孔徳駅

ソウル特別市大韓民国 37° N · 126° E 検証済み May 2026

孔徳駅は2010年のAREX開業時には対象外とされ、1年遅れて追加されました。いまでは4路線、空港鉄道、そしてソウル特別市でも屈指の割安なチョッパル横丁を結んでいます。

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孔徳駅
所要時間
15〜30分（乗り換えのみ）；チョッパル横丁で食事をするなら1〜2時間
入場
駅への入場は無料。仁川までのAREX各駅停車はおよそ₩4,750。チョッパルは₩16,000から
アクセス
車いすで全面利用可能 — すべてのホーム階にエレベーター、点字ブロック、多目的トイレあり

大韓民国ソウル特別市では、4つの鉄道網がひとつの交差点の地下で交わっていますが、多くの旅行者は地上に出ることなく通り過ぎてしまいます。孔徳駅には5つのホーム、6本の線路、そして空港直結の路線があります。けれど本当の魅力は地上にあり、醤油と香味野菜で煮込んだ豚足が、ソウル特別市で名高い奨忠洞の店より何千ウォンも安く売られています。この駅は、乗り換えるためではなく、途中で降りるための駅です。

対比はすぐに見えてきます。2番出口か3番出口を出れば、そこはガラス張りの高層ビル、ロッテシティホテル、チェーン系カフェが並ぶ企業街の麻浦。4番出口か5番出口へ回ると、街は40年ほど時間を巻き戻したようになり、細い路地、瓦屋根の店、開け放たれた売り台の奥で働く精肉店、携帯コンロで海鮮チヂミを揚げる屋台が現れます。

孔徳駅は、5号線で光化門と汝矣島、6号線で梨泰院とワールドカップ競技場、AREX空港鉄道で仁川、京義・中央線で弘大と北部近郊を結びます。2026年後半には5本目となる新安山線も加わる予定です。駅は成長を続けています。街は平静を失いません。

駅名そのものはコンクリートより古いものです。「孔徳」は「大きな丘」を意味する「keun-deogi」に由来し、3つの丘が出会う高まりのある地形を指していました。漢字は音に合わせて当てられたものですが、もとの韓国語は土地の性質をそのまま言い当てています。つまり、ここは上り坂になる場所なのです。

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査しました。

見どころ

  1. チョッパル横丁（족발골목）

    4番出口と5番出口の近くに集まる飲食店街では、およそ30年にわたりチョッパルを出し続けてきました。豚足を醤油、生姜、にんにくでじっくり煮込み、横目で見ただけでもほろりと崩れそうなほど柔らかく仕上げた料理です。料理はつやのある淡いピンク色のスライスで大皿に盛られ、スンデ、白く濁った豚スープ、そして濃厚さをきりっと断ち切る発酵エビの塩辛セウジョッの小皿が添えられます。小サイズはおよそ₩16,000、大サイズはおよそ₩20,000で、ソウル特別市でも名の通った奨忠洞の通りで同じ料理を頼むより₩3,000から₩8,000ほど安く、しかも地元の人いわく量も多めです。種類もあり、薬草を加えたハンバン、五香粉を利かせたオヒャン、そして値段ほど気取った味ではない宮中仕立てまでそろいます。この路地が自然に形になったのは1990年代半ば。1軒の繁盛店に引かれるように同業の店が集まり、さらに2007年に隣接市場で起きた火災のあと、テレビのグルメ番組が地域の復興を取り上げたことで、思いがけず知名度が上がりました。

  2. 孔徳市場とチヂミ屋台

    孔徳市場の歴史は1967年にさかのぼります。この年、それ以前の露天商の集まりがあった場所に正式な建物が建てられました。最盛期にはおよそ600店が営業し、ソウル特別市でも五指に入る専門市場のひとつとされていました。2007年の火災で、その数はおよそ20店にまで減少しました。いま残る姿は小さく、のんびりしていて、気取りはまったくありません。生き残った店の脇にはチヂミとティギムの通りが延び、店主たちは屋外の揚げ鍋の後ろに立ち、客はイカ、エビ、さつまいも、エゴマの葉といった生の材料が入ったかごを指さし、それが油に入るのをその場で見守ります。夕食皿より大きい海鮮パジョンは鉄板で平たく押しつけられ、醤油酢のたれと一緒に供されます。ごま油と熱い衣の匂いは、通りの半ばまで流れてきます。現金を持って行きましょう。英語メニューは期待しないでください。

