テネシー州で最も有名な列車は、グレート・スモーキー・マウンテンを観光客が走るためではなく、ユーコンの吹雪の中を兵士を運ぶために作られました。ピジョンフォージ、アメリカ合衆国にあるドリーウッド・エクスプレスは、第二次世界大戦中にアラスカのホワイトパスを走破した2台のボールドウィン製蒸気機関車を運行しています。今では、スモーキー山脈のテーマパークを2.5マイルのループで走っています。景色を見るために乗るのではなく、110トンの機械が息をする音を聞きに来るのです。

この鉄道はドリーウッドの乗り物ではなく、ドリーウッドが鉄道の周りに発展しました。1961年7月、ノースカロライナ州の開発者グローバー・ロビンス・ジュニアとその兄弟は、ピジョンフォージの農場の谷に3フィートのナローゲージ線路を敷設し、観光客が本物の蒸気機関車のためにアパラチアを車で横断するだろうと賭けました。その後、ゴールドラッシュ・ジャンクション、テネシー州シルバードル・シティ、そして1986年のドリーウッドと、パークのアイデンティティはすべて、この一つのループから外側へと築かれていきました。

この乗り物にシミュレーションはありません。運行している機関車は1938年と1943年製のボールドウィン・ミカド型で、アラスカの凍ったホワイトパスを兵士や貨物を運んだものと同じ機関車です。ループの周りの5〜6パーセントの勾配で、機関車が掘り進み、吠え、苦労する音、そして駆動輪から飛び散る火の粉を聞くことができます。

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査しました。

見どころ

ビレッジ・デポのボールドウィン・ミカド

ビレッジ・デポの線路は、わずか3フィート（約91cm）の間隔しかありません。これは、ホワイトパス＆ユーコン鉄道で2台の機関車が活躍したのと同じ、ナローゲージと呼ばれる幅です。これが最初の驚きです。192号機「クロンダイク・ケイティ」は1943年にフィラデルフィアのボールドウィン機関車工場からアメリカ陸軍の主力機関車として製造されました。70号機「シンデレラ」は5年古く、アラスカの海岸山脈で貨物輸送に青春を捧げました。給水塔の近くに立つと、乗組員がテンダーに水を補給する際に、熱いシリンダーオイル、松葉、そしてリサイクルオイルの燃焼臭がかすかに漂ってきます。スモークボックスにある製造プレートを探してみてください。1938年と1943年の年号が、光沢のある黒いペンキの下でもまだ読み取れます。
5マイル（約8km）の山岳ループ

尾根の景色を楽しみたいなら右側に乗りましょう。列車はデポを出発するとすぐに勾配5％以上の急勾配に挑みかかります。機関車の煙突からは、ゆったりとした「チュフ」という音から、谷間に響き渡る激しくリズミカルな吠え声へと変わります。山ツツジや岩の露頭を通り過ぎ、保守車両置き場をカーブして進むと、71号機「ビートリチェ」が保管されています。上り坂の途中で右側にある保守用側線に注目してください。折り返し地点では、公園の中央広場からは決して見ることのできない形でスモーキー山脈が開けます。そして下り坂。エアブレーキがシューッと音を立て、列車がゆっくりとビレッジに戻る頃には、この5マイル（約8km）のループが1961年からこの公園の背骨であった理由が理解できるでしょう。
2回乗ろう：昼間とクリスマスのライトアップ

ほとんどの人は一度乗って、機関車の写真を撮って、次に進みます。それは間違いです。午後の運行では、山の景色を楽しみ、急勾配で消防士が砂を撒く様子を見ることができます。出発直後の線路上に細かい砂利を探してください。しかし、11月から1月初旬にかけて、同じルートがドリーウッドの「スモーキーマウンテン・クリスマス」の一部となり、森は何百万もの電球で照らされ、冷たく暗い谷間に汽笛が響き渡ります。両方体験してください。日没後、列車は完全にその性格を変えます。2回目の乗車は25分追加するだけで済みます。

