毎朝7時30分、配達用バンほどの幅しかない狭軌列車が、スイス、モルジュのラ・ゴッタズ駅に滑り込みます。そして30秒のあいだ、ホーム全体がディーゼル、湿ったウール、通学かばんの革の匂いに包まれます。BAM鉄道、つまり地元の人がただ「ル・バム」と呼ぶビエール＝アプル＝モルジュ線にあるこの目立たない停留所は、誰かの目的地ではなく、みんなの出発点です。そこがいい。
ラ・ゴッタズ駅はモルジュの西端にあります。町の最後のアパート群が途切れ、その先でラ・コートの葡萄畑が始まる場所です。ラ・コートは、ヴォー州を代表するワイン産地呼称として知られています。大きな駅舎はありません。窓口も、カフェもない。あるのは屋根付きの待合所、客車2両分ほどのホーム、そしてモルジュを訪れる旅行者の多くが思いもしない行き先を告げる時刻表だけです。
その旅こそが目的です。BAMのメーターゲージ鉄道は、レマン湖から坂を上りながら、西スイスでもひっそり美しい土地を縫って進みます。段々に連なるシャスラの葡萄畑、ジュラ石灰岩で建てられた村々、そして突然モンブランの眺望が開ける森の峡谷。モルジュからビエールまでの全行程は40分にも満ちません。それでも湖岸からプレアルプスの高原へと移り、高度はおよそ400メートル上がります。このゆっくりと親密な感覚は、細い線路を走る小さな列車にしか出せません。
ラ・ゴッタズ駅は境目です。湖畔のプロムナードを離れ、西へ10分歩いて乗り込めば、そこにはまったく別の尺度のスイスがあります。洗練されたSBBの接続で結ばれる都市間特急のスイスではありません。丘の村から通う子どもたち、葡萄畑で働く人たち、土曜にジュラ山麓へ向かうハイカーたちの、地元のスイスです。
歴史
BAM鉄道が存在するのは、地理と粘り強さのためです。1880年代、モルジュとジュラ山麓の間の丘に点在する村々は豊かでしたが孤立していました。シャスラのブドウも乳製品も、毎秋ぬかるみに変わる道を馬車で揺られながら、レマン湖の船便まで運ばねばならなかったのです。1850年代以来モルジュを地域の拠点へ変えた湖岸の幹線鉄道も、標高300メートル高く、内陸へ15キロ入った集落には役に立ちませんでした。
その丘の村々に必要だったのは、自分たちの鉄道でした。そしてスイスの直接民主制の伝統に従い、彼らは自ら建設に乗り出します。標準軌の1,435ミリに対して軌間1メートルのメーターゲージ方式なら、急なカーブも勾配もこなしやすく、建設費もずっと低く抑えられました。厳しい地形に対する、いかにもスイス的な実際的な答えです。山を鉄道に近づけられないなら、山へと曲がりくねって上れる小さな鉄道を造ればいいのです。
転換点
モルジュ〜アップル間が開通したのは1895年7月15日で、ビエールへの延伸は1896年に続きました。ですがBAM初期の時代における最も華やかな隣人が現れたのは、そのわずか1年後です。1897年、ポーランドのピアニスト、イグナツィ・ヤン・パデレフスキがモルジュ郊外のリヨン＝ボッソンの邸宅を購入しました。ヨーロッパとアメリカの大ホールを満員にした演奏家である彼は、その後40年にわたり、ブドウ畑へ向かうメーターゲージ列車の音が聞こえる場所に暮らしました。
パデレフスキがモルジュを選んだのは、静かな湖畔の環境とローザンヌ、ジュネーブへの近さゆえでした。けれど彼の邸宅は、まさにBAMが町と田園を結ぶ地帯にありました。ワイン樽や農民を運ぶために造られた鉄道が、大統領に助言し王侯の前で演奏した人物の近所を走っていたのです。実にスイスらしい取り合わせです。実用と非凡が、同じ郵便番号、同じホーム、同じ湖越しのモンブランの眺めを分け合っていました。
BAMそのものが有名になることはありませんでした。なる必要もなかったのです。二度の世界大戦も、20世紀半ばの電化も、ヨーロッパ各地で似た地方路線を消し去った長年の道路整備も、この路線はただ走り続けました。現在は1日およそ3,000人を運び、130年以上前に敷かれた線路の上で、同じ丘の村々と同じ湖畔の町を今も結んでいます。
おすすめ： フィレ・ド・ペルシュ・ムニエル、牛肉のタルタル、または店のラ・ゴッタズ・ピザがおすすめです。
