ハウス・オブ・ヴィーガン 182
高級料理おすすめ: ヴィーガンダックは文句なしの満点。見逃さないでください。小皿はどれも個性があり、ヴィーガンという言葉から想像する枠を軽く越える濃い味わいです。
植物性料理を味わうなら、ベルリンでも知る人ぞ知る一軒。創造的で手の込んだ料理は、市内の肉料理中心の名店にも引けを取りません。湖までは歩いてすぐなので、食前や食後の散歩にも向いています。
1900年の夏の日曜日、4万人のベルリン市民がMüggelspreeの岸辺に並び、1回に265人しか運べないフェリーを待っていた。1927年にドイツのベルリンで開通したSpreetunnel Friedrichshagenは、その行列へのコンクリートの回答である。圧気のケーソンを沈設して造られたドイツ初の水中トンネルであり、いまなおMüggelseeの湖畔とその先の森を結ぶ、いちばん静かな近道でもある。
北側のスロープを下りると、街の騒音がすっと遠のく。緑色の施釉タイルが120メートルの通路を包み、足音はまるで浴場のような不思議な反響となって返ってくる。なぜあの響きになるのか、いまだにはっきり説明されたことがない。
トンネルは水面下4メートルにあり、すれ違う自転車同士が肘をかすめるほど細い。かつてベルリンいちの週末リゾートだったFriedrichshagenと、Müggelbergeの登山道入口を結んでいる。地元の人には日常の通り道だ。多くの旅行者はベルリン東端のSバーン終点から湖岸の道をたどるうち、偶然ここへ出る。そして、ガイドブックが落としていった場所を見つけた気分で帰っていく。
工学を見に来てほしい。そして、音響の妙、南側入口に潜む1945年の物語、それから自分の存在などほとんど気にも留めない川の下を歩く奇妙な心地よさのために、少し長居してほしい。
歴史
1890年代までに、Friedrichshagenは人気のあまりあふれ返っていた。1895年就航、265人乗りの蒸気鎖式フェリーは、ベルリンからの列車を降りてMüggelschlösschenレストランや、その先の湖畔の浜へ向かう人波をさばききれなかった。記録によれば、夏の週末には何時間も待つ列ができていた。
商業的な理屈は明白だった。5,000席のMüggelschlösschenを運営していたBürgerbräu醸造所は、恒久的な渡河施設のために100,000ライヒスマルクを拠出したとされる。この数字は地域史で繰り返し言及されるが、デジタル化された一次資料ではまだ確認されていない。ベルリン市議会は1925年6月18日に計画を承認した。工事は8か月後に始まった。
転換点
Karl SieversはベルリンのBrückenbauamtの長で、1923年にプロイセン建築芸術アカデミーの特別会員に迎えられた。Spreetunnel Friedrichshagenは彼にとって総仕上げとなるはずの仕事だった。すべての銘板と市の歴史資料で、彼は工事責任者として記されている。
だが、彼は一度も掘削の現場を見ることがなかった。Sieversは1925年9月13日に死去した。市議会の承認から3か月後、そしてマンハイムのGrün & Bilfinger AGが1926年2月に最初のケーソン掘削を始める4か月前のことだ。事業は共同設計者であるMagistratsbaurat Heinrich La Baumeに引き継がれ、彼は1928年1月と2月の『Die Bautechnik』3号にわたり決定版となる技術報告を発表した。La Baumeの論文は、ドイツにおける圧気ケーソン式トンネル工法の事実上の現場手引書だった。その前後の彼の経歴は、ほとんど記録されていない。
工法そのものが賭けだった。全長52.9メートルの鉄筋コンクリート製ケーソン2基を陸上で製作し、所定位置まで浮かべて運び、それぞれ4週間かけて圧気下で沈設した。航行するシュプレー川の船舶交通を止めないために選ばれた方法で、ドイツのチームがこの方式で水中トンネルに挑んだのは初めてだった。1927年5月25日、16か月とおよそ100万ライヒスマルクを費やしたのち、La Baumeは完成したトンネルをケーペニック区に引き渡した。銘板に刻まれたのはSieversの名だった。
おすすめ: ヴィーガンダックは文句なしの満点。見逃さないでください。小皿はどれも個性があり、ヴィーガンという言葉から想像する枠を軽く越える濃い味わいです。
植物性料理を味わうなら、ベルリンでも知る人ぞ知る一軒。創造的で手の込んだ料理は、市内の肉料理中心の名店にも引けを取りません。湖までは歩いてすぐなので、食前や食後の散歩にも向いています。