旅を計画する

アクセス方法: ドリーウッドのメイン駐車場（約30ドル/日、ゲートまでトラムあり）に駐車するか、駐車場を完全にスキップしてください。ピジョンフォージ・トロリーは、186 Old Mill Aveのパトリオット・パークからドリーウッドの正面ゲートまで片道2.50ドルで運行しています。デポはカントリーフェアを過ぎたビレッジセクションにあります。車で来る場合？ベテランズ・ブールバードまたはティースター・レーンを利用して、午後4時〜7時30分のパークウェイの渋滞を避けてください。
営業時間: 2026年現在、ドリーウッドは3月中旬から1月初旬まで営業しており、1月中旬から3月初旬までは冬期休業となります。公園のゲートは午前10時に開きます。閉園時間は春は午後7時から、スモーキーマウンテン・クリスマス期間中は午後10時までです。列車は、30分または毎時ちょうどに出発します。その日のスケジュールについては、ビレッジ・デポの外の掲示板またはドリーウッドアプリで確認してください。激しい雷雨は蒸気サービスを一時停止させることがあります。
必要な時間: 乗車自体は20分で、5マイル（約8km）の全周回コースです。合計で45〜60分を見積もってください。ピーク時には出発の20〜30分前から列に並び、乗車し、その後デポで余韻に浸ってください。両方の機関車の写真を撮りたい、または複数回の乗車をしたい鉄道ファンは、90分を見込むべきです。
アクセシビリティ: ランプ付きの専用乗降用車両が列車の後部にあります。手動車椅子およびECV（電動車椅子）ユーザーは、移乗せずに乗車できます。ビレッジ・デポエリアは平坦で、舗装されたランプ付きの列待ちレーンがありますが、周囲のクラフツマンズ・バレーは緩やかな傾斜があります。公園入口内のライド・アクセシビリティ・センターで、特定の乗降場所が記載された乗車パスを入手してください。
料金とチケット: 列車は、一般的なドリーウッドの入場券に含まれています。別途チケットは不要です。標準的な1日券は、10歳から61歳までが92ドル〜99ドル、4歳から9歳までの子供と62歳以上の高齢者は82ドル〜89ドルです。3歳未満は無料です（2026年現在）。タイムセーバーおよびタイムセーバー・アンリミテッドパスは、デポでの乗車を優先します。早期にオンラインで購入すると、季節割引が適用されます。

フォトギャラリー

歴史

止まることのない汽笛

1961年7月以来、ピジョンフォージのこの土地では、毎営業日、蒸気機関車の汽笛が鳴り響き、機関士が火室で作業し、乗客がスモーキーマウンテンの丘陵地帯を走る列車に乗り込みます。この儀式を囲むように、4つのパーク名が移り変わってきました。反乱軍鉄道の南北戦争の小競り合いは、ゴールドラッシュ・ジャンクションの西部劇の銃撃戦、シルバードル・シティの職人たち、そしてアパラチア音楽のドリーウッドへと姿を変えましたが、列車は一度も止まることはありませんでした。

連続性は機械の中に生きています。オリジナルのアラスカ艦隊のボールドウィン製機関車2台が今も稼働しています。192号機「クロンダイク・ケイティ」（1943年、米陸軍仕様）と70号機「シンデレラ」（1938年、ホワイトパス＆ユーコン鉄道仕様）です。軌間は3フィートのまま、勾配は依然として5〜6パーセントに達します。60年間で唯一の本当の変化は、2024年に石炭からリサイクルオイルに切り替わり、黒煙をよりクリーンで安全な燃焼に置き換えたことです。

転換点

蒸気に賭けた男

グローバー・ロビンス・ジュニアは、1950年代後半にテネシー州ピジョンフォージの南西を見たとき、すでにノースカロライナ州のツイースティ鉄道で一度コンセプトを証明していました。彼が欲しかったナローゲージ機関車は、アラスカのホワイトパス＆ユーコン鉄道のために製造されており、そこで第二次世界大戦中の貨物を凍った頂上を越えて輸送していました。1960年までに、余剰機関車は idle になっていましたが、全米の鉄道は蒸気からディーゼルに切り替えていました。ロビンスは、廃止された機械に未来を見出しました。

彼は自分のお金、そしてかなりの額を賭けていました。当時の記録によると、ロビンスと彼の兄弟は、グレート・スモーキー山脈国立公園への交通量以外にはほとんど何もなかった農地を横切って線路を敷設するために多額の投資をしました。観光客が列車のために来なければ、線路は錆びるでしょう。