  3. 京義線の森公園

    京義・中央線が2012年に地下化されると、麻浦区を抜ける旧線路跡の細長い帯が地上に残されました。ソウル特別市はここを線状公園に整備し、いまでは通勤客を地下へ運ぶ線路の真上に、散歩道、ベンチ、低い植栽が続く緑の帯が伸びています。孔徳駅近くの区間は弘大方面へ続くより長い遊歩道につながっていて、多くの旅行者がタクシーの窓越しにしか見ないような、普段着の街の景色をかすめて進みます。平日の午後は退職後の人たちやベビーカーを押す親たちの場所。週末になるとカップルや大学生が増えます。劇的ではありません。チョッパルを食べすぎたあとに歩くには、ちょうどいい場所です。

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行き方
孔徳駅は4路線の交差点にあります。地下鉄5号線と6号線、AREX空港鉄道、そして京義・中央線です。仁川空港からはAREX各駅停車で約60分、乗り換えなしでそのまま到着します。ソウル特別市中心部からなら、5号線で光化門や汝矣島へ10分足らず、6号線で梨泰院や上岩ワールドカップ競技場方面へ向かえます。
営業時間
2026年時点で、駅の営業は毎日およそ午前5:30から深夜0:00まで。ソウル交通公社の標準的な運行時間に沿っています。仁川空港発のAREX最終列車はおよそ午後10:48発です。それより遅くなると、電車運賃のざっと10倍のタクシー代を見ることになります。
所要時間
通過するだけなら5〜10分。駅の両端どうしで路線を乗り換えるなら15分は見ておきましょう。4番出口から5番出口周辺のチョッパル横丁と市場を歩くなら、きちんと食事をして古い食べもの通りをぶらつく時間も含めて60〜90分あると安心です。
バリアフリー
4路線すべてで各ホーム階までエレベーターが通じ、視覚障害のある利用者向けの点字ブロックも駅全体に整備されています。多目的トイレは複数階にあります。乗り換え通路は広く平坦で、大量の利用者をさばく前提で造られているぶん、車いす利用者やベビーカーにも動きやすい構造です。
料金ときっぷ
地下鉄5号線と6号線は、ソウル標準のティーマネー運賃体系です（ティーマネーカード利用で基本₩1,400）。仁川空港までのAREX各駅停車はおよそ₩4,750で、ちゃんとしたチョッパル1杯より安いくらいです。多言語対応の券売機は、韓国語、日本語、中国語、英語で現金とカードの両方に対応しています。

歴史

交差点を築くまでに16年

孔徳駅は1996年12月30日、ソウルメトロ5号線の単独駅として開業した。金浦空港から東部郊外まで延びる紫色の路線にある数多くの駅のひとつにすぎなかった。当時の姿から、この駅がやがて市内でも指折りの接続拠点になるとは想像しにくい。周辺は住宅地で、駅は実用本位、日々の利用者数も控えめだった。

そこへ次々と路線がやって来た。6号線は2000年12月15日に孔徳へ到達した。空港鉄道AREXはほぼ1年遅れで2011年11月に続いた。そして京義・中央線が2012年12月に地下化され、以前の地上線路を離れると、孔徳駅は4路線の乗換駅になった。この16年間で1日あたりの利用者数はおおむね2倍に増えた。誰にも気づかれなかった駅が、誰もが通り抜ける駅になった。

転換点

クォン・オチュルと、ギャラリーになった駅

2012年までに、孔徳駅の乗換通路は地下街のように感じられるほど長くなっていた。白いタイル張りの通路が何百メートルも続き、複数の地下階で4つの独立した鉄道網をつないでいた。ソウルメトロはそこに余地を見いだした。毎週何百万人もの通勤客がこの通路を歩くなら、通路は人の流れ以外のものも運べるはずだった。