きちんと座って食事をしたいとき、駅のすぐそばで気楽に入れる近所の定番です。スイスの定番 comfort food とピザが一つの店でそろっていて、移動日のあとにはこれがちょうどいいのです。
おすすめ： ピッツァ・ヴォードワーズかピッツァ・ガンベロを。パスタならカルボナーラとクルヴェット・エ・ヴォッカが無難です。
ラ・ゴッタズ駅近くで手早く確実に食べるなら、実用面ではここが最有力です。テイクアウトしやすく、昼食も早く済み、回り道せずにしっかり食べたいときに向いています。
おすすめ： 移動に戻る前に手早く確実なものを食べたいなら、ワッパーのセットがよいでしょう。
ロマンチックではありませんが、実際かなり便利です。営業時間が長く、提供も早く、家族連れや遅い到着時でも品質が安定しています。ほかが面倒に感じるときの気軽な逃げ場です。
おすすめ： ハウスカクテルか地元ビールを頼み、軽くバースナックを合わせるのが無難です。
しっかり夕食を取るより、ゆっくり一杯飲みたい夜に向く一軒です。雰囲気は親密で地元色があり、件数は少ないながら熱心な客層から高い評価を得ています。
おすすめ： 特に昼どきはサービスがいちばん速いことが多いので、定番のチーズバーガーとフライドポテトのセットが無難です。
駅周辺での便利さを優先する店と考えるのがよく、少し遅めの時間帯には特に助かります。期待値は現実的に保ち、定番を素直に頼むのが無難です。
レストランデータ提供元: Google
ラ・ゴッタズ駅そのものは目的地というより通過点ですが、ここからBAMのメーターゲージ列車に乗る価値は十分にあります。本当の見どころは、ラ・コートAOCのブドウ畑を抜けてアップルやビエールへ向かう曲がりくねった車窓です。観光客がほとんど乗らない路線で、それこそが魅力なのです。
停留所自体なら、乗車に必要な数分で足ります。BAM路線の出発点として使うなら、内陸へ向かう列車旅に30〜90分、さらに終点側のグロ・ド・ヴォー高原の村々を歩く時間を見ておくとよいでしょう。
BAM（Bière–Apples–Morges）は1895年に開業した私鉄のメーターゲージ路線で、レマン湖とプレ・ジュラ高原のあいだに広がるブドウ畑の丘陵を縫って走ります。列車はモルジュCFF本駅に隣接するホームから出発し、ラ・ゴッタズ駅は町を出て2〜4分の最初か二つ目の停車駅です。スイスのGAパス、Halbtaxカード、地域のTransRevパスが有効で、別の切符は必要ありません。
ローザンヌからはCFFでモルジュまで約12分、そこでBAMに乗り換えます。ジュネーブからはICまたはIRでモルジュCFFまで約30分です。そこからラ・ゴッタズ駅へはBAMでさらに2〜4分。ジュネーブからの全行程でも40分かかりません。
BAMの車両はスイスのLHandバリアフリー法（期限は2023〜2024年）に合わせて更新され、列車自体は段差の少ない乗車性が改善されています。ただしラ・ゴッタズ駅の停留所ホームが現行基準を完全に満たしているかは、BAMまたはsbb.chで直接確認するのが確実です。小さな停留所は幹線駅より整備が遅れることがあります。
ラ・ゴッタズ駅はモルジュ西端にあり、町の中心部まで歩ける距離です。ここからレマン湖沿いの遊歩道までは徒歩15〜20分、13世紀のモルジュ城や、毎年4月と5月にヨーロッパ有数のチューリップ展示で知られるパルク・ド・ランデパンダンスにも行けます。ラ・ゴッタズ駅からのBAM列車を使えば、内陸のラ・コートのワイン村へもそのまま向かえます。
4月と5月は格別です。モルジュではパルク・ド・ランデパンダンスで有名なチューリップ祭りが開かれ、BAM沿線のブドウ畑も花の時期を迎えます。9月と10月も見逃せません。ヴァンダンジュの収穫でラ・コートの斜面が活気づき、レマン湖に落ちる秋の光はスイスでもとりわけ柔らかです。
BAMはスイス全国の運賃体系に完全に組み込まれているため、GA（General Abonnement）があれば全区間そのまま使えます。Halbtax（半額カード）なら片道券が50%引きになり、地域のTransRev/MBCゾーンパスも有効です。片道券はモルジュCFFの券売機、またはSBBモバイルアプリで購入できます。
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