ロル駅

ロールスイス 46° N · 6° E 更新 Aug 2026

ロルの駅はレマン湖の真珠への玄関口であり、30年間営業しているビストロではパーチのフィレが提供され、かつて列車が止まり損ねて乗客を stranded させた場所です。

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ロル駅
所要時間
1～2時間
入場
無料
アクセス
エレベーター、ランプ、段差のない乗降口により完全にアクセス可能
ベストシーズン
晩春から初秋

ロール駅を普段の平日利用する乗客は5,200人いますが、そのほとんどが1858年からここにある旅客駅舎を通り過ぎるだけです。スイスのロールは人口6,500人のレマン湖畔の町で、この控えめな交通拠点駅は、上町、中世の城、そして水辺へと続く岸辺を結ぶ結節点です。駅自体を目当てに行くのではなく、プラットフォームから湖への下り坂がスイス・リビエラで最も素晴らしい短い散歩道の一つであるために訪れます。

1858年に建設されたこの駅は、ロールの経済中心地を湖から離れた場所へと移動させたてこでした。スイス歴史事典はそれを率直に述べています。「駅の建設（1858年）は、経済中心地を移動させた」。鉄道以前は、ロールは南の海に面していました。その後、町の重力は北の線路へとシフトしました。

改修後、駅は完全にバリアフリーになりました。スイスのH55障害者法に基づき、エレベーター、ランプ、段差のない乗降口が追加され、2020年頃に工事が完了しました。しかし、注目に値する本当の建築は古いものです。オリジナルの旅客駅舎は1858年から残っており、ローザンヌ・ジュネーブ線では数少ない初期の駅舎構造の一つです。長さ320メートルの2つの側線プラットフォーム—約3つのサッカー場—が南北に走り、夏にはかすかに湖と熱い金属の匂いが漂います。

駅を出て下り坂を歩き始めます。堅固な鉄道インフラはすぐに古い通りの趣、岸辺、そして道路がロール城へと下るにつれて開けた水辺の景色へと変わります。誰もが同じ方向へ動きます：下へ、湖へ向かって。快適な靴は、駅のアメニティよりも重要です。

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査しました。

見どころ

  1. 1858年の駅舎とその埋もれた鉄道標識

    ほとんどの人は、ロールを、いつか起こるかもしれない不運な出来事の場所として通り過ぎます。かつて「24 heures」紙は、ロールに止まらなかった列車、そしてその後、立ち往生した乗客をジュネーブまで運んだ2番目の列車について報じました。それでも周りを見渡してください。1858年の駅舎は、今も灰色のヴォー石灰岩で建っており、元の木製のキャノピーは鉄製のブラケットでメインエントランスの上にあり、2018年から2020年の改修による新しいステンレス製のハンドレールが太陽の下で暖まっています。プラットフォームの端の近くにしゃがむと、古いジュラ・シンプロン鉄道の「JS」と刻印された鋳鉄製の標識が見つかります。これは、淡い触覚舗装の下に半分埋もれており、ローザンヌから26.66kmを示す花崗岩のキロメートル標もあります。

  2. プラットフォーム2から見えるモンブランの幻影

    プラットフォーム2のジュネーブ方面行きの端に立ち、南西を眺めてください。澄んだ冬の日には、モンブランの山塊が大地から切り離され、レマン湖の上に浮かんでいるように見えます。これは、水面上のスケールのトリックです。320メートルのプラットフォーム—約3つのサッカー場—は、移動すると景色が変わります。一歩ごとに角度が変わります。すると、ローザンヌからのIC1が止まらずに通過し、轟音が2秒間続き、胸骨を揺さぶった後、静寂がそのありえないアルプスの背景に戻ります。

  3. プラットフォームから岸辺へ：800メートルの下り坂

    この下り坂を散策にしましょう。北へRue du Léman、次にAvenue de Rolleに出て、鉄道はすぐに古い通りの趣、カフェのテラス、そして最終的には岸辺の開けた水へと変わります。標高差は約800メートルですが、ロールの上町と湖畔の境界を切り開いています。滑りにくい靴を履いてください。まず250メートル北西に寄り道して、13世紀のロール城の門楼を見て、それから沖合の小さな木々に覆われたイユ・ド・ラ・ハープを通り過ぎて下りましょう。晩春から初秋にかけてこれを行いましょう。駅は段差がなく毎日開いていますが、岸辺からの夕日は立ち寄る価値のある瞬間です。