アーティストのクォン・オチュルは、6号線とほかのホームを結ぶ乗換階段に「コスモス・オデッセイ」を設置するよう依頼された。蛍光灯に照らされた階段室を、乗客が素通りする場所ではなく、目を向ける場所へ変えた常設作品だ。2019年にはLGユープラスがこの発想を広げ、4つのゾーンにまたがる5G対応ギャラリーを展開した。ホーム上の拡張現実彫刻、通路のポップアップ作品、そして6号線の車内を巡回する移動展示まで含まれていた。ソウルメトロはこの企画を、いかにも率直な言葉でこう説明している。「ソウル市民の日常生活のケア空間である地下鉄が、文化と芸術のギャラリーへと変わりつつある。」

企業主導のギャラリーは2020年2月に閉幕した。クォンの階段作品は今も残る。文化を演じるインフラと、本当にその場所に根づく芸術の違いを静かに教えてくれる。

空港路線に空白だった一年

2010年12月29日に空港鉄道AREXが開業したとき、路線上のすべての駅が営業を始めた。ただし孔徳駅だけは別だった。駅はほぼ丸1年にわたって対象外とされ、ようやく2011年11月下旬に開業した。旅行者の記録では、遅れの原因は未解決の土地補償問題だとされているが、公式な説明は公表されていない。11か月のあいだ、仁川空港へ向かう通勤客たちは足元にAREXの設備を見ながらも、乗車するにはソウル駅か弘大入口駅まで戻るしかなかった。この遅延は小さな市民の不満となった。市庁舎が望むよりずっと長く、ソウルの人たちの記憶に残るタイプのインフラのつまずきだった。

三つの丘と借りものの名前

「孔徳」という名は、駅よりも、地下鉄網よりも、そして大韓民国そのものよりも古い。名称の由来は韓国語の「keun-deogi」で、麻里峴、阿峴、大峴の丘が交わる高まりを指していた。地域を公式地図に載せるため漢字表記が必要になると、行政側は音に近い表記として「孔德」を選び、もともとは「地面の大きな盛り上がり」を意味する言葉に儒教的に響く字を当てた。別の説では「孔徳里」という村名に由来するとされるが、丘の語源説のほうがソウル特別市の記録では広く見られる。

訪問者へのアドバイス

  • チョッパル横丁で食べる

    4番出口か5番出口を出て、匂いをたどれば、路地に集まるチョッパルの店に着きます。量は₩16,000〜₩20,000で、川向こうの有名な奨忠洞チョッパル街より目に見えて多く、しかも₩3,000〜₩8,000安めです。定番の醤油煮込み以外を試したいなら、薬草を使ったハンバンがおすすめです。

  • AREX直通の落とし穴

    仁川空港へ向かう速達のAREX直通列車は孔徳駅には停まりません。ソウル駅と空港の間だけを走ります。直通列車を使いたいなら、5号線で東へ1駅、ソウル駅まで行ってください。KlookまたはAREXの公式サイトで予約すると、₩9,500の直通運賃が18〜27%割引になります。

  • 立ち寄る価値のある屋台パジョン

    4番出口近くのパジョンとティギムの店では、自分で選んだ生の材料をその場で海鮮チヂミや野菜の揚げ物にしてくれます。歩道価格のビュッフェ式揚げ物といった雰囲気。チョッパルの前後に、軽くつまむのにちょうどいいです。

  • タクシー代の計算は後回し

    孔徳駅は、ソウル特別市のほぼどこへでも使いやすい4路線が交わる場所で、市内でも乗り換えが安く済む駅のひとつです。タクシーの配車アプリを開く前に、どの路線で近くまで行けるか確認してみてください。たいていは、どれか1本で₩1,400、20分以内にかなり近くまで行けます。

  • 京義線の森公園

    駅の近くでは、地下を走る京義・中央線の上に緑の回廊公園が続いています。孔徳駅から弘大まで歩くなら気持ちのいい道で、地下通路ではなく手入れされた遊歩道を通って徒歩約15分です。

  • ホームのあいだのアート

    6号線とほかの路線を結ぶ乗り換え階段には、クォン・オチョルの「Cosmos Odyssey」を含む常設アートが設置されています。多くの通勤客は見上げもせずに通り過ぎます。そうしないほうがいいです。

