イントロダクション
毎朝7時30分、配達用バンほどの幅しかない狭軌列車が、スイス、モルジュのラ・ゴッタズ駅に滑り込みます。そして30秒のあいだ、ホーム全体がディーゼル、湿ったウール、通学かばんの革の匂いに包まれます。BAM鉄道、つまり地元の人がただ「ル・バム」と呼ぶビエール＝アプル＝モルジュ線にあるこの目立たない停留所は、誰かの目的地ではなく、みんなの出発点です。そこがいい。
ラ・ゴッタズ駅はモルジュの西端にあります。町の最後のアパート群が途切れ、その先でラ・コートの葡萄畑が始まる場所です。ラ・コートは、ヴォー州を代表するワイン産地呼称として知られています。大きな駅舎はありません。窓口も、カフェもない。あるのは屋根付きの待合所、客車2両分ほどのホーム、そしてモルジュを訪れる旅行者の多くが思いもしない行き先を告げる時刻表だけです。
その旅こそが目的です。BAMのメーターゲージ鉄道は、レマン湖から坂を上りながら、西スイスでもひっそり美しい土地を縫って進みます。段々に連なるシャスラの葡萄畑、ジュラ石灰岩で建てられた村々、そして突然モンブランの眺望が開ける森の峡谷。モルジュからビエールまでの全行程は40分にも満ちません。それでも湖岸からプレアルプスの高原へと移り、高度はおよそ400メートル上がります。このゆっくりと親密な感覚は、細い線路を走る小さな列車にしか出せません。
ラ・ゴッタズ駅は境目です。湖畔のプロムナードを離れ、西へ10分歩いて乗り込めば、そこにはまったく別の尺度のスイスがあります。洗練されたSBBの接続で結ばれる都市間特急のスイスではありません。丘の村から通う子どもたち、葡萄畑で働く人たち、土曜にジュラ山麓へ向かうハイカーたちの、地元のスイスです。
見どころ
BAMでビエールへ向かう旅
ラ・ゴッタズ駅の本当の魅力は、停留所そのものではなく、そこから発つ列車にあります。坂を上る方面のBAM列車に乗れば、5分もしないうちにモルジュの屋根並みが足元へ遠ざかり、その代わりにラ・コートのシャスラ葡萄畑が幾何学的な列を描いて現れます。あまりに正確に植えられているので、上から見るとコーデュロイの畝のようです。列車はアプルを抜けて進みます。村の名前であって果物ではありません。英語より古い地名です。そして標高700メートルの小さな駐屯地の町ビエールへと上っていきます。空気ははっきりとひんやりし、西の地平線いっぱいにジュラの稜線が広がります。全行程はわずか18キロほどですが、高度はおよそ400メートル上がります。130階建ての建物を上るのに相当する高低差です。それを穏やかに、途切れなくこなせるのは狭軌鉄道ならでは。上りでは左側に座るのが正解です。湖の眺めがいちばんいい。空気が澄んだ日には、背後にモンブラン山塊が一望できます。
モルジュ湖畔まで歩く
ラ・ゴッタズ駅から坂を下って東へ15分ほど歩くと、モルジュの湖畔に出ます。住宅街の縁から、レマン湖でもとりわけ美しい遊歩道へ切り替わる感覚がいい。モルジュ城は、サヴォイア公ルイが築いた13世紀のずんぐりした要塞で、これまで自分のものだと主張してきたどの政権よりも長く生き延びた建物らしい、ぶっきらぼうな自信で水辺を押さえています。城の先にはアンデパンダンス公園が湖岸に沿って延び、4月中旬から5月中旬にかけてはヨーロッパ最大級のチューリップ祭りの会場になります。10万球を超える花が計算された色の配置で燃えるように咲き、風のない朝にはその色が鏡のように静かな湖面へ映り込みます。ラ・ゴッタズ駅から湖畔までの道のりは、モルジュの地形の勾配そのものです。BAMが走る葡萄畑の縁の世界から、堂々とした湖畔の町まで。しかも1キロ足らずで。
地元の人のようにBAMに乗る