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アクセス
ロル駅はローザンヌ・ジュネーブ線（SBB路線150）の駅で、ローザンヌから西へ約27km、ジュネーブから東へ約40kmの地点にあります。直通の地域列車が定期的に運行しています。「Rolle, gare」の正確な出発時刻はSBBアプリでご確認ください。車での来場者は115台収容可能なP+Rail駐車場（7スイスフラン/日）を利用でき、駅には屋根付き自転車スペースが44台分あります。
営業時間
2026年現在、駅には改札がなく、早朝から深夜まで毎日営業しています。SBBの営業時間や季節休業の記載はありません。セルフサービスのチケット自動販売機は24時間稼働していますが、この規模の駅では有人対応は限られています。列車の運行頻度は12月の時刻表更新で変更されます。
所要時間
乗り換えや駅前広場の写真撮影には10〜20分程度かかります。本格的な観光（丘を下ってグラン・リュ、ロル城、埠頭へ）には1.5〜2時間かかります。乗り換え時間がタイトな場合はプラットフォーム付近に留まりましょう。湖の景色は魅力的ですが、坂を上って戻るのは時間がかかります。
バリアフリー
2018年から2020年のH55改修後、両側のプラットフォームには新しいエレベーター、ランプ、段差のない乗降口により、段差なくアクセスできるようになりました。障害者用駐車スペースが2台分あり、SBBは駅のアクセスマップを公開しています。湖への周辺の坂道は急なので、車椅子利用者は歩道よりもアベニュー・ド・ラ・ギャールを利用するのが良いでしょう。
料金とチケット
駅自体への入場料はかかりません。列車に乗るためにチケットが必要なだけです。2026年現在、P+Rail駐車料金は、SBBアプリ、チケット自動販売機、またはsbb.chを通じて1日7スイスフラン、月額70スイスフラン、年額700スイスフランです。ロルはMobilis運賃ゾーン25に属しているため、複数の場所に立ち寄る場合は、区間チケットと1日乗車券を比較検討してください。

歴史

湖から町を奪った駅

ロールは、その鉄道駅よりも6世紀古い町です。ピエール2世・ド・サヴォワは、湖畔の積み込み地点を守るために1264年にロール城を建設し、1319年にルイ2世・ド・サヴォワが町に憲章を授与しました。17世紀後半には、フランスからのユグノー難民が商工業階級を築き、後に鉄道を利用するようになりました。

鉄道は1858年に、ローザンヌ・ジュネーブ線のモルジュ・コペ間が開通した際に到着しました。スイス歴史事典は、その影響を明確に述べています。「駅の建設（1858年）は、町の経済中心地を移動させた」。開業から2年以内に、スイスはヨーロッパで最も鉄道網が密な国となりました。

転換点

この列車に乗らなかった男

フレデリック＝セザール・ド・ラ・アルプはロールのプラットフォームに立ったことがありません。彼は1838年に亡くなりました。最初の蒸気機関車が走り抜ける20年前です。しかし、この駅は他の誰にとってもそうであるように、彼の記念碑でもあります。

ド・ラ・アルプはロシアで将来の皇帝アレクサンドル1世の家庭教師として長年過ごし、その後ヴォー州に戻り、一つの執念に取り憑かれていました。それは、祖国をベルン州の支配から解放し、スイス連邦に加盟させることでした。個人的な犠牲は現実のものでした。彼の親戚であるアメデ・ド・ラ・アルプは、1791年のバスティーユ襲撃記念日の晩餐会の後、ロールを逃れ、ベルン当局から逃亡しなければなりませんでした。フレデリック＝セザールのキャンペーンは、よりゆっくりとした、外交的な、そして最終的には勝利に終わりました。1803年にヴォー州は州となり、ロールはその郡都となりました。

転機は1803年の調停法によって訪れました。ヴォー州が自治州となると、近代国家のように交渉、課税、建設ができるようになりました。鉄道が55年後に到着したのは、法的な基盤が変化したためでした。駅が開業した1858年、それはド・ラ・アルプの勝利によって可能になった経済的軌道を完成させました。6世紀の間、湖がロールを支配していましたが、今や線路が町の中心部を丘の上へと引き上げました。

1885年頃の日曜日の装いの歓迎者

notrehistoire.chが所蔵し、1885年頃の日付が付いた写真は、ロールに到着する蒸気機関車を写しています。写真には、硬い「チュベット」と呼ばれるボウラー帽のようなフォーマルな帽子をかぶった、日曜日の晴れ着を着た男性が立っています。彼は乗車しているのではなく、見に来ています。駅の最初の世代では、機関車は社会的なイベントであり、最高の服を着て見に行く価値のあるスペクタクルでした。匿名人物の姿勢は、時刻表では語れないことを物語っています。鉄道は、日常になる前の演劇でした。

列車がロールを忘れた日

スイスの日刊紙「24 heures」の物語は、小さな駅の不条理を捉えていました。ある日、列車がロールに止まらず、乗客は乗り過ごした駅を通り過ぎるのを見るしかありませんでした。彼らは次の列車に乗り、ロールを通り過ぎてジュネーブまで行ってしまいました。新聞はこの出来事を二重の不運と呼びました。この話は、ロールが忙しい回廊の小さな停車駅であり、通常は予測可能だが、時にはコミカルに信頼できないことを思い出させる珍しい失敗談です。