よくある質問。

孔徳駅は訪れる価値がありますか？

交通の面では、間違いなくそう言える。空港鉄道を含む4路線が交わる、ソウルでも屈指の使いやすい乗換拠点だ。そのうえ4番出口の外にあるチョッパル横丁は、わざわざ寄り道する価値が本当にある。ソウルで有名な奨忠洞よりもおおむね₩3,000〜₩8,000安く、煮込んだ豚足の量も気前がいい。

孔徳駅から仁川空港へはどう行けばいいですか？

孔徳駅からA02の空港鉄道AREXに乗ってください。各駅停車なら仁川空港第1ターミナルまで約60分、料金はおよそ₩4,750です。直通列車はここには停まりません。より速く、料金も高いその選択肢（約₩9,500）を使いたいなら、まず5号線で1駅西のソウル駅へ向かってください。

チョッパルとは何ですか？ また、孔徳駅の近くではどこで食べられますか？

チョッパルは、豚足を醤油、生姜、香味野菜で煮込み、薄く切ってスンデ、澄んだ豚のスープ、そしてつけだれ用のセウジョッ（塩辛にした発酵小エビ）と一緒に出す料理です。孔徳駅のチョッパル横丁（4〜5番出口）は約30年前に店が集まり始め、今も市内のほかのどこより安く、量もたっぷりしています。小サイズはおよそ₩16,000からです。

孔徳駅には何路線ありますか？

現在は4路線です。ソウルメトロ5号線と6号線、空港鉄道AREX、そして韓国鉄道公社の京義・中央線です。5本目となる新安山線は2026年12月の開業予定で、実現すれば孔徳駅はソウルでも数少ない5路線乗換駅のひとつになります。

孔徳駅は車いす利用者でも使いやすいですか？

はい。駅は全体がバリアフリー対応で、すべてのホーム階を結ぶエレベーター、点字ブロック、利用しやすいトイレがあります。多言語対応の券売機（韓国語、英語、中国語、日本語）も利用できます。

孔徳駅の営業時間は？

駅の営業時間は毎日おおよそ午前5時30分から深夜0時までです。仁川空港発の空港鉄道AREX各駅停車の最終は午後10時48分ごろなので、深夜に移動する場合は到着時刻に注意してください。

孔徳駅の中にアートはありますか？

はい。6号線とほかの路線を結ぶ乗換階段ギャラリーには、アーティストのクォン・オチュルによる『コスモス・オデッセイ』を含む常設作品があります。2019年から2020年初めにかけてはLGユープラス5Gギャラリーも開かれ、4つのゾーンに拡張現実作品が置かれていましたが、それらはすでに撤去され、今は常設の階段作品だけが残っています。

なぜ孔徳駅はほかのAREX駅より遅れて開業したのですか？

空港路線のほかのすべてのAREX駅が2010年12月29日に開業した一方で、孔徳駅が加わったのは2011年11月になってからで、ほぼ1年遅れでした。原因として土地補償問題を挙げる資料もありますが、それを裏づける一次資料は確認されていません。遅延そのものは確認できる事実ですが、理由は未確認のままです。

出典 8

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査・執筆しました。 最終レビュー： May 2026.

  • ウィキペディア — 孔徳駅 — 路線開業日、ウィキデータID、地域名の語源、駅の座標、運営事業者の詳細
  • ウィキデータ — Q54272 — 路線開業日と駅識別情報を確認できる構造化データ
  • ナムウィキ — 孔徳駅 — 2012年の京義線地下化後の利用者数、チョッパル横丁の歴史
  • コリア・ヘラルド — 孔徳駅のチョッパル横丁に関する報道、だいたいの成立時期、奨忠洞との価格比較
  • ビジット・ソウル（ソウル観光財団） — チョッパル横丁の説明、市場の食文化、およそ30年前に形成されたことの確認
  • ソウル交通公社 — 駅アートプログラム — 地下鉄をギャラリーとして使う取り組みについての引用、乗り換え階段ギャラリーとLG U+ 5Gギャラリーの詳細
  • AREX（空港鉄道）— 公式 — 運賃情報、直通と各駅停車の違い、駅の営業時間、最終列車時刻
  • ソウル特別市 — 新安山線事業 — 孔徳駅で接続する新安山線の2026年12月開業予定

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