Mega Web

AomiJapan 35° N · 139° E 更新 Aug 2026

メガウェブは、トヨタの試乗、レトロなヒストリーガレージの探索、F1デモの観覧のために1億2700万人の来場者を集めましたが、2021年にTOYOTA ARENA TOKYOのために閉鎖されました。

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Mega Web 写真: Mytho88 · CC BY-SA 3.0
入場
無料

日本の人口に匹敵する約1億2700万人が、2021年の大晦日に最後のチェッカーフラッグが振られる前に、日本の青海にあったメガウェブを訪れました。多くはプロトタイプのカローラを試乗したり、1.4キロメートルの埋立地をF1カーが駆け抜けるのを見に来ました。建物はもうありません。訪れる理由は、かつて永続するはずではなかった自動車テーマパークの奇妙なその後です。

このテーマパークは、お台場の人工島にあるパステルカラーのショッピングコンプレックス「パレットタウン」内にあり、「見て、乗って、感じる」自動車テーマパークとして宣伝されていました。来場者はトヨタシティショウケースを散策し、ガラス越しにメカニックが1960年代のスポーツカーを整備するのを見学し、東京湾の香りを吸い込みながら屋外サーキットをハイブリッドプロトタイプで走行しました。

本当の驚きは、メガウェブが10年間の許可の下、東京都から土地を借りた仮設施設として建設されたことです。世界的な金融危機が再開発計画を凍結させたため、解体予定日を10年以上過ぎて存続しました。現在、その敷地はトヨタアリーナ東京として再整備されていますが、この場所が存在する理由は、万博を中止した政治家から始まります。

かつてのサーキットの一部は2023年にシティサーキット東京ベイとして再オープンし、電気カートのコースとなっています。もし訪れるなら、ゆっくりと走行してください。あなたは東京で最も素晴らしい事故の一つのかすかな痕跡の上を走っているのです。

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査しました。

見どころ

  1. トヨタシティショウケース＆ライドワン

    メガウェブは決して永続的なものではありませんでした。10年間の借地契約は2010年に終了するはずでしたが、公園は22年間続き、2021年12月31日に閉鎖されました。内部には140〜170台のトヨタ車がドアを開けて展示され、300円で115メートルの大観覧車の真下を1.3kmのライドワンコースで走行できました。なんというお得感でしょう。

  2. ヒストリーガレージ

    ヒストリーガレージは、車の博物館というよりは、劇場のようなセット裏のような場所でした。2階は1950年代のルート66の街並みからヨーロッパの広場へと変わり、フェラーリ・ディーノ246GTSとフィアット500が、温かい街灯の下、ペイントされた石畳の上に置かれていました。鋭い目をした人は、輸出仕様の左ハンドル車であるトヨタ2000GT（337台のうちの1台）を見つけ、階下へ進むと、レストアピットでは匠のメカニックたちが腰高のガラス越しにクラシックカーを修理しており、空気は鉱物油、カルナバワックス、エスプレッソの香りがしました。

  3. 散策：アスファルトの継ぎ目からアリーナ跡地へ

    今、この場所を歩くと、ヴィーナスフォートの大理石がアスファルトに変わる古い境界線があり、そこにはタイヤの跡が残っています。ウォーターフロントに沿って、夕暮れ時に湾を照らし続ける観覧車の下を、ライドワンの幽霊をたどってください。次の舞台であるトヨタアリーナ東京の敷地のフェンスラインまで、2025年秋に建設されます。奇妙で満足のいく散歩です。無料の自動車テーマパークがお台場に何をもたらしたか、そして22年という時間がどれほど早く消え去ったかを測ることができます。

