso às plataformas, problema de reconhecimento do nome pelos taxistas
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Mitzie Mee — Jantar tarde da noite junto às linhas ferroviárias
Relato em primeira pessoa sobre comer nas bancas de comida à beira da linha na antiga Bang Sue Junction, agosto de 2024
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ReadTheCloud — Descrição arquitetónica de Krung Thep Aphiwat
Descrição detalhada em língua tailandesa do telhado curvo da estação, canais de luz e características arquitetónicas piso a piso
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RailTravelStation — Relato da viagem no Expresso 76
Relato do primeiro dia da abertura de Krung Thep Aphiwat, descrição do pátio, observações das plataformas, contraste com a estação antiga
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Thai Train Guide (Richard Barrow)
Defesa da localização do KTW, detalhes de funcionamento da Linha Vermelha, capacidade de estacionamento, conselhos práticos para visitantes
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Nation Thailand
Queixas sobre o fumo de diesel nas plataformas do segundo piso, instalação de purificadores de ar, investigação ao contrato da sinalização
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Coconuts Bangkok
Abertura do centro de vacinação contra a COVID, perfil do bairro de Bang Sue incluindo a história da fábrica de cimento de Tao Poon
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Backpackers Thailand
Descrição do museu de Bang Sue ao nível do átrio, confirmação da data de abertura em 1898, detalhes da praça de alimentação
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Wikipédia — Sistema Elevado Rodoviário e Ferroviário de Banguecoque (Projeto Hopewell)
História do abandonado Projeto Hopewell, pilares de betão do “Stonehenge de Banguecoque” ao longo do corredor Bang Sue–Don Mueang
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Moovit — Transporte público de Banguecoque
Horários de funcionamento da Linha Azul e da Linha Roxa do MRT, primeiros e últimos comboios da Linha Vermelha da SRT, distâncias a pé entre estações
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Structurae — Ponte Rama VI
Dados de engenharia da ponte, obras da Dorman Long e da Christiani & Nielsen, citação do artigo de Kerensky & Hyatt de 1954
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GoAsia — Horários e tarifas de comboio na Tailândia
Exemplos de preços de bilhetes para Banguecoque–Chiang Mai, Banguecoque–Surat Thani e outras rotas a partir de Krung Thep Aphiwat
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Grokipedia — Bombardeamento de Banguecoque na Segunda Guerra Mundial
Datas e detalhes de múltiplos bombardeamentos na Segunda Guerra Mundial sobre os pátios de triagem de Bang Sue: 21 de abril de 1943, 27 de novembro de 1944, 14 de dezembro de 1944, 2 de janeiro de 1945
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Wikipédia — Distrito de Bang Sue
Etimologia do nome “Bang Sue”, referência ao poema de Sunthorn Phu (1807), história popular sobre o tesouro de Lord Uthong
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