Spreetunnel Friedrichshagen.

はい。すでにMüggelseeへ向かう予定があるか、E11トレイルを自転車で走っているなら寄る価値があります。そうでなければ、目的地そのものというより15分の寄り道です。このトンネルはドイツ初の鉄筋コンクリート製水中通路で、1927年5月25日に開通しました。シュプレー川の船舶交通を止めないよう、圧気ケーソン工法で造られています。緑のタイル壁、強い反響、全長120m、川面下8.4mです。

渡るだけなら5分。両方の坑口を撮影し、2021年の記念銘板まで読むなら15〜20分です。Müggelpark沿いやBölschestraßeの遊歩道を組み合わせると45〜60分ほど。Müggelturmと湖水浴まで含めた半日コースなら3〜4時間かかります。

SバーンS3でFriedrichshagenへ行き、そこからBölschestraßeとMüggelseedammを南へ歩いて約15分です。トラム60番または61番ならさらに近くまで行けます。下車はMüggelseedamm/Bölschestraße。自転車ならTreptower ParkからMüggelseeルートを走れます。Mitteからおよそ18kmです。

はい、完全無料で24時間いつでも通れます。チケットも、係員も、ゲートもありません。博物館ではなく、現役の公共歩行者用通路です。音響を目当てに、ときどきストリートミュージシャンが中で演奏しています。

いいえ。両側に急な階段がそれぞれ約50段あり、エレベーターはありません。エレベーター設置は2021年秋に構造上不可能と正式判断されました。計画されていたバリアフリー対応フェリーも、2024年9月にベルリン上院から資金を打ち切られました。最寄りのバリアフリーの渡河地点は、道路経由で約6km先のSalvador-Allende-Brückeです。

平日の早朝か、夏の週末以外の時間帯が最適です。夏の日曜はStrandbad Müggelseeへ向かう日帰り客で混み合います。これこそが1927年にトンネル建設を促した、あのボトルネック問題そのものです。冬はほとんど人がおらず、反響もいっそう強く感じられます。

落書きの層の下からなお読める、当初の「Built and sunk 1926」という文字。それから南側出口の補修跡です。1945年の戦後応急修理として施された「仮設」が、いまも残っています。1945年4月、Zoelischという共産主義者が、ナチの狂信者たちがトンネル内に張り巡らせた起爆ケーブルを切断しました。トンネルが残ったのはその行為のおかげですが、それを示す銘板はどこにもありません。

Friedrichshagen側の坑口すぐ脇、Josef-Nawrocki-StraßeにRestaurant Ehrlichがあり、Müggelspreeを見下ろすテラス席があります。隣のDomaines am Müggelseeでは正午からフランス風ドイツ風のビストロ料理が楽しめます。朝食ならBölschestraßeを10分ほど歩いた先のMauna Kea Caféへ。営業時間は毎日8:00〜15:00です。