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アクセス
かつてのメガウェブの敷地は現在、TOYOTA ARENA TOKYOとCITY CIRCUIT TOKYO BAYが占めており、青海1丁目に位置しています。ゆりかもめに乗って青海駅（新橋から約22分、390円）またはりんかい線で東京テレポート駅まで行き、そこから夢の広場を横切って4〜5分歩いてください。お台場駅で降りないでください。そこからだと長い歩道橋を歩くことになります。
営業時間・現在の状況
メガウェブ自体は2021年12月31日に永久閉鎖され、パビリオンは2022年に解体されました。2026年現在、この場所にはTOYOTA ARENA TOKYO（イベントにより営業時間が異なります）とCITY CIRCUIT TOKYO BAY（月〜木 12:00〜20:00、金〜日・祝 12:00〜22:00）があります。メガウェブへの入場は現在できません。
所要時間
かつてのメガウェブでは、ショールームの簡単な見学は45〜60分、ライドワンやヒストリーガレージを含めた完全な訪問は2.5〜3.5時間かかりました。現在、シティサーキット東京ベイでは1〜1.5時間、トヨタアリーナ東京でのバスケットボールの試合やコンサートに参加する場合は2.5〜3.5時間を見込んでください。
バリアフリー情報
お台場のウォーターフロントは平坦な埋立地で、広く段差のない遊歩道があります。青海駅とりんかい線東京テレポート駅にはどちらもエレベーターがあり、代替会場にはバリアフリーのトイレと車椅子対応の座席が用意されています。シティサーキット東京ベイでは、ドライバーはつま先の閉じた靴が必要ですが、周辺の敷地は平坦で歩きやすいです。
料金・チケット
元のメガウェブの入場は無料でした。有料オプションには、300円のライドワン試乗（2周）や、子供向けのドライビングセッション（200〜300円）がありました。2026年現在、シティサーキット東京ベイのカートセッションは1回あたり約2,500〜4,000円、トヨタアリーナ東京のチケットはイベントによって異なります。

歴史

仮設の王国

1999年3月19日にオープンしたその日から、メガウェブは公式な即興の産物でした。埋立地に作られた島は、当初は壮大な万国博覧会の会場となるはずでしたが、博覧会が中止された後、取り残された埋立地となりました。10年間の仮設借地権が、トヨタと森ビルに記念館を建てる許可を与えましたが、それは記念碑ではありませんでした。

ここでの連続性は、建築的なものというよりは状況的なものです。青海地区のこの一帯は、繰り返し短期的なアイデンティティを与えられ、楽しませるように指示されてきました。最初は博覧会場として、次に駐車場として、そして現在はスポーツアリーナとして。その下の地面は常に所有者が変わっています。人々は常に訪れ続けています。

転換点

博覧会を中止し駐車場を建設した知事

葛飾幸男は1995年、単一の大きな公約を掲げて東京都知事に当選しました。それは「東京ベイエリア再開発計画の中心であった1996年の世界都市博覧会を中止する」というものでした。記録によると、都議会は100対23で計画の続行を可決しました。すでに数十億円が費やされていました。1995年5月31日、葛飾はそれでも計画を中止しました。

作家でテレビ風刺作家でもある葛飾にとって、これは彼の政治的アイデンティティそのものの賭けでした。彼は反体制的なポピュリストとして立候補しており、後退すれば最初の1年を終える前に失脚していたでしょう。計画の中止により、新しく建設された鉄道線路と埋立地は目的を失いました。

転機は議会ではなく、その後に残された真空状態から生まれました。都は、空き地となった湾に人々を呼び込むために必死になり、10年間の仮設借地権を割引価格で提供しました。トヨタと森ビルがそれを受けました。1999年3月19日、メガウェブは、博覧会が開催されるはずだったまさにその土地にオープンしました。ある政治家の博覧会建設拒否が、偶然にも1億2700万人のための駐車場を建設したのです。

何が変わったか

この場所は埋立地から博覧会場、テーマパーク、カートコースへと姿を変えてきました。単一の情報源によると、元のメガウェブの建物の解体は2022年4月に始まり、2023年11月までには古い敷地の一部がシティサーキット東京ベイになっていました。トヨタアリーナ東京は2025年秋に開業予定で、かつてカローラが周回していたのと同じ埋立地にプロバスケットボールをもたらします。

何が残ったか

動きの約束。22年9ヶ月の間、この空間は一般の人々がハンドルを握り、何かを感じるために存在しました。その儀式は、電動カートコースでより小さな形で続いており、隣接する観覧車はパレットタウンの上で今も回っています。東京湾越しの眺め、潮風、埋立地の突然の広がり—それらすべてがメガウェブの前から存在し、メガウェブの後も残っています。

訪問者へのアドバイス

  • 古いガイドは無視する

    ガイドブックやブログにメガウェブがまだ営業中と書かれていても、それは古い情報です。パビリオンは2022年に解体されました。同じ青海1丁目の敷地に、TOYOTA ARENA TOKYOまたはCITY CIRCUIT TOKYO BAYを目的地に設定してください。

