ブルンケベリトンネル

はい。ノルマルムにいて、足元に本物の19世紀インフラが230メートルも続く場所を無料で歩きたいなら、行く価値は十分あります。このトンネルは見せ物用のセットではありません。いまも歩行者の近道として使われ、そのまま凍結砂利工法の歴史の中を通り抜けていきます。ゆっくり歩いて途中で立ち止まり、壁の案内板を読むなら10分ほどみておくといいでしょう。

端から端までで10分から15分ほどです。樽形ヴォールトの天井を撮ったり、歴史パネルを読んだりするなら、もう少しかかります。トンネルの長さは231メートルで、市街地の2ブロック半ほど。歩くだけなら短時間です。たいていの来訪者は往復で1回ずつ通ります。

建設者たちは、もともとはオーストラリア航路の船でラム肉を新鮮に保つために設計された冷凍機を使い、一晩で砂利を完全に凍らせました。そして、解けて崩れる前に凍った土砂を大きな塊のまま掘り出したのです。通常の掘削はことごとく失敗しました。ブルンケベリオーセンの尾根は岩盤ではなく、氷河時代のゆるい砂利だったからです。工事は1884年から1886年にかけて、クヌート・リンドマルク大尉への私的特許許可のもとで進められました。

トンネルは毎日7:00から22:00まで開いています。入場は無料です。西側入口はスヴェアヴェーゲン近くのDavid Bagares gataにあり、東側入口はTunnelgatanに面しています。

トンネルは平坦で舗装されており、通路そのものは車椅子でも通りやすくなっています。近年、両方の入口に自動ドアが設置されました。David Bagares gata側の地上アプローチは、ストックホルムでは一般的な舗装路です。移動に不安がある場合は、現在の状況を確認してください。

1911年11月24日、同じ尾根を貫く本格的な大通りKungsgatanが開通すると、幅4メートルのこのトンネルは車両交通には実用的でなくなりました。もともと馬車用に設計されたため幅は狭く、換気設備もなく、荷馬車2台がすれ違うのがやっとでした。Kungsgatanは尾根の問題を大規模に解決し、トンネルは静かに歩行者用の近道へと変わっていきました。

1471年10月10日、まさにこの尾根、ブルンケベリオーセンのエスカーで、スウェーデン摂政ステン・ストゥーレ老公がデンマーク王クリスチャン1世を破りました。クリスチャン1世は手持ち式火器の弾で顔を負傷し、数本の歯を失いました。この敗北はカルマル同盟を弱体化させ、スウェーデンを主権国家への道へ大きく進めました。中世には戦場となったこの地質構造が、のちには19世紀の都市計画家たちを悩ませる工学上の難題にもなったのです。

はい。もともと建設した民間会社が倒産した後、ストックホルム市が引き継いで以来、無料です。元の所有者は建設費回収のため通行1回につき2エーレを徴収していましたが、ほとんどのストックホルム市民は支払いを嫌い、代わりに急な地上道路を登っていました。市は通行料を廃止し、それ以来ずっと無料で維持しています。