ナビムンバイ.

夜明けとともに、まずフラミンゴたちがやってきます。数千羽の鳥たちが、港の向こう側にある旧ムンバイから交通ヘリコプターが飛び立つよりも早く、潮の泥地を突如としてありえないほどのピンク色に染め上げます。ここがナビムンバイ。インドの計画的に作られた「対抗都市」です。ガラス張りのメトロ駅からはまだ濡れたコンクリートの匂いが漂い、空気にはアラビア海の潮風とマングローブの青々とした香りが混じり合っています。訪れる人々よりも若い街でありながら、ここには中世の砦や、玄武岩を削って作られた6,000席の円形劇場、そして二つの国家を養えるほど巨大な玉ねぎ卸売市場がすでに存在しています。

パンヴェル港が台帳に記載

グジャラート・スルターン国の書記官が、アラブのダウ船が馬や米、塩を荷揚げする税関の寄港地としてパンヴェル・クリークを記録しました。ボンベイ島の対岸にあるこの湿地帯の地名が歴史に初めて刻まれた瞬間であり、それはいつの日か橋を架ける正当な理由となる三つの言葉でした。

ベラープル要塞の建設

シディの傭兵たちが、パンヴェル・クリークの河口を監視する玄武岩の岩山にラテライトのブロックを積み上げました。城壁からは濡れた土とココヤシ繊維の匂いが漂い、漁師たちは船上から大砲が丘の上に運ばれ、街の景観が永遠に変わる様子を眺めていました。

ポルトガルによるベラープル占領

シディの旗に代わり、青と白の旗が掲げられました。バセインにあるサン・フランシスコ教会の鐘の音がクリークに響き渡ります。周囲30の村々がリスボンの台帳で再調査され、その名称はパネチャナ、カイラナ、サバヨへと書き換えられました。

マラーターの大砲が轟く

夜明けとともにチマージ・アッパの砲手たちがポルトガルの壁を突破し、夕暮れまでには要塞がサフラン色の旗に包まれました。地元の伝承では、ある指揮官が勝利すればアムルテシュワール神にベリの葉を捧げると誓ったため、この地は「ベラープル」という永続的な名を得たとされています。

チマージ・アッパ

ペシュワ・バジ・ラオの弟であり、コンカン海岸を南下してポルトガルの拠点を次々と解体しました。1733年のベラープル要塞奪還により、このクリークはマラーターの地図に組み込まれ、現在の通勤者が車を停める場所にサフラン色の旗が立てられました。

イギリス軍による城壁破壊

チャールズ・グレイ大尉率いる200人のレッドコート（英軍兵士）が丘を制圧し、将来の反乱を防ぐために南側の要塞をダイナマイトで爆破しました。爆発で樹齢百年のマンゴーの木々がなぎ倒され、村人たちは飛び散った鉄弾を拾い集め、それを溶かして鋤の刃に作り替えました。

パンヴェルに自治体が設立

8月25日、東インド会社はパンヴェルを、管区都市以外ではインド初の市議会として登録しました。ボンベイ・プーナ街道沿いに質素なレンガ造りの事務所が建てられ、そのトタン屋根は4,000人の住民にモンスーンの訪れを告げる太鼓のような音を鳴らしていました。

プラボダンカル・タッカレイ

パンヴェルの石灰塗りワダ（伝統家屋）に生まれたケシャヴ・シタラム・タッカレイは、激しいマラーティー語の社説を通じてカーストの暴政を痛烈に批判しました。彼が少年時代に釣りをしていたクリークは、今では孫の車列が駆け抜けるパームビーチロードの下にあります。

ボンベイの会議室でCIDCO誕生

マハーラーシュトラ州内閣がCIDCO（新都市開発公社）の設立に署名し、港の対岸に「ニューボンベイ」を建設することを命じました。L.G.ラジュワデ会長は、塩田、マングローブ、そして95の村を含む343平方キロメートルのエリアをリネン地図上で囲みました。それは島であるボンベイ市よりも広い面積でした。

チャールズ・コレア

ボンベイ生まれの建築家で、夜の食卓でトレーシングペーパーにナビムンバイの最初の土地利用計画をスケッチしました。彼の1970年のマスタープランは、各ノード（拠点）の間に緑の楔を組み込むことで、海風が交通の排気ガスを洗い流せるように設計されていました。

シリシュ・パテル

土木技師であり、チャーチゲートへ向かう深夜列車の中で、ムンバイにはクリークを挟んだ双子の都市が必要だと説く1965年の覚書を共同執筆しました。CIDCOの技術責任者に任命された彼は、マンションよりも先に鉄道を整備すべきだと主張しました。さもなければ、都市ではなく単なる寝心地の良いベッドタウンになってしまうからです。

初の車両がヴァシ・クリークを横断

プレストレスト・コンクリートの帯が泥地を越えて1.8kmにわたって伸び、45分かかっていたフェリー移動がわずか3分のドライブに変わりました。初代アンバサダー車が、後にシオン・パンヴェル高速道路となる道を走り出したとき、ヴァシ村の地価は一夜にして3倍に跳ね上がりました。

ジャワハルラール・ネルー港開港

ラオ首相がデリーでボタンを押し、初のコンテナ船がナヴァ・シェヴァに入港しました。埋立地に建設されたJNPT（ネルー港）は、インドのコンテナ貨物の半分を扱うことになり、静かだったウランの街を、ガントリークレーンが立ち並ぶ24時間眠らない街へと変貌させました。

ナビムンバイ市役所の誕生

ヴァシのセクター17区役所で爆竹が鳴り響き、45の村の管理権がCIDCOから選出された地方自治体へと引き継がれました。新市長が引き継いだ道路は非常に幅広く、住民たちがバスを待つ間に中央分離帯でクリケットに興じるほどでした。

大洪水が計画都市を麻痺させる

24時間で374mmの雨が降り、カルガルにある岩切り円形劇場は滝と化し、ヴァシ橋では300人の通勤者が立ち往生しました。この洪水で未完成の排水路が露呈し、計画者は「マングローブを切りすぎれば、たとえ新しい都市であっても水没する」という教訓を再認識しました。

ライトアップの下でクリケット決勝戦

DYパティル・スタジアムでIPL（インディアン・プレミアリーグ）決勝が開催され、45,000個のLEDパネルがパーム油のプランテーションに降り立ったUFOのように輝きました。スタンドはシャー・ルク・カーンの鼓動のようなリズムに揺れ、ナビムンバイが単なるベッドタウンではなく、文化的な会場として台頭したことを告げました。

アタル・セトゥが港を繋ぐ

モディ首相が、チルレに降り立つ18.2kmの海上橋でサフラン色のリボンをカットしました。南ムンバイからの所要時間は25分に短縮され、ウルウェのマンション検索数が400%急増したため、不動産ポータルサイトがダウンしました。

新空港の運航開始

初のA320機がウルウェの埋立地に降り立ち、10年前まで雑穀が育っていた畑の上にエンジンの轟音が響きました。巨大なガジュマルの葉を模した第一期ターミナルは、年間2,000万人の旅客を想定して設計されており、ゼロから構築されたムンバイの第三の玄関口となります。

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