  • カメラ機材を吟味する

    望遠レンズと三脚はストリート撮影のために取っておきましょう。トヨタアリーナでは、Bリーグの規則により、試合中のフラッシュ、三脚、プロ用の望遠機材の使用が禁止されています。夢の広場周辺の公共広場は、個人でのスナップ写真には適しています。

  • アクアシティで食事をする

    アクアシティお台場まで徒歩5分、 regional ramen masters（地域ラーメンマスター）の東京ラーメン国技館舞（1,000～1,500円）を試してみてください。りんかい線に向かうのであれば、ダイバーシティの2階フードコートの方が速くて安いです。

  • 平日の午後に狙う

    シティサーキットには平日の午後（12:00～17:00）に行くのがおすすめです。オフピークのカート料金は安く、試合後の混雑にも巻き込まれません。アルバルク東京のホームゲーム開催日は、試合終了後に青海駅が混雑します。

  • メガウェブのチケットは買わない

    どんなにお金があっても、解体された建物に入ることはできません。そのお金は代わりにカートセッションに使うか、交通機関と座席アップグレードがセットになったアリーナイベント日のパッケージをチェックしましょう。

  • お台場駅を避ける

    ゆりかもめは青海駅で降りてください。お台場駅ではありません。お台場駅からだと、アリーナまで風の強いデッキを15分歩くことになります。東京テレポート駅からは、夢の広場出口を出て、北階段ではなくプロムナードを渡ってください。

よくある質問。

メガウェブはまだ開いていますか？

いいえ、メガウェブは22年間と1億2700万人の来場者を迎えた後、2021年12月31日に永久閉鎖されました。解体は2022年4月に始まり、現在跡地にはトヨタアリーナ東京とシティサーキット東京ベイがあります。

お台場のメガウェブの後継は何ですか？

約10,000席のスポーツ・エンターテイメントアリーナであるトヨタアリーナ東京が、2025年秋にかつてのメガウェブの敷地にオープンしました。敷地の一部は、2023年11月にオープンした屋内・屋外のEVカートコースであるシティサーキット東京ベイにもなりました。

メガウェブにはどうやって行けばいいですか？

メガウェブ自体を訪れることはできませんが、かつての青海の敷地は、ゆりかもめ線の青海駅とりんかい線の東京テレポート駅でアクセスできます。新橋からのゆりかもめは約20〜22分で390円です。

メガウェブには無料で入れますか？

メガウェブはもうありませんが、運営期間中はすべてのパビリオンへの一般入場は無料でした。有料オプションには、ライドワン試乗（2周300円）や子供向けライドスタジオセッション（200〜300円）がありました。

メガウェブで何を見逃すべきではありませんか？

ヒストリーガレージは、ヴィンテージのコルベット、フェラーリ・ディーノ246GTS、1967年式トヨタ2000GTが展示された2階建てのレトロな街並みで、見逃すべきではありませんでした。ガラス張りのレストアピットでは、トヨタの熟練メカニックがクラシックカーをリアルタイムで修復する様子を見ることができました。

メガウェブにはどれくらい時間がかかりますか？

メガウェブは閉館しましたが、かつては簡単な見学に45〜60分、試乗やシミュレーター、ヒストリーガレージを含めたじっくり見学には2.5〜3.5時間が必要でした。現在、シティサーキット東京ベイには1〜1.5時間、トヨタアリーナ東京のイベントには2.5〜3.5時間を見込んでください。

出典 7

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査・執筆しました。 最終更新： August 2026.

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写真のクレジット (10)
  1. MEGAWEB 02 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_02.jpg
  2. MEGAWEB 03 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_03.jpg
  3. LEXUS (2558800236) — MIKI Yoshihito from Sapporo City,Hokkaido., JAPAN — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LEXUS_(2558800236).jpg
  4. Interoir of Toyota MegaWeb — SElephant — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Interoir_of_Toyota_MegaWeb.jpg
  5. MEGAWEB 05 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_05.jpg
  6. MEGAWEB 07 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_07.jpg
  7. MEGAWEB 08 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_08.jpg
  8. MEGAWEB 10 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_10.jpg
  9. Megaweb 2013 — Wpcpey — CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Megaweb_2013.JPG
  10. MEGAWEB 01 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_01.jpg

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