帰りは列車を使わず、モルジュで自転車を借りるのもいい選択です。湖畔のサイクリングロードは一方はローザンヌへ、もう一方はロールへ向かって、平坦で走りやすく続いています。公園の中を抜け、葡萄畑の段々斜面に沿って、ずっと岸辺をなぞる道です。自転車はBAMモルジュ駅からBAM列車に積み込めます。車内への持ち込みも可能です。ビエールまで列車で上がり、帰りは葡萄畑の小道を惰性で下りながら、扉の開いているラ・コートのカーヴ（ワインセラー）に気ままに立ち寄ってください。この土地のシャスラは辛口で、ミネラル感があり、その気候を形づくる湖を眺めながら飲むのがいちばんです。スイスのハーフフェアカードがあればBAMの運賃は半額。丸一日歩き回るつもりなら、往復切符を2枚買うより地域の1日乗車券のほうが安いこともよくあります。
フォトギャラリー
ラ・ゴッタズ駅を写真で探索
訪問者向け情報
アクセス
ラ・ゴッタズ駅は、モルジュ中心部の外側で最初に現れるBAM（ビエール＝アプル＝モルジュ）停留所です。モルジュ駅からメーターゲージ列車でわずか2〜3分。モルジュ駅へは、ローザンヌから本線CFFで12分、ジュネーヴから30分です。切符はモルジュ駅のCFF券売機かSBBモバイルアプリで購入できます。GA、ハルプタックス、ヴォー州の地域パスはすべてBAM列車で有効です。
営業時間
ラ・ゴッタズ駅は無人の屋外停留所です。24時間立ち入り可能で、閉まる扉もありません。2026年時点では、BAM列車はおおむね06:00頃から深夜まで1時間に1本ほど運行し、朝夕のピーク時は本数が増えます。週末は本数が減るため、最新の時刻表はsbb.chまたはbam.chで確認してください。
所要時間
停留所そのものは30秒もあれば把握できます。待合所、ホーム、時刻表。それだけです。本当の魅力は、そこからどこへ行けるかにあります。BAMで葡萄畑の広がる土地を抜けてビエールまで往復するなら90分ほど、モルジュの湖畔までは坂を下って徒歩15〜20分。全線を楽しむなら、のんびり半日は見ておきたいところです。
チケットとパス
モルジュ駅からラ・ゴッタズ駅までのBAM片道運賃はごく安く、1ゾーン分の移動です。スイス・ハーフフェアカード（ハルプタックス）があれば半額になり、BAM全線で使えます。葡萄畑の村々を一日かけて回るなら、往復切符を別々に買うより地域の1日乗車券のほうが安いことがよくあります。
訪問者へのアドバイス
BAMを終点近くまで乗る
モルジュを過ぎてBAMに乗る観光客はほとんどいません。だからこそ乗る価値があります。このメーターゲージ路線はラ・コートAOCのブドウ畑を抜け、ジュラ山麓まで曲がりながら上っていきます。秋の収穫期と春の花の季節には、18kmの旅がゆっくり動く絵葉書のようになります。
季節を合わせる
4月から5月は見どころが二つ重なります。モルジュのチューリップ祭りでパルク・ド・ランデパンダンスがヨーロッパ有数の花景色になり、ラ・ゴッタズ駅の上のブドウ畑は鮮やかな緑に染まります。9月から10月にはヴァンダンジュの収穫が始まり、ブドウ畑に金色の光が落ちます。
乗る前にシャスラを一杯
ラ・ゴッタズ駅から坂を下って15分のモルジュ旧市街には、地元ラ・コートのドメーヌのシャスラ白やピノ・ノワールを注ぐブラッスリーやワインバーがあります。木曜と土曜の朝市は、グラス一杯に新鮮な地元チーズを合わせるのにいちばんいい時間です。
自転車を持っていく
BAMの列車には自転車を持ち込めます。ビエールまで列車で上がり、そこからブドウ畑の小道を下って平坦なレマン湖サイクリングルートへ戻るのがおすすめです。ローザンヌ方面へ延びる湖岸ルートは走りやすく、景色もよく、そしてありがたいほど平らです。
Half-Fare Cardは元が取りやすい
ヴォー州で1日以上過ごすなら、スイスのHalf-Fare CardがBAMもCFFもすべて半額にしてくれます。ビエール往復にローザンヌ接続を足すだけでも元が見え始めるので、券売機でクレジットカードをかざす前に計算してみてください。
通学ラッシュを避ける
