Estação De Allaman

AllamanSuíça 46° N · 6° E Atualizado Aug 2026

A pequena estação de Allaman já teve uma linha de elétrico para Aubonne e Gimel, e hoje a sua pizzaria siciliana é uma instituição local.

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Estação De Allaman Foto: MHM55 · CC BY-SA 4.0
Tempo necessário
30 minutos
Entrada
Grátis
Acessibilidade
Acessível para cadeiras de rodas
Melhor época
Todo o ano

A coisa mais visível na Estação Ferroviária de Allaman é o que falta: um elétrico de bitola estreita que outrora transformou uma paragem de três vias em Allaman, Suíça, num verdadeiro centro de transportes. A maioria dos passageiros apenas olha para cima o tempo suficiente para verificar a partida em direção a Genebra. Deveria parar, pois esta paragem modesta na linha Lausanne–Genebra ainda carrega o fantasma de uma rede desaparecida sob a sua calma de passageiros.

Os comboios passam no ponto quilométrico 21,48, entre Étoy e Rolle. Os serviços RegioExpress circulam duas vezes por hora em direção a Saint-Maurice, e as linhas RER Vaud R8 e R9 ramificam-se para Payerne e Murten. Nos poucos segundos em que a plataforma está visível, poderia confundi-la com qualquer lugar — mas nenhum outro lugar no cantão tem esta camada de arqueologia ferroviária.

O edifício da estação em si é uma peça documentada do património ferroviário suíço, fotografada para o arquivo SBB Historic do lado dos trilhos em 2003. A uma curta caminhada para norte, o Castelo de Allaman é setecentos anos mais antigo. Esse contraste — fortaleza medieval em cima, ferrovia do século XIX em baixo — é toda a razão para descer do comboio.

E se ficar para além do último RegioExpress, a estação torna-se algo mais estranho: um lugar onde a remoção de uma passarela em 2021 e a ausência de um elétrico desde 1937 parecem igualmente presentes.

Pesquisado pela equipa editorial da Audiala a partir de registos históricos, arquivos de arquitetura e conhecimento local.

O que ver

  1. A Ponte Pedonal de 46 Toneladas

    Não se espera que uma paragem de aldeia ofereça um espetáculo industrial, mas a ponte pedonal de aço de Allaman proporciona um. Chegou em duas partes nos dias 26 e 27 de maio de 2019 — 33 metros de comprimento, 3,6 de largura, um total de 46 toneladas — e agora paira sobre carris que foram colocados pela primeira vez em 1858. Caminhe até ao meio. O tabuleiro vibra quando um RegioExpress passa; o eco metálico sob os pés é a percussão própria da estação. De lá de cima, o Castelo de Allaman mostra as suas torres acima da linha das árvores em dias de inverno, enquanto os Alpes entram no quadro a sudeste.

  2. O Edifício da Estação de 1858

    O edifício de passageiros de Allaman é a força de trabalho silenciosa da rede ferroviária suíça: três andares simples, um telhado inclinado, reboco ocre envelhecido como papel antigo. A 421 metros de altitude, situa-se baixo nas vinhas de La Côte, acima de Allaman, com a luz da manhã a iluminar a fachada como um cenário de palco. Sem bilheteira. Apenas os bipes da máquina, o barulho de 16 lugares de bicicleta cobertos e o sopro de ar quando um InterRegio sem paragens passa pela borda da plataforma.

  3. Um Circuito Lento da Plataforma ao Castelo

    Saia da praça da estação e suba pela aldeia; em dez minutos passará pela Igreja de Saint-Jean-Baptiste, depois pela Maison de Rochefort, antes de o Castelo de Allaman se erguer acima das vinhas. Este é o verdadeiro presente da estação: o contraste entre a velocidade do comboio e o silêncio lento e pedregoso de uma aldeia vinícola que ocupa esta encosta há séculos. Siga o antigo traçado do elétrico em direção a Aubonne, se conseguir encontrá-lo — uma linha reta de árvores e um leve aterro ainda marcam onde os carris corriam. Regresse ao anoitecer, quando a ponte pedonal brilha sob as lâmpadas da plataforma e o último RegioExpress deixa um rasto de luz vermelha ao longo dos carris.