1961年7月の開園日、クロンダイク・ケイティの110トンのホイッスルが谷を駆け抜け、衣装を着た騎兵隊が線路上で列車強盗を演じました。賭けは成功しました。数年以内に、鉄道は3回所有者が変わり、4回ブランド名が変更されたパークの礎となりました。そして、そのすべてを通して列車は走り続けました。

何が変わったか

所有権、テーマ、燃料。土地は1970年にロビンス兄弟からNFLクリーブランド・ブラウンズのオーナーであるアート・モデルに渡り、1977年にはハーシェン家が所有しました。各オーナーは劇場脚本を書き換えました。南北戦争の小競り合いは西部劇の銃撃戦、そしてオザークの工芸品の実演、そしてアパラチア音楽へと変わりました。2024年には、ディーゼル時代がついに火室に追いつきました。両方の稼働中の機関車は石炭からリサイクルオイルに改造され、グレート・スモーキー山脈に火をつける可能性のある火花を排除しました。

何が残ったか

ループは2.5マイルで、1961年当時と同じです。ゲージは3フィートのままです。これらの機関車はまだボールドウィン・ミカドであり、110トンの車体は、オリジナルの旅を遠征のように感じさせた同じ5〜6%の勾配を苦労して登っています。列車が出発する際には、本物の蒸気ホイッスルが鳴り響きます。乗り込むと、熱いオイルと湿ったすすの匂いがまだします。この鉄道を中心に展開されたすべてのパークのアイデンティティは、グローバー・ロビンスが知っていたことを発見しました。列車は決して乗り物ではありませんでした。それは存在理由でした。

訪問者へのアドバイス

携帯電話はここで歓迎
パーク内の他のすべてのジェットコースターとは異なり、ドリーウッド・エクスプレスでは座席に座ったまま、手持ちの写真撮影やビデオ撮影が明確に許可されています。三脚や自撮り棒は持ち込まないでください。それらは引き続き禁止ですが、20分間の全行程で携帯電話の使用は自由です。
中ほどの車両に乗る
先頭車両は、汽笛の轟音と煤の吹き戻しの直撃を受けます。地元の人々は、より広い山の景色、機関車のカーブのより良い写真、そして目に入る煤の量がはるかに少ない、中ほどまたは後方の車両に乗ります。
マスカラに注意
地元の人々は、飛び散る煤を「ドリーウッドのマスカラ」と呼んでいます。顔や白いシャツに付着する黒い点です。オープンエアの車両では、サングラスや眼鏡は非常に役立ちます。列車の日は、新品の白いTシャツは避けてください。
20ドルのチケット売り場はスキップ
パークウェイ沿いのロードサイドキオスクで「20ドルでドリーウッドのチケット」と宣伝しているのは、あなたの休暇時間を奪うタイムシェア販売の勧誘です。ドリーウッド公式サイトまたはパークのゲートで直接購入してください。本当の割引は、ストリップモールのブースではなく、複数日パッケージで手に入ります。
秋の夕暮れ時
収穫祭（9月〜10月）の間、午後4時〜5時の出発便では、山の尾根の上部に広がるスモーキーマウンテンの紅葉のピークを捉えることができます。クリスマスシーズンには、列車はライトとキャロルで変身します。その効果を最大限に体験するには、夜の出発便を予約してください。
早めに並び、時間通りにではなく
ボイラーの準備と安全のため、出発時刻厳守でゲートは閉じられます。ピーク時には20〜30分前に到着してください。駅は満員になり、次の運行まで1時間余計に待つことになります。静かな平日であれば、10分で十分です。
どの機関車か確認
2台のボールドウィン製機関車が交互に運用されています。192号機「クロンダイク・ケイティ」（1943年、元米陸軍）と70号機「シンデレラ」（1938年）です。鉄道ファンは、ドリーウッドアプリまたは駅の掲示板でどちらが運行しているかを追跡できます。どちらも2026年初頭までに石炭焚きからオイル焚き蒸気機関車に改造される予定です。煤煙は減りますが、同じ「チュフ」という音は健在です。