07:30〜08:30と16:00〜17:00のBAMは、丘の村々からモルジュの学校へ通う子どもたちで混み合います。にぎやかで悪くありませんが、ブドウ畑を眺めながら静かに窓側へ座りたいなら、午前遅めか午後早めが向いています。
食事スポット
必ず味わいたい一品
Restaurant La Gottaz
local favoriteおすすめ： フィレ・ド・ペルシュ・ムニエル、牛肉のタルタル、または店のラ・ゴッタズ・ピザがおすすめです。
きちんと座って食事をしたいとき、駅のすぐそばで気楽に入れる近所の定番です。スイスの定番 comfort food とピザが一つの店でそろっていて、移動日のあとにはこれがちょうどいいのです。
Pizza Locanda
quick biteおすすめ： ピッツァ・ヴォードワーズかピッツァ・ガンベロを。パスタならカルボナーラとクルヴェット・エ・ヴォッカが無難です。
ラ・ゴッタズ駅近くで手早く確実に食べるなら、実用面ではここが最有力です。テイクアウトしやすく、昼食も早く済み、回り道せずにしっかり食べたいときに向いています。
Burger King Morges
quick biteおすすめ： 移動に戻る前に手早く確実なものを食べたいなら、ワッパーのセットがよいでしょう。
ロマンチックではありませんが、実際かなり便利です。営業時間が長く、提供も早く、家族連れや遅い到着時でも品質が安定しています。ほかが面倒に感じるときの気軽な逃げ場です。
Easy Rider Lounge
local favoriteおすすめ： ハウスカクテルか地元ビールを頼み、軽くバースナックを合わせるのが無難です。
しっかり夕食を取るより、ゆっくり一杯飲みたい夜に向く一軒です。雰囲気は親密で地元色があり、件数は少ないながら熱心な客層から高い評価を得ています。
Boston Burger
quick biteおすすめ： 特に昼どきはサービスがいちばん速いことが多いので、定番のチーズバーガーとフライドポテトのセットが無難です。
駅周辺での便利さを優先する店と考えるのがよく、少し遅めの時間帯には特に助かります。期待値は現実的に保ち、定番を素直に頼むのが無難です。
食事のヒント
- check サービス料は通常含まれています。特によい接客だったときは、端数を切り上げるか5〜10%ほど上乗せするとよいでしょう。
- check モルジュではカード払いが広く使えますが、少額の買い物用に現金（CHF）を少し持っておくと安心です。
- check 昼食はたいてい12:00〜14:00、夕食は18:30〜19:00ごろに始まります。
- check 金曜と土曜の夕食は、特に着席式の地元店なら事前予約がおすすめです。
- check ラ・ゴッタズ駅周辺の気軽な店ではテイクアウトが一般的で、テーブルサービスより早いこともよくあります。
- check レマン湖の魚、たとえばパーチを食べたいなら、注文を決める前にその日の入荷を確認してください。
レストランデータ提供元: Google
歴史的背景
ワインの国を抜ける細い線路
BAM鉄道が存在するのは、地理と粘り強さのためです。1880年代、モルジュとジュラ山麓の間の丘に点在する村々は豊かでしたが孤立していました。シャスラのブドウも乳製品も、毎秋ぬかるみに変わる道を馬車で揺られながら、レマン湖の船便まで運ばねばならなかったのです。1850年代以来モルジュを地域の拠点へ変えた湖岸の幹線鉄道も、標高300メートル高く、内陸へ15キロ入った集落には役に立ちませんでした。
その丘の村々に必要だったのは、自分たちの鉄道でした。そしてスイスの直接民主制の伝統に従い、彼らは自ら建設に乗り出します。標準軌の1,435ミリに対して軌間1メートルのメーターゲージ方式なら、急なカーブも勾配もこなしやすく、建設費もずっと低く抑えられました。厳しい地形に対する、いかにもスイス的な実際的な答えです。山を鉄道に近づけられないなら、山へと曲がりくねって上れる小さな鉄道を造ればいいのです。
パデレフスキの隣人: BAMが世界と交わったとき