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Como Chegar
Allaman situa-se na linha principal SBB Lausanne–Genebra, a cerca de 18–21 minutos de Lausanne e 30–40 de Genebra, com cerca de 79 comboios diretos por dia. As linhas de autocarro MBC 720, 721, 723, 724, 727 e 846 param na gare de Allaman; os motoristas encontram 86 lugares P+Rail padrão, 1 lugar para deficientes e 4 lugares reserváveis na Route de la Gare. O centro da aldeia e o Castelo de Allaman ficam a 5–10 minutos a pé.
Horário de Funcionamento
As plataformas ficam abertas 24 horas por dia, todos os anos, e não há balcão com pessoal nem bilheteira com horário fixo. A partir de 2026, os comboios de Lausanne circulam aproximadamente das 00:00 às 23:34, sem encerramento sazonal da paragem em si.
Tempo Necessário
Considere isto como uma estação de trabalho: reserve 2–5 minutos apenas para apanhar um comboio, 5–10 para uma ligação, ou 30–60 para passear pela aldeia e subir em direção ao Castelo de Allaman, do século XI. De Lausanne, preveja pelo menos uma viagem de ida e volta de 1 hora.
Acessibilidade
A SBB lista Allaman como uma estação sem barreiras após uma recente atualização de acessibilidade, mas os detalhes ao nível da plataforma são escassos online. Viajantes com mobilidade reduzida devem consultar o mapa de handicap SBB trafimage e reservar assistência antes de viajar, pois não há informações confirmadas sobre elevadores ou rampas para as plataformas.
Custo/Bilhetes
Entrar na estação é gratuito; paga apenas pelos comboios. O estacionamento P+Rail custa 7 CHF por dia, 70 CHF por mês ou 700 CHF por ano a partir de 2026, e a partir de 5 de maio de 2026 aplicam-se novas regras de Vaud às subscrições mensais e anuais.

História

O Fantasma do Elétrico na Plataforma 3

A estação abriu em 1858 com o troço Morges–Coppet da linha Lausanne–Genebra, construída pela privada Compagnie de l'Ouest-Suisse antes de a nacional SBB a absorver em 1902. Registos de fontes ferroviárias francesas datam a inauguração desse ano; fontes inglesas mantêm-se em silêncio, como se isto já não fosse notícia.

Em 1896, a paragem tinha uma segunda identidade: terminus do elétrico Allaman–Aubonne–Gimel, um alimentador de bitola estreita que transportava passageiros, vinho e produtos do mercado das colinas do Jura. Durante quatro décadas, foi uma ligação de trabalho, não uma sala de espera.

O ponto de viragem

O Pregador, o Fogo e o Terreno que a Estação Herdou

Guillaume Farel, o reformador francês, passou a década de 1520 pregando uma fé protestante radical pelo que é hoje o cantão de Vaud. Para ele, as apostas não eram abstratas. Um sermão na aldeia errada podia significar prisão, exílio ou uma lâmina.

O ponto de viragem chegou com o fogo. Em 1530, reforços berneses incendiaram o Castelo de Allaman — uma fortaleza medieval cercada por um fosso — para quebrar a resistência católica. Registos confirmam o incêndio; o papel preciso de pregadores como Farel nesta chama em particular é menos certo. O que mudou é claro: Allaman passou para o campo Reformado.

Trezentos e vinte e oito anos depois, engenheiros construíram a estação quase à vista do castelo reconstruído. Os carris pousaram em solo já marcado pela confissão e pela guerra.

O Fantasma do Elétrico na Plataforma 3

De 1896 a 1937, Allaman foi o terminus do elétrico Allaman–Aubonne–Gimel. A linha de bitola estreita chegou primeiro a Aubonne, depois subiu até Gimel, transportando vinho, leite e crianças em idade escolar das colinas do Jura para a linha principal. Quando os autocarros o substituíram em 1937, a estação perdeu o seu segundo trabalho. Não há carris, sinal ou museu que marquem o elétrico hoje; mesmo a pegada exata do terminus pode estar selada sob o atual parque de estacionamento.

Uma Paragem na Primeira Geração Ferroviária da Suíça

A linha Lausanne–Genebra foi uma das primeiras ferrovias da Suíça, construída na década de 1850 pela Compagnie de l'Ouest-Suisse e incorporada na SBB em 1902. As três plataformas de Allaman foram ampliadas entre 2019 e 2021 para acomodar comboios RABe 511 de unidade dupla no novo padrão RegioExpress. A estação tornou-se acessível a cadeiras de rodas em 2021, e uma nova ponte pedonal substituiu a antiga passarela metálica. Uma pequena atualização, mas que conta o arco mais longo de ferrovia privada para horário nacional.

Dicas para visitantes

  • Cozinha siciliana na plataforma

    O Restaurant Pizzeria de la Gare, mesmo nas plataformas, é um ponto de referência local há mais de uma década e serve pizzas e massas sicilianas de qualidade, a cerca de 18–28 CHF. Para uma refeição mais rápida e barata, o Coop Restaurant Allaman custa cerca de 10–20 CHF.

  • Desvio de dez minutos para o castelo

    Se tiver 30–60 minutos entre comboios, caminhe 500–800 m até ao Castelo de Allaman, uma fortaleza do século XI incendiada em 1530 e mais tarde apelidada de Castelo da Paz. O percurso a partir da Route de la Gare é suave, mas tenha atenção ao tempo de regresso.

  • Reserve fora das horas de ponta

    As tarifas SBB super económicas no corredor Lausanne–Allaman podem ser até 70% mais baratas do que os preços normais, mas evite partidas em dias de semana entre as 06:00 e as 10:00 e entre as 15:00 e as 19:00, quando as tarifas aumentam. Um cartão de meia tarifa ou um GA Travelcard também suavizam o trajeto de 18–21 minutos.

