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Kochi: 24 Hours Itinerary | Places To Visit & Things To Do | I Love My India Ep 63 | Curly Tales
Curly Tales
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1953年から1999年にかけてコーチに空路で到着したすべての乗客は、現役の海軍航空基地内で荷物を受け取っていました。ただ、それを実感する人はほとんどいませんでした。インド最古の海軍航空基地である INS ガルダは、ケララ州コーチのウィリンドン島に位置し、1世紀も前には海底だった土地に建っています。一般の立ち入りは制限されていますが、港を背景に浮かぶ基地のシルエット(バックウォーター上空を低く旋回するドルニエ哨戒機)はコーチの日常のスカイラインの一部であり、その歴史はインド軍の中でも特に重層的なものの一つです。
まず驚かされるのはウィリンドン島そのものです。1928年、英国の港湾技師ロバート・ブリストウ卿はヴェンバナード湖から数百万立方メートルのシルトを浚渫し、かつて何もない場所に陸地を造成しました。サッカー場約200面分の広さで、コーチの港湾ハブとして海から生み出されたのです。その8年後、コーチン港湾信託はこのかろうじて乾いた土地に簡易滑走路を敷設し、マドラス管区と港湾の間で役人を輸送する拠点としました。
1941年に英国空軍が引き継ぎ、戦時中には英国海軍が航空機組み立て工場に転用しました。そして1953年5月11日、インド海軍が INS ガルダとして就役させました。その後46年間、この基地は信じられないような二足のわらじを履いていました。滑走路の片側では対潜戦パイロットの訓練を行い、もう片側では民間旅客の手荷物チェックインを処理していたのです。この二重運用が終わったのは、1999年7月にネドゥンバッセリーにコーチ国際空港が開港してからのことです。
現在、INS ガルダにはドルニエ Do 228 海上哨戒機、HAL チェタクヘリコプター、および海軍航空技術研究所が置かれています。軍の許可なしにゲートを通過することはできませんが、ウィリンドン島と本土を結ぶヴェンドゥルティ橋やマタンチェリー橋からは基地の様子を見ることができます。ドルニエ機に注目してください。港上空を低く飛ぶ姿は見逃せません。
INSガルダはあえて隠すことなく、しかし手の届かない場所に存在します。第二次世界大戦中のイギリス空軍飛行場跡に1953年就役したインド最古の海軍航空基地は、ウィリンドン島の封鎖された区域を占めています。この島自体が大胆な土木工事の産物です。ロバート・ブリストウ卿は1928年、ヴェンバナード湖から850万立方メートルの土砂を浚渫して島全体を造成しました。これはオリンピックプール約3,400杯分に相当します。軍事基地は、1世紀前には存在しなかった土地の上に建っています。
島の南端を囲む公道やコーチン港湾信託道路からは、交差する2本の滑走路が部分的に見えます。横風への柔軟性を考慮した第二次世界大戦時代のX字型レイアウトは、この場所がいつ建設されたかを正確に物語っています。ドルニエ Do 228 海上哨戒機とHALチェタクヘリコプターが定期的に運用され、そのシルエットが港湾上空を低く横切ります。ゲートの中に入ることはできません。しかし、穏やかな水面に響くターボプロップ機の低い轟音、ケララの樹木線から突き出る管制塔、埋め立て地に広がる大規模な軍事インフラ。この場所は、聞こえるものと見えないものの間の緊張感が独自の物語を紡ぐ境界線から理解するのが最も適しています。
基地自体は多くの観光客の出生証明書よりも古いセキュリティプロトコルで厳重に施錠されているため、フォートコーチにあるインド海軍海事博物館こそが、INSガルダの70年にわたる作戦史を具体的に感じられる場所です。植民地時代の建物に収められたコレクションには、インド海軍航空隊の遺品が含まれており、仮設のイギリス戦時飛行場から世代の海軍パイロットを輩出した訓練拠点へと至る軌跡を、装備品、模型、文書で辿ることができます。