モルジュ〜アップル間が開通したのは1895年7月15日で、ビエールへの延伸は1896年に続きました。ですがBAM初期の時代における最も華やかな隣人が現れたのは、そのわずか1年後です。1897年、ポーランドのピアニスト、イグナツィ・ヤン・パデレフスキがモルジュ郊外のリヨン＝ボッソンの邸宅を購入しました。ヨーロッパとアメリカの大ホールを満員にした演奏家である彼は、その後40年にわたり、ブドウ畑へ向かうメーターゲージ列車の音が聞こえる場所に暮らしました。
パデレフスキがモルジュを選んだのは、静かな湖畔の環境とローザンヌ、ジュネーブへの近さゆえでした。けれど彼の邸宅は、まさにBAMが町と田園を結ぶ地帯にありました。ワイン樽や農民を運ぶために造られた鉄道が、大統領に助言し王侯の前で演奏した人物の近所を走っていたのです。実にスイスらしい取り合わせです。実用と非凡が、同じ郵便番号、同じホーム、同じ湖越しのモンブランの眺めを分け合っていました。
BAMそのものが有名になることはありませんでした。なる必要もなかったのです。二度の世界大戦も、20世紀半ばの電化も、ヨーロッパ各地で似た地方路線を消し去った長年の道路整備も、この路線はただ走り続けました。現在は1日およそ3,000人を運び、130年以上前に敷かれた線路の上で、同じ丘の村々と同じ湖畔の町を今も結んでいます。
ワイン樽とミルク缶
BAMが当初見込んでいた収益の中心は旅客ではなく貨物でした。ラ・コートのワイン生産者は樽を湖上輸送のためモルジュの船着き場まで運ぶ必要があり、グロ・ド・ヴォー高原の酪農家は朝市が始まる前にミルク缶を町へ届けなければなりませんでした。この荷に合わせて、鉄道のメーターゲージ車両は小さく、小回りが利き、運行コストも安く抑えられていました。旅客輸送はほとんど後回しで、貨物列車の合間に座席を埋める手段に近かったのです。この関係が逆転するのは20世紀を通じて少しずつでした。貨物をトラックが担うようになるにつれ、乗客こそが路線の存在理由となり、モルジュが西へ広がる中で加わったラ・ゴッタズのような停留所によって、BAMは農業の生命線から都市通勤の路線へ姿を変えました。
生き残ったメーターゲージ鉄道
かつてスイスには、谷や丘陵地帯を縫うように走るメーターゲージ鉄道が数多くありました。多くはより大きなネットワークに吸収されるか、道路事情の改善とともに廃止されました。1950年代以降、フランス、イギリス、ドイツで地方支線が消えていったのと同じ流れです。BAMが生き残った理由の一つは州の方針にありました。ヴォー州は一貫して地域鉄道に資金を投じてきたのです。もう一つは地理で、この路線が結ぶ丘の村々は道路でも速い接続を得られませんでした。現在この路線では、スイスのバリアフリー基準に合わせた近代的な低床列車が走り、ピーク時にはおよそ30分ごとに運行されています。設備は新しくなっても、経路も、軌間も、役割も、1895年当時のままです。
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よくある質問
ラ・ゴッタズ駅は訪れる価値がありますか？ add
ラ・ゴッタズ駅そのものは目的地というより通過点ですが、ここからBAMのメーターゲージ列車に乗る価値は十分にあります。本当の見どころは、ラ・コートAOCのブドウ畑を抜けてアップルやビエールへ向かう曲がりくねった車窓です。観光客がほとんど乗らない路線で、それこそが魅力なのです。
ラ・ゴッタズ駅ではどれくらい時間が必要ですか？ add
停留所自体なら、乗車に必要な数分で足ります。BAM路線の出発点として使うなら、内陸へ向かう列車旅に30〜90分、さらに終点側のグロ・ド・ヴォー高原の村々を歩く時間を見ておくとよいでしょう。
BAM鉄道とは何ですか？ モルジュからはどう乗りますか？ add