訪問者へのアドバイス

  • 駅のビストロで食事をする

    レストラン シュマン・ド・フェールは駅の住所（Gare 1）にあり、30年間伝統的なスイスのブラッスリー料理を提供してきました。地元の人々は「非常に手頃」と呼び、この地域で最後の本格的なヴォー料理店です。2027年末の閉店発表前に訪れることをお勧めします。

  • まず下り坂へ

    この駅の本当の魅力は下り坂です。硬い鉄道プラットフォームは、グラン・リュ沿いの古い街並み、そして埠頭と開けた水面へと変わっていきます。快適な靴は、駅の設備よりもここで重要になります。

  • 暖かい季節を選ぶ

    湖畔のテラスとブドウ畑の景色が最も美しくなるのは、晩春から初秋にかけてです。プラットフォームとP+Rail駐車場の通勤客のピークを避けるために、午前中または午後の遅い時間帯を狙いましょう。

  • 時間を守る

    ローザンヌ・ジュネーブ線の列車は定刻通りに出発し、2つの側線プラットフォームしかないため、列車までの長い移動はありません。プラットフォームには出発時刻の1分前には到着し、チケット自動販売機で列に並ばないようにしましょう。

  • 撮影はOK、ドローンはNG

    ロルでは列車やプラットフォームのカジュアルな写真は問題ありませんが、SBB鉄道インフラストラクチャ付近でのドローンの使用は禁止されており、三脚や商業撮影には許可が必要な場合があります。夜間に列車が接近している場合は、フラッシュをオフにしてください。

  • 自転車に鍵をかける

    駅の74台の自転車駐車スペースはヒントです。サイクリングは一般的であり、ここではスリよりも自転車盗難の方が心配かもしれません。頑丈な鍵を使用し、ライトとパニアバッグを持参してください。

よくある質問。

ロール駅は訪れる価値がありますか？

駅だけのためではありません。ここは現役のSBBの駅であり、入場券が必要な観光地ではありません。しかし、1858年の旅客駅舎は今も線路に面しており、本当の魅力は列車を降りた後にあります。10分下れば湖畔に着きます。鉄道と水の間の結節点として扱い、立ち寄る価値は十分にあります。

ロール駅にはどれくらいの時間が必要ですか？

駅自体は10分から20分あれば、プラットフォームを渡って古い時計や石造りを眺めるのに十分です。湖まで歩いて、旧市街を抜けてロール城まで登るなら、90分から2時間見てください。駅は小さいですが、下の町は時間を食います。

ローザンヌからロールへはどうやって行きますか？

ローザンヌからジュネーブ方面、コペ、またはアンヌマス方面行きのローザンヌ・ジュネーブ線に乗車し、ローザンヌから西に26.7kmのロールで下車してください。定期的に30分に1本のレジオエクスプレスが運行しているので、長く待つことはありません。正確な時刻については、SBBの時刻表で「Rolle, gare」を目的地として検索してください。

ロール駅を訪れるのに最適な時期はいつですか？

プラットフォームが単なる出発点であり、湖畔、テラス、ブドウ畑が立ち寄る価値を正当化する、晩春から初秋にかけてです。澄んだ冬の日には、プラットフォーム2から湖とモンブランが時折見えるという、独自の魅力があります。晩秋にロールにかかる、厚い灰色の湖盆の霧は避けてください。

ロール駅には無料で入れますか？

はい。スイスの駅は入場料がかからず、ロールのプラットフォームは毎日開いています。列車に乗る時だけ料金がかかります。駅広場から湖まで、1フランも使わずに歩くことができますが、Le Restoのパーチのフィレは有料です。

ロール駅で何を見逃すべきではありませんか？

1858年の駅舎、アナログのスイス鉄道時計、そして晴れた日には湖とサヴォワアルプスに向かうプラットフォーム2からの眺めを探してください。その後、プラットフォームを出てください。プラットフォームの端の近くには、オリジナルのジュラ・シンプロン鉄道の鋳鉄製標識がいくつか、現代の触覚舗装の下に隠れているかもしれません。プラットフォームから湖への10分間の下り坂が、本当の体験です。

ロール駅は車椅子で利用できますか？

はい。2018年から2020年の近代化により、エレベーター、ランプ、段差のない乗降口が追加され、両方の320メートルのプラットフォームが段差なく利用できるようになりました。H55の改修では、プラットフォームの高さも55cmに引き上げられ、触覚舗装、待合所、指定された障害者用駐車場が追加されました。

出典 10

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査・執筆しました。 最終更新： August 2026.

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写真のクレジット (5)
  1. SBB CFF FFS Re 460 020-1 IC 2000 (14491791540) — Markus Eigenheer from Genève — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_CFF_FFS_Re_460_020-1_IC_2000_(14491791540).jpg
  2. SBB Historic - F 122 00867 002 - Rolle Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_002_-_Rolle_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  3. SBB Historic - F 122 00867 001 - Rolle altes Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_001_-_Rolle_altes_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  4. SBB Historic - F 122 00867 004 - Rolle Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_004_-_Rolle_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  5. SBB Historic - F 122 00867 003 - Rolle Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_003_-_Rolle_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg

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