博物館は小規模です。1時間もあれば余裕を持って回れます。しかし、その真価は文脈にあります。港湾越しに見える滑走路から実際に飛び立ったアイランダー、ドルニエ、シーキングのクルーである第550海軍航空隊や第336海軍航空隊などの航法計器や飛行隊のエンブレムを見ることで、それまでは抽象的な軍事境界線だったものに重みが加わります。開館は火曜日から日曜日、午前10時から午後5時まで。入場料はインド国籍者が50ルピー、外国人観光客が200ルピーです。港湾フェリーのチケットとほぼ同じ価格ですが、施錠されたゲートを眺めているよりもはるかに充実した体験が得られます。
民間人がINSガルダの作戦雰囲気に最も近づける方法は、許可もチケットも、他の観光客もほとんど必要ありません。午前7時前にエルナクラムからフォートコーチ行きの公共フェリーに乗り込みましょう。地元住民が通勤に使う早朝の便です。ヴェンバナードの穏やかな朝の水面を隔てて、ドルニエ機のエンジンが暖機運転する音が聞こえてきます。この時間帯は音が驚くほど明瞭に伝わります。管制塔が港湾の霧から姿を現し、格納庫が幾何学的な影として浮かび上がり、数分間だけ観光客のコーチと軍事施設のコーチの距離が、バックウォーターの水路の幅まで縮まります。
フェリー代は6ルピー。乗船時間は約20分です。これに、早朝のフォートコーチの中国式定置網見学(夜明けに操業されます)を組み合わせれば、この場所が提供する最も率直な体験が得られます。70年の歴史を持つ海軍基地を、入らずに耳で聴き、1941年にイギリス人がここに建設を決めたのと同じ港湾の地理に囲まれた体験です。
歴史
1953年5月11日から変わっていないことが一つあります。海軍機は、この同じ埋め立て地の滑走路で離着陸を繰り返し、海上哨戒、監視、捜索救助のパイロットを訓練してきました。機体はショート・シーランド水陸両用複葉機からドルニエ Do 228ターボプロップ機へと変わりましたが、任務は変わっていません。INSガルダはインドにインド洋を見渡す目を与えるために存在し、70年以上にわたり中断なくその役割を果たしてきました。
この継続性は物理的にも残っています。2本の交差する滑走路は、1941年にイギリス空軍が敷設した幾何学的配置を今もそのまま踏襲しています。その下の島は、1928年にブリストウが堆積させた浚渫シルトのままです。現役の隊員たちは、基地創設の記憶がまだ生々しい時代まで海底だったアスファルトの上を歩いています。この事実に言及する銘板や記念碑は、どこにもありません。
転換点
1953年5月11日、ダグラス・ジョージ少佐(殊勲飛行十字章受章者)がINSガルダの初代司令官に就任しました。記録によれば、彼は当時インド海軍航空隊で最上位の階級を持つパイロットであり、名前の後に付く略称は重みを持っています。殊勲飛行十字章は空中作戦での勇敢な行為に対して授与されるもので、イギリス軍指揮下の第二次世界大戦中の戦功でほぼ確実に獲得したものです。かつて彼は一つの旗の下で空を飛んでいました。今、彼はコーチの滑走路に立ち、新たな旗を掲げようとしていました。
その朝ジョージが直面したのは、野心と手段の間の不均衡であり、それは不条理に近いものでした。当時のインド海軍航空戦力全体は、わずか数機のショート・シーランド機から成っていました。これはイギリス製の小型水陸両用複葉機で、航続距離はコーチからバンガロールへの車移動よりも短いものでした。このわずかな戦力から、彼は実戦訓練インフラ、観測員学校、そして完全な整備能力を構築するよう求められました。インドがこれまでに生み出したすべての海軍パイロットは、その専門的な系譜を、ウィリンドン島での創設初期にジョージが下した決定に辿ることができます。
彼は1955年10月まで司令官を務めた後、公の記録からほぼ姿を消しました。学術的な伝記は存在しません。彼に勲章をもたらした戦時中の行動を明らかにするはずの受章理由も、インドの資料では一度も公表されていません。インドの海軍航空隊を一から築き上げたこの男は、150名以上の士官と1,700名以上の水兵からなる組織を残しましたが、自分自身の痕跡はほとんど残しませんでした。