  • Evite a hora de ponta dos passageiros

    O P+Rail Allaman enche rapidamente durante a semana, com a SBB a prever alta ocupação a partir das 07:00 até às 16:00. Chegue antes das 07:00 ou depois das 17:00 para encontrar um lugar facilmente e reserve com antecedência se quiser um dos quatro lugares reserváveis.

  • Sem cacifos, viaje leve

    Allaman não tem cacifos de bagagem nem balcão de consignação, pelo que não planeie guardar bagagens aqui. Se fizer um desvio para o castelo ou para a pizzaria, leve tudo consigo ou deixe as malas maiores em Lausanne ou Genebra.

  • Surpresas de mercadorias

    Allaman recebe comboios da CFF Cargo que transportam contentores, beterraba sacarina e batatas, pelo que um comboio de mercadorias pode passar sem aviso prévio. Mantenha-se bem atrás da linha amarela, especialmente quando os serviços de passageiros expresso passam em velocidade.

  • Fotografe, mas não voe

    Fotografias casuais de plataformas e comboios são aceitáveis, mas filmagens comerciais em propriedade da SBB necessitam de permissão, e drones perto de infraestruturas ferroviárias são legalmente sensíveis na Suíça. Peça permissão aos proprietários privados antes de fotografar os terrenos do Castelo de Allaman.

Perguntas frequentes

Vale a pena visitar a estação ferroviária de Allaman?

Não como um destino em si — é uma pequena paragem de comboios suburbanos sem pessoal. Mas se estiver de passagem, recompensa uma pausa: a ponte pedonal de aço de 46 toneladas instalada em 2019 oferece a melhor vista das vinhas de La Côte e, em dias claros, dos Alpes. E o Restaurant Pizzeria de la Gare, gerido por sicilianos há mais de uma década, serve pizzas genuinamente boas mesmo junto às plataformas.

Quanto tempo é necessário na estação ferroviária de Allaman?

Dois a cinco minutos se estiver apenas a apanhar um comboio. Reserve 30-60 minutos para caminhar pela ponte pedonal, comer uma pizza e passear em direção ao Castelo de Allaman, uma fortaleza do século XI a cerca de dez minutos a pé.

Como chego a Allaman a partir de Lausanne?

Comboios diretos da SBB circulam cerca de 79 vezes por dia, demorando 18-21 minutos. Tanto os serviços RegioExpress como os RER Vaud param aqui. De Genebra, espere 30-40 minutos, dependendo do serviço.

Qual é a melhor época para visitar a estação de Allaman?

Outono, durante a vindima, quando o cheiro das uvas a fermentar paira sobre as plataformas e as encostas do Jura ficam douradas. Os dias claros de inverno oferecem as vistas mais dramáticas dos Alpes — nítidas, cobertas de neve e visíveis diretamente da ponte pedonal.

É possível visitar a estação ferroviária de Allaman gratuitamente?

Sim — como todas as estações ferroviárias suíças, não há taxa de entrada. Paga apenas pela viagem de comboio. O estacionamento custa CHF 7 por dia no parque P+Rail se vier de carro.

O que não devo perder na estação de Allaman?

Fique no centro da ponte pedonal e olhe para ambos os lados — os carris a recuar em direção a Rolle e Morges, as vinhas a subir as colinas do Jura. Depois, caminhe até ao Castelo de Allaman, incendiado em 1530 por tropas bernesas durante a Reforma. A história da própria estação também está escondida: foi outrora o terminus de um elétrico de bitola estreita para Aubonne e Gimel que funcionou de 1896 a 1937.

A estação de Allaman tem estacionamento?

Sim — 86 lugares P+Rail mais um lugar para deficientes e quatro lugares reserváveis. Custa CHF 7 por dia, CHF 70 por mês ou CHF 700 por ano. O parque enche rapidamente nas manhãs de dias de semana, aproximadamente das 7:00 às 16:00, e novas regras de subscrição para o cantão de Vaud entram em vigor a partir de 5 de maio de 2026.

Qual era o elétrico na estação de Allaman?

De 1896 a 1937, Allaman foi o terminus do elétrico Allaman–Aubonne–Gimel. A linha de bitola estreita chegou primeiro a Aubonne, depois subiu até Gimel, transportando vinho, leite e crianças em idade escolar das colinas do Jura para a linha principal. Os autocarros substituíram-no em 1937, e hoje não resta qualquer vestígio físico na estação.

Fontes 10

Pesquisado e escrito pela equipa editorial da Audiala a partir de registos históricos, arquivos de arquitetura e conhecimento local. Última atualização: August 2026.

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Créditos das fotos (7)
  1. SBB Historic - F 122 00016 002 - Allaman Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00016_002_-_Allaman_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  2. SBB Historic - F 122 00016 001 - Allaman Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00016_001_-_Allaman_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  3. Allaman-gare-3 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-3.jpg
  4. Allaman-gare-1 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-1.jpg
  5. Allaman — Gonzalo Malpartida — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman.jpg
  6. Allaman-gare-2 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-2.jpg
  7. Gare d'Allaman (18.05.14) 163 — Alain Rouiller — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gare_d'Allaman_(18.05.14)_163.jpg

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