よくある質問。

ドリーウッド・エクスプレスは訪れる価値がありますか？

はい、特にテーマ化された子供向け列車ではなく、本物の110トンボールドウィン蒸気機関車に乗りたいのであれば。20分、5マイル（約8km）のループは、公園のほとんどの訪問者が徒歩では決して見ることのない森の中を、急なスモーキー山脈の勾配を登ります。192号機「クロンダイク・ケイティ」は、ホワイトパス＆ユーコン鉄道での戦時補給作業のために1943年に製造されました。

ドリーウッド・エクスプレスにはどのくらい時間が必要ですか？

合計で45分から60分を見積もってください。乗車自体は約20分ですが、列車はビレッジ・デポから毎時定刻に出発し、列は出発の20〜30分前にしばしば満車になります。早めに到着し、シナモンブレッドを手に入れて、ゲートの近くで待ってください。

ピジョンフォージからドリーウッド・エクスプレスへはどうやって行きますか？

ピジョンフォージ・マス・トランジットのトロリーを、186 Old Mill Aveにあるパトリオット・パーク・トランジット・ハブからドリーウッドの正面ゲートまで、片道約2.50ドルで利用できます。車でのアクセスも簡単です。1日あたり約30ドルで、2700 Dollywood Parks Blvdに駐車できます。ドリーウッドに入ったら、カントリーフェア近くのビレッジ・トレイン・デポへの標識に従ってください。

ドリーウッド・エクスプレスに無料で乗ることはできますか？

無料ではありません。列車に乗るにはドリーウッドの入場券が必要です。一度園内に入れば、追加料金なしで予約も不要です。一般の1日券は10歳から61歳まで約92ドルからで、3歳以下は無料ですが、一般公開の無料入場日はありません。

ドリーウッド・エクスプレスを訪れるのに最適な時期はいつですか？

午後の遅い時間は、開いた客車でより柔らかい光と涼しい空気を楽しめます。紅葉のピーク時には9月下旬または10月に、きらめく森の景色を見るには11月から1月にかけてのスモーキーマウンテン・クリスマス期間中の夕方の運行に乗ってください。夏の午後の湿気は、蒸気の噴煙を低く演劇的に見せます。

ドリーウッド・エクスプレスで何を見逃すべきではありませんか？

最も広いスモーキー山脈のパノラマと、灰の吹き戻しが少ない景色を楽しむには、右側の車両の中央または後方に座ってください。71号機ビートリチェが保管され、整備を待っている保守用ショップ側線に注目してください。そしてサングラスを着用してください。灰は無料のお土産です。

ドリーウッド・エクスプレスで運行している機関車はどれですか？

2台のボールドウィン製2-8-2ミカド機関車が交互に運用されています。192号機「クロンダイク・ケイティ」と70号機「シンデレラ」です。「クロンダイク・ケイティ」は1943年にアメリカ陸軍のために製造され、アラスカでホワイトパス＆ユーコン鉄道の補給品を輸送しました。「シンデレラ」は1938年の製造で、ホワイトパス＆ユーコン鉄道で活躍しました。71号機「ビートリチェ」は修復のために敷地内に保管されています。

出典 7

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査・執筆しました。最終レビュー： August 2026.

Wikipedia: Dollywood Express — FAQで使用された年表、機関車リスト、所有権の歴史、および石油変換の詳細。
Dollywood Official: Dollywood Express — 乗車距離、5マイル（約8km）のループ、入場券に含まれること、デポの場所。
HawkinsRails: Dollywood Steam Locomotives — 機械仕様、製造年、71号機の保管、ルート勾配、座席に関するアドバイス。
WATE News: Dollywood Express trains swap coal for oil-fired steam engines — 石油焚き変換の発表と機関車メンテナンスの詳細。
SmokyMountains.com: Dollywood Express — 列車の出発スケジュールとルートの説明。
Yelp: Dollywood Express Train Depot Pigeon Forge — 訪問者による待ち時間と乗車締め切りに関するアドバイス。
The Island in Pigeon Forge: Pigeon Forge Mass Transit Trolley video — 公共交通機関のトロリーのルート、運賃、ドリーウッド正面ゲートへのアクセス情報。

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