いいえ、INSガルダは現役のインド海軍航空基地であり、一般の立ち入りは許可されていません。基地には公開時間やチケット窓口がなく、いかなる観光目的での入場もできません。コーチで海軍の歴史に触れるなら、火曜日から日曜日に開館しているフォートコーチのインド海軍海事博物館を訪れるか、12月4日の海軍記念日前後に訪れ、海軍が港湾内の艦船を一般公開する機会を狙うのが最善です。
INSガルダは1953年5月11日に就役したインド最古の海軍航空基地であり、インド海軍航空隊の訓練および作戦拠点として機能しています。基地内には航空整備士を育成する海軍航空技術研究所や、海軍航空観測員を訓練する観測員学校が設置されており、ドルニエ Do 228 海上哨戒機やHALチェタクヘリコプターが運用されています。また、インド沿岸警備隊の第747飛行隊もこの基地を拠点としています。
ウィリンドン島はヴェンドルティ橋とマタンチェリー橋を経由する道路でエルナクラム本土と結ばれています。エルナクラム・ボート・ジェッティやフォートコーチからは公共フェリーが運航しており、片道約5〜15ルピーです。コーチ・メトロでエルナクラム・サウス駅まで行き、そこからオートリキシャで約150〜250ルピーという方法もあります。島内のドライバーは競合が少ないことを知っているため、乗車前に必ず料金を交渉してください。
海軍記念日は毎年12月4日で、インド海軍がコーチ港湾内の艦船や施設を一般公開する数少ない確実な機会です。12月はケララ州で最も気候に恵まれる時期の真っ只中でもあります。10月から3月にかけては湿度が低く晴天に恵まれ、気温は約24〜30°Cです。一方、6月から9月の南西モンスーン期は大雨が降りフェリーの航行も荒れるため、ウォーターフロントを散策するには最も不向きな時期です。
現在は異なりますが、かつては同じでした。1953年から1999年7月までの46年間、INSガルダはコーチの民間空港を兼ねており、軍用滑走路を共有する民間区域で国内線旅客を扱っていました。この体制は、北東約25kmのネドゥンバッセリーにコーチン国際空港が開港したことで終了しました。同空港は、海外在住インド人からの出資による公共資金で建設されたインド初の空港となりました。
ウィリンドン島自体は1928年以前には存在しませんでした。イギリスの港湾技師ロバート・ブリストウ卿がヴェンバナード湖から数百万立方メートルのシルトを浚渫して造成した人工島です。コーチン港湾信託が1936年にこの真新しい土地に滑走路を建設し、1941年に第二次世界大戦の作戦拠点としてイギリス空軍が接収、そして1953年にインド海軍が施設全体を引き継ぎました。インド最古の海軍航空基地は、基地創設の記憶がまだ生々しい時代まで海底だった土地の上に建っています。
インドの公式秘密法により、基地の境界線付近での撮影は厳しく禁止されており、警備員が介入します。ウィリンドン島全域でのドローン飛行は完全に禁止されています。空域全体が海軍および港湾の管制区域だからです。通過するフェリーから撮影するだけでも注意を引く可能性があるため、軍事施設ではなくバックウォーター(汽水域)にカメラを向けるようにしてください。
基地自体は封鎖されているため、実質的な代替スポットはフォートコーチとウィリンドン島の民間エリアに集中しています。フォートコーチのインド海軍海事博物館では、INSガルダに関連する資料を通じてケララ州の海軍航空史を展示しており、入場料はインド国籍者が50ルピー、外国人が200ルピーです。ウィリンドン島側には、島造成時に主任技師が使用した植民地時代のバンガローを利用したコーチン港湾海事遺産博物館があり、タジ・マラバールのウォーターフロントからは、基地のシルエットが浮かぶ港湾越しの景色を眺めることができます。
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