パトナ事務局

はい、ただし多くのガイドブックが挙げる理由とは異なります。建物自体は、ほぼ忘れ去られたニュージーランド出身の建築家ジョセフ・フィアリス・マニングスが1917年に設計した植民地時代の政府庁舎であり、華やかなインド・サラセン様式のドームを期待する人を驚かせるほど、建築的に抑制されたデザインです。真の魅力は、敷地外にあるシャヒード・スマラク（殉難者記念碑）です。ここには1942年8月11日、時計塔にインド国旗を掲揚しようとしてイギリス軍に射殺された10代の学生たちを記念する7体の青銅像が建っています。その場に立ち、切り詰められた塔（1934年の地震で14フィート失われました）を見上げれば、本で読むのとは全く異なる重みで歴史が迫ってきます。

パトナ・ジャンクション駅は事務局の西約4キロメートルにあり、交通状況によりますが、オートリキシャーで約15〜20分です。運転手には「プラーナ・サチヴァラヤ」と伝えてください。これが地元で使われている名称であり、英語で「パトナ・シークレタリアット」と言うと、ヴィカス・バワンにある新しい庁舎と混同される可能性があります。より安い方法としては、サチヴァラヤ鉄道駅が建物からわずか230メートルの場所にあり、近郊列車で主要駅と結ばれています。

外観、敷地、シャヒード・スマラク記念碑は無料で一般公開されています。内部への立ち入りは制限されており、建物は現在も現役の政府庁舎として機能しているため、入場には明確な用件または公式の許可が必要です。時計塔やメインの廊下は通常、一般観光客の立ち入りが禁止されていますが、ゲートを通過すれば、執務時間中に施設内の屋台でストリートフードを購入することは可能です。

10月から2月の早朝が最適です。パトナの気温が過ごしやすい10〜22℃まで下がり、斜光が事務局の淡いファサードを美しく照らします。5月から7月は避けましょう。パトナは routinely 42〜45℃に達し、記念碑周辺の広場には日陰が全くありません。歴史的な重みを感じたい場合は、8月11日（8月革命記念日）に訪れてください。この日は1942年の学生殉難者7人を偲ぶ公式式典が行われ、この場所に真の市民の重みが宿ります。

3つあります。第一に、シャヒード・スマラク。デビ・プラサド・ロイ・チャウドリー（デリーの有名なギャラーハ・ムルティも制作）が彫刻した7体の青銅像で、1956年にラジェンドラ・プラサド大統領によって除幕されました。第二に、時計塔を見上げ、本来より短くなっていることに気づいてください。1934年1月15日に発生したマグニチュード8.0のビハール地震により、当初198フィートあった尖塔の上部14フィートが失われ、時計の針は午後2時16分で止まったままです。第三に、ヴィカス・バワン近くの屋台でリッティ・チョカを買いましょう。チョカとギーを添えた2個入りが約₹30です。

外観、時計塔の眺望、殉難者記念碑をゆっくり見るのに30〜45分で十分です。許可なく建物の大部分に入ることはできないため、訪問を延長する博物館や内部ツアーはありません。ゴルガル（1786年建設のイギリス式穀物倉庫、南西約800メートル）やガンジー・マイダンと組み合わせれば、パトナの植民地時代の新首都地区を巡る満足度の高い2時間の散策ルートを完成させられます。

ニュージーランド・クライストチャーチ出身の32歳の建築家ジョセフ・フィアリス・マニングスが、1913年から1917年にかけて事務局を設計しました。エドウィン・ラッチェンスとハーバート・ベイカーがはるかに大きな予算でニューデリーを建設している中、彼はほぼ一人で作業を進めました。建設はカルカッタのマーティン・バーン＆カンパニーが担当しました。時計はイギリス・クロイドンのギレット＆ジョンストン社が製造し、建物完成から7年後の1924年に取り付けられました。マニングスは1937年にほぼ無名のまま亡くなりましたが、オーストラリアでの最後のプロジェクトに携わった建設労働者たちが自ら資金を集め、彼を記念する銘板を建立しました。

時計塔はジャヤプラカシュ・ナラヤン国際空港の着陸進入経路の真下に位置しており、航空機は標準の3度ではなく危険なほど急な3.25〜3.5度の角度で着陸せざるを得ず、滑走路の134メートルが使用不能になっています。2025年6月、パトナの地区コミッショナーは塔の高さを49.5メートルから32メートルに削減する（17.5メートル切り詰める）案を提案しました。この提案は航空安全の推進派と文化遺産保護派の間で公開討論を巻き起こしており、2025年半ばの時点で内閣事務局による最終決定は下されていません。