BAM（Bière–Apples–Morges）は1895年に開業した私鉄のメーターゲージ路線で、レマン湖とプレ・ジュラ高原のあいだに広がるブドウ畑の丘陵を縫って走ります。列車はモルジュCFF本駅に隣接するホームから出発し、ラ・ゴッタズ駅は町を出て2〜4分の最初か二つ目の停車駅です。スイスのGAパス、Halbtaxカード、地域のTransRevパスが有効で、別の切符は必要ありません。
ローザンヌやジュネーブからラ・ゴッタズ駅へはどう行きますか？ add
ローザンヌからはCFFでモルジュまで約12分、そこでBAMに乗り換えます。ジュネーブからはICまたはIRでモルジュCFFまで約30分です。そこからラ・ゴッタズ駅へはBAMでさらに2〜4分。ジュネーブからの全行程でも40分かかりません。
ラ・ゴッタズ駅は車椅子で利用できますか？ add
BAMの車両はスイスのLHandバリアフリー法（期限は2023〜2024年）に合わせて更新され、列車自体は段差の少ない乗車性が改善されています。ただしラ・ゴッタズ駅の停留所ホームが現行基準を完全に満たしているかは、BAMまたはsbb.chで直接確認するのが確実です。小さな停留所は幹線駅より整備が遅れることがあります。
モルジュのラ・ゴッタズ駅の近くでは何ができますか？ add
ラ・ゴッタズ駅はモルジュ西端にあり、町の中心部まで歩ける距離です。ここからレマン湖沿いの遊歩道までは徒歩15〜20分、13世紀のモルジュ城や、毎年4月と5月にヨーロッパ有数のチューリップ展示で知られるパルク・ド・ランデパンダンスにも行けます。ラ・ゴッタズ駅からのBAM列車を使えば、内陸のラ・コートのワイン村へもそのまま向かえます。
モルジュを訪れ、ラ・ゴッタズ駅からBAMを使うのに最適な季節はいつですか？ add
4月と5月は格別です。モルジュではパルク・ド・ランデパンダンスで有名なチューリップ祭りが開かれ、BAM沿線のブドウ畑も花の時期を迎えます。9月と10月も見逃せません。ヴァンダンジュの収穫でラ・コートの斜面が活気づき、レマン湖に落ちる秋の光はスイスでもとりわけ柔らかです。
ラ・ゴッタズ駅からのBAM列車はSwiss Travel Passで無料になりますか？ add
BAMはスイス全国の運賃体系に完全に組み込まれているため、GA（General Abonnement）があれば全区間そのまま使えます。Halbtax（半額カード）なら片道券が50%引きになり、地域のTransRev/MBCゾーンパスも有効です。片道券はモルジュCFFの券売機、またはSBBモバイルアプリで購入できます。
出典
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ウィキデータ — ラ・ゴッタズ駅（Q33441788）
停留所の主要識別情報と構造化データ。路線および運営事業者の参照情報を含みます。
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BAM — ビエール＝アプル＝モルジュ鉄道（ウィキペディア）
路線の歴史、開業年（1895年／1896年）、軌間、運行の背景。
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SBB CFF FFS — スイス公式時刻表・乗車券案内
BAM接続の最新時刻表、運賃、各種パスの有効範囲、バリアフリー情報。
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モルジュ観光局 — 公式観光案内所
チューリップ祭り、モルジュ城、湖畔、マーケット日程などの地域情報。
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verified
TransRev — ヴォー地域交通ネットワーク
BAMの運行、ゾーンパスの有効範囲、LHandに基づくバリアフリー改修を扱う地域交通当局。
最終レビュー：