おすすめ: シュニッツェルは実においしく、カイザーシュマーレンはベルリン中を探してもここ以上はなかなかありません。メニューは毎週変わりますが、定番の伝統料理はいつも堅実です。
本物の近所のドイツ料理店で、料理人がきちんと気を配っているのが伝わります。店主が席に来て訳を手伝い、地元の話をしてくれることもあります。歴史ある教会のそばという落ち着いた立地もよく、ベルリンでいちばん良い伝統的ドイツ料理だと繰り返し評判になっています。
おすすめ: シーフードジャンバラヤとガンボがおすすめ。量はしっかりあり、味はそのままアメリカ南部へ連れていってくれます。すぐ満席になるので事前予約が無難です。
ベルリンでは珍しい、本格的なクレオール料理とケイジャン料理の店。植物に包まれた美しい空間は庭へと開き、雰囲気もいいです。ニューオーリンズの定番を現代的にまとめ、サービスも的確。スタッフの動きも驚くほど速い店です。
おすすめ: パンケーキは看板級。イタリアンプレートとエッグベネディクトもぜひ。カイザーシュマーレンも評判どおりです。いつも混むので、早めに行くか予約してください。
マウナ・ケアは、この界隈の朝食文化を支える定番店で、口コミは1700件超。週末の朝には地元の人が列をつくり、きちんとした定番ブランチを目当てに集まります。本が置かれた気楽な空気も、いかにもフリードリヒスハーゲンらしいところです。
レストランデータ提供元: Google
はい。すでにMüggelseeへ向かう予定があるか、E11トレイルを自転車で走っているなら寄る価値があります。そうでなければ、目的地そのものというより15分の寄り道です。このトンネルはドイツ初の鉄筋コンクリート製水中通路で、1927年5月25日に開通しました。シュプレー川の船舶交通を止めないよう、圧気ケーソン工法で造られています。緑のタイル壁、強い反響、全長120m、川面下8.4mです。
渡るだけなら5分。両方の坑口を撮影し、2021年の記念銘板まで読むなら15〜20分です。Müggelpark沿いやBölschestraßeの遊歩道を組み合わせると45〜60分ほど。Müggelturmと湖水浴まで含めた半日コースなら3〜4時間かかります。
SバーンS3でFriedrichshagenへ行き、そこからBölschestraßeとMüggelseedammを南へ歩いて約15分です。トラム60番または61番ならさらに近くまで行けます。下車はMüggelseedamm/Bölschestraße。自転車ならTreptower ParkからMüggelseeルートを走れます。Mitteからおよそ18kmです。
はい、完全無料で24時間いつでも通れます。チケットも、係員も、ゲートもありません。博物館ではなく、現役の公共歩行者用通路です。音響を目当てに、ときどきストリートミュージシャンが中で演奏しています。
いいえ。両側に急な階段がそれぞれ約50段あり、エレベーターはありません。エレベーター設置は2021年秋に構造上不可能と正式判断されました。計画されていたバリアフリー対応フェリーも、2024年9月にベルリン上院から資金を打ち切られました。最寄りのバリアフリーの渡河地点は、道路経由で約6km先のSalvador-Allende-Brückeです。
平日の早朝か、夏の週末以外の時間帯が最適です。夏の日曜はStrandbad Müggelseeへ向かう日帰り客で混み合います。これこそが1927年にトンネル建設を促した、あのボトルネック問題そのものです。冬はほとんど人がおらず、反響もいっそう強く感じられます。
落書きの層の下からなお読める、当初の「Built and sunk 1926」という文字。それから南側出口の補修跡です。1945年の戦後応急修理として施された「仮設」が、いまも残っています。1945年4月、Zoelischという共産主義者が、ナチの狂信者たちがトンネル内に張り巡らせた起爆ケーブルを切断しました。トンネルが残ったのはその行為のおかげですが、それを示す銘板はどこにもありません。
Friedrichshagen側の坑口すぐ脇、Josef-Nawrocki-StraßeにRestaurant Ehrlichがあり、Müggelspreeを見下ろすテラス席があります。隣のDomaines am Müggelseeでは正午からフランス風ドイツ風のビストロ料理が楽しめます。朝食ならBölschestraßeを10分ほど歩いた先のMauna Kea Caféへ。営業時間は毎日8:00〜15:00です。
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